2021 DENALI Electronics Ambassadørteam
februar 26 2021
I løpet av årene har DENALI stolt støttet en rekke eventyrere i deres motorsportbestrebelser. Vi hever nivået og tar inn et team av dedikerte, entusiastiske ryttere som gjør fantastiske ting i verden av kraftsport! Vårt team, som du vil møte om et øyeblikk, er en blanding av innflytelsesrike ryttere som skaper bølger i bransjen.
Hvordan gjør de en innvirkning?
Bygge tilpassede motorsykler…
Racing 4×4 steinbuggier…
Reiser verden rundt for å samle inn penger til veldedighet…
Å fremme ansvarlig bruk av stier…
Utforske de fjerne delene av jorden…
Listen fortsetter!
Nedenfor vil du møte teamet og finne ut hvorfor de er en flott match for DENALI Electronics. Vi foreslår at du følger dem for å holde deg oppdatert på alt de gjør i år. Du vil av og til finne blogginnlegg her, skrevet av teammedlemmer som fremhever deres eventyr og førstehåndserfaringer med å bruke produktene våre i den virkelige verden. Vi er glade for å jobbe med dette teamet i 2021, og vi håper innholdet de deler vil være nyttig for alle våre lesere, følgere og kunder.
Tony Prust – Analog Motorsykler
Tony Prust, eier av Analog Motorcycles, startet merket i 2008 ut av lidenskap, prinsipp og nødvendighet. Ved å kombinere ferdigheter fra sine tidligere karrierer og interesser, inkludert lydteknikk og snekring, fokuserte han sine interesser og fantasi på å skape motorsykler og komponenter som var komplekse i tanke og design, men enkle og rene i utførelsen, akkurat som analog musikk, dermed ble monsteret født. Tony jobber med alle merker og modeller av motorsykler fra BMW og BSA, til Yamaha og Zundapp. Han spesialiserer seg på de elskede foreldreløse. Landet av glemte leker er hans asyl, misfits er innbyggerne og Tony er kirurgen. Å si at han elsker en utfordring er en underdrivelse.
NO: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
TP: Jeg har kjørt scootere og terrengsykler siden jeg var tenåring, og har kjørt gate motorsykler siden 1994. Jeg har kjørt terrengmotorsykler og firehjulinger i jord, gjørme, grus og sanddyner. Har hatt en gate motorsykkel siden 94 for veikjøring. Har gjort mye banekjøring siden 2002 og begynte med gate racing i 2019. Jeg kjører daglig en 2014 BMW RnineT og en KTM Exc530. Jeg har også en KTM Superduke 990 og Hypermotard 796 som jeg racer på bane. Ser på kanskje en KTM 890 Duke R eller Adventure i fremtiden. De virker som den perfekte sykkelen for vår nye beliggenhet i TN.
NO: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
TP: Mitt største eventyr er å daglig drive Analog Motorcycles og Motor Goods Brands. Finne nye og kreative måter å designe og bygge tilpassede sykler og deler. Og våre nye veiracing-foretak har vært vårt utløp for å kjøre. Ser frem til mer racing i 2021.
NO: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
TP: Vi har samarbeidet med Denali Electronics i de siste årene. De har et omfattende produktsortiment, og Denali LED-belysningsalternativene er utrolig. Beste valuta for pengene i bransjen for kvalitetsprodukter så langt. Med det nye racingprogrammet er vi forelsket i R&G krasjbeskyttelse og har dessverre måttet teste produktene med krasjet i begynnelsen av 2020. R&G-produktene reddet sykkelen fra mye skade.
NO: Hva ser du frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
TP: Vi ser frem til å kjøre racing igjen i år. I tillegg til noen spesielle tilpassede motorsykkelprosjekter som er under arbeid. Jeg har også en 1975 Travco RV som vi kanskje må utstyre med noen Denali LED-lamper. Det kan bli et ganske fantastisk prosjekt (bare jeg må finne tid ;-).
NO: Hvor kan folk følge/finne deg?
TP: www.analogmotorcycles.com eller på sosiale medier IG @analogmotorcycles FB /analogmotorcycles og TW @analogmoto eller på banen
Les Tonys nyeste historier om byggingen av Hyper 8 og hans racingopplevelser fra 2020 HER
Nipun Srivastava – Bildeførere & Nirvana-teamet
Nipun bruker motorsykler og 4x4-er for å forfølge drømmene sine. Hans familie synes han er gal, vennene hans elsker valget av kjøretøyene hans, og han er alltid på utkikk etter tilbehør som fungerer som en drøm på hans elskede vogner!
Som 14-åring tok Nipun kontroll over farens motorsykkel og falt hardt, både på bakken og også for to-hjulte motormaskiner. Han har siden den gang konkurrert i gjørma, lekt seg off-road og tatt bilder overalt hvor han reiser! Han kjører for tiden BMW R1250GS, blant noen andre motorsykler han har samlet opp gjennom årene. Som en ivrig 4×4-entusiast er hans daglige bil en smakfullt modifisert Jeep. Hans lidenskap er nå hans arbeid, da han leder et kreativt team for Image Drivers LLP (India).
NO: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
NS: Det har vært over 15 år med å jakte drømmer på motorsykler og i jeep. Jeg elsker å reise, enten det er å kjøre mil på min GS, hoppe rundt i min 4×4 eller gå retro med mine tre kjære Royal Enfields. Jeg har kjørt hardt på min R1250GS det siste året, i år planlegger jeg å ta min Royal Enfield Interceptor 650 rundt mye mer!
NO: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
NS: Fra Himalaya i nord i India, til Nilgiri-fjellene i sør. Vi krysset til og med Thar-ørkenen i midten. Vi gjorde et raskt besøk til Nepal og syklet også rundt Zanzibar (Afrika).
NO: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
NS: Denali Electronics-produkter har støttet meg både på og av veien i over 5 år nå! Bare logisk å samarbeide med et merke som deler mine 'Twisted' drømmer med meg!
NO: Hva ser du frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
NS: Vi ser mye lys i året 2021 ;). Alle våre prosjektkjøretøy kommer til å bli sett vise seg frem på steder over hele India. Vi. Er. SPENT!
