فريق سفراء إلكترونيات DENALI لعام 2021
فبراير 26 2021
على مر السنين، دعمت DENALI بفخر عددًا من المغامرين في مساعيهم في رياضة المحركات. ونحن نصعّد جهودنا بإضافة فريق من الدراجين المتفانين والمتحمسين الذين ينجزون أمورًا رائعة في عالم رياضات القوة! وفريقنا، الذي ستلتقي به بعد لحظات، مزيج من الدراجين المؤثرين الذين يُحدثون تحولًا في المجال.
كيف يُحدثون تأثيرًا؟
بناء دراجات نارية مخصصة…
خوض سباقات مركبات الدفع الرباعي المخصصة لتسلّق الصخور…
السفر حول العالم وجمع الأموال للأعمال الخيرية…
الدعوة إلى استخدام مسؤول للمسارات…
استكشاف أقصى أرجاء الأرض…
والقائمة تطول!
فيما يلي ستلتقي بالفريق وتكتشف سبب ملاءمته الكبيرة لـ DENALI Electronics. ننصحك بمتابعتهم لتبقى على اطلاع بكل ما يقومون به هذا العام. وستجد أحيانًا هنا منشورات مدونة يكتبها أعضاء الفريق، يسلّطون فيها الضوء على مغامراتهم وتجاربهم المباشرة في استخدام منتجاتنا في العالم الحقيقي. يسعدنا العمل مع هذا الفريق في عام 2021، ونأمل أن يكون المحتوى الذي يشاركونه مفيدًا لجميع قرائنا ومتابعينا وعملائنا.
توني بروست – Analog Motorcycles
أسس توني بروست، مالك Analog Motorcycles، العلامة التجارية عام 2008 بدافع الشغف والمبدأ والضرورة. وبالاستفادة من مهاراته في مسيراته واهتماماته السابقة، ومنها هندسة الصوت والنجارة، ركّز اهتمامه وخياله على ابتكار دراجات نارية ومكوّنات معقدة من حيث الفكرة والتصميم، لكنها بسيطة ونقية في التنفيذ، تمامًا كالموسيقى التناظرية؛ وهكذا وُلد الوحش. يعمل توني مع جميع أنواع وطرازات الدراجات النارية، من BMW وBSA إلى Yamaha وZundapp. وهو متخصص في الدراجات المهجورة التي لا تحظى بالحب. أرض الألعاب المنسية هي ملاذه، والمنبوذون سكانها، وتوني جرّاحها. والقول إنه يحب التحديات لا يفيه حقه.
منذ متى وأنت تقود الدراجات النارية؟ وما أنواع القيادة التي مارستها على مر السنين، وما نوعك المفضل؟ وما الدراجة التي تقودها حاليًا؟
TP: قدت الدراجات الصغيرة والدراجات المخصصة للطرق الوعرة منذ أن كنت مراهقًا، وأقود الدراجات النارية على الطرق منذ عام 1994. قدت دراجات الطرق الوعرة الرباعية والدراجات الترابية على التراب والطين والحصى والكثبان الرملية. وامتلكت دراجة مخصصة للطرق منذ عام 1994 للقيادة على الطرق. مارست القيادة على الحلبات كثيرًا منذ عام 2002، وبدأت سباقات الطرق في عام 2019. أقود حاليًا يوميًا دراجة BMW RnineT موديل 2014 ودراجة KTM Exc530. كما أمتلك KTM Superduke 990 وHypermotard 796 أشارك بهما في سباقات الحلبات. وأفكر ربما في شراء KTM 890 Duke R أو Adventure مستقبلًا. إذ تبدوان دراجتين مثاليتين لموقعنا الجديد في تينيسي.
إلى أين أخذتك مغامراتك خلال السنوات القليلة الماضية؟
TP: تتمثل مغامرتي الأكبر يوميًا في إدارة علامتَي Analog Motorcycles وMotor Goods. أبحث عن طرق جديدة ومبتكرة لتصميم الدراجات وقطع الغيار المخصصة وصنعها. وكانت مغامراتنا الجديدة في سباقات الطرق متنفسنا لممارسة الركوب. أتطلع إلى المزيد من السباقات في عام 2021.
لماذا أنت متحمس للشراكة مع دنالي إلكترونكس؟
TP: لقد دخلنا في شراكة مع Denali Electronics خلال السنوات القليلة الماضية. ولديهم مجموعة منتجات واسعة، وخيارات إضاءة Denali LED مذهلة. إنها أفضل قيمة مقابل المال في المجال من حيث جودة المنتج بلا شك. ومع برنامج السباقات الجديد، أحببنا أنظمة الحماية من الصدمات من R&G، وللأسف اضطررنا إلى اختبار المنتجات بعد الحادث الذي وقع في بداية عام 2020. لقد أنقذت منتجات R&G الدراجة من أضرار كبيرة.
ما الذي تتطلع إليه هذا العام؟ هل هناك أي مشاريع كبيرة أو مغامرات قيد الإعداد؟
TP: نتطلع إلى العودة إلى سباقات الطرق هذا العام، إلى جانب بعض مشاريع الدراجات النارية المخصصة الخاصة التي هي قيد التنفيذ. لدي أيضًا مركبة ترفيهية Travco موديل 1975 قد نضطر إلى تجهيزها بإضاءة LED من Denali. قد يكون ذلك مشروعًا رائعًا جدًا (نحتاج فقط إلى إيجاد الوقت ;-).
أين يمكن للناس متابعتك أو العثور عليك؟
TP: www.analogmotorcycles.com أو على وسائل التواصل الاجتماعي: IG @analogmotorcycles وFB /analogmotorcycles وTW @analogmoto أو في حلبة السباق
اقرأ أحدث قصص توني عن بناء Hyper 8 وتجارب السباق التي خاضها منذ عام 2020 هنا
نيبون سريفاستافا – Image Drivers و The Nirvana Team
يستخدم نيبون الدراجات النارية وسيارات 4x4 لمطاردة أحلامه. تعتقد عائلته أنه مجنون، بينما يحب أصدقاؤه اختياره للمركبات، وهو يبحث دائمًا عن ملحقات تعمل بكفاءة مذهلة على مركباته المحبوبة!
في سن الرابعة عشرة، استولى نيبون على دراجة والده النارية وسقط بقوة، على الأرض وفي حب المركبات ذات العجلتين أيضًا. ومنذ ذلك الحين، وهو يتسابق على الطرق الترابية، ويمرح في الطرق الوعرة، ويلتقط الصور أينما ذهب في رحلاته! يقود حاليًا BMW R1250GS، إلى جانب عدة دراجات نارية أخرى جمعها على مر السنين. وبصفته من عشاق سيارات 4×4، يستخدم يوميًا سيارة Jeep معدّلة بذوق. وقد أصبح شغفه عمله الآن، إذ يقود فريقًا إبداعيًا في Image Drivers LLP (India).
منذ متى وأنت تقود الدراجات النارية؟ وما أنواع القيادة التي مارستها على مر السنين، وما نوعك المفضل؟ وما الدراجة التي تقودها حاليًا؟
NS: أمضيت أكثر من 15 عامًا في مطاردة الأحلام على الدراجات النارية وسيارات الجيب. أحب الرحلات، سواء كنت أقطع الأميال على دراجتي GS، أو أتخبط في الطرق الوعرة بسيارتي 4×4، أو أعود إلى الطراز الكلاسيكي مع دراجاتي الثلاث المحبوبة من Royal Enfield. كنت أقود دراجتي R1250GS بقوة خلال العام الماضي، وأخطط هذا العام لاصطحاب Royal Enfield Interceptor 650 معي في المزيد من الرحلات!
إلى أين أخذتك مغامراتك خلال السنوات القليلة الماضية؟
NS: من جبال الهيمالايا في شمال الهند إلى جبال نيلغيري في الجنوب. وقد عبرنا أيضًا صحراء ثار في الوسط. انطلقنا إلى نيبال، وتجولنا كذلك في زنجبار (أفريقيا).
لماذا أنت متحمس للشراكة مع دنالي إلكترونكس؟
NS: منتجات Denali Electronics ساندتني على الطريق وخارجه لأكثر من 5 سنوات حتى الآن! ومن المنطقي تمامًا أن أشارك علامة تجارية تشاركني أحلامي «الملتوية»!
ما الذي تتطلع إليه هذا العام؟ هل هناك أي مشاريع كبيرة أو مغامرات قيد الإعداد؟
NS: نرى الكثير من الضوء في عام 2021 ;). ستظهر جميع مركبات مشاريعنا وهي تستعرض إمكاناتها في مواقع مختلفة عبر الهند. نحن. متحمسون!
