Leiðbeiningar um útbúnað

Yamaha Super Tenere, 1200cc parallel-tvíhliðaður ævintýramaskína sem ætlar að takast á við BMW og KTM á þeirra eigin forsendum. Í meira en áratug hefur Super T, sem kom til Bandaríkjanna á öðru tímabili sínu, um 2012, komið til með að skilgreina nálgun Yamaha á ævintýraferðum. 

Ef þú vilt ferðast, eða að minnsta kosti samþætta MT-10 þinn í léttan ferðaþjónustu, og helgarferðir þínar eru nú meira en 50 mílur langar, þá passar MT við. Fyrir það þarftu nokkur vel ígrundað aukahlutir sem byrja með betri lýsingu. Að lokum, ef þú ert að ríða allan daginn, er líklegt að þú komir heim eftir myrkur.

FZ-09 sameinaði þétt, létt álgrind með nýrri sýn á nútíma þríhjólið. Auðvitað voru fjórir ventlar á hverja sí silindri. Auðvitað er það vökvakælt. Auðvitað hafði það akstur-með-vírum og 120 gráðu sveifarásuppsetningu. 

Yamaha’s FZ-07, sem síðar var endurnefnd til að passa við evrópsku systur sína MT-07, hefur verið bæði mikilvæg leiðrétting fyrir Yamaha og stórkostlegur árangur. Yamaha kallar MT-07 „hyper naked.“ 689cc, vökvakældur parallel-twin vél hennar er stillt fyrir fullkomna samsetningu af aðgengilegum snúningi með nægjanlegum hámarksspennum til að gera hjólið skemmtilegt fyrir bæði nýliða og reynda ökumenn.

Fjölhæfni FJ-09 og Tracer gerir það að rétta "eina hjólinu" fyrir marga hjólreiðamenn. Helgaríþróttahjólreiðar eru þaktar með miklu afli og góðri meðferð; daglegur akstur fær hvatningu frá sléttleika og þægindum hjólsins; ferðalög njóta góðs af góðu drægni og tiltækum harðvöru. Allar þessar tilraunir kalla einnig á betri lýsingu en Yamaha gaf Tracer.

Suzuki’s DR650 er meðal elstu og, ef svo má segja, mest breyttu. Frá loftkældu, fjórum ventla vélinni sem, enn sem komið er, er enn með kolbít, yfir í einfaldan stálgrind og skort á dýrum skiptan fairing hlutum, þá táknar DR650 einfaldasta, beinna leiðina til að hafa miðstærð thumper fyrir utanvegaakstur og létt ferðalög. Breytingar? Ó já. Vegna þess að hjólið...

Ekki svo með fjögurra ventla, vökvakældu thumper DR-Z. Þó að fimm gíra vélin í DR-Z virðist úrelt í samanburði við nýjustu motocrosser-vélar, var hún heitt efni þegar DR-Z400 var kynnt árið 2000. Léttari, öflugri og meira jarðbundin en DR650, náði DR-Z400 strax og varanlegum árangri.

Enginn færri en níu Bonnevilles eru í boði núna, byrjað á T100 og Street Twin, sem nota 900cc útgáfu af vökvakældum parallel-twin vélinni sem er hönnuð og smíðuð til að líta út eins og klassísk en keyra eins og nútíma mótorhjól. Það eru 1200cc gerðir, T120s, sem innihalda scramblers, bobbers, og eina ameríska stíl sérsmíði.

V-Strom 650 heldur áfram skemmtilega eðli sem það erfði frá V-tvíhjólinu í SV650. (SV var vinsæll meðal aðdáenda fyrir ódýran, glaðan skemmtun.) Það sem alltaf hefur gert V-Strom 650 frábæran heldur áfram til dagsins í dag. Það fékk stílhreinsun og búnaðaruppfærslu fljótlega eftir að 1000 var endurhannað árið 2014—2017 gerðin lítur út eins og aðeins minni V-Strom 1000, þó að raunveruleg...

690 Duke er hreinn brjálaður nakinn með sláandi hjarta sterks, snúningur þungur. Það er létt, það er öflugt, það vill gera wheelie frá hverju stoppmerki. Og þó að 690 Duke, svar Austurríkis við aðeins siðaðri supermoto, hafi verið siðaður aðeins í gegnum árin, er það samt skrímsli. 

KTM 1290 Super Duke var nokkuð óvænt þegar hún kom út árið 2014. Auðvitað hafði KTM áður gert villtar og skemmtilegar Dukes - mikilvægar naknar mótorhjól með smá skítarhjól DNA blandað inn - en 1290 hækkaði baráttuna umtalsvert. 1301cc vélin framleiddi nægjanlega afl til að draga góðan hestakerru - þetta kann að vera ofmat - og lyfti framhjóli Dukes með...

1190 Adventure, sem kom til Bandaríkjanna árið 2014 og var síðan bætt við 1190 Adventure R ári síðar, reyndist vera besta samsetningin af skemmtilegum hliðum 990 Adventure og krafti og mýkt LC8 vélarinnar sem lánað var (og var mikið breytt) frá RC 8 sportbike. KTM bætti við rafrænu stýri, akstursham, rafrænt stillanlegu fjöðrun, nýju skroti og þá nýju 19/17 tommu...

Vél 1090 Adventure R var byggð á 1190 en hafði minni rúmmál og minni afl. Hins vegar vann KTM hart að því að létta vélina og endurstilla hana fyrir bestu mögulegu aflskilun þar sem þú þarft það mest—mjúkt í byrjun og sterkt í miðjunni. Ef það er til eitthvað sem kallast fullkomin vél fyrir jarðvegshjól í lítra stærð, þá gæti...

Þetta er, í stuttu máli, hvernig KTM kom til að framleiða 890 Adventure módelin, sem deila nýju hönnun tvícilindra vélinni með nú þegar nauðsynlegu 270 gráðu sveifarásuppsetningu sem gerir þér næstum kleift að halda að þú sért að ríða V-twin. Að þessi vél sé létt, stutt fram og aftur, og meira en nægilega öflug fyrir alvöru útivistarsiglingar sem og langar...

Þegar þú hefur ekið á harðkjarna, sem tekur enga fanga, götulegri off-road vél eins og KTM 690 Enduro, þá munt þú annað hvort aldrei koma aftur eða aldrei íhuga KLR eða DR650 aftur. 

Indian Motorcycle tók frábæra ákvörðun um að endurintroducera Indian Scout árið 2015. Allt nýja Scout-in var með mjög nútímalegu 1133cc 60-gráðu V-twin, með vökvakælingu, tvöföldum ofanvökvum og fjórum ventlum á hverja sí silindri í klassískum cruiser stíl. Innihaldsefnin fyrir frábæra mótorhjól. 

Indverska hefur gefið FTR alla frammistöðu sem krafist er af kröfuhörðum reiðmönnum. Mikið afl, fyrsta flokks fjöðrun og hemlun, allt með akstursstöðu sem er jafn fullkomin fyrir að fljúga niður fjallaveginn og að takast á við daglegu ferðina.

Síðan Indian kom aftur fram árið 2014 hefur ferðamannaplatformið aðeins vaxið. Með Roadmaster færðu 111 rúm-þumlung V-twin klætt í króm, stóran stýrisfestan skerm með neðri hluta, samþætt harða hliðartöskur með staðlaðri efri kassa, og skemmtikraftakerfi sem mun vekja öfund vina þinna. DENALI býður upp á marga möguleika til að bæta lýsingu Roadmaster þíns með LED aukaljósum og akstursljósum.