Crazy Bright, Barely Legal

Our new D3s are so bright you won't believe they're SAE & ECE compliant!

D3 High-Performance Fog Light


D3 Fog Light Pod Specs

Pod Size: 3.5" (90mm) Round x 2.55" (65mm) Deep
LEDs: (4x) 11 Watt Cree XP-P LEDs 
Power Draw: 40 Watts (3.3 Amps)
Lumens: 2800
DataDim™ Compatible: Yes 
Operating Voltage: 9-32V DC 
IP67 Waterproof & Submersible
Fog Lens Certifications: SAE/DOT J583 & ECE R19 


With a beam distance of 450 feet and a beam width of 300 feet (per pair), our D3 Fog Light is the brightest street-legal fog light to pass both the SAE (North America) and ECE (European Union) fog light regulations. Our unique Asymmetrical Optics were painstakingly engineered to achieve the maximum possible beam intensity in each of the regulated lighting zones.

Shop D3 Fog

D3 TriOptic™ LED Driving Light


D3 Driving Light Pod Specs   

Pod Size: 3.5" (90mm) Round x 2.55" (65mm) Deep
LEDs: (3x) 11 Watt Cree XP-P LEDs 
Power Draw: 36 Watts (3 Amps)
Lumens: 2100
DataDim™ Compatible: Yes 
Operating Voltage: 9-32V DC 
IP67 Waterproof & Submersible
Hybrid Lens Certifications: SAE/DOT J581 & ECE R112 
Spot Lens Certifications: SAE/DOT J581 & ECE R112 

Like all other DENALI TriOptic™ Lights, a single D3 driving light pod includes both the spot and hybrid lens so you can run a full spot beam, a full hybrid driving beam, or one of each to create a spot/hybrid combo. The hybrid lens option is both SAE and ECE certified while the maxed-out spot lens is only ECE certified because it is too bright to pass SAE regulations.

Shop D3 TriOptic

Amber & Selective Yellow Lens Options

The D3 fog and D3 TriOptic lights are available in all three of our signature lens colors; clear, amber, & selective yellow.

Shop Lens Kits

Fog Light Upgrade Kits

Maximum Performance // OEM Styling

D3 High Power Fog Light Kits


It's no accident that our new D3 Fog, Spot & Hybrid Driving light are exactly 90mm. That is the industry standard OEM fog light size for most Jeeps, Trucks, Subaru's and more!

Our plug-&-play fog light retrofit kits mount our D3s in the factory fog pocket giving you the option for a true street-legal SAE fog beam or high power SAE hybrid driving beam! Kit are available in clear, amber, or slecective yellow lens options.


Average MSRP (for lights plus fog mount and wiring adapters): $400 USD

Ford F-Series Trucks

Mount Only: LAH.54.10000
Fog Light Kit: LAH.54.10100
Driving Light Kit: LAH.54.10200

Available Now!

Jeep Wrangler, Gladiator

Mount Only: LAH.50.10400
Fog Light Kit: LAH.50.10600
Driving Light Kit: LAH.50.10700

Available March 2023!

Toyota Tacoma, Tundra, 4-Runner

Mount Only: LAH.51.10000
Fog Light Kit: LAH.51.10100
Driving Light Kit: LAH.51.10200

Available March 2023!

Seria DENALI D3 – Światła przeciwmgielne i drogowe zgodne z SAE i ECE

Nasze nowe światła LED D3 opierają się na dekadzie innowacji DENALI, aby zapewnić najskuteczniejsze, dopuszczone do ruchu drogowego światła przeciwmgielne, które trafią na rynek. D3 jest również dostępny z naszym charakterystycznym wzorem wiązki TriOptic™, który obejmuje opcję soczewki punktowej i sterującej w każdej głowicy. W przeciwieństwie do wszystkich poprzednich lamp TriOptic™ z serii D, światło drogowe D3 jest zgodne z ECE i SAE, osiągając maksymalne dopuszczalne kandele dla każdej regulowanej strefy oświetlenia! 

Fajnie, ale czym różni się od wszystkiego innego na rynku? 

Spełnienie norm SAE (Ameryka Północna) i ECE (Unia Europejska) dla świateł przeciwmgielnych nie jest małym wyczynem, a każdy producent oświetlenia, który może spełnić te specyfikacje, ma najwyższej klasy możliwości projektowania i inżynierii. Ale to, co oddziela produkt najwyższej klasy od lidera rynku, to różnica między zwykłym spełnieniem specyfikacji a jej maksymalnym spełnieniem. Poświęciliśmy ponad rok na projektowanie i testowanie laboratoryjne naszej zastrzeżonej optyki przeciwmgielnej, aby upewnić się, że nie tylko spełnia ona przepisy SAE i ECE, ale osiąga maksymalną dopuszczalną kandelę (odległość wiązki i intensywność).  

Jak tego zrobiliśmy i dlaczego nasi konkurenci też tego nie robią?  

Mówiąc najprościej, jest to cholernie trudne i wymaga innowacji w przeciwieństwie do inżynierii odwrotnej. Sto procent świateł przeciwmgłowych dostępnych na rynku wykorzystuje standardową optykę lub projektuje niestandardową. Słabe światła przeciwmgielne mają tylko jedną optykę lub soczewkę, a te o większej wydajności mają do czterech, ale te światła wielooptyczne nadal wykorzystują po prostu wielokrotność tej samej optyki lub soczewki. Zaczęliśmy w ten sposób rozwijać naszą optykę, ale szybko dowiedzieliśmy się, że nie możemy zwiększyć strumienia świetlnego w pobliżu maksymalnej dopuszczalnej kandeli bez przechodzenia przez sąsiednią, regulowaną strefę oświetlenia.

Innymi słowy, powodem, dla którego większość świateł przeciwmgłowych nie zbliża się do dopuszczalnych kandeli, jest to, że jeśli spróbują zwiększyć strumień świetlny do maksymalnej kandeli w środku, „przekroczą” otaczające je strefy oświetlenia, które wymagają ostrego oświetlenia odcięcie dla wiązki przeciwmgielnej. Prostym rozwiązaniem jest dostosowanie strumienia świetlnego tak, aby zapewnić pełną regulację w każdej strefie oświetlenia. 

Czy ktoś powiedział: zadzwoń ponownie? Nie w naszym domu! Naszym innowacyjnym rozwiązaniem było zaprojektowanie na zamówienie asymetrycznego, poczwórnego obiektywu, który pozwolił nam strategicznie osiągnąć maksymalne dopuszczalne kandele we wszystkich regulowanych strefach oświetlenia bez przekraczania stref wymagających „odcięcia” ostrego światła przeciwmgielnego. Dopiero wtedy udało nam się dotrzeć do granic rozporządzenia i wprowadzić mgłę, z której mogliśmy być dumni! 



D3 Performance

In everything you drive!