أين يمكن للناس متابعتك أو العثور عليك؟
NS: تابعوا @imagedrivers و@thenirvanateam على Instagram وFacebook وTwitter!
تفضل بزيارة www.theroadtonirvana.com و& www.image-drivers.com.
Jim Pruner
يحب جيم كل ما يُسمّى دراجة نارية، بغض النظر عن الحجم، بما في ذلك الدراجات النارية الكهربائية، والدراجات ثلاثية العجلات، ومركبات Vanderhall ذاتية القيادة. بل إنه يحب Harley Davidson والسكوترات أيضًا! لا يملك جيم هوايات أو اهتمامات أو توجهات سياسية أو دينًا… بل يملك دراجات نارية.
يعمل على مضض ميكانيكيًا للمعدات الثقيلة عندما تقتضي وظيفته اليومية ذلك، والتي تتدخل أحيانًا في حياته مع الدراجات النارية. جيم متزوج من المصوّرة Jenna، ولديهما ثلاثة أبناء مراهقين مصممين على استهلاك كل الطعام المتاح في منزلهما بمدينة إيردري، ألبرتا، كندا.
منذ متى وأنت تقود الدراجات النارية؟ وما أنواع القيادة التي مارستها على مر السنين، وما نوعك المفضل؟ وما الدراجة التي تقودها حاليًا؟
JP: بدأت قيادة الدراجات النارية في سن 12 عامًا، أي قبل 34 عامًا! بدأت بدراجات المسارات، ثم انتقلت إلى الطرق المعبدة بعد بضع سنوات. قبل 6 سنوات اكتشفت الدراجات النارية المخصصة للمغامرات، وكانت مزيجًا مثاليًا من قيادة الطرق الوعرة والأسفلت التي أعشقها. أمتلك حاليًا KTM 790 Adventure موديل 2019، وسكوتر Piaggio Typhoon بسعة 50 سم مكعب موديل 2018، وKawasaki Ninja H2SX SE موديل 2018. ومن المرجح أن أستبدل الـNinja بدراجة Harley Davidson Pan America الجديدة لعام 2021 خلال بضعة أسابيع، لكن ليس قبل أن أرى الدراجة أولًا لأتخذ قراري النهائي.
إلى أين أخذتك مغامراتك خلال السنوات القليلة الماضية؟
JP: بسبب قيود كوفيد-19، أمضيت عام 2020 في قيادة الدراجة في جبال الروكي الكندية… وهي ليست مبالغًا في تقديرها إطلاقًا. في عامي 2018 و2019، قدت الدراجة إلى Tuktoyaktuk في الأقاليم الشمالية الغربية، وإلى كاليفورنيا وجنوب فرنسا. كانت لدي خطط لاستكشاف Baja هذا العام، لكن الوضع لا يبدو واعدًا جدًا في هذه المرحلة. هناك دائمًا عام 2022، أليس كذلك؟
لماذا أنت متحمس للشراكة مع دنالي إلكترونكس؟
JP: حصلت العام الماضي على لمحة عمّا يمكن تحقيقه عند ترقية دراجة نارية، من خلال مشاركتي في برنامج سفراء Twisted Throttle. أصبحت دراجتي Ninja H2SX SE موضع حسد بين أصدقائي. ويحظى بوق Denali SoundBomb ومصابيح S2 بشعبية خاصة. كما ركّبت نظام Scottoiler E-System v3.1 على دراجة 790. استمتعت بإنشاء مقاطع فيديو إرشادية لتوفير العناء والوقت على الآخرين إذا اتبعوا المسار نفسه في استخدام منتجات ما بعد البيع. وآمل أن أواصل فعل الشيء نفسه في 2021.
ما الذي تتطلع إليه هذا العام؟ هل هناك أي مشاريع كبيرة أو مغامرات قيد الإعداد؟
JP: إذا انتهى بي الأمر باقتناء Harley Pan America، فستكون سنة من الاكتشافات الفريدة وأنا أعيش مع ما ابتكرته MoCo، وأرى في الوقت نفسه ما يمكن أن تضيفه Denali وTwisted Throttle إلى الدراجة أيضًا. أخطط للمشاركة في رالي WANDR 2021 Adventure Moto-Nav في كولومبيا البريطانية على متن Harley أو دراجتي 790، بحسب مجريات الأمور. كما أريد محاولة تسلّق قمة Molybdenite على نوع من الدراجات النارية المخصصة للمغامرات. وإذا أُعيد فتح الحدود مع الولايات المتحدة، فستعود رحلة Baja إلى جدول الخطط، مع جولة على الساحل الغربي وربما العودة شمالًا باستخدام مسارات BDR ومسار Continental Divide.
أين يمكن للناس متابعتك أو العثور عليك؟
JP: Instagram @webbikeworld.jim
سكايلر ويفر
بدأ سكايlar مسيرته في عالم الدراجات النارية برحلة غير مخطط لها عبر فيتنام على دراجته النارية الموثوقة ذات المحرك سعة 110 سم مكعب، المصنّعة عام 1967. ومنذ ذلك الحين لم ينظر إلى الوراء، وفي أغسطس 2019 بدأ سكايlar مغامرة كبرى بالدراجة النارية عبر الأمريكتين، من واشنطن العاصمة إلى باتاغونيا، لرفع الوعي بالثعلبة. وحتى مارس 2020، كان قد وصل إلى السلفادور، ويخطط للوصول إلى باتاغونيا خلال العام التالي. تابعوا المغامرة على Instagram @sky_earth_water و@AdventuresForAlopecia، واطّلعوا على موقعه الإلكتروني لمزيد من المعلومات حول القضية: www.ProjectAFA.org.
منذ متى وأنت تقود الدراجات النارية؟ وما أنواع القيادة التي مارستها على مر السنين، وما نوعك المفضل؟ وما الدراجة التي تقودها حاليًا؟
SW: كانت أولى تجاربي في عالم الدراجات النارية في هانوي بفيتنام، عندما اشتريت بشكل عفوي دراجتي ذات المحرك سعة 110 سم مكعب، والبالغ سعرها 250 دولارًا، والتي حملتني أنا وحقيبة ظهري عبر ريف فيتنام بأكمله حتى مدينة هو تشي منه. وقد عرّفتني تلك التجربة على جولات المغامرات بالدراجات النارية، وعلّمتني أن قوة المحرك ليست كل شيء، ومهّدت لي الطريق لمغامرتي الكبرى التالية…
إلى أين أخذتك مغامراتك خلال السنوات القليلة الماضية؟
SW: في أغسطس 2019، بدأت مغامرتي المنفردة بالدراجة النارية، متعددة السنوات وعابرة القارات، من واشنطن العاصمة إلى باتاغونيا لصالح الأعمال الخيرية. أسير ببطء، مستمتعًا بالطريق ومنغمسًا في الثقافات طوال الرحلة، وقد قطعت الآن 5,000 ميل عبر الولايات المتحدة والمكسيك وغواتيمالا، وأكتب هذا من السلفادور!
لماذا أنت متحمس للشراكة مع دنالي إلكترونكس؟
SW: كانت Twisted Throttle داعمًا رائعًا بالفعل لرحلتي الخيرية الكبرى، إذ إن كل قطعة من المعدات التي قدموها كانت لا تُقدّر بثمن. تأخذك رحلة كهذه عبر بيئات متنوعة، لذا أحتاج إلى معدات قادرة على التعامل مع كل ذلك. وتوفر Twisted Throttle وشركاؤها هذا تحديدًا.
ما الذي تتطلع إليه هذا العام؟ هل هناك أي مشاريع كبيرة أو مغامرات قيد الإعداد؟
SW: في عام 2021، سأواصل مغامرتي بالدراجة النارية عبر الأمريكتين لصالح التوعية بالثعلبة، متجهًا جنوبًا من السلفادور حيث أقيم حاليًا، مرورًا بأمريكا الوسطى، وحول فجوة دارين، وصولًا إلى كولومبيا ثم عبر أمريكا الجنوبية حتى أوشوايا: «نهاية العالم». وكل ذلك لصالح الأعمال الخيرية، لرفع الوعي بالثعلبة—وهي اضطراب مناعي ذاتي أعاني منه ويسبب تساقط الشعر تلقائيًا—من خلال منظمة غير ربحية أسستها باسم Adventures for Alopecia.
أين يمكن للناس متابعتك أو العثور عليك؟
SW: على إنستغرام عبر @sky_earth_water و@AdventuresForAlopecia
على فيسبوك عبر @AdventuresForAlopecia
تفضلوا بزيارة www.ProjectAFA.org لمعرفة المزيد عن القضية والتبرع.
