2021 DENALI Electronics-ambassadørteam
februar 26 2021
I årenes løp har DENALI stolt støttet en rekke eventyrere i deres motorsportaktiviteter. Nå gir vi gass og tar inn et team med dedikerte og entusiastiske førere som gjør store ting innen motorsport! Teamet vårt, som du møter om et øyeblikk, består av innflytelsesrike førere som setter sitt preg på bransjen.
Hvordan gjør de en forskjell?
Bygger spesialtilpassede motorsykler …
Kjører terrengbiler i steinracing …
Reiser verden rundt og samler inn penger til veldedighet …
Arbeider for ansvarlig bruk av stier …
Utforsker jordens fjerneste avkroker …
Listen fortsetter!
Nedenfor møter du teamet og får vite hvorfor de passer så godt sammen med DENALI Electronics. Vi foreslår at du følger dem for å holde deg oppdatert på alt de gjør i år. Her vil det av og til komme blogginnlegg skrevet av teammedlemmene, der de fremhever eventyrene sine og egne erfaringer med å bruke produktene våre ute i den virkelige verden. Vi gleder oss til å samarbeide med dette teamet i 2021, og håper innholdet de deler vil være nyttig for alle leserne, følgerne og kundene våre.
Tony Prust – Analog Motorcycles
Tony Prust, eier av Analog Motorcycles, startet merket i 2008 ut fra lidenskap, prinsipper og nødvendighet. Ved å kombinere ferdigheter fra sine tidligere yrker og interesser, blant annet lydteknikk og snekkerarbeid, rettet han interessene og fantasien mot å skape motorsykler og komponenter som var komplekse i tanke og design, men likevel enkle og rene i utførelsen – akkurat som analog musikk. Slik ble monsteret født. Tony arbeider med alle merker og modeller av motorsykler, fra BMW og BSA til Yamaha og Zundapp. Han spesialiserer seg på de upopulære foreldreløse modellene. De glemte lekenes land er hans asyl, mistilpassede er beboerne, og Tony er kirurgen. Å si at han elsker en utfordring, er en underdrivelse.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du drevet med opp gjennom årene, og hva er favoritten din? Hva kjører du for tiden?
TP: Jeg har kjørt scootere og offroad-sykler siden jeg var tenåring, og har kjørt motorsykkel på vei siden 1994. Jeg har kjørt offroad-motorsykler og quader på jord, i gjørme, grus og sanddyner. Jeg har hatt en landeveissykkel siden 1994. Jeg har kjørt mye på bane siden 2002 og begynte med roadracing i 2019. For tiden kjører jeg daglig en 2014 BMW RnineT og en KTM Exc530. Jeg har også en KTM Superduke 990 og Hypermotard 796 som jeg konkurrerer med på bane. Jeg vurderer kanskje en KTM 890 Duke R eller Adventure i fremtiden. De virker som den perfekte motorsykkelen for vårt nye sted i TN.
DE: Hvor har eventyrene dine ført deg de siste årene?
TP: Mitt største eventyr er å drive Analog Motorcycles og Motor Goods Brands til daglig. Å finne nye og kreative måter å designe og bygge spesialtilpassede motorsykler og deler på. Og de nye satsingene våre innen roadracing har vært vårt utløp for kjøringen. Jeg ser frem til mer racing i 2021.
DE: Hvorfor gleder du deg til å samarbeide med DENALI Electronics?
TP: Vi har samarbeidet med Denali Electronics i de siste få årene. De har et omfattende produktsortiment, og Denalis LED-belysningsalternativer er utrolige. Langt det beste forholdet mellom pris og kvalitet i bransjen. Med det nye racingprogrammet er vi blitt svært begeistret for R&G-kollisjonsbeskyttelsen, og dessverre har vi måttet teste produktene i en krasj i begynnelsen av 2020. R&G-produktene reddet motorsykkelen fra omfattende skader.
DE: Hva har du å se frem til i år? Har du noen store prosjekter eller eventyr på gang?
TP: Vi ser frem til å kjøre roadracing igjen i år, samt til noen spesielle spesialbygde motorsykkelprosjekter som er under utvikling. Jeg har også en Travco-bobil fra 1975 som vi kanskje må utstyre med Denali LED-belysning. Det kan bli et ganske fantastisk prosjekt (vi må bare finne tid ;-).
DE: Hvor kan folk følge deg eller finne deg?
TP: www.analogmotorcycles.com eller på sosiale medier: IG @analogmotorcycles, FB /analogmotorcycles og TW @analogmoto, eller på banen
Les Tonys nyeste historier om byggingen av Hyper 8 og racingerfaringene hans fra 2020 HER
Nipun Srivastava – Image Drivers & The Nirvana Team
Nipun bruker motorsykler og 4x4-kjøretøy til å forfølge drømmene sine. Familien hans synes han er gal, vennene hans elsker valget hans av kjøretøy, og han er alltid på utkikk etter tilbehør som fungerer perfekt på hans kjære kjøretøy!
Da Nipun var 14 år, tok han farens motorsykkel og krasjet hardt – både i bakken og for tohjulsdrevne kjøretøy. Siden den gang har han kjørt løp på grus, lekt seg terreng og fotografert overalt hvor han reiser! Nå kjører han BMW R1250GS, i tillegg til noen andre motorsykler han har samlet opp gjennom årene. Som ivrig 4×4-entusiast kjører han til daglig en smakfullt modifisert Jeep. Lidenskapen hans er nå også jobben hans, der han leder et kreativt team for Image Drivers LLP (India).
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du drevet med opp gjennom årene, og hva er favoritten din? Hva kjører du for tiden?
NS: Det har gått over 15 år med drømmejakt på motorsykler og i jeeper. Jeg elsker å reise, enten jeg tilbakelegger mil etter mil på GS-en min, spretter rundt i 4×4-en eller kjører retro med mine tre kjære Royal Enfield-motorsykler. Det siste året har jeg virkelig presset R1250GS-en min, og i år planlegger jeg å ta med Royal Enfield Interceptor 650 på langt flere turer!
DE: Hvor har eventyrene dine ført deg de siste årene?
NS: Fra Himalaya i Nord-India til Nilgiri-fjellene i sør. Vi krysset til og med Thar-ørkenen i midten. Vi tok en tur til Nepal og kjørte også rundt på Zanzibar (Afrika).
DE: Hvorfor gleder du deg til å samarbeide med DENALI Electronics?
NS: Denali Electronics-produkter har støttet meg både på og utenfor veien i over fem år nå! Det er bare logisk å samarbeide med et merke som deler mine «Twisted»-drømmer!
DE: Hva har du å se frem til i år? Har du noen store prosjekter eller eventyr på gang?