NO: Hvor kan folk følge/finne deg?
NS: Følg @imagedrivers og @thenirvanateam på Instagram, Facebook og Twitter!
Besøk www.theroadtonirvana.com og www.image-drivers.com.
Jim Pruner
Jim liker alt som kalles motorsykler, uansett størrelse. Inkludert elektriske motorsykler, trikes og Vanderhall autocycles. Han liker til og med Harley Davidsons og scootere! Jim har ikke hobbyer, interesser, politikk eller religion... han har motorsykler.
Han jobber motvillig som tungt mekaniker når det kreves av hans dagjobb, som noen ganger tør å komme i veien for hans motorsykkel-liv. Jim er gift med sin fotograf Jenna, og de har tre tenåringsbarn som er fast bestemt på å konsumere all tilgjengelig mat i hjemmet deres i Airdrie, Alberta, Canada.
NO: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
JP: Jeg begynte å kjøre motorsykler da jeg var 12 år gammel, for 34 år siden! Jeg begynte med terrengsykler, og flyttet deretter til veien noen år senere. For 6 år siden oppdaget jeg eventyrmotorsykler, og det var et perfekt ekteskap av grus- og asfaltkjøring som jeg lengter etter. For øyeblikket eier jeg en 2019 KTM 790 Adventure, en 2018 Piaggio Typhoon 50cc scooter, og en 2018 Kawasaki Ninja H2SX SE. Jeg vurderer å bytte ut Ninjaen med den nye 2021 Harley Davidson Pan America om noen uker, men ikke før jeg har sett sykkelen først for å bestemme meg helt.
NO: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
JP: På grunn av COVID-restriksjoner tilbrakte jeg 2020 med å ri i de kanadiske Rockies… som absolutt ikke er overvurdert. I 2018 og 2019 red jeg til Tuktoyaktuk, NWT, i California og Sør-Frankrike. Jeg hadde planer om å utforske Baja i år, men det ser ikke så lovende ut på dette tidspunktet. Det er alltid 2022, ikke sant?
NO: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
JP: Jeg fikk en smakebit på hva som er mulig når det gjelder oppgradering av en motorsykkel i fjor gjennom min deltakelse i Twisted Throttle Ambassadorship-programmet. Min Ninja H2SX SE er nå en kilde til misunnelse blant vennene mine. Denali SoundBomb-hornet og S2-lampene er spesielt populære. Jeg installerte også et Scottoiler E-System v3.1 på 790-en. Jeg likte å lage hvordan-å videoer for å spare andre for frustrasjon og tid hvis de følger den samme veien med ettermarkedsprodukter. Jeg håper å gjøre mer av det samme i 2021.
NO: Hva ser du frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
JP: Hvis jeg ender opp med Harley Pan America, blir det et år med unik oppdagelse ved å leve med det MoCo har skapt, samtidig som jeg ser hva Denali og Twisted Throttle kan bringe til sykkelen. Jeg planlegger å delta i WANDR 2021 Adventure Moto-Nav Rally i British Columbia om bord på Harley eller min 790, avhengig av hvordan ting går. Jeg vil også prøve å bestige Molybdenite Peak på en slags eventyrmotorsykkel. Hvis grensen til USA åpner igjen, er Baja-turen tilbake på bordet med en tur langs vestkysten og muligens retur nordover ved å bruke BDR-ene og Continental Divide Trail.
NO: Hvor kan folk følge/finne deg?
NO: Instagram @webbikeworld.jim
Skylar Weaver
Skylar startet sin motorsykkelkarriere med en uplanlagt motorsykkeltur gjennom Vietnam på sin trofaste 1967 110cc motorsykkel. Han har ikke sett seg tilbake siden, og i august 2019 startet Skylar et stort Pan-American motorsykkelventyr fra Washington DC til Patagonia for å øke bevisstheten om Alopecia. Per mars 2020 har han kommet til El Salvador og planlegger å nå Patagonia i løpet av det neste året. Følg eventyret på Instagram @sky_earth_water og @AdventuresForAlopecia, og sjekk ut nettsiden hans for mer informasjon om saken: www.ProjectAFA.org.
NO: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
SW: Min første fordybelse i motoverdenen var i Hanoi, Vietnam, da jeg gjorde et impulsivt kjøp av min 110cc, $250 hest som tok ryggsekken min og meg over hele landsbygda i Vietnam til Ho Chi Minh. Det introduserte meg for ADV-turisme, lærte meg at motorkraft ikke er alt, og forberedte meg for mitt neste store eventyr...
NO: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
SW:Fra og med august 2019 startet jeg mitt solo, flerårige, tverrkontinentale motoeventyr fra Washington, DC til Patagonia for veldedighet. Jeg beveger meg sakte, nyter veien og fordypet meg i kulturer underveis, og jeg har nå tilbakelagt 5 000 miles gjennom USA, Mexico, Guatemala, og skriver dette fra El Salvador!
NO: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
SW: Twisted Throttle har allerede vært en fantastisk støttespiller for min store veldedighetsritt, med hvert enkelt utstyr de har levert som uvurderlig. En tur som dette tar deg gjennom varierte miljøer — jeg trenger utstyr som kan håndtere alt. Twisted Throttle og deres partnere gir akkurat det.
NO: Hva ser du frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
SW: I 2021 vil jeg fortsette mitt panamerikanske motoeventyr for Alopecia, og bevege meg sørover fra El Salvador hvor jeg for øyeblikket er, gjennom Sentral-Amerika, rundt Darien Gap, inn i Colombia og rundt Sør-Amerika helt til Ushuaia: "verdens ende". Og alt dette for veldedighet for å øke bevisstheten om Alopecia—en autoimmun lidelse jeg har som forårsaker spontan hårtap—gjennom en ideell organisasjon jeg grunnla kalt Adventures for Alopecia.
NO: Hvor kan folk følge/finne deg?
SW: På Instagram @sky_earth_water og @AdventuresForAlopecia
På Facebook på @AdventuresForAlopecia
Online på www.ProjectAFA.org for å lære mer om saken og for å donere.