جولي نوردسكوغ
كان أول حب لجولي دراجة Harley-Davidson Sportster Ironhead موديل 1972. وخلال السنوات الخمس الماضية، تعلمت قيادة الدراجات متعددة الاستخدامات على دراجتها KLR 650، وبرعت في الرحلات الطويلة على دراجتها H-D Road Glide موديل 2019. وتأهلت للعضوية في رابطة Iron Butt (2015)، وأكملت مسار استكشاف المناطق النائية في نيو مكسيكو (2018). جولي منهيِة مرتين لتحدي هوكا هاي للدراجات النارية البالغ طوله 10,000 ميل (2018 و2020). ومن خلال القيادة والكتابة (في المدونات والمجلات المطبوعة)، تسعى جولي إلى دعم النساء في مجتمع الدراجات النارية والترويج لهن. وتتمثل تحديات جولي القادمة في قيادة مسار استكشاف المناطق النائية في أريزونا عام 2021، وتحدي هوكا هاي عام 2022.
منذ متى وأنت تقود الدراجات النارية؟ وما أنواع القيادة التي مارستها على مر السنين، وما نوعك المفضل؟ وما الدراجة التي تقودها حاليًا؟
JN: تعلمتُ قيادة الدراجات عام 1995 على دراجة ’72 Harley-Davidson Sportster Ironhead. ولم أبدأ القيادة بجدية أكبر إلا في عام 2015، بعد انقطاع طويل بسبب الأسرة. وفي ذلك العام، أصبحتُ عضوًا في رابطة Iron Butt بعد إكمال رحلة لمسافة 1,000 ميل في أقل من 24 ساعة على دراجة H-D Dyna Glide. ولم يمضِ وقت طويل قبل أن يأسر عالم ADV مخيلتي. حلمتُ، وما زلت أحلم، بقيادة دراجتي KLR 650 إلى تييرا ديل فويغو، أقصى نقطة جنوبية في الأرجنتين وتشيلي. ورغم أنني أقرّ بأن مهارتي في الرحلات السياحية أكبر منها في القيادة خارج الطرق المعبدة، فإنني أحب كلا الأسلوبين. أمتلك حاليًا دراجة Harley-Davidson Road Glide موديل 2019، ودراجة Kawasaki KLR 650 موديل 2001، ودراجة Yamaha TW-200 موديل 2014.
إلى أين أخذتك مغامراتك خلال السنوات القليلة الماضية؟
JN: في مارس 2018، أكملتُ أنا وزوجي مسار استكشاف المناطق النائية في نيو مكسيكو. أمضينا عشرة أيام في قيادة الدراجات على المسارات والتخييم. وفي يوليو من العام نفسه، أصبحتُ منهِية رسمية لتحدي هوكا هاي للدراجات النارية البالغ طوله 10,000 ميل، على متن دراجتي H-D Dyna الأصلية. لا يعرف المتسابقون أبدًا ما ينتظرهم في HHMC، إذ لا يُبلَّغون بالمسار مسبقًا. نتلقى تعليمات مطبوعة من نقطة تفتيش إلى أخرى (تفصل بينها نحو 2,500 ميل)، ولا يُسمح لنا باستخدام GPS. إنها مغامرة في المجهول، عبر الطرق الخلفية الثانوية في أنحاء البلاد.
للتأهل كمنهٍِ لتحدي هوكا هاي، يجب الالتزام بالمسار بدقة (وهم يعرفون ذلك لأن جميع المتسابقين يحملون أجهزة تتبّع تجارية). وإذا ضللتَ الطريق، فعليك العودة إلى النقطة نفسها التي انحرفتَ منها عن المسار والبدء من جديد. حسنًا… أحيانًا تكون الرحلة أطول قليلًا من 10,000 ميل. وأطلق على هذه الأميال مازحًا اسم «الأميال الإضافية»، رغم أن الضياع لا يبدو مضحكًا جدًا في حينه. ومع ذلك، فإن HHMC ليس سباقًا؛ بل يتعلق برحلتك الشخصية وبإكمالها مهما حدث.
قطعتُ بمفردي نحو ثلثي مسار عام 2018. استغرق إكماله 21 يومًا. وفي عام 2020، حسّنتُ زمن إنهائي لتحدي هوكا هاي إلى 14 يومًا وتأهلتُ كمنهِية نخبة.
بالمناسبة، جعلت مصابيح Denali الإضافية على دراجتي Road Glide موديل 2019 ضخم أحدثت فرقًا كبيرًا في هذه الرحلة الأخيرة! أستخدم مصابيح Denali D-7 وDR-2. وتمكنت من القيادة لساعات أطول، وشعرت بأمان أكبر ليلًا ونهارًا.
لماذا أنت متحمس للشراكة مع دنالي إلكترونكس؟
JN: جعلني الجمع بين هاتين الرحلتين—NMBDR وHoka Hey—أقدّر مدى أهمية معدات وتحضيرات وتدريبات قيادة المغامرات (ADV) في تجربتي كراكب لمسافات طويلة، ومدى مساهمتها في تحسينها. أنا متحمس جدًا للشراكة مع Twisted Throttle وDenali Electronics لتجهيز نفسي ودراجتي Harley-Davidson ذات الطابع المخصص للمغامرات (ADV) لخوض مغامرات جديدة رائعة عبر البلاد. أريد أن أتعلم كل ما تعرفونه!
ما الذي تتطلع إليه هذا العام؟ هل هناك أي مشاريع كبيرة أو مغامرات قيد الإعداد؟
JN: في يوليو 2021، أخطط لركوب مسار Arizona BDR. واستعدادًا لذلك، أتلقى أولًا التدريب اللازم على القيادة خارج الطرق المعبدة في مركز Bill Dragoo Adventure Rider Training في أوكلاهوما. (لقد فقدت بعض مهارتي بعد التركيز على القيادة في الشوارع طوال العام الماضي). أحب دراجتي KLR650 موديل 2001 ذات اللون الأخضر العسكري كثيرًا، وأطلق عليه اسم «The Hulk». وآمل أن أرمم Hulk ليصبح جاهزًا لمسار BDR. وإلا فسأستخدم دراجة KLR من الجيل الثاني.
سأمضي هذا العام أيضًا في تجهيز دراجة Harley والتدرب للمشاركة في تحدي Hoka Hey للدراجات النارية المقبل عام 2022.
أين يمكن للناس متابعتك أو العثور عليك؟
JN: يمكن العثور عليّ على Facebook وInstagram باسمَي @womenridetheirown و@hokaheyrider942. كما يمكنكم قراءة مقالاتي في مجلة Ride Texas ومدونة Twists and Turns التابعة لـ Twisted Throttle.
Martin Moore
بدأ Martin ركوب الدراجات الترابية في سن الرابعة، وسرعان ما أصبح شغوفًا بالقيادة على الطرق الوعرة. بعد أن أمضى طفولته كلها في ركوب الدراجات، انتقل إلى السماء عندما أصبح مظليًا في الجيش الأمريكي. وأثناء تمركزه في لويزيانا، ازداد شغفه بالقيادة على الطرق الوعرة بسيارات الدفع الرباعي بشكل كبير. ومؤخرًا، انتقل إلى ولاية أحلامه، ألاسكا. يخطط Martin هنا في ألاسكا للقيام بكل ما يمكن القيام به، والوصول إلى تلك الوجهات بسيارته الحديثة ذات الدفع الرباعي، Tacoma TRD Off-Road موديل 2020. وخلال العام المقبل، سيجري الكثير من التعديلات على مركبته الجديدة، وسيأخذها إلى أقصى حدودها في أكثر تضاريس البلاد وعورة!
DE: منذ متى وأنت تمارس القيادة على الطرق الوعرة؟ ما أنواع القيادة التي مارستها على مر السنين، وما النوع المفضل لديك؟ وما السيارة التي تقودها حاليًا؟
MM: في الواقع، بدأت ممارسة القيادة على الطرق الوعرة في سن مبكرة جدًا باستخدام دراجات الترابية! كنت أركب كلما سنحت لي الفرصة، وكنت أتوق لأن أصبح متسابق إندورو محترفًا. لكن المدرسة والهوايات الأخرى حالت دون تحقيق ذلك الحلم، وأنا الآن في الجيش. خلال خدمتي العسكرية، مارست القيادة على الطرق الوعرة كثيرًا باستخدام الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي، وأحيانًا حتى السيارات الصغيرة! اشتريت مؤخرًا سيارة Toyota Tacoma، وآمل أن تأخذني في كثير من مغامرات القيادة على الطرق الوعرة مستقبلًا!