NS: Vi ser mye lys i året 2021 ;). Alle prosjektkjøretøyene våre skal vises frem på forskjellige steder rundt omkring i India. Vi. ER. BEGEISTRET!
DE: Hvor kan folk følge deg eller finne deg?
NS: Følg @imagedrivers og @thenirvanateam på Instagram, Facebook og Twitter!
Besøk www.theroadtonirvana.com & www.image-drivers.com.
Jim Pruner
Jim liker alt som kalles motorsykler, uansett størrelse. Det inkluderer elektriske motorsykler, trike-motorsykler og Vanderhall-autosykler. Han liker til og med Harley Davidson-motorsykler og scootere! Jim har ikke hobbyer, interesser, politikk eller religion … han har motorsykler.
Han arbeider motvillig som tungbilmekaniker når dagjobben krever det, noe som av og til våger å komme i veien for motorsykkellivet hans. Jim er gift med fotografen Jenna, og de har tre tenåringsbarn som er fast bestemt på å spise opp all tilgjengelig mat i hjemmet deres i Airdrie, Alberta, Canada.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du drevet med opp gjennom årene, og hva er favoritten din? Hva kjører du for tiden?
JP: Jeg begynte å kjøre motorsykkel da jeg var 12 år, for 34 år siden! Jeg begynte med terrengsykler og gikk over til landeveiskjøring noen år senere. For 6 år siden oppdaget jeg adventure-motorsykler, og det var en perfekt kombinasjon av terreng- og asfaltkjøring, som jeg elsker. For øyeblikket eier jeg en 2019 KTM 790 Adventure, en 2018 Piaggio Typhoon 50cc-scooter og en 2018 Kawasaki Ninja H2SX SE. Jeg kommer sannsynligvis til å bytte inn Ninjaen mot den nye 2021 Harley Davidson Pan America om noen uker, men først må jeg se motorsykkelen for å kunne bestemme meg endelig.
DE: Hvor har eventyrene dine ført deg de siste årene?
JP: På grunn av covid-restriksjoner tilbrakte jeg 2020 med å kjøre i de canadiske Rocky Mountains … som slett ikke er overvurdert. I 2018 og 2019 kjørte jeg til Tuktoyaktuk, NWT, i California og i Sør-Frankrike. Jeg hadde planer om å utforske Baja i år, men det ser ikke særlig lovende ut akkurat nå. Det finnes alltid 2022, ikke sant?
DE: Hvorfor gleder du deg til å samarbeide med DENALI Electronics?
JP: I fjor fikk jeg en smakebit på hva som er mulig når det gjelder oppgradering av en motorsykkel, gjennom deltakelsen min i Twisted Throttles ambassadørprogram. Ninja H2SX SE-en min vekker nå misunnelse blant vennene mine. Denali SoundBomb-hornet og S2-lysene er spesielt populære. Jeg monterte også en Scottoiler E-System v3.1 på 790-en. Jeg likte å lage instruksjonsvideoer for å spare andre for frustrasjon og tid dersom de fulgte samme vei med ettermarkedsprodukter. Jeg håper å gjøre mer av det samme i 2021.
DE: Hva har du å se frem til i år? Har du noen store prosjekter eller eventyr på gang?
JP: Hvis jeg ender opp med Harley Pan America, kommer det til å bli et år med unike oppdagelser mens jeg lever med det MoCo har skapt, samtidig som jeg får se hva Denali og Twisted Throttle også kan tilføre motorsykkelen. Jeg planlegger å delta i WANDR 2021 Adventure Moto-Nav Rally i British Columbia på Harleyen eller 790-en, avhengig av hvordan ting utvikler seg. Jeg vil også forsøke å bestige Molybdenite Peak på en eller annen type adventure-motorsykkel. Hvis grensen til USA åpner igjen, er Baja-turen tilbake på planen, med en tur langs vestkysten og muligens retur nordover via BDR-rutene og Continental Divide Trail.
DE: Hvor kan folk følge deg eller finne deg?
JP: Instagram @webbikeworld.jim
Skylar Weaver
Skylar startet motorsykkelkarrieren sin med en uplanlagt motorsykkeltur gjennom Vietnam på sin pålitelige 110-kubikks motorsykkel fra 1967. Siden har han ikke sett seg tilbake, og i august 2019 startet Skylar et stort panamerikansk motorsykkeleventyr fra Washington, DC til Patagonia for å øke bevisstheten om Alopecia. Per mars 2020 har han kommet seg til El Salvador, og planen er å nå Patagonia i løpet av det neste året. Følg eventyret på Instagram @sky_earth_water og @AdventuresForAlopecia, og se nettstedet hans for mer informasjon om saken: www.ProjectAFA.org.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du drevet med opp gjennom årene, og hva er favoritten din? Hva kjører du for tiden?
SW: Mitt første møte med motorsykkelverdenen var i Hanoi i Vietnam, da jeg spontankjøpte min 110-kubikks, 250 dollar dyre doning, som tok meg og sekken min gjennom hele det landlige Vietnam til Ho Chi Minh. Det introduserte meg for ADV-turer, lærte meg at motorkraft ikke er alt, og la grunnlaget for mitt neste store eventyr …
DE: Hvor har eventyrene dine ført deg de siste årene?
SW: I august 2019 startet jeg mitt solo-motoeventyr på tvers av kontinenter, over flere år, fra Washington, DC til Patagonia, til inntekt for veldedighet. Jeg tar det rolig, nyter veien og fordyper meg i kulturene underveis, og har nå kjørt 5 000 miles gjennom USA, Mexico og Guatemala. Dette skriver jeg fra El Salvador!
DE: Hvorfor gleder du deg til å samarbeide med DENALI Electronics?
SW: Twisted Throttle har allerede vært en fantastisk støttespiller for min store veldedighetstur, og hvert utstyrsstykke de har levert, har vært uvurderlig. En slik tur tar deg gjennom mange ulike miljøer – jeg trenger utstyr som tåler alt. Twisted Throttle og partnerne deres leverer nettopp det.
DE: Hva har du å se frem til i år? Har du noen store prosjekter eller eventyr på gang?
SW: I 2021 vil jeg fortsette mitt panamerikanske motoeventyr for Alopecia, sørover fra El Salvador, der jeg befinner meg nå, gjennom Mellom-Amerika, rundt Darién-gapet, inn i Colombia og rundt i Sør-Amerika helt til Ushuaia: «verdens ende». Og alt dette gjør jeg for veldedighet, for å øke bevisstheten om Alopecia – en autoimmun lidelse jeg har, som forårsaker spontant hårtap – gjennom den ideelle organisasjonen jeg grunnla, Adventures for Alopecia.
DE: Hvor kan folk følge deg eller finne deg?