Julie Nordskog
Julies første kjærlighet var en Harley-Davidson 1972 Sportster Ironhead. I løpet av de siste fem årene har hun lært å kjøre dual sport på sin KLR 650 og utmerket seg som en langdistanse touring-fører på sin 2019 H-D Road Glide. Hun kvalifiserte seg som medlem av Iron Butt Association (2015), fullførte New Mexico Backcountry Discovery Route (2018). Julie er en to-gangs fullfører av 10,000-mile Hoka Hey Motorcycle Challenge (2018, 2020). Gjennom kjøring og skriving (blogger, trykte magasiner) streber Julie etter å støtte og fremme kvinner i motorsykkelmiljøet. Julies neste motorsykkelutfordringer er Arizona Backcountry Discovery Route i 2021 og Hoka Hey i 2022.
NO: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
JN: Jeg lærte å kjøre i 1995 på en ’72 Harley-Davidson Sportster Ironhead. Det var ikke før i 2015, etter en lang pause for familien, at jeg begynte å kjøre mer seriøst. Det året ble jeg medlem av Iron Butt Association etter å ha fullført en 1 000-mils tur på under 24 timer på en H-D Dyna Glide. Og det tok ikke lang tid før ADV-verdenen fanget min fantasi. Jeg drømte (gjør det fortsatt) om å kjøre min KLR 650 til Tierradel Fuego, den sørligste spissen av Argentina og Chile. Selv om jeg må innrømme at jeg er mer dyktig til touring enn off-roading, elsker jeg begge stiler av kjøring. For tiden eier jeg en 2019 Harley-Davidson Road Glide, 2001 Kawasaki KLR 650, og en 2014 Yamaha TW-200.
NO: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
JN: I mars 2018 fullførte mannen min og jeg New Mexico Backcountry Discovery Route. Vi tilbrakte ti dager med å ri på stier og campe. I juli samme år ble jeg en offisiell fullfører av den 10 000 miles lange Hoka Hey Motorcycle Challenge på min standard H-D Dyna. Ryttere vet aldri hva de kan forvente på HHMC, da vi ikke får vite ruten på forhånd. Vi får trykte instruksjoner fra kontrollpunkt til kontrollpunkt (omtrent 2 500 miles fra hverandre) og kan ikke bruke GPS. Det er et eventyr av det ukjente på sekundære bakveier rundt om i landet.
For å kvalifisere som en Hoka Hey Fullfører, må man følge ruten nøyaktig (og de vet det fordi alle ryttere har kommersielle sporingsenheter). Hvis du går deg vill, må du returnere til det nøyaktige punktet du avvek fra ruten og starte på nytt. Vel… noen ganger er reisen litt mer enn 10 000 miles. Jeg kaller disse "bonus miles" spøkefullt, selv om det i øyeblikket ikke virker så morsomt å gå seg vill. Likevel er HHMC ikke et løp. Det handler om din personlige reise, og uansett hva som skjer, å fullføre.
Jeg syklet omtrent to tredjedeler av 2018-ruten på egen hånd. Fullføringen tok meg 21 dager. I 2020 forbedret jeg min Hoka Hey fullføringstid til 14 dager og kvalifiserte meg som en Elite Finisher.
Forresten, mine Denali ekstralys på min ’19 Road Glide laget en enorm forskjell på denne nyeste turen! Jeg kjører Denali D-7s og DR-2s. Jeg klarte å ri i lengre timer og følte meg tryggere både natt og dag.
NO: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
JN: Kombinasjonen av disse to turene—NMBDR og Hoka Hey—fikk meg til å sette pris på hvor mye utstyret, forberedelsene og treningen for ADV-kjøring gjelder for og forbedrer opplevelsen min som langdistansesyklist. Jeg er så spent på å samarbeide med Twisted Throttle og Denali Electronics mens jeg forbereder meg og min Harley-Davidson ADV-stil for de neste store tverrlandseventyrene. Jeg vil lære alt du vet!
NO: Hva ser du frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
JN: I juli 2021 planlegger jeg å kjøre Arizona BDR. I forberedelse gjør jeg litt nødvendig off-road trening på forhånd hos Bill Dragoo Adventure Rider Training i Oklahoma. (Jeg er litt rusten etter å ha fokusert på gatekjøring det siste året.) Jeg elsker virkelig min hærgrønne 2001 KLR650 – jeg kaller ham "The Hulk." Jeg håper å restaurere Hulk slik at han er klar for BDR-oppgaven. Hvis ikke, vil jeg være på en Gen2 KLR.
Jeg vil også bruke dette året på å forberede Harleyen og øve til den neste Hoka Hey Motorcycle Challenge i 2022.
NO: Hvor kan folk følge/finne deg?
JN: Jeg kan finnes på Facebook og Instagram under brukernavnene @womenridetheirown og @hokaheyrider942. Se også etter artiklene mine i Ride Texas-magasinet og Twisted Throttle sin Twists and Turns-blogg.
Martin Moore
Martin begynte å kjøre motocross i en alder av 4 og ble raskt besatt av off-road kjøring. Etter å ha kjørt motorsykler hele barndommen, tok han til himmelen ved å bli fallskjermjeger i den amerikanske hæren. Mens han var stasjonert i Louisiana, blomstret kjærligheten hans for 4×4 off-road kjøring virkelig. Nylig har han blitt flyttet til drømmetilstanden sin, Alaska. Her i Alaska planlegger Martin å gjøre alt som er å gjøre, og komme seg dit i sin moderne 4×4, en 2020 Tacoma TRD Off-Road. I løpet av det neste året skal han gjøre mange modifikasjoner på sin nye bil, og ta den til det ekstreme i landets mest farlige terreng!
NO: Hvor lenge har du vært på offroad? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
MM: Jeg begynte faktisk med off-road kjøring i ganske ung alder med motocross! Jeg pleide å kjøre hver sjanse jeg fikk og lengtet etter å bli en profesjonell enduro-racer. Skole og andre hobbyer kom i veien for at jeg noen gang skulle se den drømmen bli til virkelighet, og nå er jeg i hæren. Mens jeg var i militæret har jeg gjort masse off-roading i lastebiler, SUV-er, og noen ganger til og med små biler! Jeg har nylig kjøpt en Toyota Tacoma, og jeg håper den vil ta meg med på mange flere off-road eventyr!