إلى أين أخذتك مغامراتك خلال السنوات القليلة الماضية؟
MM: أبقتني مسيرتي المهنية إلى حد كبير في منطقتين رئيسيتين من الولايات المتحدة: لويزيانا وألاسكا. في لويزيانا اكتسبت معظم خبرتي في القيادة على الطرق الوعرة أثناء تنفيذ عمليات تدريب عسكرية. كما سافرت إلى تكساس وميسيسيبي، ثم عدت إلى موطني تينيسي. أما ألاسكا فهي الفصل التالي بالنسبة إليّ. فبعد عام واحد فقط هنا، رأيت المزيد ومارست أنشطة أكثر من أي وقت مضى! وأنا متحمس لرؤية ما يمكنني إنجازه أيضًا خلال هذا العام وحده!
لماذا أنت متحمس للشراكة مع دنالي إلكترونكس؟
MM: أنا متحمس للمساعدة في دفع Denali Electronics إلى سوق جديد! أرى أن منتجاتهم عالية الجودة وبأسعار معقولة، وهم بحاجة إلى دخول مجال المركبات المخصصة للطرق الوعرة. وآمل حقًا أن أساعد في التصوير، وعرض مصابيحهم على مركبتي الحديثة الرائعة المخصصة للطرق الوعرة، والتي سأجهزها قريبًا، في أقسى التضاريس التي توفرها الولايات المتحدة! وهل يساعد أيضًا أنني أستطيع التقاط الصور في منتزه دينالي الوطني في ألاسكا؟ هاها!
ما الذي تتطلع إليه هذا العام؟ هل هناك أي مشاريع كبيرة أو مغامرات قيد الإعداد؟
MM: سأركز هذا العام على تجهيز Tacoma. لديّ خطط كثيرة لتحويل هذه الشاحنة إلى آلة المغامرات المثالية للقيادة على الطرق الوعرة!
أين يمكن للناس متابعتك أو العثور عليك؟
MM: يمكنكم العثور عليّ على Instagram باسم @mooretato_salad.
Alain Labadie
يعرف من ركبوا معه Alain بأنه ذلك الرجل الذي لا يكتفي أبدًا. سواء انطلق بمفرده، أو مع بضعة رفاق، أو قاد مجموعات، أو شارك في جولة، فإن Alain يركب كثيرًا. تُقاس المسافات بالأيام، ويبلغ المعيار المعتاد نحو 600 ميل (1000 كم) أو 12 ساعة يوميًا، لعدة أيام متتالية. فالطرق السريعة والفرعية والريفية، كلها جزء من المغامرة. يتولى معظم أعمال صيانة دراجته بنفسه، ويضع معداته وتجهيزاته باستمرار تحت الاختبار كل يوم. ويُعرف بأنه لا يفقد ابتسامته أبدًا، ويواصل التقدم حتى عندما تشتد الصعوبات. وبصفته المؤسس ورئيس التحرير في MagazineMoto.com، فهو يحب مشاركة الطريق والمغامرات.
منذ متى وأنت تقود الدراجات النارية؟ وما أنواع القيادة التي مارستها على مر السنين، وما نوعك المفضل؟ وما الدراجة التي تقودها حاليًا؟
AL: عدت إلى ركوب الدراجات النارية منذ أكثر من 20 عامًا. وفي عام 2006، خضت أول رحلة طويلة لي من كيبيك إلى الساحل الغربي والعودة. ومنذ ذلك الحين، شُغفت بها! لديّ بضعة رفاق في الركوب، ونشترك جميعًا في متعة المسافات — وكلما زادت، كان ذلك أفضل. ومن ناحية أخرى، أحب جدًا قيادة المجموعات، بإيقاع مختلف بالطبع. أتيحت لي فرصة الركوب كثيرًا في أنحاء أوروبا ونيوزيلندا وجنوب أفريقيا. منذ نحو عامين، استبدلت دراجتي Goldwing القديمة والموثوقة جدًا المخصصة للمغامرات بدراجة BMW GS Adventure — وكلتاهما مناسبتان تمامًا لأسلوب ركوبي!
إلى أين أخذتك مغامراتك خلال السنوات القليلة الماضية؟
AL: قدت دراجتي في أنحاء أمريكا الشمالية، من كي ويست إلى ألاسكا، ومن سان يسيدرو إلى ماداواسكا، وصولًا إلى الصخرة (نيوفاوندلاند). وكلما ذهبت في جولة بأوروبا، أخطط دائمًا لأسبوع أو أسبوعين من القيادة بمفردي قبل الانضمام إلى المجموعة. وقد أتاح لي ذلك فرصة القيادة عبر جنوب إسبانيا والبرتغال في طريقي إلى المغرب. أحب جبال الألب والدولوميت، وقد أمضيت أسابيع أتنقل بالدراجة في أنحاء إيطاليا وفرنسا وألمانيا وسويسرا والنمسا…
لماذا أنت متحمس للشراكة مع دنالي إلكترونكس؟
AL: على مر السنين، طلبتُ وثبّتُّ الكثير من منتجات Twisted Throttle/Denali، سواء على دراجاتي الخاصة أو دراجات الآخرين. وأظل دائمًا معجبًا بالجودة والخدمة معًا. تقف وراء هذه المنتجات خبرة كبيرة، وهذا واضح.
ما الذي تتطلع إليه هذا العام؟ هل هناك أي مشاريع كبيرة أو مغامرات قيد الإعداد؟
AL: سيتطور جزء كبير من التخطيط تبعًا للظروف. ومن المقرر حاليًا أن أُرشد مجموعة عبر غرب كندا. ولدي الكثير من المغامرات المخطط لها في كيبيك وأونتاريو. لطالما كنت مهتمًا بمغامرات «نهاية الطريق»، وهذا يعني غالبًا التوجه شمالًا من هنا. لذلك سأتجه غربًا إلى أقصى حد ممكن، لكنني سأتجه بالتأكيد شمالًا حتى تنفد الطرق.
أين يمكن للناس متابعتك أو العثور عليك؟
AL: في الغالب، عبر www.MagazineMoto.com وعلى صفحتنا على فيسبوك Magazinemoto.ca. ونحن موجودون أيضًا على إنستغرام @MagazineMotoEnImages
وسيكون هناك المزيد، باللغتين، على: Alain Labadie Moto.
جيم بلاكبيرن
جيم مهندس صيانة طائرات من المملكة المتحدة، ولديه شغف بكل ما يتعلق بالدراجات النارية والسباقات. يبحث دائمًا عن مغامرته التالية بالدراجة، ويستمتع ببناء آلاته الخاصة وصيانتها. يبني جيم هذا العام، بمساعدة أحد أفضل أصدقائه بن، دراجة للمشاركة في بطولة Freetech للتحمل، حيث سيتناوبان على قيادتها وبنائها وصيانتها. وإلى جانب السباقات، فهو محب لقيادة الدراجات على الطرق ويستمتع بالرحلات على متن دراجته MT10.
منذ متى وأنت تقود الدراجات النارية؟ وما أنواع القيادة التي مارستها على مر السنين، وما نوعك المفضل؟ وما الدراجة التي تقودها حاليًا؟
JB: أركب الدراجات النارية منذ نحو 12 عامًا. بدأت في البداية بسباقات الميني موتو في سن الخامسة عشرة، ثم انتقلت إلى سباقات بيتبايك سوبرموتو على المستوى الوطني لنحو خمس سنوات. بدأت قيادة الدراجات على الطرق عام 2015، وأقود حاليًا دراجة Yamaha MT-10. أستمتع بالسباقات على الحلبات، كما أحب التجول بالدراجة في أوروبا.
إلى أين أخذتك مغامراتك خلال السنوات القليلة الماضية؟
JB: في البداية، عندما كنت أشارك في السباقات، كانت جميعها تُقام في أنحاء المملكة المتحدة. وفي عام 2019، قدت دراجتي من المملكة المتحدة إلى إيطاليا مرورًا بثماني دول خلال ثمانية أيام.
لماذا أنت متحمس للشراكة مع دنالي إلكترونكس؟
JB: يسعدنا أن نتعاون مع شركة دينالي للإلكترونيات ونحن نخوض للمرة الأولى في عام 2021 بطولة سباقات التحمل Freetech Streetstock. نتطلع إلى دفع أنفسنا ودراجتنا إلى أقصى الحدود، وكذلك إلى رؤية أداء مصابيح دينالي خلال سباقات مدتها 12 و24 ساعة.