SW: På Instagram på @sky_earth_water og @AdventuresForAlopecia
På Facebook på @AdventuresForAlopecia
På nett på www.ProjectAFA.org for å lære mer om saken og gi en donasjon.
Julie Nordskog
Julies første kjærlighet var en Harley-Davidson Sportster Ironhead fra 1972. De siste fem årene har hun lært å kjøre dual sport på sin KLR 650 og utmerket seg som langdistanse-touringfører på sin H-D Road Glide fra 2019. Hun kvalifiserte seg som medlem av Iron Butt Association (2015) og fullførte New Mexico Backcountry Discovery Route (2018). Julie er to ganger Finisher i den 10 000 miles lange Hoka Hey Motorcycle Challenge (2018, 2020). Gjennom kjøring og skriving (blogger og trykte magasiner) arbeider Julie for å støtte og fremme kvinner i motorsykkelmiljøet. Julies neste motorsykkelutfordringer er Arizona Backcountry Discovery Route i 2021 og Hoka Hey i 2022.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du drevet med opp gjennom årene, og hva er favoritten din? Hva kjører du for tiden?
JN: Jeg lærte å kjøre motorsykkel i 1995 på en Harley-Davidson Sportster Ironhead fra 1972. Det var ikke før i 2015, etter en lang pause på grunn av familien, at jeg begynte å kjøre mer seriøst. Det året ble jeg medlem av Iron Butt Association etter å ha fullført en 1 000 miles lang tur på under 24 timer med en H-D Dyna Glide. Og det tok ikke lang tid før ADV-verdenen fanget interessen min. Jeg drømte om å kjøre KLR 650-en min til Tierra del Fuego, det sørligste punktet i Argentina og Chile, og det gjør jeg fortsatt. Selv om jeg må innrømme at jeg er flinkere til touring enn terrengkjøring, elsker jeg begge kjørestilene. For tiden eier jeg en Harley-Davidson Road Glide fra 2019, en Kawasaki KLR 650 fra 2001 og en Yamaha TW-200 fra 2014.
DE: Hvor har eventyrene dine ført deg de siste årene?
JN: I mars 2018 fullførte mannen min og jeg New Mexico Backcountry Discovery Route. Vi tilbrakte ti dager med kjøring på stier og camping. I juli samme år ble jeg offisiell Finisher i den 10 000 miles lange Hoka Hey Motorcycle Challenge på min standard H-D Dyna. Førerne vet aldri hva de kan forvente i HHMC, ettersom vi ikke får vite ruten på forhånd. Vi får trykte veibeskrivelser fra kontrollpunkt til kontrollpunkt (med omtrent 2 500 miles mellom hvert) og kan ikke bruke GPS. Det er et ukjent eventyr på sekundære bakveier rundt om i landet.
For å kvalifisere seg som Hoka Hey Finisher må man følge ruten nøyaktig (og det vet de fordi alle førerne har med seg kommersielle sporingsenheter). Hvis du kjører deg vill, må du vende tilbake til det nøyaktige punktet der du forlot ruten og begynne på nytt. Vel … noen ganger er turen litt lengre enn 10 000 miles. Jeg kaller spøkefullt disse for «bonusmiles», selv om det ikke føles særlig morsomt å kjøre seg vill der og da. Likevel er HHMC ikke et kappløp. Det handler om din personlige reise og om å fullføre, uansett hva som skjer.
Jeg kjørte omtrent to tredeler av ruten fra 2018 på egen hånd. Det tok meg 21 dager å fullføre. I 2020 forbedret jeg sluttiden min i Hoka Hey til 14 dager og kvalifiserte meg som Elite Finisher.
Forresten gjorde Denali-ekstralysene mine på min Road Glide fra 2019 en stor forskjell på denne siste turen! Jeg bruker Denali D-7-er og DR-2-er. Jeg kunne kjøre flere timer og følte meg tryggere både natt og dag.
DE: Hvorfor gleder du deg til å samarbeide med DENALI Electronics?
JN: Kombinasjonen av disse to turene – NMBDR og Hoka Hey – fikk meg til å sette pris på hvor mye utstyret, forberedelsene og øvingen i ADV-kjøring gjelder for og forbedrer opplevelsen min som langdistansekjører. Jeg gleder meg enormt til å samarbeide med Twisted Throttle og Denali Electronics når jeg utstyrer meg selv og Harley-Davidson-en min i ADV-stil for de neste store turene på tvers av landet. Jeg vil lære alt du vet!
DE: Hva har du å se frem til i år? Har du noen store prosjekter eller eventyr på gang?
JN: I juli 2021 planlegger jeg å kjøre Arizona BDR. Som forberedelse tar jeg nødvendig terrengkjøringstrening hos Bill Dragoo Adventure Rider Training i Oklahoma. (Jeg er litt rusten etter å ha fokusert på landeveiskjøring det siste året.) Jeg elsker virkelig min armygrønne KLR650 fra 2001 – jeg kaller ham «The Hulk». Jeg håper å restaurere Hulk slik at han er klar for BDR-turen. Hvis ikke kjører jeg en Gen2 KLR.
Jeg skal også bruke dette året på å klargjøre Harleyen og øve til neste Hoka Hey Motorcycle Challenge i 2022.
DE: Hvor kan folk følge deg eller finne deg?
JN: Du finner meg på Facebook og Instagram under brukernavnene @womenridetheirown og @hokaheyrider942. Se også etter artiklene mine i Ride Texas Magazine og Twisted Throttles blogg Twists and Turns.
Martin Moore
Martin begynte å kjøre dirtbike som fireåring og ble raskt besatt av terrengkjøring. Etter å ha kjørt motorsykkel gjennom hele barndommen tok han til skyene og ble fallskjermjeger i den amerikanske hæren. Mens han var stasjonert i Louisiana, fikk kjærligheten til 4×4-terrengkjøring virkelig fritt utløp. Nylig ble han flyttet til drømmestaten sin, Alaska. Her i Alaska Martin planlegger han å gjøre alt som finnes å gjøre, og komme seg dit i sin moderne 4×4, en Tacoma TRD Off-Road fra 2020. Det neste året skal han gjøre en rekke modifikasjoner på det nye kjøretøyet og ta det til det ytterste i landets mest krevende terreng!
DE: Hvor lenge har du kjørt i terrenget? Hvilke typer kjøring har du drevet med opp gjennom årene, og hva er favoritten din? Hva kjører du for tiden?
MM: Jeg begynte faktisk med terrengkjøring i ganske ung alder, med dirtbikes! Jeg kjørte så ofte jeg fikk muligheten, og drømte om å bli profesjonell endurokjører. Skolen og andre hobbyer kom i veien for at jeg noen gang skulle få realisert drømmen, og nå er jeg i Hæren. I løpet av tiden i militæret har jeg kjørt masse i terrenget med lastebiler, SUV-er og noen ganger til og med små biler! Jeg har nylig kjøpt en Toyota Tacoma, og håper den vil ta meg med på mange flere terrengeventyr!
