Vores nye D3-LED-lygter bygger videre på et årtis DENALI-innovation og leverer den mest effektive, gadelegale tågeforlygte på markedet. D3 fås også med vores karakteristiske TriOptic™-lysfordeling, der inkluderer en spot- og en kørelinse til hver lygteenhed. I modsætning til alle tidligere TriOptic™-lygter i D-serien er D3-kørelyset ECE- og SAE-kompatibelt og når den maksimalt tilladte candela-værdi i hver af de regulerede lyszoner!
Fint nok, men hvordan adskiller den sig fra alt andet på markedet?
Det er ikke nogen lille bedrift at opfylde SAE-standarden (Nordamerika) og ECE-standarden (Den Europæiske Union) for tågeforlygter, og enhver producent af belysning, der kan leve op til disse specifikationer, har design- og ingeniørkompetencer i topklasse. Men det, der adskiller et produkt i topklasse fra markedslederen, er forskellen mellem blot at opfylde en specifikation og at udnytte den fuldt ud. Vi brugte over et år på at udvikle og laboratorieteste vores egen tågeoptik for at sikre, at den ikke bare opfyldte SAE- og ECE-reglerne, men nåede den maksimalt tilladte candela-værdi (lysstrålens rækkevidde og intensitet).
Hvordan gjorde vi det, og hvorfor gør vores konkurrenter ikke det samme?
Kort sagt: Det er skide svært og kræver innovation frem for reverse engineering. Hundrede procent af tågeforlygterne på markedet bruger enten en standardoptik eller en specialdesignet optik. De mindre effektive tågeforlygter har kun én optik eller linse, mens de mere effektive har op til fire, men disse lygter med flere optikker bruger stadig blot flere ens optikker eller linser. Vi begyndte at udvikle vores optik på denne måde, men fandt hurtigt ud af, at vi ikke kunne øge lysudbyttet tilnærmelsesvist nok til den maksimalt tilladte candela-værdi uden at overskride grænsen i en tilstødende reguleret lyszone.
Med andre ord er grunden til, at størstedelen af tågeforlygterne slet ikke når i nærheden af den tilladte candela-værdi, at de vil “overskyde” de omgivende lyszoner, som kræver en skarp afskæring af tågestrålen, hvis de forsøger at øge lysudbyttet til den maksimale candela-værdi i midten. Den nemme løsning er at skrue ned for lysudbyttet, så alle regler overholdes i hver enkelt lyszone.
Sagde nogen, at man skulle skrue ned? Ikke hos os! Vores innovative løsning var at specialudvikle en asymmetrisk linse med fire optikker, som gjorde det muligt strategisk at nå den maksimalt tilladte candela-værdi i alle regulerede lyszoner uden at overskride de zoner, der kræver den skarpe “afskæring” af tågeforlygten. Først da kunne vi nå grænserne i reglerne og lancere en tågeforlygte, vi kunne være stolte af!