ما الذي تتطلع إليه هذا العام؟ هل هناك أي مشاريع كبيرة أو مغامرات قيد الإعداد؟
JB: يتمثل مشروعنا في تجهيز دراجتنا Aprilia RS4 125 للمشاركة في بطولة Freetech Streetstock Endurance. وأبرز ما نتطلع إليه هذا العام هو سباق التحمل لمدة 24 ساعة في حلبة Teeside Autodrome.
أين يمكن للناس متابعتك أو العثور عليك؟
JB: يمكنكم العثور على تحديثات منتظمة على صفحتي في إنستغرام @mt10_jim، ونأمل في نشر بعض لقطات السباقات على قناتي في يوتيوب www.youtube.com/James132SM
بريت شاينفيلد
بريت سائق دراجات نارية، ومهندس صوت، ومصور، ومولع بالقهوة. عمل في قسم الصوت في عشرات البرامج التلفزيونية والأفلام، قبل أن يهرب من مدينة نيويورك ليعيش حياة أكثر هدوءًا عند سفوح سييرا نيفادا، التي قد تكون مشتعلة حاليًا، وقد لا تكون كذلك. يتشارك شقة استوديو مع طقم طبول، وآلة إسبريسو، ونبتتي ريحان، ودراجة Honda ST1100.
منذ متى وأنت تقود الدراجات النارية؟ وما أنواع القيادة التي مارستها على مر السنين، وما نوعك المفضل؟ وما الدراجة التي تقودها حاليًا؟
لديّ 18 عامًا من الخبرة في قيادة الدراجات النارية، بما في ذلك القيادة على مدار العام أثناء التنقل في مدينة نيويورك، وخوض مغامرات متعددة عبر البلاد من نيويورك إلى ناشفيل وشيكاغو وكاليفورنيا. أقود حاليًا Honda ST1100 موديل 2002، وهي دراجة رياضية للرحلات تتمتع بالقدرة نفسها على قطع مئات الأميال على الطرق السريعة الواسعة في كاليفورنيا وشق طريقها عبر المنعطفات المتعرجة في سييرا العليا.
إلى أين أخذتك مغامراتك خلال السنوات القليلة الماضية؟
منذ أن اشتريت أول دراجة للرحلات والمغامرات (Triumph Tiger 955i موديل 2006) عام 2015، قطعت قرابة 30,000 ميل في رحلات برية على دراجتين. من نيويورك إلى نورث كارولاينا وناشفيل وشيكاغو وكاليفورنيا، عشت تجارب لا تُنسى. كوّنت صداقات تدوم مدى الحياة، وقدت على طرق ومسارات مذهلة، وخضت مختلف الظروف الجوية، وخيّمت في كل مكان، من محطات الشاحنات إلى غراند كانيون. ومع كل مغامرة، أصبح سائقًا أفضل، ويزداد حبي لهذا البلد الجميل وكل ما يقدمه.
لماذا أنت متحمس للشراكة مع دنالي إلكترونكس؟
بصفتي مدربًا معتمدًا لقيادة الدراجات النارية منذ عام 2015، جعلت هدفي مساعدة السائقين على تحسين مهاراتهم، بما يضمن لهم مسيرة قيادة أكثر أمانًا ومتعة. وفي نهاية المطاف، تتمثل مهمة Twisted Throttle في الشيء نفسه الذي أهدف إليه — تحسين سلامة السائقين وراحتهم من خلال منتجات مجرّبة وموثوقة ودعم فني استثنائي. وستتيح لي الشراكة مع Twisted Throttle ربط سائقي الدراجات النارية الآخرين بشركة تشاركني قيَمي — شركة تكرّس جهودها لتحسين تجربة القيادة.
ما الذي تتطلع إليه هذا العام؟ هل هناك أي مشاريع كبيرة أو مغامرات قيد الإعداد؟
أتطلع إلى القيام برحلات متعددة شمالًا على متن دراجتي الجديدة بالنسبة إليّ Honda ST1100، بدءًا من هامبولت (رحلة لا تستغرق سوى خمس ساعات)، حيث كان صديقي العزيز يرمم دراجة Harley-Davidson FLH Shovelhead موديل 1977. وكلما زرته، علّمني شيئًا أو شيئين عن إصلاح دراجات هارلي القديمة، وننطلق في جولة لمسافة 300 ميل لنتناول شريحة بيتزا. أقسم أن أصدقاء الدراجات النارية هم أفضل أصدقاء يمكن للمرء أن يتمنى وجودهم.
وأبحث أيضًا عن دراجة للاستخدام المزدوج. فمنذ أن فقدت دراجتي Tiger — وقع حادث العام الماضي تضمن دبًا، وسأكتفي بهذا القدر — وأنا أفتقد القدرة على الانعطاف واستكشاف مسارات سيارات الجيب والطرق الحرجية. وفي منطقتي، توجد مئات الأميال من مسارات مصلحة الغابات ومكتب إدارة الأراضي، وهي تنتظر فقط من يقود عليها. إذا كان لدى أي شخص دراجة DR-Z400 فائضة…
أين يمكن للناس متابعتك أو العثور عليك؟
BS: أنا موجود على إنستغرام باسم @SoundsLikeBret، حيث أنشر كل شيء، من أعمالي في التصوير ومشاريعي الموسيقية إلى مغامراتي على الدراجات النارية والصور من وراء الكواليس لعملي في الأفلام والبرامج التلفزيونية.
جواو فيس
جواو فيس سائق دراجات مغامرات متعددة الاستخدامات يبلغ من العمر 37 عامًا، ومالك فخور لدراجة BMW R 1250 GSA أطلق عليها اسم @Sentinel_GSA. وبصفته مصورًا تجاريًا متفرغًا، فإنه يبحث دائمًا عن صور فريدة يلتقطها. وسواء تعلّق الأمر بالعمارة أو بالدراجات النارية، فهو يحاول جذب المشاهد بشيء استثنائي، ويقدم معلومات واضحة للإلهام و/أو الترفيه. وبغض النظر عن شغفه بالدراجات النارية، فإنها لا تُقارن بحبه لزوجته وابنه، اللذين يأمل أن يخوض معهما العديد من رحلات الدراجات النارية الرائعة في المستقبل.
منذ متى وأنت تقود الدراجات النارية؟ وما أنواع القيادة التي مارستها على مر السنين، وما نوعك المفضل؟ وما الدراجة التي تقودها حاليًا؟
JV: انطلاقًا من خلفية في سباقات الموتوكروس، بدأت قيادة الدراجات النارية في سن مبكرة. ومع بلوغي سن الرشد، احتفظت بدراجتي Honda CR250، لكنني لم أتمكن من قيادتهما بالقدر الذي كنت آمله. ومع ذلك، لم تكفِ تلك المسارات الوعرة عن مناداتي، ولذلك أصبح حبي لدراجات الاستخدام المزدوج ودراجات المغامرات حقيقة واقعة.
في السنوات التالية، وجدت نفسي ألامس بساقيّ هيكلي دراجتي BMW R1200 GSA سابقتين. ورغم أنهما كانتا دراجتين رائعتين، فقد أثبتتا أنهما لا تضاهيان دراجتي الحالية، وأنا ممتن جدًا لأنني أمتلك BMW R1250 GSA موديل 2020.
سميت دراجتي BMW R1250 GSA باسم «Sentinel»، في إشارة إلى مظهرها الجريء الذي يوحي بأنها ليست للعبث، والذي أدهش الكثيرين. إن Sentinel دراجة R1250 GS ADV كاملة التجهيز، مطلية بالكامل بالأسود المطفي ومخصصة الطلاء، وقد ظهرت على نطاق واسع في إنستغرام. وتساعد مختلف القطع والإكسسوارات الفاخرة المركبة من السوق الثانوية على تمييز مظهر Sentinel العام والإسهام فيه. وسيتعرف معظم السائقين إلى Sentinel من خلال إعداد «Quad Denali D7» الفريد المواجه للأمام، والذي يطغى على مظهرها.
إلى أين أخذتك مغامراتك خلال السنوات القليلة الماضية؟
JV: أقيم في أمستردام (هولندا، الاتحاد الأوروبي)، وأجد أمامي خيارات لا تنتهي في جميع الاتجاهات للقيام برحلات عابرة للحدود وتغيير المشهد سريعًا. عادةً ما أراجع مسارات GPX الخاصة بـ ACT/TET وأخطط لها، ويفضل أن تكون وجهتها البحر المتوسط المشمس. ومع ذلك، تستحوذ الطرق الإسكندنافية الشاسعة والمتعرجة أيضًا على حواسي، ولذلك أحاول إدراج النرويج في رحلاتي المستقبلية.