DE: Hvor har eventyrene dine ført deg de siste årene?
MM: Karrieren min har på en måte holdt meg rundt to hovedområder i USA: Louisiana og Alaska. Det var i Louisiana jeg fikk mesteparten av erfaringen min med terrengkjøring, mens jeg gjennomførte militære treningsoperasjoner. Jeg reiste også til Texas, Mississippi og hjem igjen til Tennessee. Alaska er neste kapittel for meg. Etter bare å ha vært her i ett år har jeg sett mer og vært mer aktiv enn noen gang før! Jeg gleder meg til å se hva annet jeg kan få gjort i løpet av dette året!
DE: Hvorfor gleder du deg til å samarbeide med DENALI Electronics?
MM: Jeg gleder meg til å bidra til å få Denali Electronics inn på et nytt marked! Jeg synes produktene deres er av høy kvalitet og rimelig priset, og de MÅ inn på markedet for terrengkjøretøy. Jeg håper virkelig at jeg kan bidra med fotografering og vise frem lysene deres på den snart fantastiske, moderne terrengbilen min i det tøffeste terrenget USA har å by på! Hjelper det også at jeg kan ta bilder i Denali nasjonalpark i Alaska? Haha!
DE: Hva har du å se frem til i år? Har du noen store prosjekter eller eventyr på gang?
MM: I år skal jeg fokusere på å bygge om Tacomaen. Jeg har mange planer om å gjøre denne lastebilen til den ultimate terrengeventyrmaskinen!
DE: Hvor kan folk følge deg eller finne deg?
MM: Du finner meg på Instagram som @mooretato_salad.
Alain Labadie
Alain er kjent blant dem som har kjørt sammen med ham som fyren som aldri får nok. Enten han kjører alene, sammen med noen få venner, leder grupper eller deltar på en tur, kjører Alain mye. Distanser måles i dager, der standarden for mange er rundt 600 miles (1000 km) eller 12 timer om dagen, mange, mange dager på rad. Motorveier, småveier og bakveier – alt er en del av eventyret. Han utfører det meste av vedlikeholdet selv og setter stadig utstyret sitt på prøve hver eneste dag. Han er kjent for aldri å miste smilet og for å fortsette selv når ting blir tøft. Som grunnlegger og sjefredaktør i MagazineMoto.com, han elsker å dele veien og eventyrene.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du drevet med opp gjennom årene, og hva er favoritten din? Hva kjører du for tiden?
AL: Jeg begynte å kjøre motorsykkel igjen for over 20 år siden. I 2006 dro jeg på min første langtur, fra Québec til vestkysten og tilbake. Jeg var hekta! Jeg har noen få kjørevenner, og vi deler alle gleden som følger med lange distanser – jo lengre, desto bedre. Samtidig elsker jeg å lede grupper, selvfølgelig i et annet tempo. Jeg har hatt muligheten til å kjøre en god del rundt i Europa, New Zealand og Sør-Afrika. For rundt to år siden byttet jeg ut min svært gamle og pålitelige «eventyr»-Goldwing med en BMW GS Adventure – begge passer like godt til kjørestilen min!
DE: Hvor har eventyrene dine ført deg de siste årene?
AL: Jeg har kjørt over hele Nord-Amerika, fra Key West til Alaska og fra San Ysidro til Madawaska og videre til «The Rock» (Newfoundland). Når jeg drar på tur i Europa, planlegger jeg alltid en uke eller to med kjøring alene før jeg møter gruppen. Det har gitt meg muligheten til å kjøre gjennom Sør-Spania og Portugal på vei til Marokko. Jeg elsker Alpene og Dolomittene, og jeg har tilbrakt ukevis med å kjøre rundt omkring i Italia, Frankrike, Tyskland, Sveits, Østerrike …
DE: Hvorfor gleder du deg til å samarbeide med DENALI Electronics?
AL: Gjennom årene har jeg bestilt og montert mange produkter fra Twisted Throttle/Denali – både på mine egne sykler og andres. Jeg er alltid imponert over både kvaliteten og servicen. Det ligger mye erfaring bak disse produktene, og det merkes.
DE: Hva har du å se frem til i år? Har du noen store prosjekter eller eventyr på gang?
AL: Mye av planleggingen vil naturligvis utvikle seg i takt med situasjonen. For tiden er jeg satt opp til å guide en gruppe gjennom Vest-Canada. Og jeg har mange eventyr planlagt i Québec og Ontario. Jeg er alltid interessert i eventyr «ved veis ende», noe som som oftest betyr å kjøre nordover herfra. Så jeg kommer til å dra så langt vest jeg kan, men jeg vil også helt sikkert kjøre nordover til veiene tar slutt.
DE: Hvor kan folk følge deg eller finne deg?
AL: For det meste på www.MagazineMoto.com og på Facebook-siden vår på Magazinemoto.ca. Vi finnes også på Instagram @MagazineMotoEnImages
Og det kommer mer, på begge språk, på: Alain Labadie Moto.
Jim Blackburn
Jim er flyvedlikeholdsingeniør fra Storbritannia med en lidenskap for alt som har med motorsykler og racing å gjøre. Han er alltid på utkikk etter sitt neste motorsykkeleventyr og liker å bygge og vedlikeholde sine egne maskiner. I år bygger Jim, med hjelp fra en av sine beste venner, Ben, en sykkel for å delta i Freetech Endurance Championship, der de skal dele på kjøringen samt byggingen og vedlikeholdet av sykkelen. Ved siden av racing er han en ivrig landeveiskjører som liker å dra på tur med sin MT-10.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du drevet med opp gjennom årene, og hva er favoritten din? Hva kjører du for tiden?
JB: Jeg har kjørt motorsykkel i rundt 12 år. Jeg begynte med minimoto-racing som 15-åring, og gikk deretter over til pitbike-supermoto på nasjonalt nivå i rundt fem år. Jeg begynte å kjøre landevei i 2015 og kjører for tiden en Yamaha MT-10. Jeg liker banekjøring og er også glad i å dra på turer i Europa.
DE: Hvor har eventyrene dine ført deg de siste årene?
JB: Til å begynne med foregikk racingen over hele Storbritannia. I 2019 kjørte jeg fra Storbritannia til Italia via åtte land på åtte dager.
DE: Hvorfor gleder du deg til å samarbeide med DENALI Electronics?