NO: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
MM: Karrieren min har på en måte holdt meg rundt to hovedområder i USA; Louisiana og Alaska. Louisiana er der jeg fikk mesteparten av min erfaring med off-road kjøring mens jeg gjennomførte militære treningsoperasjoner. Jeg reiste også over til Texas, Mississippi, og tilbake hjem til Tennessee. Alaska er neste kapittel for meg. Etter å ha vært her i bare ett år, har jeg sett mer og vært mer aktiv enn noen gang før! Jeg er spent på å se hva annet jeg kan få til i løpet av dette året!
NO: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
MM: Jeg er spent på å hjelpe Denali Electronics med å komme inn i et nytt marked! Jeg føler at produktene deres er av høy kvalitet og rimelig priset, og de MÅ komme inn i off-road kjøretøy-segmentet. Jeg håper virkelig jeg kan hjelpe med fotografering, ved å vise lysene deres på min snart fantastiske moderne off-road rigg i det hardeste terrenget USA har å by på! Hjelper det også at jeg kan ta bilder i Denali National Park, Alaska? Haha!
NO: Hva ser du frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
MM: I år vil jeg fokusere på å bygge ut Tacoma. Jeg har mange planer for å gjøre denne trucken til den ultimate offroad eventyrmaskinen!
NO: Hvor kan folk følge/finne deg?
MM: Du kan finne meg på Instagram som @mooretato_salad.
Alain Labadie
Alain er kjent for de som har kjørt med ham som den fyren som aldri får nok. Enten han drar alene, med noen kompiser, guider grupper eller deltar på en tur, sykler Alain mye. Avstander måles i dager, med standarden på omtrent 600 miles (1000 km) eller 12 timer om dagen, i mange, mange dager på rad. Motorveier, småveier, bakveier, de er alle en del av eventyret. Han gjør det meste av sitt eget mekaniske arbeid og setter konstant utstyret og utstyret på prøve hver dag. Han er kjent for aldri å miste smilet og for å fortsette selv når ting blir tøft. Som grunnlegger og sjefredaktør ved MagazineMoto.com, han elsker å dele veien og eventyrene.
NO: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
AL: Jeg begynte å ri for mer enn 20 år siden. I 2006 dro jeg på min første langdistansetur fra Québec til vestkysten og tilbake. Jeg ble hekta! Jeg har noen få ridevenner, og vi deler alle den gleden som kommer med avstanden – jo mer, jo bedre. På den annen side elsker jeg absolutt å guide grupper, i et annet tempo selvfølgelig. Jeg har hatt muligheten til å ri en god del i Europa, New Zealand og Sør-Afrika. For omtrent 2 år siden byttet jeg min veldig gamle og trofaste "eventyr" Goldwing mot en BMW GS Adventure – begge er godt tilpasset min kjøring!
NO: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
AL: Jeg har syklet over hele Nord-Amerika, fra Key West til Alaska, og fra San Ysidro til Madawaska og over til klippen (Newfoundland). Hver gang jeg drar på en tur i Europa, planlegger jeg alltid en uke eller to med sykling alene før jeg slutter meg til gruppen. Dette har gitt meg muligheten til å sykle gjennom Sør-Spania og Portugal på vei til Marokko. Jeg elsker Alpene og Dolomittene, og jeg har tilbrakt uker med å sykle overalt i Italia, Frankrike, Tyskland, Sveits, Østerrike …
NO: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
AL: Gjennom årene har jeg bestilt og installert mange produkter fra Twisted Throttle/Denali – både på mine egne sykler og andres. Jeg er alltid imponert over både kvaliteten og servicen. Det ligger noe erfaring bak disse produktene, og det vises.
NO: Hva ser du frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
AL: Det er en god del av planleggingen som vil utvikle seg med situasjonen. Jeg er for øyeblikket planlagt å guide en gruppe over Vest-Canada. Og jeg har mange eventyr planlagt i Québec og Ontario. Jeg er alltid interessert i de "veien tar slutt" eventyrene, og det betyr at jeg for det meste vil ri nordover herfra. Så jeg vil dra så langt vest jeg kan, men jeg vil også helt sikkert dra nordover til jeg går tom for veier.
NO: Hvor kan folk følge/finne deg?
AL: For det meste, på www.MagazineMoto.com og på vår Facebook-side på Magazinemoto.ca. Vi er også på Instagram @MagazineMotoEnImages
Og det vil være mer, på begge språk, på : Alain Labadie Moto.
Jim Blackburn
Jim er en flyvedlikeholdsingeniør fra Storbritannia som har en lidenskap for alt som har med motorsykler og racing å gjøre. Han er alltid på utkikk etter det neste motorsykkelaventuret og liker å bygge og vedlikeholde sine egne maskiner. I år, med hjelp fra en av sine beste venner, Ben, bygger Jim en motorsykkel for å konkurrere i Freetech utholdenhetsmesterskapet, hvor de vil dele kjøringen, byggingen og vedlikeholdet av motorsykkelen. I tillegg til racing, er han en ivrig landeveiskjører som liker turer med sin MT10.
NO: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
JB: Jeg har kjørt motorsykler i rundt 12 år. Jeg begynte først med å konkurrere i mini-moto da jeg var 15 år, og deretter konkurrerte jeg i pitbike supermoto på nasjonalt nivå i rundt 5 år. Jeg begynte med landeveiskjøring i 2015 og kjører for tiden en Yamaha MT-10. Jeg liker å konkurrere på bane og har også en kjærlighet for touring i Europa.
NO: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
JB: Opprinnelig, da jeg konkurrerte, var dette over hele Storbritannia. I 2019 syklet jeg fra Storbritannia til Italia via 8 land på 8 dager.