لماذا أنت متحمس للشراكة مع دنالي إلكترونكس؟
JV: تمثل Sentinel هويةً لعلامة تجارية يُشار إليها باسم LΞGION Motorcycles، وتدعمها مجموعة مختارة من العلامات التجارية المتميزة. ومن هذا المنطلق، نؤمن بأن كلًا من Twisted Throttle وDenali Electronics يستحقان دعمنا، وأن توحيد جهودنا – في المقابل – يعزز هدف Sentinel، إلى جانب جميع المشاريع المستقبلية لـ LΞGION Motorcycles.
ما الذي تتطلع إليه هذا العام؟ هل هناك أي مشاريع كبيرة أو مغامرات قيد الإعداد؟
JV: أشعر بالحماس والسعادة للمشاركة في «تصفيات GS Trophy لعام 2022» التي ستُقام في أبريل من هذا العام، وللاستعدادات اللازمة للحفاظ على مهاراتي في القيادة بأفضل مستوى. وبما أن هذه المسابقة تحظى بتقدير كبير في أوساط المجتمع، أتوقع أن أستعرض جوانب عديدة من هذا السباق عبر قناتي.
أين يمكن للناس متابعتك أو العثور عليك؟
JV: إذا كنتم ترغبون في البقاء على اطلاع بآخر المستجدات حول الفعاليات القادمة، فتأكدوا من الاشتراك في حساب Sentinels على Instagram https://www.instagram.com/sentinel_gsa/ لتحصلوا يوميًا على جرعة من «محتوى GSA الفاخر». والأفضل من ذلك أن تتابعوا أيضًا حساب Instagram https://www.instagram.com/legionmotorcycles/، إذ سيعرض محتوى مشابهًا، إلى جانب لقطات من وراء الكواليس تبيّن كيفية مواصلتنا بناء فيلقنا مع LΞGION Motorcycles.
برادي مكلين – انطلق بسرعة، ولا تمت
بعد سلسلة من الأحداث المؤسفة، أوقف برادي حياته مؤقتًا عام 2017 وغادر منزله في وايومنغ على متن دراجة Harley FXDP موديل 2003، محمّلة بطريقة سيئة ومتهالكة أصلًا. وجد المثل القائل: «إذا كنت لا تعرف إلى أين تتجه، فأي طريق سيوصلك إلى هناك» موطنه. منحته الطريق وكنوزه منظورًا جديدًا، وشفاءً، ومجتمعًا، وثقافة، ومسارًا لا ينتهي للاستكشاف والتأمل على الدراجة. ومنذ ذلك الحين، أطلق علامة تجارية لأسلوب الحياة مع أقرب أصدقائه، وسافر حول العالم، وكرّس نفسه للمساهمة في الثقافة والمجتمع اللذين قدّما له ملاذًا حين كان في أمسّ الحاجة إليه. قد تصادفونه على الطريق؛ فهو لا يرفض الصحبة الطيبة أبدًا، لكن استعدوا لأسلوب مختلف في «سرعة» الحياة. انطلق بسرعة، ولا تمت.
منذ متى وأنت تقود الدراجات النارية؟ وما أنواع القيادة التي مارستها على مر السنين، وما نوعك المفضل؟ وما الدراجة التي تقودها حاليًا؟
BM: أركب الدراجات بشكل غير منتظم منذ نحو 10 سنوات، لكنني بدأت فعلًا في القيادة بوعي وقطع الأميال منذ عام 2017. أركب دراجات الشوارع، وأقطع بها البلاد، وأركب دراجات الطرق الوعرة، وأشارك أحيانًا في سباقات الحلبات الترابية المسطحة، وأفعل أي شيء آخر تسنح لي الفرصة لخوضه. أركب أي شيء، كما أقول. ومفضلتي حقًا هي أي دراجة أستخدمها في ذلك الوقت. حتى إنني فزت ذات مرة ببطولة العالم لسباق إندورو للدراجات الصغيرة، وبقدر ما كرهته، فقد استمتعت بكل دقيقة منه 🙂
أقود حاليًا مجموعة متنوعة من دراجات هارلي كروزر، ودراجة Honda CRF450R، ودراجة Coleman صغيرة، ومشروعًا مخصصًا لدراجة Honda XR500 موديل 1981 (لا يزال قيد التنفيذ – ترقّبوا المزيد)، وبعض دراجات السباق سبورستر. إحداها مخصصة لسباقات الهوليغان على الحلبات الترابية المسطحة، وأخرى لمشروع إندورو صحراوي هوليغان قادم – سيكون ذلك مشروعًا ممتعًا!
إلى أين أخذتك مغامراتك خلال السنوات القليلة الماضية؟
BM: لم أزر كل مكان، لكنه على القائمة! خلال السنوات القليلة الماضية، غطيت معظم الولايات المتحدة؛ سافرت من الساحل الشرقي إلى الغربي عدة مرات، ونزلت جنوبًا إلى وديان وصحارى المكسيك، وزرت باخا وتايلاند وإندونيسيا والعديد من البلدات الصغيرة في أمريكا. استمتعت بكل ذلك لما يمثله. العالم مكان ساحر من على متن دراجة نارية.
لماذا أنت متحمس للشراكة مع دنالي إلكترونكس؟
BM: أحب أن أكون جزءًا من هذا المزيج مع أصحاب الطاقة الإيجابية الآخرين في مشهد الدراجات النارية. تضيف Twisted Throttle وDenali قيمة، وتجعلان جوانب البناء والأداء والشكل الجمالي أكثر عملية وإثارة للاهتمام بكثير. سنطلق Go Fast Garage Co هذا الربيع، وأنا متحمس لمواصلة عرض Denali وTT على مشاريعنا مستقبلًا، سواء للنظر إليها أو لاستخدامها في البرية.
ما الذي تتطلع إليه هذا العام؟ هل هناك أي مشاريع كبيرة أو مغامرات قيد الإعداد؟
BM: نعم!!! الكثير من الرحلات، وحاليًا أشعر بحماس وخوف شديدين من سباق صحراوي لمسافة 100 ميل على دراجة Harley Sportster مخصصة للمشاغبين. مستوى الحماس مرتفع.
أين يمكن للناس متابعتك أو العثور عليك؟
BM: يمكنكم العثور عليّ على إنستغرام عبر @bradytildeath، وعلى مشاريعنا عبر @gofastgarageco، وعلى أسلوب حياتنا وفلسفتنا عبر @gofastdontdie. كونوا أصدقاء، فأنا أحب وسائل التواصل الاجتماعي لما تتيحه من تواصل مع أصحاب التفكير المماثل 🙂
جون روس
جوناثان روس هو عاشق المغامرات وراء قنوات التواصل الاجتماعي @2wheeladv. باختصار، كل ما له عجلتان يحمل اسمه. بدأ شغفه بركوب الدراجات النارية في طفولته، حين كان يعبث بالدراجات في المرآب مع والده، وشمل ذلك إعادة بناء دراجات كلاسيكية. أصبح الركوب متنفسًا ومصدر إلهام له في مرحلة البلوغ، ولا سيما أن جون يستمتع أيضًا بجانب التخييم في ركوب الدراجات النارية. تتضمن مدونته مراجعات صادقة ومباشرة لمعدات الدراجات النارية والتخييم، إلى جانب صحافة مصورة لبعض المغامرات الملحمية، بما فيها مغامرات خاض بعضها مع زوجته راكبين على دراجة واحدة.
منذ متى وأنت تقود الدراجات النارية؟ وما أنواع القيادة التي مارستها على مر السنين، وما نوعك المفضل؟ وما الدراجة التي تقودها حاليًا؟
JR: بدأتُ ركوب الدراجات النارية في طفولتي، ثم توقفت أثناء سفري في أنحاء البلاد والعالم بصفتي رياضيًا تنافسيًا من الطراز العالمي خلال سنوات مراهقتي، ثم عدت إلى الركوب في أوائل العشرينيات من عمري. لدي خبرة متنوعة في الركوب على مجموعة كبيرة من الآلات، بما فيها دراجات الطرق الوعرة، والدراجات ثنائية الاستخدام، ودراجات المغامرات، وبصراحة، الدراجات الكروزر أيضًا. نوع الركوب المفضل لدي هو سلوك الطرق غير المطروقة. في الوقت الحالي، أركب بشكل أساسي Triumph Scrambler 1200XE وBMW R19 Scrambler وHonda 250.