JB: Vi er svært glade for å inngå et samarbeid med Denali Electronics når vi for første gang i 2021 deltar i Freetech Streetstock Endurance Racing Championship. Vi ser frem til å presse både oss selv og sykkelen vår til det ytterste, og samtidig se hvordan Denali-lysene fungerer under 12- og 24-timersløp.
DE: Hva har du å se frem til i år? Har du noen store prosjekter eller eventyr på gang?
JB: Målet med prosjektet vårt er å bygge om Aprilia RS4 125 slik at vi kan delta i Freetech Streetstock Endurance-mesterskapet. I år er det 24-timersløpet på Teeside Autodrome vi ser mest frem til.
DE: Hvor kan folk følge deg eller finne deg?
JB: Du finner jevnlige oppdateringer på Instagram-siden min @mt10_jim, og vi håper å legge ut noen raceopptak på YouTube-kanalen min www.youtube.com/James132SM
Bret Scheinfeld
Bret er motorsyklist, lydtekniker, fotograf og kaffeentusiast. Han jobbet i lydavdelingen på dusinvis av TV-serier og filmer før han forlot New York City til fordel for et roligere liv ved foten av Sierra Nevada, som kanskje, kanskje ikke, står i brann akkurat nå. Han deler en ettromsleilighet med et trommesett, en espressomaskin, to basilikumplanter og en Honda ST1100.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du drevet med opp gjennom årene, og hva er favoritten din? Hva kjører du for tiden?
BS: Jeg har 18 års erfaring med motorsykkel, inkludert helårskjøring som pendler i New York City og flere eventyr på tvers av landet, fra NYC til Nashville, Chicago og California. For tiden kjører jeg en Honda ST1100 fra 2002, en sportstourer som er like godt egnet til å tilbakelegge hundrevis av miles på Californias åpne motorveier som til å svinge seg gjennom de krappe svingene i High Sierra.
DE: Hvor har eventyrene dine ført deg de siste årene?
BS: Siden jeg kjøpte min første adventure-tourer (en Triumph Tiger 955i fra 2006) i 2015, har jeg tilbakelagt nesten 30 000 miles på landeveisturer på to hjul. Fra New York til North Carolina, Nashville, Chicago og California har jeg hatt så mange uforglemmelige opplevelser. Jeg har fått venner for livet, kjørt på fantastiske veier og stier, taklet all slags vær og slått leir overalt fra en rasteplass for lastebiler til Grand Canyon. For hvert eventyr blir jeg en bedre fører, og jeg blir stadig mer glad i dette vakre landet og alt det har å by på.
DE: Hvorfor gleder du deg til å samarbeide med DENALI Electronics?
BS: Som sertifisert motorsykkelinstruktør siden 2015 har jeg satt meg som mål å hjelpe førere med å forbedre ferdighetene sine, slik at de får en tryggere og mer fornøyelig motorsykkelkarriere. Til syvende og sist er Twisted Throttles mål det samme som mitt – å forbedre førernes sikkerhet og komfort gjennom velprøvde produkter og fremragende teknisk støtte. Et samarbeid med Twisted Throttle vil gjøre det mulig for meg å knytte andre motorsyklister til et selskap som deler verdiene mine – et selskap som er dedikert til å forbedre kjøreopplevelsen.
DE: Hva har du å se frem til i år? Har du noen store prosjekter eller eventyr på gang?
BS: Jeg ser frem til flere turer nordover på min nyinnkjøpte Honda ST1100, med Humboldt som første mål (bare en fem timers kjøretur), der min kjære venn har restaurert en Harley-Davidson FLH Shovelhead fra 1977. Hver gang jeg besøker ham, lærer han meg litt om å skru på gamle Harley-er, og vi tar en 300 miles lang tur for å spise et pizzastykke. Jeg sverger på at motorsykkelvenner er de beste vennene man kan ønske seg.
Jeg er også på utkikk etter en dualsport. Helt siden jeg mistet Tigeren min – det skjedde en hendelse i fjor som involverte en bjørn, og jeg lar det være med det – har jeg savnet muligheten til å svinge av og utforske jeepstier og skogsbilveier. I området der jeg bor, finnes det hundrevis av kilometer med stier på skogsforvaltningens og BLMs område som bare venter på å bli kjørt. Hvis noen har en ekstra DR-Z400 …
DE: Hvor kan folk følge deg eller finne deg?
BS: Jeg er på Instagram som @SoundsLikeBret, der jeg legger ut alt fra fotografiene og musikkprosjektene mine til motorsykkeleventyrene mine og bilder fra arbeidet mitt med filmer og TV-serier, både bak kulissene og ellers.
Joao Vis
João Vis er en 37 år gammel dualsport- og ADV-fører og stolt eier av BMW R 1250 GSA, som han har kalt @Sentinel_GSA. Som profesjonell fotograf på heltid er han alltid på jakt etter unike bilder å fange. Enten det gjelder arkitektur eller motorsykler, prøver han å fascinere betrakteren med noe ekstraordinært og formidler tydelig informasjon for å inspirere og/eller underholde. Uansett hvor stor lidenskap han har for motorsykler, kan den ikke måle seg med kjærligheten han har til sin kone og sønn, som han håper å legge ut på mange storslåtte motorsykkelturer sammen med i fremtiden.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du drevet med opp gjennom årene, og hva er favoritten din? Hva kjører du for tiden?
JV: Med bakgrunn fra motocross begynte jeg å kjøre motorsykkel i ung alder. Da jeg ble voksen, beholdt jeg begge Honda CR250-ene mine, men fikk ikke kjørt dem så ofte som jeg hadde håpet. Likevel sluttet aldri terrengløypene å hviske navnet mitt, og derfor ble kjærligheten min til dualsport- og ADV-motorsykler en realitet.
I årene som fulgte, fant jeg meg selv med lårene mot to tidligere BMW R1200 GSA-modeller. Selv om begge var flotte motorsykler, kunne de ikke måle seg med min nåværende kjøretur, og jeg er svært takknemlig for å kunne kalle BMW R1250 GSA-modellen fra 2020 min egen.
BMW R1250 GSA-en min heter «Sentinel», med henvisning til det dristige «ikke tull med meg»-utseendet som har imponert mange. Sentinel er en R1250 GS ADV med alt utstyr, heldekkende matt svart lakk og spesialmaling, og vises jevnlig på Instagram. Ulike monterte premiumdeler og tilbehør fra ettermarkedet bidrar til å skille utseendet til Sentinel. De fleste førere vil kjenne igjen Sentinel på det fremovervendte, unike «Quad Denali D7-oppsettet», som er fremtredende i utseendet.
DE: Hvor har eventyrene dine ført deg de siste årene?
