Kaster nytt lys - 2016 Tiger 800 XCX
juli 31 2023
I 2016 var Triumphs Tiger 800 på vei mot et vendepunkt sammen med sine rivaler. Glødelamper hadde avdekket stier siden motorsykkelens morgen, men i nær fremtid var LED-lamper i ferd med å ta over. I dag ser vi standard LED-belysning på sykler som Harley Pan America og Yamaha Tenere 700, som blir verdsatt for å være iøynefallende, men la oss være ærlige, de setter ikke stier i brann.
Denne spesifikke Tiger 800 XCX var forfalt til en oppgradering av belysningen for å se og bli sett. Et sett med standard LED-hovedlyspærer hadde hjulpet til med å fylle et tomrom, men det var større ambisjoner.
Produkter installert
D3 LED Lys Podder - Amber Tåke
DialDim Universal Lighting Controller
T3 M8 Switchback Blinklys - Front
T3 M8 Switchback Blinklys - Bak
SoundBomb ledningsnett - Universell
Hjertet i denne installasjonen er Universal DialDim. DialDim-kontrolleren erstatter en Premium Wiring Harness and Switch som var satt opp med et par D4 LED Light Pods. Det var et flott kit, men med tanke på hvor mye jeg kjører og hvor sykkelen min tar meg, ønsket jeg flere funksjoner og selvfølgelig mer lys! Så D4-ene fortsetter å skinne på Jeep-en min.
Å utføre elektrisk arbeid kan være skremmende, men Universal DialDim fjerner arbeidet fra ligningen. Det krever lite erfaring annet enn å vite hvordan man bruker et multimeter for å bekrefte kretsene dine (Hovedlys, Blinklys og Bryttestrøm). Hvis sykkelen din har en Fordonsspesifikk DialDim tilgjengelig, er det enda mindre arbeid og er den definitive definisjonen av Plug-&-Play.
Tiger 800 brukte Universal DialDim-harnesset, så det betydde å bruke de medfølgende POSITAP-ene for å "tappe" trigger-signalene som trengs for å låse opp mine favorittfunksjoner på kontrolleren.
- 100% Aux Lysintensitet med Høyde Lys
- Blinke med lysene og hornet
- Blinklys synkronisering - D3 tåkelys
- Demping av D7-ene - Mer om dette senere
Å installere DialDim er rett frem og enkelt i seg selv. Eventuelle vanskeligheter jeg opplevde kom egentlig ned til Tiger og min egen stahet, som å måtte fjerne drivstofftanken for å gjøre noe (inkludert luftfilterservice) og være for sta til å fjerne krasjbøylene (som ville gjort det lettere å fjerne dekselet).
Denne oppdateringen i synlighet har ikke bare hjulpet min aldrende Tiger til å se mindre... "gammel" ut, men jeg la merke til effekten umiddelbart. SoundBomb måtte brukes et par ganger på motorveien som en advarsel til sjåfører som drev med filskift om min tilstedeværelse. Deres reaksjonstid for å returnere til sin fil så ut til å konkurrere med deres behov for å svare på tekstmeldinger.
Den andre fordelen er vanskelig å måle fordi den i større grad avhenger av en følelse. Sjåfører som planlegger å kjøre inn i et kryss eller trekke inn i trafikken ser ut til å nøle oftere, nå som jeg har ekstra fremoverlys. Det gamle ordtaket "Loud Pipes Saves Lives" har mindre vekt ettersom moderne bildesign utvikler seg og i økende grad isolerer oss fra utendørs støy. Jeg har mer tillit til Bright Lights.
Det er en balanse, og dette er hvor nedtrapping kommer inn. Ansvarlig bruk av høyintensitetsbelysning er viktig. Vi har alle blitt blinde av kjøretøy som bruker sitt ekstra lys på upassende tidspunkter eller bruker produkter som ikke er designet for deres anvendelse. D7-ene som er montert på Tiger er utvilsomt kraftige, og gir meg rikelig med reaksjonstid på mørke veier. Lyskontrollere, som DialDim, lar meg bruke dem som kjørelys når jeg bruker dem på 5% intensitet. Min sikkerhet øker to ganger ved å bli sett og ikke forstyrre synligheten til møtende trafikk.