إلى أين أخذتك مغامراتك خلال السنوات القليلة الماضية؟
JR: جبتُ ولايتي فلوريدا، موطني، على نطاق واسع، سواء على الطرق المعبدة أو الوعرة، من كي ويست إلى منطقة بانهاندل. كما اجتزت طريق دالتون السريع وصولًا إلى برودو باي في ألاسكا. وشملت مغامرات أخرى أجزاءً عديدة من شرق وغرب الولايات المتحدة، وكندا بما فيها نوفا سكوشا، والمكسيك، والعديد من جزر الكاريبي.
لماذا أنت متحمس للشراكة مع دنالي إلكترونكس؟
JR: لقد تعاملت مع Twisted Throttle وDenali Electronics كمستهلك على مر السنين خلال فعاليات مختلفة للدراجات النارية. لطالما كنت راضيًا عن خدمة العملاء التي يقدمانها وحرصهما على ربط المستهلك بقطع دراجات عالية الجودة، وأنا متحمس لمعرفة إلى أين يمكن أن تقودنا شراكتي معهما بصفتها الجديدة.
ما الذي تتطلع إليه هذا العام؟ هل هناك أي مشاريع كبيرة أو مغامرات قيد الإعداد؟
JR: أول ما هو مدرج على جدول أعمال 2021 هو الترحيب بتوأم من الفتيات في عائلتنا التي تكبر. وأثناء التعافي من ذلك، خططت لعدد من الجولات الأقصر والأقرب إلى المنزل كعلاج لهذا الأب المرتقب لثلاثة أطفال دون سن الثالثة. وبحسب تطورات كوفيد، أود السفر إلى أوروبا في نهاية هذا العام.
أين يمكن للناس متابعتك أو العثور عليك؟
JR: يمكنك العثور عليّ في جميع حساباتي على وسائل التواصل الاجتماعي عبر اسم المستخدم @2WheelAdv. احرص على الإشارة إلى (#2wheeladv) في منشورك لتتاح لك فرصة الظهور!
يوتيوب: https://www.youtube.com/2wheeladv
إنستغرام: https://www.instagram.com/2wheeladv/
المدونة: https://2wheeladv.com
فيسبوك: https://www.facebook.com/2wheeladv
كاين فاغنر
كاين هو مؤسس Appalachian ADV – Adventure & Dual Sport Motorbiking LLC، التي تأسست كمنبر للإبداع في الكلمة المكتوبة، والفن البصري الملتقط، وتطوير المسارات. وتُعد العجلتان والمحرك وسيلته المفضلة للحصول على جرعة الأدرينالين، إذ تمنحه ارتفاعًا طبيعيًا عبر الدوبامين والسيروتونين والأوكسيتوسين والإندورفين، التي تعمل محفزات لتجربته في قيادة الدراجات النارية. ويتمثل هدف كاين في جمع أشخاص من خلفيات متنوعة لبناء روابط مشتركة من خلال المحن التي يتقاسمونها على مساراته من نوع «ADV Dual Sporting»، وكذلك بناء الثقة عبر تجاوز تلك الصعوبات الممتعة. يهدف كاين وAppalachian ADV إلى استخدام الدراجات النارية، وجمال الطبيعة وتحدياتها، وجرعة صحية من تلك الهرمونات السعيدة، لمنح الناس فرصًا للاستمتاع بالحياة، والانفصال عن الضوضاء، واكتشاف القواسم المشتركة التي هم في أمسّ الحاجة إليها، ولقضاء وقت ممتع، واغتنام الفرص…
منذ متى وأنت تقود الدراجات النارية؟ وما أنواع القيادة التي مارستها على مر السنين، وما نوعك المفضل؟ وما الدراجة التي تقودها حاليًا؟
KW: بدأت رحلتي كراكب دراجات نارية قبل عشر سنوات، عندما شجعني صديقي العزيز غايب حتى اقتنيت دراجة سوزوكي V-Strom 650 موديل 2006. قطعت «وي» أميالًا كثيرة على الطرق الملتوية في البداية بينما كنت أطوّر مهاراتي، لكنني مع مرور السنين تعمقت أكثر في مسار قيادة دراجات المغامرات ADV. وخلال العامين الماضيين، طوّرت الأسلوب المميز لـ Appalachian ADV، وهو «ADV Dual Sporting»: مزج جوانب من أسلوبي ADV وDual Sport معًا، خصيصًا لدراجات المغامرات. ويساعدني في هذه الرحلة شريكاي: Yamaha Tenere 700 موديل 2021، المعروفة أيضًا باسم #TankTenere700، وHusqvarna TE310 موديل 2012، المعروفة أيضًا باسم #HardcoreHusq.
إلى أين أخذتك مغامراتك خلال السنوات القليلة الماضية؟
KW: حملتني دراجة «وي ستروم» الموثوقة عبر مغامرات كثيرة على مر السنين، من طريق ألباين لوب في جنوب غربي كولورادو إلى مسار اكتشاف المناطق النائية في وسط الأطلسي هنا على الساحل الشرقي، وإلى أماكن كثيرة بينهما. وفي الآونة الأخيرة، وبمساعدة #TankTenere700، تركز جزء كبير من قيادتي في شرق أوهايو وكذلك وسط وغرب بنسلفانيا، حيث أستكشف مسارات ADV و«ADV Dual Sporting». قادتني كل هذه المغامرات إلى بدء Appalachian ADV، وهو مكان أشارك فيه القصص وأستقطب زملائي من عشاق المغامرات ليتابعوني في هذه المسارات المطوَّرة على شكل جولات جماعية وتجمعات.
لماذا أنت متحمس للشراكة مع دنالي إلكترونكس؟
KW: قد يكون «ركوب الدراجات النارية المزدوجة للاستخدامات المتعددة» شاقًا على #TankTenere700! إن التعاون مع شركة رائعة مثل Twisted Throttle سيساعدني في الحفاظ على حماية T7 وتجهيزها بالإطارات المناسبة التي تتيح لي مواصلة التقدم على ذلك المسار. ومع استمراري في تطوير Appalachian ADV، ستساعدني أيضًا سفارتي لدى Twisted Throttle في نشر الوعي بمتعة ركوب الدراجات النارية للمغامرات، وتحدياته ومكافآته، وآمل أن أُخرج المزيد من الناس لركوب الدراجات النارية والاستمتاع بالحياة.
ما الذي تتطلع إليه هذا العام؟ هل هناك أي مشاريع كبيرة أو مغامرات قيد الإعداد؟
KW: تتمثل الخطة هذا العام في توسيع الرحلات الجماعية والتجمعات التي تنظمها Appalachian ADV، للمساعدة في نشر متعة ركوب الدراجات النارية عبر جمال الطبيعة (القاسي أحيانًا). نعمل على تنظيم ثلاث فعاليات لعام 2021، وهي «رحلة الحمقى في يوم كذبة أبريل»، و«حلقة مغامرة أليغيني للمناطق النائية»، و«جولة PA Wilds الشاقة لمغامرات الدراجات النارية». وسأعمل أيضًا على تجميل إرث عائلي، وهي دراجتي Harley Shovelhead موديل 1974.
أين يمكن للناس متابعتك أو العثور عليك؟
KW: يمكنكم متابعتي على موقع Appalachian ADV (www.appalachianadv.com)، وعلى Instagram عبر Kane.AppalachianADV، وعلى Facebook وYouTube باسم Appalachian ADV، أو عبر البريد الإلكتروني على Kane@AppalachianADV.com. يمكنكم أن تجدوني أقود الدراجة #TankTenere700، أحيانًا عبر تضاريس غير مضيافة، مستمتعًا بالطبيعة، وغالبًا (ولكن ليس دائمًا) في المناطق البرية في PA Wilds وغابة أليغيني الوطنية، أو في التضاريس الجبلية بشرق أوهايو، بما في ذلك غابة واين الوطنية ووادي نهر أوهايو، وعادةً ما تعلو وجهي ابتسامة كبيرة سخيفة.
ييرمو لامرز
يصف ييرمو نفسه بأنه رجل برمجيات، وراكب دراجات نارية، وكاتب يكتب على مضض. تعلّم ركوب الدراجة النارية وبرمجة أجهزة الكمبيوتر في العام نفسه، عندما كان في السابعة من عمره. ومنذ ذلك الحين، واصل الركوب بانتظام، وسافر عبر البلاد 6 مرات، بما في ذلك صعود طريق دالتون إلى ديدهورس في ألاسكا انطلاقًا من واشنطن العاصمة، وعلى إطارات مخصصة للطرق المعبدة، بل وأكثر من ذلك. عندما لا يكون في إحدى مغامراته، ينشغل بإنشاء منصة اجتماعية لمسافري الدراجات النارية، miles-by-motorcycle.com، حيث سيتمكن راكبو الدراجات النارية من التخطيط لقصص رحلاتهم وتوثيقها ومشاركتها. كما عُرف عنه الكتابة في عدد من الموضوعات المتعلقة بركوب الدراجات النارية والحوسبة.