JV: Med base i Amsterdam (Nederland, EU) har jeg uendelig mange muligheter i alle retninger til å legge ut på grensekryssende reiser for å få et raskt sceneskifte. Vanligvis vurderer og planlegger jeg ACT/TET GPX-ruter, helst mot det solrike Middelhavet. Men de vidstrakte og svingete skandinaviske veiene lokker også sansene mine, og derfor prøver jeg å inkludere Norge i fremtidige reiser.
DE: Hvorfor gleder du deg til å samarbeide med DENALI Electronics?
JV: Sentinel representerer en merkevareidentitet som omtales som LΞGION Motorcycles, og som drives av et utvalg premiummerker. I den forbindelse mener vi at både Twisted Throttle og Denali Electronics fortjener vår støtte, og at det å slå kreftene sammen – til gjensidig nytte – styrker Sentinels mål så vel som alle fremtidige satsinger for LΞGION Motorcycles.
DE: Hva har du å se frem til i år? Har du noen store prosjekter eller eventyr på gang?
JV: Jeg gleder meg stort til «2022 GS Trophy Qualifiers», som arrangeres i april i år, og til forberedelsene som kreves for å holde kjøreferdighetene mine på topp. Siden denne konkurransen står høyt i kurs i miljøet, forventer jeg å vise frem mange aspekter ved dette løpet gjennom kanalen min.
DE: Hvor kan folk følge deg eller finne deg?
JV: Hvis du vil holde deg oppdatert om kommende arrangementer, må du abonnere på Sentinels Instagram-konto https://www.instagram.com/sentinel_gsa/ for den daglige dosen med «premium GSA-innhold». Enda bedre er det å også sjekke ut Instagram-kontoen https://www.instagram.com/legionmotorcycles/ , som vil inneholde lignende innhold, men også opptak fra kulissene av hvordan vi bygger videre på legionen vår med LΞGION Motorcycles.
Brady McLean – Kjør fort, ikke dø
Etter en rekke uheldige hendelser satte Brady livet på vent i 2017 og forlot hjemmet i Wyoming på en dårlig pakket og allerede hardt brukt Harley FXDP fra 2003. Ordtaket «Hvis du ikke vet hvor du skal, vil enhver vei ta deg dit» fant sitt hjem. Veien og skattene den bød på, ga perspektiv, heling, fellesskap, kultur og en endeløs vei for utforskning og moto-meditasjon. Siden har han startet et livsstilsmerke sammen med sine nærmeste venner, reist verden rundt og viet seg til å bidra til kulturen og fellesskapet som ga ham et fristed da han trengte det som mest. Se etter ham på veien – han sier aldri nei til godt selskap, men vær forberedt på en annen «fart» i livet. Kjør fort, ikke dø.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du drevet med opp gjennom årene, og hva er favoritten din? Hva kjører du for tiden?
BM: Jeg har kjørt litt sporadisk i rundt ti år, men begynte VIRKELIG å kjøre målrettet og legge mil bak meg i 2017. Jeg kjører på vei, på tvers av landet, med dirtbikes, flat track av og til og alt annet jeg får muligheten til. «Kjør hva som helst», sier jeg. Favoritten min er egentlig det jeg holder på med akkurat da. Jeg har til og med vunnet et mini bike-enduro-verdensmesterskap én gang, og selv om jeg hatet det, elsket jeg hvert eneste minutt 🙂
For tiden kjører jeg en rekke Harley-cruisere, en Honda CRF450R, en Coleman-minisykkel, en spesialbygd Honda XR500 fra 1981 (fortsatt under arbeid – følg med) og noen race-sportstere. Én for hooligan-flat track og én for et kommende hooliganørken-enduroprosjekt – det burde bli et morsomt prosjekt!
DE: Hvor har eventyrene dine ført deg de siste årene?
BM: Jeg har ikke vært overalt, men det står på listen! De siste årene har jeg dekket det meste av USA – vært fra østkysten til vestkysten flere ganger, reist sørover inn i dalene og ørkenområdene i Mexico, Baja, Thailand, Indonesia og mange småbyer i Amerika. Jeg har satt pris på alt for det det er. Verden er et fascinerende sted sett fra en motorsykkel.
DE: Hvorfor gleder du deg til å samarbeide med DENALI Electronics?
BM: Jeg elsker å være en del av miksen sammen med andre energiske mennesker i motorsykkelmiljøet. Twisted Throttle og Denali tilfører verdi og gjør bygge-, funksjons- og designdelen langt mer funksjonell og interessant. Vi lanserer Go Fast Garage Co denne våren, og jeg gleder meg til å fortsette å vise frem Denali og TT på byggene våre fremover – både for å se på og for å bruke ute i det fri.
DE: Hva har du å se frem til i år? Har du noen store prosjekter eller eventyr på gang?
BM: Ja!!! Mange turer, og akkurat nå er det et 160 kilometer langt ørkenløp på en hooligan Harley Sportster som får adrenalinet til å pumpe og skremmer vettet av meg. Entusiasmen er på topp.
DE: Hvor kan folk følge deg eller finne deg?
BM: Du finner meg på Instagram på @bradytildeath, prosjektene våre på @gofastgarageco og livsstilen/holdningene våre på @gofastdontdie. Bli gjerne en venn, jeg elsker sosiale medier på grunn av forbindelsen til likesinnede 🙂
Jon Ross
Jonathon Ross er eventyrentusiasten bak kanalene på sosiale medier, @2wheeladv. I bunn og grunn har alt med to hjul navnet hans på seg. Lidenskapen hans for motorsykkelkjøring begynte som barn, da han skrudde i garasjen sammen med faren sin, blant annet med restaurering av klassiske motorsykler. Som voksen har kjøringen blitt et utløp og en inspirasjonskilde, særlig fordi Jon også setter pris på campingdelen av motorsykkellivet. På bloggen hans finner du ærlige og direkte anmeldelser av moto- og campingutstyr, samt fotojournalistikk fra noen episke eventyr, inkludert enkelte der han kjører sammen med kona si.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du drevet med opp gjennom årene, og hva er favoritten din? Hva kjører du for tiden?
JR: Jeg begynte å kjøre som barn, tok en pause mens jeg reiste rundt i landet og verden i en annen rolle som en verdensledende konkurranseutøver i tenårene, og begynte å kjøre igjen tidlig i 20-årene. Jeg har variert kjøreerfaring med en rekke maskiner, blant annet dirtbikes, dual sport-sykler, adventure-sykler og, må jeg innrømme, cruisere. Favorittformen min for kjøring er utenfor allfarvei. For tiden kjører jeg hovedsakelig en Triumph Scrambler 1200XE, BMW R19 Scrambler og Honda 250.
DE: Hvor har eventyrene dine ført deg de siste årene?
