Team Ambassador Electronics DENALI 2021

Nel corso degli anni, DENALI ha sostenuto con orgoglio numerosi avventurieri nelle loro imprese nel mondo degli sport motoristici. Ora alziamo l’asticella e accogliamo un team di motociclisti appassionati e motivati, che stanno facendo grandi cose nel mondo degli sport motoristici! Il nostro team, che conoscerai tra poco, è composto da motociclisti influenti che stanno facendo parlare di sé nel settore.

Che impatto stanno avendo?

Costruendo motociclette personalizzate…

Correndo con buggy 4x4 da arrampicata su roccia…

Viaggiando per il mondo raccogliendo fondi per beneficenza…

Promuovendo un uso responsabile dei sentieri…

Esplorando gli angoli più remoti della Terra…

L’elenco continua! 

Di seguito incontrerai il team e scoprirai perché è perfetto per DENALI Electronics. Ti consigliamo di seguirlo, per rimanere aggiornato su tutto ciò che farà quest’anno. Di tanto in tanto troverai qui articoli del blog scritti dai membri del team, che raccontano le loro avventure e le esperienze dirette nell’utilizzo dei nostri prodotti nel mondo reale. Siamo entusiasti di collaborare con questo team nel 2021 e ci auguriamo che i contenuti condivisi siano utili a tutti i nostri lettori, follower e clienti.

 Tony Prust – Analog Motorcycles

Tony Prust, proprietario di Analog Motorcycles, ha fondato il marchio nel 2008 per passione, principio e necessità. Unendo le competenze acquisite nelle sue precedenti professioni e nei suoi interessi, tra cui l’ingegneria del suono e la falegnameria, ha concentrato i suoi interessi e la sua immaginazione nella creazione di motociclette e componenti complessi nella concezione e nel design, ma semplici e puri nella realizzazione, proprio come la musica analogica: così è nato il mostro. Tony lavora con moto di ogni marca e modello, da BMW e BSA a Yamaha e Zundapp. È specializzato negli orfani dimenticati e poco amati. La terra dei giocattoli dimenticati è il suo manicomio, i disadattati sono i residenti e Tony è il chirurgo. Dire che ama le sfide sarebbe un eufemismo.

DE: Da quanto tempo vai in moto? Quali tipi di guida hai praticato negli anni e qual è il tuo preferito? Che moto guidi attualmente?

TP: Guido scooter e moto da fuoristrada da quando ero adolescente e vado in moto su strada dal 1994. Ho guidato moto da cross e quad su terra, fango, ghiaia e dune di sabbia. Dal 1994 ho sempre avuto una moto da strada per le uscite su strada. Dal 2002 ho girato molto in pista e nel 2019 ho iniziato a correre su strada. Attualmente uso ogni giorno una BMW RnineT del 2014 e una KTM Exc530. Ho anche una KTM Superduke 990 e una Hypermotard 796 con cui corro in pista. alcuni anni. Hanno una linea di prodotti completa e le opzioni di illuminazione LED Denali sono incredibili. Il miglior rapporto qualità-prezzo del settore, senza dubbio, per prodotti di qualità. Con il nuovo programma di gare ci siamo innamorati delle protezioni anticaduta R&G e, purtroppo, abbiamo dovuto testare i prodotti con la caduta avvenuta all’inizio del 2020. I prodotti R&G hanno salvato la moto da molti danni.

DE: Cosa non vedi l’ora di fare quest’anno? Ci sono grandi progetti o avventure in programma?

TP: Non vediamo l’ora di tornare a correre su strada anche quest’anno, oltre a portare avanti alcuni progetti speciali di moto personalizzate. Ho anche un camper Travco del 1975 che potremmo dover equipaggiare con alcune luci LED Denali. Potrebbe essere un progetto davvero fantastico (devo solo trovare il tempo ;-).

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

TP: www.analogmotorcycles.com oppure sui social media: IG @analogmotorcycles FB /analogmotorcycles e TW @analogmoto, o direttamente in pista

Leggi le ultime storie di Tony sulla costruzione della Hyper 8 e sulle sue esperienze di gara del 2020 QUI

Nipun Srivastava – Image Drivers & The Nirvana Team

Nipun usa moto e 4x4 per inseguire i suoi sogni. La sua famiglia pensa che sia pazzo, i suoi amici adorano la sua scelta di veicoli e lui è sempre alla ricerca di accessori che funzionino alla perfezione sui suoi amati destrieri!

A 14 anni, Nipun prese di nascosto la moto di suo padre e cadde rovinosamente, a terra e anche innamorandosi delle moto a due ruote. Da allora gareggia sullo sterrato, si diverte in fuoristrada e scatta foto ovunque viaggi! Attualmente guida la BMW R1250GS, oltre ad alcune altre moto accumulate negli anni. Appassionato di 4×4, ogni giorno guida una Jeep modificata con gusto. La sua passione è diventata il suo lavoro: dirige un team creativo per Image Drivers LLP (India).

DE: Da quanto tempo vai in moto? Quali tipi di guida hai praticato negli anni e qual è il tuo preferito? Che moto guidi attualmente?

