Historien om DENALI

DENALI blev grundlagt i 2010 af Erik Stephens og Nate Bastien. Erik, en erfaren iværksætter og powersports-entusiast, gik sammen med Nate, en industri­designer uddannet fra RISD, med ét mål for øje: at udvikle og introducere ny LED-teknologi i en branche, der stadig var domineret af forældet halogen- og HID-teknologi.  

Ved først at fokusere på motorcykler og powersports-køretøjer skulle DENALI udvikle LED-lamper, der var mindre, kraftigere og brugte mindre strøm end de eksisterende løsninger på markedet. For at optimere vores lys yderligere til powersports-anvendelser udviklede vi branchens første integrerede dæmpningscontroller, vores karakteristiske DataDim-teknologi, som automatisk skifter ekstralyset fra halv til fuld lysstyrke ved hjælp af køretøjets originale fjernlysafbryder. Funktionen er udviklet specifikt, så motorcyklister kan bruge deres ekstralys om dagen for at opnå øget synlighed uden at distrahere modkørende trafik. 

Vi indså også, at powersports-anvendelser kræver ekstremt robuste materialer og skudsikre konstruktionsmetoder. Det fik os til at udvikle vores DrySeal-konstruktion, der bruger udvendige tætninger og indvendig indstøbning for at garantere 100 % vandtætte afbrydere og lampehuse, selv når de er nedsænket i vand. 

Det, der begyndte som en søgen efter at bygge den ultimative motorcykellampe, fangede hurtigt opmærksomheden hos det almindelige 4x4- og offroad-lysmarked. Vores strengere krav og unikke funktioner resulterede i lys, der overgik de mest populære løsninger fra branchens største producenter. 

Få det til at passe

Efterhånden som efterspørgslen voksede hurtigt, fik vi hver dag det samme spørgsmål: Hvor kan jeg montere lysene, og hvordan tilslutter jeg dem til mit køretøj? Det blev begyndelsen på vores andet kernefokus: køretøjsspecifik montering og plug & play-kabling. Mens andre i branchen fokuserede på at fremstille flere og flere varianter af det samme lys, dedikerede vi betydelige udviklingsressourcer til at bygge køretøjsspecifikke lysbeslag, hornbeslag og plug & play-ledningsnet. 

I dag er vores CANsmart-controller (fås til udvalgte motorcykler) den teknologisk mest avancerede lys- og tilbehørscontroller på markedet. Den forbindes til køretøjets CANbus-system og aflæser køretøjsdata i realtid, så tilbehør kan styres automatisk eller manuelt direkte fra køretøjets originale afbrydere eller vores software til tilbehørsstyring. 

Komplette løsninger – modulært design  

Alle, der har udstyret et køretøj, ved, at det er et mareridt at få en million forskellige tilbehørsdele fra en række forskellige mærker til at fungere sammen. Efter udviklingen af vores brancheførende serie af SoundBomb-horn begyndte vi straks at udvikle et koncept, som Nate havde forestillet sig i årevis: modulært synlighedslys. Som supplement til vores kraftige kørselslys ønskede Nate at udvikle en serie af hvide, ravgule og røde synlighedslys, der var designet specifikt til at gøre dit køretøj mere synligt både dag og nat. Med optik udformet som nødblinklys er vores DRL’er, B6-bremselys og modulære T3-blinklys de kraftigste og mest diskrete synlighedslys på markedet. Modulært design er et tilbagevendende tema i udviklingen af nye DENALI-produkter. Det smarte ved det modulære design er, at én lyspod nemt kan omdannes til en specialtilpasset løsning til en lang række køretøjstyper. Modularitet frigør vores produkters fulde potentiale og illustrerer, hvordan en superkraftig DRL-pod kan være den ideelle skærmmonterede motorcykellygte såvel som et fremragende, lavprofileret baklys til side-by-sides, Jeeps og lastbiler.     

Fordi vi altid tænker fremad, er hele vores serie af lys, horn, elektronik og ledningsnet udstyret med matchende vandtætte stik, så du kan udstyre hele dit køretøj uden at skulle skære, samle eller lodde en eneste forbindelse. 

Drevet af videnskab

I løbet af det seneste årti er LED-belysning blevet den gyldne standard inden for belysning til køretøjer, men ikke alle LED-lys er skabt ens. Vi indså tidligt, at det ikke fortæller dig noget om, hvordan lyset vil fungere, hvor det vil kaste lyset hen, eller hvor længe det holder, blot at angive LED-chippens rå lumen. 

Fra dag ét var vi blandt det mindretal af belysningsproducenter, der anvendte avanceret optisk designsoftware til at finjustere vores egne optikker, før vi overhovedet fremstillede en prototype. Når vores lys er bygget, måler vi lysstrålen og lysudbyttet i et fotometrisk testlaboratorium for at bekræfte, at det færdige lys lever op til det ønskede resultat. Vi bruger også denne proces til at udvikle lovlige lysmønstre til vejbrug, der opfylder standarderne US DOT, SAE og det europæiske E-mærke. Den dag i dag er vi stadig blandt de få LED-belysningsproducenter, der offentliggør Isolux-testresultater for alle de lys, vi fremstiller. Vi anvender også 3D-scanningsteknologi for at sikre, at vores produkter passer perfekt hver gang. Vores mange års erfaring kombineret med vores sans for detaljer er årsagen til, at OEM-producenter som Yamaha og Segway henvendte sig til os for at udvikle og fremstille nogle af deres originale belysningsløsninger.