NO: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
JB: Vi er glade for å samarbeide med Denali electronics når vi deltar i Freetech Streetstock utholdenhetsmesterskapet for første gang i 2021. Vi ser frem til å presse ikke bare oss selv og sykkelen vår til det ytterste, men også til å se hvordan Denali-lampene vil prestere under 12- og 24-timers løp.
NO: Hva ser du frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
JB: Vårt prosjekt er å bygge vår Aprilia RS4 125 for å konkurrere i Freetech Streetstock Endurance-mesterskapet. I år er det største vi ser frem til 24-timers løpet på Teeside Autodrome.
NO: Hvor kan folk følge/finne deg?
JB: Du kan finne jevnlige oppdateringer på min Instagram-side @mt10_jim, og vi håper å legge ut noe race-opptak på min YouTube-kanal. www.youtube.com/James132SM
Bret Scheinfeld
Bret er en motorsyklist, lydtekniker, fotograf og kaffeentusiast. Han har jobbet i lydavdelingen på dusinvis av TV-serier og filmer før han rømte fra New York City for et roligere liv i Sierra Nevada-fjellene, som kanskje eller kanskje ikke brenner for øyeblikket. Han deler en studioleilighet med et trommesett, en espressomaskin, to basilikumplanter og en Honda ST1100.
NO: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
BS: Jeg har 18 års erfaring med motorsykkelkjøring, inkludert helårs kjøring som pendler i New York City og flere tverrlandseventyr fra NYC til Nashville, Chicago og California. Jeg kjører for tiden en 2002 Honda ST1100, en sport-tourer som er like dyktig til å takle hundrevis av miles på Californias brede motorveier og til å skjære gjennom svingene i høy Sierra.
NO: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
BS: Siden jeg kjøpte min første eventyrsykkel (en 2006 Triumph Tiger 955i) i 2015, har jeg kjørt nesten 30 000 miles med to-hjuls roadtripping. Fra New York til North Carolina, Nashville, Chicago og California, har jeg hatt så mange uforglemmelige opplevelser. Jeg har fått livslange venner, kjørt på utrolige veier og stier, taklet alle slags vær, og campet overalt fra en lastebilstopp til Grand Canyon. Med hvert eventyr blir jeg en bedre syklist, og jeg blir mer og mer forelsket i dette vakre landet og alt det har å tilby.
NO: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
BS: Som sertifisert motorsykkelinstruktør siden 2015, har jeg gjort det til mitt mål å hjelpe ryttere med å forbedre ferdighetene sine, og sikre en tryggere og mer fornøyelig kjørekarriere. Til syvende og sist er Twisted Throttles oppdrag det samme som mitt – å forbedre rytternes sikkerhet og komfort gjennom velprøvde produkter og eksepsjonell teknisk støtte. Et partnerskap med Twisted Throttle vil gjøre det mulig for meg å koble andre motorsyklister med et selskap som deler mine verdier – et selskap dedikert til å forbedre kjøringen.
NO: Hva ser du frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
BS: Jeg ser frem til flere turer nordover på min "ny" Honda ST1100, med start i Humboldt (bare en fem timers kjøretur), hvor min kjære venn har restaurert en 1977 Harley-Davidson FLH Shovelhead. Hver gang jeg besøker ham, lærer han meg et par ting om å skru på gamle Harleys, og vi tar en 300-mils tur for å få et stykke pizza. Jeg sverger, motorsykkelvenner er de beste vennene en person kan håpe på.
Jeg er også på utkikk etter en dual-sport. Siden jeg mistet min Tiger — det var en hendelse i fjor som involverte en bjørn, og jeg lar det være med det — har jeg savnet muligheten til å skru av og utforske jeepstier og brannveier. I mitt område er det hundrevis av miles med skogstjeneste- og BLM-stier som bare venter på å bli kjørt. Hvis noen har en ekstra DR-Z400...
NO: Hvor kan folk følge/finne deg?
BS: Jeg er på Instagram som @SoundsLikeBret, hvor jeg legger ut alt fra fotografiene mine og musikalske prosjekter til motorsykkelaventyr og bilder bak kulissene fra arbeidet mitt med filmer og TV-serier.
João Vis
João Vis er en 37 år gammel dual sport ADV-fører og stolt eier av BMW R 1250 GSA, som han har kalt @Sentinel_GSA. Som heltids kommersiell fotograf er han alltid på jakt etter unike bilder å fange. Enten det er arkitektur eller motorsykler, prøver han å fange seeren med noe ekstraordinært og gir klar informasjon for å inspirere og/eller underholde. Uansett hans lidenskap for motorsykler, er disse ingenting sammenlignet med kjærligheten han har for sin kone og sønn, som han håper å legge ut på mange fantastiske motorsykkelturer med i fremtiden.
NO: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
JV: Kommer fra en MX-bakgrunn begynte jeg å kjøre motorsykler i ung alder. Da jeg vokste opp, beholdt jeg begge mine Honda CR250, men klarte ikke å kjøre dem så ofte som jeg hadde håpet. Likevel sluttet ikke de off-road stiene å hviske navnet mitt, og derfor ble min kjærlighet for dualsport og ADV motorsykler et faktum.
I de påfølgende årene fant jeg meg selv gni lårene mine mot to tidligere BMW R1200 GSA-modeller. Selv om de begge var flotte sykler, viste de seg å ikke være i nærheten av min nåværende sykkel, som jeg er veldig takknemlig for å kunne kalle min egen, ’20 BMW R1250 GSA.
Min BMW R1250 GSA heter ‘Sentinel’, som refererer til det dristige, ikke-mess-med-meg utseendet som har etterlatt mange i beundring. Sentinel er en fullutstyrt, helt matt svart belagt og spesialmalt R1250 GS ADV og er mye omtalt på Instagram. Ulike installerte premium ettermarkedsdeler og tilbehør bidrar til å skille ut og forbedre Sentinels samlede utseende. Mens de fleste ryttere vil gjenkjenne Sentinel ved den fremovervendte, unike ‘Quad Denali D7-oppsettet’ som er fremtredende i utseendet.