JR: Jeg har reist omfattende rundt i hjemstaten min Florida, både på og utenfor vei, fra Key West til Panhandle. Jeg har tilbakelagt Dalton Highway til Prudhoe Bay i Alaska. Andre eventyr har omfattet flere deler av det østlige og vestlige USA, Canada, inkludert Nova Scotia, Mexico og flere karibiske øyer.
DE: Hvorfor gleder du deg til å samarbeide med DENALI Electronics?
JR: Jeg har gjennom årene opplevd både Twisted Throttle og Denali Electronics som kunde på ulike motorsykkelarrangementer. Jeg har alltid vært svært fornøyd med kundeservicen deres og engasjementet for å knytte kunder sammen med kvalitetsdeler til motorsykler, og jeg gleder meg til å se hvor partnerskapet mitt med dem i en annen rolle kan føre oss.
DE: Hva har du å se frem til i år? Har du noen store prosjekter eller eventyr på gang?
JR: Først på agendaen i 2021 står det å ønske tvillingjenter velkommen til den voksende familien vår. Mens jeg kommer meg etter dette, har jeg planlagt noen kortere turer nærmere hjemmet som terapi for denne snart kommende trebarnsfaren med tre barn under tre år. Avhengig av covid-situasjonen vil jeg gjerne reise til Europa mot slutten av året.
DE: Hvor kan folk følge deg eller finne deg?
JR: Du finner meg på alle kanalene mine i sosiale medier under brukernavnet @2WheelAdv. Husk å tagge (#2wheeladv) i innlegget ditt for å få sjansen til å bli fremhevet!
YouTube: https://www.youtube.com/2wheeladv
Instagram: https://www.instagram.com/2wheeladv/
Blogg: https://2wheeladv.com
Facebook: https://www.facebook.com/2wheeladv
Kane Wagner
Kane er grunnleggeren av Appalachian ADV – Adventure & Dual Sport Motorbiking LLC, etablert som et utløp for kreativitet i skrift, fotografisk kunst og ruteutvikling. To hjul og en motor er hans foretrukne leveringssystem for adrenalinkick, som gir naturlige rusopplevelser gjennom dopamin, serotonin, oksytocin og endorfiner – stoffer som fungerer som katalysatorer for motorsykkelopplevelsen hans. Målet hans er å bringe mennesker med ulik bakgrunn sammen for å skape felles bånd gjennom delte utfordringer på «ADV Dual Sporting»-rutene hans, samt å bygge selvtillit ved å overvinne disse gledelige prøvelsene. Kane og Appalachian ADV ønsker å bruke motorsykler, naturens skjønnhet og utfordringer, samt en sunn dose av disse lykkehormonene, til å gi folk muligheten til å nyte livet, koble av, finne sårt tiltrengt fellesskap og ha det gøy, ta sjanser …
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du drevet med opp gjennom årene, og hva er favoritten din? Hva kjører du for tiden?
KW: Reisen min som motorsyklist begynte for ti år siden, da min gode venn Gabe lokket meg hele veien til en 2006 Suzuki V-Strom 650. Wee-en tilbakela mange mil på svingete asfalt i begynnelsen, mens jeg bygde opp ferdighetene mine, men etter hvert som årene har gått, har jeg beveget meg stadig lenger inn i ADV-kjøring. De siste par årene har jeg utviklet Appalachian ADVs kjennetegnende stil, «ADV Dual Sporting»: å kombinere aspekter fra ADV- og dualsport-stiler, spesielt for adventure-motorsykler. Med på denne reisen har jeg partnerne mine, en 2021 Yamaha Tenere 700, også kjent som #TankTenere700, og en 2012 Husqvarna TE310, også kjent som #HardcoreHusq.
DE: Hvor har eventyrene dine ført deg de siste årene?
KW: Den pålitelige Wee Strom-en har tatt meg gjennom mange eventyr opp gjennom årene, fra Alpine Loop i det sørvestlige Colorado til Mid-Atlantic Backcountry Discovery Route her på østkysten, og mange steder imellom. I det siste, med hjelp fra #TankTenere700, har mye av kjøringen min foregått i det østlige Ohio samt sentrale og vestlige Pennsylvania, der jeg har kartlagt ADV- og «ADV Dual Sporting»-ruter. Alle disse ADV-eventyrene har fått meg til å starte Appalachian ADV – et sted der jeg kan dele historier og rekruttere andre eventyrere til å følge meg på disse utviklede rutene i form av gruppeturer og rallyer.
DE: Hvorfor gleder du deg til å samarbeide med DENALI Electronics?
KW: «ADV Dual Sporting» kan være tøft for #TankTenere700! Et samarbeid med et flott selskap som Twisted Throttle vil hjelpe meg med å holde T7-en beskyttet og utstyrt med de riktige dekkene, slik at den kan ta meg lenger ned på stien. Etter hvert som jeg fortsetter å bygge opp Appalachian ADV, vil Twisted Throttle-ambassadørskapet også hjelpe meg med å spre budskapet om gledene, utfordringene og belønningene ved ADV-motorsykling – og forhåpentligvis få flere ut på veien, slik at de kan kjøre motorsykkel og nyte livet.
DE: Hva har du å se frem til i år? Har du noen store prosjekter eller eventyr på gang?
KW: Planen i år er å utvide Appalachian ADVs gruppeturer og samlinger for å bidra til å spre gleden ved å kjøre motorsykkel gjennom naturens (til tider barske) skjønnhet. Vi har tre arrangementer under planlegging for 2021, inkludert «The Fools Ride on April Fools Ride», «Allegheny Backcountry Adventure Loop» og «The PA Wilds Hardcore ADV Tour». Jeg skal også arbeide med å sette i stand et familiearvestykke, min Harley Shovelhead fra 1974.
DE: Hvor kan folk følge deg eller finne deg?
KW: Du kan følge meg på nettstedet til Appalachian ADV (www.appalachianadv.com), på Instagram via Kane.AppalachianADV, på Facebook og YouTube som Appalachian ADV, eller via e-post på Kane@AppalachianADV.com. Du finner meg på #TankTenere700, av og til gjennom ugjestmildt terreng, mens jeg nyter naturen – ofte (men ikke alltid) i villmarken i PA Wilds og Allegheny National Forest, eller i det kuperte terrenget i østlige Ohio, inkludert Wayne National Forest og Ohio River Valley – vanligvis med et stort, fjollete smil om munnen.