منذ متى وأنت تقود الدراجات النارية؟ وما أنواع القيادة التي مارستها على مر السنين، وما نوعك المفضل؟ وما الدراجة التي تقودها حاليًا؟
YL: أقود الدراجات باستمرار منذ 45 عامًا، وهو ما يبدو الآن فترة طويلة للغاية. بدأت القيادة عندما كان عمري 7 سنوات. أقوم بمزيج من رحلات السياحة الرياضية والقيادة على طرق المغامرات. أقسمت ألا أجد نفسي على حلبة، لكنني الآن أشارك أحيانًا في أيام الحلبة، وقد أتممت جميع المستويات الأربعة من مدرسة كيث كود كاليفورنيا للسوبر بايك. لديّ دراجة K100RS موديل 1992، وهي متوقفة منذ فترة بسبب مشروع تبديل المحرك . ولدي أيضًا دراجة BMW R1100S موديل 1999 لاستخدام الضيوف، ودراجة Suzuki DR650SE موديل 2009 معدّلة.
إلى أين أخذتك مغامراتك خلال السنوات القليلة الماضية؟
YL: وجدت نفسي أقود دراجتي على طرق المغامرات في جبال كارولاينا الشمالية وتينيسي وجورجيا، مساعدًا مؤسسة America Rides Maps. كما قمت برحلات سياحة رياضية عبر معظم أنحاء فرجينيا وفيرجينيا الغربية، وساعدت أيضًا في رسم الخرائط. في عام 2016، حاولت خوض مسار Trans Am Trail، لكنني لم أتمكن من إكماله.
لماذا أنت متحمس للشراكة مع دنالي إلكترونكس؟
YL: لطالما كنت أقدّر تويستد ثروتل تقديرًا كبيرًا، وأتطلع إلى القيام بالمزيد مع دينالي. تتواصل معي علامات تجارية عديدة أقل موثوقية، في نظري، وأرفض التعامل معها. لكن العمل مع علامة تجارية عالية الجودة وأشخاص ذوي كفاءة هو دائمًا تجربة ممتعة.
ما الذي تتطلع إليه هذا العام؟ هل هناك أي مشاريع كبيرة أو مغامرات قيد الإعداد؟
YL: آمل أن أقود الدراجة في طريق MABDR خلال الخريف، اعتمادًا على وضع كوفيد. كان من المفترض أن أقود حتى كولورادو لخوض تحدٍّ
جولة ألباين لوب، إلى جانب عدة جولات أخرى. اضطررت، للأسف، إلى إلغاء جميع رحلاتي. أعمل على مشروع ضخم لتبديل المحرك في دراجتي K100RS موديل 1992، وقد وثّقت ذلك على موقعي. كما أنني سأحاول تصنيع بعض معدات التثبيت المخصصة لدراجتي DR650 حتى أتمكن من مراجعة نظام إضاءة دينالي.
أين يمكن للناس متابعتك أو العثور عليك؟
YL: إنستغرام @yermolamers فيسبوك @milesbymotorcycle https://miles-by-motorcycle.com/136/blog
تريفور ديك
بدأ تريفور تدريب قائدي الدراجات عام 1991، ومنذ ذلك الحين درّب أكثر من 27,000 قائد، بدءًا من القيادة الأساسية في الشوارع والحصول على الرخصة، وصولًا إلى القيادة المتقدمة على الحلبات. كما فاز تريفور ببطولتين في سباقات الطرق، إحداهما في فئة السوبر بايك والأخرى في فئة الوزن الثقيل. وقد التحق بالعديد من الدورات منذ عام 2007، بما في ذلك مدرسة فريدي سبنسر للمحترفين، وجميع مستويات مدرسة كاليفورنيا للسوبر بايك، ومدرسة ريج بريدمور لتعليم القيادة، ومؤخرًا مدرسة ياماها تشامبيونز لتعليم القيادة، حيث تخرّج الآن ليصبح أحد مدربيها الثلاثة المعتمدين من فئة 3C. بدأ تريفور ممارسة القيادة على الطرق الوعرة بجدية أكبر عام 2012 مع شخص يُدعى جاي آر ماكراي، وبعد ذلك بوقت قصير بدأ التدريب مع جاي آر في برنامج بلاكفوت/بي إم دبليو للطرق الوعرة في كالغاري، كما التحق بدورة الطرق الوعرة لدى راوهايد. سافر عبر صحراء موهافي وقاد الدراجة على امتداد شبه جزيرة باخا بأكملها مع كريس هاينز. كما التحق بمدرسة ريتش أوليفر الغامضة ومعسكر كولين إدواردز تكساس تورنادو التدريبي. ويدير أيضًا دورة ليوم واحد للقيادة على الطرق الوعرة في المدرسة التي يملكها، وتُسمى مدرسة تو كول للدراجات النارية في كالغاري، ألبرتا. إنه يحب كل ما يتعلق بالقيادة وتدريب قائدي الدراجات.
منذ متى وأنت تقود الدراجات النارية؟ وما أنواع القيادة التي مارستها على مر السنين، وما نوعك المفضل؟ وما الدراجة التي تقودها حاليًا؟
أقود الدراجات على الطرق الوعرة منذ عام 2012. مارست الموتوكروس عندما كنت أصغر سنًا، ثم انتقلت إلى قيادة الدراجات على الطرق المعبدة. كان المضمار هو المكان الذي قضيت فيه كثيرًا من وقتي منذ أواخر الثمانينيات، ثم بدأت التدريب عام 1991. وبعد ذلك انخرطت بجدية أكبر في قيادة دراجات المغامرات عام 2012. أعتقد أن المفضل لدي هو القيادة في حلبة سباق، ويأتي في المرتبة الثانية بفارق بسيط القيادة على الطرق الحصوية، حيث الأجواء لطيفة وهادئة. أقود حاليًا دراجة هوندا أفريكا توين موديل 2016 مزودة بناقل حركة مزدوج القابض. إنها دراجة مذهلة، وقد قطعت بها حتى الآن 50,000 كيلومتر.
إلى أين أخذتك مغامراتك خلال السنوات القليلة الماضية؟
ذهبت إلى لاس فيغاس لحضور دورات وقدت الدراجة في نيفادا. وحضرت دورة مع راوهايد في كاليفورنيا وقدت عبر صحراء موهافي. وذهبت في جولة مع كريس هاينز وقدت الدراجة من إنسينادا إلى كابو سان لوكاس خلال 6 أيام. أحب مجتمع باخا. وقدت مع كولين إدواردز في معسكره التدريبي «تورنادو»، ومع ريتش أوليفر في مدرسته خارج فريسنو مباشرة. وهذه مجرد أمثلة قليلة.
لماذا أنت متحمس للشراكة مع دنالي إلكترونكس؟
يسعدني أن أتشارك مع دنالي إلكترونكس، لأن ذلك يمنحني فرصة لأوضح بنفسي كيف يمكن للإضاءة المناسبة أن تجعلك أكثر وضوحًا وأمانًا. عندما يرى الطلاب منتجات دنالي بأعينهم، سيكونون أكثر استعدادًا لشراء ذلك المنتج لأنهم شاهدوا فعليًا ما يستطيع تقديمه، ولأننا نحن المدربين نؤمن به؛ وإلا لما وضعناه على دراجاتنا.
ما الذي تتطلع إليه هذا العام؟ هل هناك أي مشاريع كبيرة أو مغامرات قيد الإعداد؟
في عام 2021، نزيد أحجام فصولنا لنقترب من حجمها قبل كوفيد. نأمل في تدريب أكثر من 600 راكب جديد، ومع بناء مضمار، نعيد تقديم دورتنا المتقدمة. ونخطط أيضًا لزيادة وتيرة برنامجنا للقيادة على الطرق الوعرة بسبب شعبيته. كما سنعمل مع هارلي على دراجتهم الجديدة للمغامرات. ونبحث أيضًا في تنظيم جولة خيرية مع «NIMC» لعام 2021.
أين يمكن للناس متابعتك أو العثور عليك؟
تويتر وفيسبوك وإنستغرام ويوتيوب