NO: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
JV: Basert i Amsterdam (Nederland, EU) finner jeg meg selv med uendelige muligheter i alle retninger for å delta på grensekryssende reiser for en rask forandring av landskapet. Vanligvis vurderer og planlegger jeg ACT/TET GPX-ruter, helst til den solfylte Middelhavet. Imidlertid frister også de store og svingete skandinaviske veiene sansene mine, og jeg prøver å inkludere Norge i fremtidige reiser.
NO: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
JV: Sentinel heralds en merkeidentitet som kalles LΞGION Motorsykler, som drives av et utvalg av premiummerker. I den forbindelse mener vi at både Twisted Throttle og Denali Electronics fortjener vår støtte, og at samarbeid – til gjengjeld – bidrar til Sentinels intensjon samt alle fremtidige bestrebelser til LΞGION Motorsykler.
NO: Hva ser du frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
JV: Jeg er spent og begeistret for "2022 GS Trophy Kvalifiseringene" som skal holdes i april i år, og forberedelsene som trengs for å holde kjøreferdighetene mine på topp. Siden denne konkurransen har høy anseelse i samfunnet, forventer jeg å vise mange aspekter av dette løpet gjennom kanalen min.
NO: Hvor kan folk følge/finne deg?
JV: Hvis du vil holde deg oppdatert på kommende arrangementer, sørg for å abonnere på Sentinels Instagram-konto https://www.instagram.com/sentinel_gsa/ for den daglige dosen av ‘premium GSA-innhold’. Enda bedre, sjekk også ut Instagram-kontoen https://www.instagram.com/legionmotorcycles/ da den vil inneholde lignende innhold, men også bak kulissene opptak av hvordan vi går frem for å bygge vår legion med LΞGION Motorsykler.
Brady McLean – Gå Raskt, Ikke Dø
Etter en rekke uheldige hendelser satte Brady livet sitt på vent i 2017 og forlot hjemmet i Wyoming på en dårlig pakket og allerede misbrukt 2003 Harley FXDP. Ordtaket "Hvis du ikke vet hvor du skal, vil hvilken som helst vei ta deg dit" fant sitt hjem. Veien og dens skatter tilbød perspektiv, helbredelse, fellesskap, kultur og en uendelig sti for utforskning og moto-meditasjon. Han har siden lansert et livsstilsmerke med sine nærmeste venner, reist verden rundt og forpliktet seg til å bidra til kulturen og fellesskapet som ga ham et fristed da han trengte det mest. Fang ham på veien, han vil aldri nekte godt selskap, bare vær klar for en annen "hastighet" av livet. Kjør fort, ikke dø.
NO: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
BM: Jeg har kjørt uformelt i omtrent 10 år, men begynte VIRKELIG å kjøre med intensjon og pusse mil siden 2017. Jeg kjører gate, terreng, motocross, flat rack av og til og hva som helst annet jeg kan få til. Kjør hva som helst, sier jeg. Min favoritt er egentlig hva jeg gjør for øyeblikket. Jeg vant til og med et verdensmesterskap i mini bike enduro en gang, og så mye som jeg hatet det, elsket jeg hvert minutt 🙂
For øyeblikket kjører jeg en rekke Harley-cruisere, en Honda CRF450R, en Coleman mini-sykkel, en 1981 Honda XR500 spesialbygget (fortsatt under arbeid – følg med) og noen racingsportster. En for hooligans flat track og en for en kommende hooligan ørken Enduro – det bør bli et morsomt prosjekt!
NO: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
BM: Jeg har ikke vært overalt, men det står på listen! I løpet av de siste årene har jeg dekket det meste av USA – vært fra østkysten til vestkysten et par ganger, nedover til dalene og ørkenene i Mexico, Baja, Thailand, Indonesia og mange småbyer i Amerika. Jeg har nytt alt for hva det er. Verden er et fascinerende sted fra en motorsykkel.
NO: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
BM: Jeg elsker å være en del av miksen med annen energi i motorsykkelscenen. Twisted Throttle og Denali tilfører verdi og gjør bygget/funksjonen/estetikken langt mer funksjonell og interessant. Vi lanserer Go Fast Garage Co denne våren, og jeg er begeistret for å fortsette å vise frem Denali og TT på våre bygg fremover – å se på, og å bruke i naturen.
NO: Hva ser du frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
BM: Ja!!! Mange turer, og akkurat nå har et 100 miles ørkenløp på en hooligan Harley Sportster meg både gira og redd. Stokenivået er høyt.
NO: Hvor kan folk følge/finne deg?
BM: Folk kan finne meg på Instagram på @bradytildeath, prosjektene våre på @gofastgarageco og livsstilen/etosen vår på @gofastdontdie. Bli en venn, jeg elsker sosiale medier for forbindelsen til likesinnede 🙂
Jon Ross
Jonathon Ross er eventyrentusiasten bak sosiale medier-kanalene @2wheeladv. I utgangspunktet har alt med to hjul hans navn på seg. Hans lidenskap for motorsykkelkjøring begynte som barn da han fiklet i garasjen med faren sin, som inkluderte å bygge om klassiske sykler. Å kjøre har blitt en utløp og kilde til inspirasjon som voksen, spesielt siden Jon også liker campingaspektet ved motorsykling. Bloggen hans inkluderer ærlige og direkte anmeldelser av Moto- og campingutstyr, samt fotojournalistikk fra noen episke eventyr, inkludert noen med kona hans 2-up.
NO: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
JR: Jeg begynte å ri som barn, tok en pause mens jeg reiste rundt i landet og verden i en annen kapasitet som en verdensklasse konkurranseutøver i tenårene, og begynte så å ri igjen i tidlig 20-årene. Jeg har variert erfaring med å ri på en rekke maskiner, inkludert motocross-sykler, dual sports, eventyrsykler, og innrømmer at jeg også har erfaring med cruisere. Min favorittype ridning er utenfor allfarvei. For øyeblikket kjører jeg primært en Triumph Scrambler 1200XE, BMW R19 Scrambler, og Honda 250.