Yermo Lamers
Yermo beskriver seg selv som en programvarefyr, motorsyklist og motvillig skribent. Han lærte å kjøre motorsykkel og programmere datamaskiner samme år, da han var 7 år gammel. Han har kjørt jevnlig siden den gang og har reist på kryss og tvers av landet seks ganger, inkludert turen opp Dalton Highway til Deadhorse i Alaska fra DC – attpåtil på gatedekk. Når han ikke er ute på et av eventyrene sine, er han opptatt med å bygge en sosial plattform for motorsykkelreisende, miles-by-motorcycle.com, der motorsyklister skal kunne planlegge, dokumentere og dele reisehistoriene sine. Han har også vært kjent for å skrive om en rekke emner knyttet til motorsykling og databehandling.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du drevet med opp gjennom årene, og hva er favoritten din? Hva kjører du for tiden?
YL: Jeg har kjørt motorsykkel sammenhengende i 45 år nå, noe som begynner å føles som veldig lang tid. Jeg begynte da jeg var 7 år. Jeg kjører både sportsturer og adventure. Jeg sverget på at jeg aldri skulle kjøre på bane, men nå tar jeg av og til en banedag, og jeg har gjennomført alle fire nivåene ved Keith Codes California Superbike School. Jeg har en K100RS fra 1992 som har stått en stund på grunn av et motorbytteprosjekt. Jeg har også en BMW R1100S fra 1999 som gjestemotorsykkel, samt en ombygd Suzuki DR650SE fra 2009.
DE: Hvor har eventyrene dine ført deg de siste årene?
YL: Jeg har kjørt adventure-motorsykkel i fjellene i North Carolina, Tennessee og Georgia, og hjulpet America Rides Maps. Jeg har også kjørt på sportsturer gjennom store deler av Virginia og West Virginia, og hjulpet til med kartlegging. I 2016 forsøkte jeg meg på Trans Am Trail. Jeg fullførte ikke.
DE: Hvorfor gleder du deg til å samarbeide med DENALI Electronics?
YL: Jeg har alltid hatt stor respekt for Twisted Throttle og ser frem til å gjøre mer sammen med DENALI. Jeg blir kontaktet av mange mindre seriøse merker, etter min vurdering, som jeg takker nei til. Men det er alltid en fornøyelse å samarbeide med et kvalitetsmerke og dyktige mennesker.
DE: Hva har du å se frem til i år? Har du noen store prosjekter eller eventyr på gang?
YL: Jeg håper å kjøre MABDR til høsten, avhengig av covid-situasjonen. Jeg skulle egentlig kjøre til Colorado på en utfordrende
Alpine Loop-turen, i tillegg til flere andre. Dessverre må jeg avlyse alle turene mine. Jeg holder på med et omfattende motorbytteprosjekt på min K100RS fra 1992, som jeg har dokumentert på nettstedet mitt. Jeg skal også forsøke å lage spesialtilpasset monteringsutstyr til DR650-en min, slik at jeg kan anmelde Denali-belysningssystemet.
DE: Hvor kan folk følge deg eller finne deg?
YL: Instagram @yermolamers Facebook @milesbymotorcycle https://miles-by-motorcycle.com/136/blog
Trevor Dech
Trevor begynte å instruere motorsyklister i 1991 og har siden undervist over 27 000 førere, fra grunnleggende gatekjøring og førerkortopplæring til avansert banekjøring. Trevor har også vunnet to roadracingmesterskap, ett i Superbike-klassen og det andre i tungvektsklassene. Siden 2007 har han deltatt på mange kurs, blant annet Freddie Spencers profesjonelle skole, alle nivåene ved California Superbike School og Reg Pridmores kjøreskole. Senest deltok han på Yamaha Champions Riding School, hvor han nå er uteksaminert som en av deres tre sertifiserte instruktører. Trevor begynte å satse mer seriøst på terrengkjøring i 2012 sammen med en mann ved navn JR Macrae, og begynte kort tid etter å instruere sammen med JR ved Blackfoot/BMWs terrengprogram i Calgary. Han har også deltatt på terrengkurset til RawHyde. Han har reist gjennom Mojaveørkenen og kjørt langs hele Baja-halvøya sammen med Chris Haines. Han har også deltatt på Rich Olivers Mystery School og Colin Edwards’ Texas Tornado Boot Camp. Han driver dessuten et endags terrengkurs ved skolen han eier, Too Cool Motorcycle School i Calgary i Alberta. Han elsker alt som har med motorsykkelkjøring og kjøreopplæring å gjøre.
DE: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du drevet med opp gjennom årene, og hva er favoritten din? Hva kjører du for tiden?
TD: Jeg har kjørt terreng siden 2012. Da jeg var yngre, drev jeg med motocross, før jeg begynte å kjøre på vei. Jeg har tilbrakt mye tid på bane siden slutten av 80-tallet, og begynte å være instruktør i 1991. Deretter begynte jeg å satse mer seriøst på eventyrkjøring i 2012. Jeg tror favoritten min er å kjøre på racerbane, og en god nummer to er å kjøre på grusveier, der det er fint og fredelig. For tiden kjører jeg en Honda Africa Twin fra 2016 med DCT. Det er en fantastisk motorsykkel, og jeg har kjørt 50 000 km på den så langt.
DE: Hvor har eventyrene dine ført deg de siste årene?
TD: Jeg har vært i Las Vegas for å ta kurs og har kjørt i Nevada. Jeg tok kurs hos Rawhyde i California og kjørte gjennom Mojaveørkenen. Jeg dro på tur med Chris Haines og kjørte hele veien fra Ensenada til Cabo San Lucas på seks dager. Jeg elsker Baja-miljøet. Jeg kjørte med Colin Edwards på tornado-bootcampen hans og med Rich Oliver på skolen hans like utenfor Fresno. Dette er bare noen få eksempler.
DE: Hvorfor gleder du deg til å samarbeide med DENALI Electronics?
TD: Jeg gleder meg til å samarbeide med Denali Electronics, fordi det gir meg muligheten til å vise på nært hold hvordan riktig belysning kan gjøre deg mer synlig og tryggere. Når studentene får se Denali-produktene dine på nært hold, blir de mer tilbøyelige til å kjøpe dem fordi de faktisk har sett hva produktene kan gjøre, og at vi som instruktører har tro på dem. Ellers ville vi ikke hatt dem på motorsyklene våre.
DE: Hva har du å se frem til i år? Har du noen store prosjekter eller eventyr på gang?
TD: I 2021 øker vi klassestørrelsene våre for å komme nærmere størrelsen vi hadde før covid. Vi håper å lære opp over 600 nye førere, og med byggingen av en bane kan vi igjen tilby videregående kurs. Vi planlegger også å øke hyppigheten av terrengprogrammet vårt på grunn av populariteten. I tillegg skal vi samarbeide med Harley om deres nye eventyrmotorsykkel. Vi ser også på muligheten for å arrangere en veldedighetstur med «NIMC» i 2021.
DE: Hvor kan folk følge deg eller finne deg?
TD: Facebook, Instagram, Twitter og YouTube
