Arrojando nueva luz: Tiger 800 XCX 2016
julio 31 2023
Para 2016, la Tiger 800 de Triumph se acercaba a un punto de inflexión frente a sus rivales. La iluminación incandescente había iluminado los caminos desde los albores del motociclismo, pero en un futuro muy cercano los LED estaban a punto de imponerse. Hoy vemos iluminación LED estándar en motos como la Harley Pan America y la Yamaha Tenere 700, que se valoran por ser visibles, pero seamos sinceros: no están haciendo que los senderos ardan.
A esta Tiger 800 XCX en particular ya le hacía falta una mejora de iluminación para ver y ser vista. Un juego de bombillas LED estándar para los faros había ayudado a cubrir una carencia, pero las ambiciones eran mayores.
Productos instalados
Soportes para luces: abrazadera universal
Controlador de iluminación DialDim Universal
Intermitentes de cambio de dirección T3 M8: delanteros
Intermitentes de cambio de dirección T3 M8: traseros
Arnés de cableado SoundBomb: universal
Soporte de claxon: Tiger 800 y 900
Soporte de claxon: abrazadera universal
Resistencias para intermitentes
El corazón de esta instalación es el Universal DialDim. El controlador DialDim sustituye un arnés de cableado prémium y un interruptor que estaban configurados con un par de módulos de luces LED D4. Era un kit excelente, pero teniendo en cuenta cuánto conduzco y adónde me lleva mi moto, quería más funciones y, por supuesto, ¡más luz! Así que los D4 siguen iluminando mi Jeep.
Realizar trabajos eléctricos puede ser intimidante, pero el Universal DialDim elimina ese trabajo de la ecuación. Se necesita poca experiencia, aparte de saber usar un multímetro para comprobar los circuitos (luz alta, intermitentes y alimentación conmutada). Si tu moto tiene disponible un DialDim específico para el vehículo, el trabajo es aún menor y es la definición misma de Plug-&-Play.
La Tiger 800 utilizaba el arnés Universal DialDim, así que eso implicaba usar los POSITAP incluidos para «puentear» las señales de activación necesarias para desbloquear mis funciones favoritas del controlador.
- Intensidad de las luces auxiliares al 100 % con las luces largas
- Luces auxiliares intermitentes con la bocina
- Sincronización de los intermitentes: luces antiniebla D3
- Reducir la intensidad de las D7: más información más adelante
Instalar el DialDim es sencillo y directo. Las dificultades que experimenté se debieron realmente a la Tiger y a mi propia terquedad, como tener que retirar el depósito de combustible para hacer cualquier cosa (incluido cambiar el filtro de aire) y ser demasiado terco para quitar las barras de protección, lo que habría facilitado retirar los carenados.
Esta mejora de la visibilidad no solo ha ayudado a que mi Tiger, ya envejecida, parezca menos… «vieja», sino que noté su impacto de inmediato. Tuve que usar el SoundBomb varias veces en la autopista para advertir de mi presencia a conductores que se desviaban de su carril. Su tiempo de reacción para volver a su carril parecía rivalizar con el que necesitaban para responder a los mensajes de texto.
El segundo beneficio es difícil de medir porque depende más de una sensación. Los conductores que planean entrar en una intersección o incorporarse al tráfico parecen dudar con más frecuencia ahora que cuento con iluminación frontal adicional. El viejo dicho «Los escapes ruidosos salvan vidas» tiene menos peso a medida que avanza el diseño moderno de los automóviles y nos aísla cada vez más del ruido exterior. Confío más en las luces Bright Lights.
Es cuestión de equilibrio, y aquí es donde entra reducir la intensidad. Es importante utilizar responsablemente las luces de alta intensidad. Todos hemos quedado deslumbrados por vehículos que utilizan sus luces auxiliares en momentos inapropiados o emplean productos que no están diseñados para su aplicación. Las D7 instaladas en la Tiger son indudablemente potentes y me proporcionan un amplio tiempo de reacción en carreteras oscuras. Los controladores de iluminación, como el DialDim, me permiten usarlas como luces de circulación diurna al utilizarlas con una intensidad del 5 %. Mi seguridad aumenta al doble al ser visible y no interrumpir la visibilidad del tráfico que viene de frente.