NO: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
JR: Jeg har omfattende reist i hjemstaten min Florida, både på og av veien, fra Key West til Panhandle. Jeg erobret Dalton Highway til Prudhoe Bay, AK. Andre eventyr har inkludert flere deler av Øst- og Vest-USA, Canada, inkludert Nova Scotia, Mexico, og flere karibiske øyer.
NO: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
JR: Jeg har som forbruker opplevd både Twisted Throttle og Denali Electronics gjennom årene på forskjellige motorsykkelarrangementer. Jeg har alltid vært fornøyd med deres kundeservice og dedikasjon til å knytte forbrukeren til kvalitetsmotordeler, og jeg er spent på å se hvor mitt partnerskap med dem i en annen kapasitet kan ta oss.
NO: Hva ser du frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
JR: Først på agendaen for 2021 er å ønske velkommen til tvillingjenter i vår voksende familie. I prosessen med å komme seg etter det, har jeg noen kortere, nærmere hjemmet turer planlagt som terapi for denne snart faren til 3 under 3. COVID-avhengig, vil jeg gjerne reise til Europa mot slutten av dette året.
NO: Hvor kan folk følge/finne deg?
JR: Du kan finne meg på alle mine sosiale medier med brukernavnet @2WheelAdv. Husk å tagge (#2wheeladv) i innlegget ditt for en sjanse til å bli omtalt!
YouTube: https://www.youtube.com/2wheeladv
Instagram: https://www.instagram.com/2wheeladv/
Blogg: https://2wheeladv.com
Facebook: https://www.facebook.com/2wheeladv
Kane Wagner
Kane er grunnleggeren av Appalachian ADV – Adventure & Dual Sport Motorbiking LLC, dannet som et utløp for kreativitet i skriftlig form, fanget visuell kunst og ruteutvikling. To hjul og en motor er hans valg av adrenalinleveringssystem, som gir naturlige høyder levert gjennom dopamin, serotonin, oksytocin og endorfiner som fungerer som katalysatorer for hans motorbikingsopplevelse. Hans mål er å bringe mennesker med ulike bakgrunner sammen for å skape felles bånd gjennom delt motgang på hans "ADV Dual Sporting"-ruter, samt å bygge selvtillit ved å overvinne disse gledelige vanskelighetene. Kane og Appalachian ADV har som mål å bruke motorsykler, skjønnheten og utfordringene i naturen, og en sunn dose av disse lykkelige hormonene for å gi folk muligheter til å nyte livet, koble av, finne nødvendig fellesskap, og å Ha Det Gøy, Ta Sjanser...
NO: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
KW: Min reise som motorsyklist begynte for ti år siden, med min gode venn Gabe som lokket meg med inn i en 2006 Suzuki V-Strom 650. Wee så mange mil med svingete asfalt i begynnelsen mens jeg bygde ferdighetene mine, men etter hvert som årene har gått, har jeg gått videre ned veien for ADV-kjøring. De siste par årene har jeg utviklet Appalachian ADVs varemerke stil, "ADV Dual Sporting": å blande aspekter av ADV og Dual Sport-stiler sammen spesifikt for Adventure-sykler. Som hjelper meg på den reisen er mine partnere, 2021 Yamaha Tenere 700 også kjent som #TankTenere700 og min 2012 Husqvarna TE310 også kjent som #HardcoreHusq.
NO: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
KW: Den trofaste Wee Strom har ført meg gjennom mange eventyr gjennom årene, fra Alpine Loop i sørvest Colorado til Mid-Atlantic Backcountry Discovery Route her på Østkysten og mange steder imellom. Nylig, med hjelp av #TankTenere700, har mye av kjøringen min vært konsentrert i østlige Ohio samt sentrale og vestlige Pennsylvania for å utforske ADV og "ADV Dual Sporting" ruter. Alle disse ADVenturene har ført meg til å starte Appalachian ADV, et sted for meg å dele historier og rekruttere medeventyrere til å følge meg på disse utviklede rutene i form av gruppekjøringer og samlinger.
NO: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
KW: “ADV Dual Sporting” kan være tøft for #TankTenere700! Å samarbeide med et flott selskap som Twisted Throttle vil hjelpe meg med å holde T7 beskyttet og utstyrt med de riktige skoene for å ta meg lenger nedover stien. Mens jeg fortsetter å bygge Appalachian ADV, vil Twisted Throttle Ambassadorship også hjelpe meg med å spre budskapet om gledene, utfordringene og belønningene ved ADV motorsykling, og forhåpentligvis få flere folk ut der for å kjøre og nyte livet.
NO: Hva ser du frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
KW: I år er planen å utvide Appalachian ADVs gruppekjøringer og rallyer for å hjelpe til med å spre gleden ved å kjøre motorsykler gjennom den (noen ganger harde) skjønnheten i naturen. Vi har tre på gang for 2021, inkludert "The Fools Ride on April Fools Ride", "Allegheny Backcountry Adventure Loop", og "The PA Wilds Hardcore ADV Tour". Jeg vil også jobbe med å forskjønne et familiearv, min 1974 Harley Shovelhead.
NO: Hvor kan folk følge/finne deg?
KW: Du kan følge meg på Appalachian ADV sin nettside (www.appalachianadv.com), Instagram via Kane.AppalachianADV, på Facebook og YouTube som Appalachian ADV, eller via e-post på Kane@AppalachianADV.com. Du kan finne meg kjørende #TankTenere700, av og til gjennom ugjestmilde terreng, nyte naturen, ofte (men ikke alltid) i villmarken i PA Wilds og Allegheny National Forest, eller i det kuperte terrenget i øst-Ohio inkludert Wayne National Forest og Ohio River Valley, vanligvis med et stort tullete smil i ansiktet.
Yermo Lamers
Yermo beskriver seg selv som en programvarefyr, motorsyklist og motvillig forfatter. Han lærte å kjøre motorsykkel og programmere datamaskiner samme år, i en alder av 7. Han har kjørt jevnlig siden den gang og har reist over hele landet 6 ganger, inkludert turen opp Dalton til Deadhorse, Alaska fra DC, med gate-dekk, ikke mindre. Når han ikke er ute på en av sine eventyr, er han opptatt med å konstruere en sosial plattform for motorsykkelturister, miles-by-motorcycle.com, hvor motorsyklister vil kunne planlegge, dokumentere og dele sine reisehistorier. Han har også vært kjent for å skrive om en rekke emner relatert til motorsykling og databehandling.
NO: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
YL: Jeg har nå kjørt i 45 år kontinuerlig, noe som virker som en forferdelig lang tid nå. Jeg begynte da jeg var 7. Jeg gjør en blanding av sportstouring og ADV-kjøring. Jeg sverget at jeg aldri ville finne meg selv på en bane, men jeg vil nå gjøre en sporadisk bane dag og har gjort alle fire nivåer av Keith Code California Superbike-skolen. Jeg har en ’92 K100RS som har vært nede en stund på grunn av et motorbytte prosjekt. Jeg har også en ’99 BMW R1100S som gjestesykkel, og en bygget ’09 Suzuki DR650SE.
NO: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
YL: Jeg har funnet meg selv på ADV-sykling i fjellene i North Carolina, Tennessee og Georgia, og hjulpet America Rides Maps. Jeg har gjort sportsturer gjennom mye av Virginia og West Virginia, også for å hjelpe til med kartlegging. I 2016 forsøkte jeg Trans Am Trail. Jeg klarte det ikke.
NO: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
YL: Jeg har alltid hatt Twisted Throttle i høy aktelse og ser frem til å gjøre mer med DENALI. Jeg blir kontaktet av mange mindre anerkjente, etter min mening, merker som jeg avviser. Men å jobbe med et kvalitetsmerke med kvalitetsfolk er alltid en glede.
NO: Hva ser du frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
YL: Jeg håper å kjøre MABDR om høsten, avhengig av COVID-situasjonen. Jeg skulle kjøre til Colorado for en utfordrende
Alpine Loop-tur, sammen med flere andre. Jeg må dessverre avlyse alle turene mine. Jeg gjør et stort motorbytteprosjekt på min ’92 K100RS som jeg har dokumentert på nettstedet mitt. Jeg skal også prøve å lage noe tilpasset monteringsutstyr for min DR650 slik at jeg kan teste Denali belysningssystemet.
NO: Hvor kan folk følge/finne deg?
YL: Instagram @yermolamers Facebook @milesbymotorcycle https://miles-by-motorcycle.com/136/blog
Trevor deg
Trevor begynte å trene ryttere i 1991 og har siden den gang undervist over 27 000 ryttere fra grunnleggende gatekjøring for å få lisens til avansert bane kjøring. Trevor har også vunnet to veiracing-mesterskap, ett i Superbike og det andre i tungvektsklassene. Han har tatt mange kurs siden 2007, inkludert Freddie Spencers proffskole, alle nivåer av California superbike, Reg Pridmores klassekjøringsskole, og har nylig deltatt på Yamaha Champions Riding School, hvor han nå har blitt utdannet til en av deres 3C sertifiserte instruktører. Trevor begynte å ta Off-Road mer seriøst i 2012 med en fyr ved navn JR Macrae, og kort tid etter begynte han å trene med JR i Blackfoot/BMW off-road-programmet i Calgary, og har også deltatt på Rawhydes off-road-kurs. Han har reist gjennom Mojave-ørkenen og har kjørt hele Baja-halvøya med Chris Haines. Han har også deltatt på Rich Olivers Mystery school og Colin Edwards Texas Tornado boot camp. Han driver også et ett-dagers off-road-kurs på skolen han eier, kalt Too Cool Motorcycle School i Calgary, Alberta. Han elsker alt som har med kjøring og trening av kjøring å gjøre.
NO: Hvor lenge har du kjørt motorsykkel? Hvilke typer kjøring har du gjort gjennom årene, og hva er din favoritt? Hva kjører du for tiden?
TD: Jeg har kjørt off-road siden 2012. Jeg har drevet med motocross da jeg var yngre, deretter gatekjøring. Banen er der jeg har tilbrakt mye av tiden min siden slutten av 80-tallet, og så begynte jeg å coache i 1991. Deretter begynte jeg å ta eventyrkjøring mer seriøst i 2012. Jeg tror favoritten min er å kjøre på en racerbane, og en nær andreplass ville være å kjøre på grusveier der det er fint og fredelig. Jeg kjører for tiden en 2016 Honda Africa Twin med DCT. Det er en fantastisk sykkel, 50 000 km på den så langt.
NO: Hvor har eventyrene dine tatt deg de siste årene?
TD: Jeg har vært i Las Vegas for å ta kurs og kjørt i Nevada. Har tatt kurs med Rawhyde i California og kjørt gjennom Mojave-ørkenen. Var på en tur med Chris Haines og kjørte hele veien fra Ensenada til Cabo San Lucas på 6 dager. Elsker Baja-samfunnet. Kjørte med Colin Edwards på hans tornado boot camp og Rich Oliver på skolen hans rett utenfor Fresno. Bare for å nevne noen.
NO: Hvorfor er du spent på å samarbeide med DENALI Electronics?
TD: Jeg er begeistret for å samarbeide med Denali electronics fordi det gir meg en sjanse til å vise direkte hvordan riktig belysning kan gjøre deg mer synlig og trygg. Når studentene får se produktene fra Denali på nært hold, vil de være mer villige til å kjøpe det produktet fordi de faktisk har sett hva det kan gjøre, og at vi som instruktører tror på det. Ellers ville vi ikke hatt det på maskinene våre.
NO: Hva ser du frem til i år? Noen store prosjekter eller eventyr på gang?
TD: For 2021 øker vi klassestørrelsene våre for å komme nærmere vår størrelse før Covid. Vi håper å trene over 600 nye ryttere, og med byggingen av en bane har vi vårt avanserte kurs igjen. Vi planlegger også å øke frekvensen av vårt offroad-program på grunn av populariteten. Vi skal også samarbeide med Harley om deres nye eventyrmaskin. Vi ser også på å organisere en veldedighetsritt med "NIMC" for 2021.
NO: Hvor kan folk følge/finne deg?
TD: Facebook, Instagram, Twitter og YouTube