NS: Sono ormai oltre 15 anni che inseguo i miei sogni in moto e in jeep. Adoro viaggiare, sia macinando chilometri sulla mia GS, sia saltellando sul mio 4×4, sia tornando al passato con le mie tre amate Royal Enfield. Nell’ultimo anno ho spinto duramente la mia R1250GS; quest’anno ho intenzione di portare molto più spesso in giro la mia Royal Enfield Interceptor 650!

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

NS: Dall’Himalaya, nel nord dell’India, alle montagne Nilgiri, nel sud. Abbiamo attraversato anche il deserto del Thar, nel mezzo. Abbiamo fatto una fuga in Nepal e siamo anche andati in moto a Zanzibar, in Africa.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

NS: I prodotti Denali Electronics mi hanno supportato dentro e fuori strada per oltre 5 anni! È semplicemente logico collaborare con un Brand che condivide con me i miei sogni “Twisted”!

DE: Cosa non vedi l’ora di fare quest’anno? Ci sono grandi progetti o avventure in programma?

NS: Nel 2021 vediamo molta luce ;). Tutti i nostri veicoli da progetto si faranno vedere in azione in varie località dell’India. Siamo. ENTUSIASTI!

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

NS: Segui @imagedrivers & @thenirvanateam su Instagram, Facebook & Twitter!

Visita www.theroadtonirvana.com & www.image-drivers.com.

Jim Pruner

A Jim piacciono tutte le cose chiamate motociclette, indipendentemente dalle dimensioni, comprese le moto elettriche, i trike e gli autoveicoli Vanderhall. Gli piacciono persino le Harley Davidson e gli scooter! Jim non ha hobby, interessi, politica o religione… ha le motociclette.

Quando il suo lavoro diurno lo richiede, lavora controvoglia come meccanico di mezzi pesanti, un’occupazione che a volte osa intralciare la sua vita motociclistica. Jim è sposato con la fotografa Jenna e insieme hanno tre figli adolescenti determinati a consumare tutto il cibo disponibile nella loro casa di Airdrie, Alberta, Canada.

DE: Da quanto tempo vai in moto? Quali tipi di guida hai praticato negli anni e qual è il tuo preferito? Che moto guidi attualmente?

JP: Ho iniziato ad andare in moto a 12 anni, 34 anni fa! Ho cominciato con le moto da fuoristrada, per poi passare alla strada qualche anno dopo. 6 anni fa ho scoperto le moto da avventura: è stato il connubio perfetto tra la guida su sterrato e quella su asfalto che desidero. Attualmente possiedo una KTM 790 Adventure del 2019, uno scooter Piaggio Typhoon 50cc del 2018 e una Kawasaki Ninja H2SX SE del 2018. Probabilmente tra qualche settimana darò in permuta la Ninja per la nuova Harley Davidson Pan America 2021, ma prima voglio vedere la moto di persona per decidere definitivamente.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

JP: A causa delle restrizioni dovute al COVID, nel 2020 ho trascorso il tempo in moto sulle Montagne Rocciose canadesi… che non sono affatto sopravvalutate. Nel 2018 e nel 2019 ho guidato fino a Tuktoyaktuk, nei Territori del Nord-Ovest, in California e nel sud della Francia. Quest’anno avevo in programma di esplorare la Baja, ma a questo punto le prospettive non sembrano molto promettenti. Ci sarà sempre il 2022, no?

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

JP: L’anno scorso, partecipando al programma Twisted Throttle Ambassadorship, ho avuto un assaggio di ciò che è possibile fare per potenziare una moto. Ora la mia Ninja H2SX SE è oggetto d’invidia tra i miei amici. Il clacson Denali SoundBomb e le luci S2 sono particolarmente apprezzati. Ho installato anche uno Scottoiler E-System v3.1 sulla 790. Mi è piaciuto creare video tutorial per risparmiare frustrazione e tempo ad altre persone che volessero seguire lo stesso percorso con prodotti aftermarket. Spero di fare ancora lo stesso nel 2021.

DE: Cosa non vedi l’ora di fare quest’anno? Ci sono grandi progetti o avventure in programma?

JP: Se alla fine opterò per la Harley Pan America, sarà un anno di scoperte uniche, vivendo con ciò che MoCo ha creato e vedendo anche cosa Denali e Twisted Throttle riusciranno ad apportare alla moto. Ho intenzione di partecipare al WANDR 2021 Adventure Moto-Nav Rally nella Columbia Britannica in sella alla Harley o alla mia 790, a seconda di come andranno le cose. Vorrei anche tentare di scalare il Molybdenite Peak con una moto da avventura. Se il confine con gli Stati Uniti riaprirà, il viaggio nella Baja tornerà in programma, con un itinerario lungo la costa occidentale e, possibilmente, il rientro verso nord utilizzando i BDR e il Continental Divide Trail.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

JP: Instagram @webbikeworld.jim

Skylar Weaver

Skylar ha iniziato la sua carriera motociclistica con un viaggio improvvisato in moto attraverso il Vietnam, a bordo della sua fidata moto da 110 cc del 1967. Da allora non si è più voltato indietro e, nell’agosto 2019, Skylar ha dato il via a una grande avventura motociclistica panamericana da Washington, DC, alla Patagonia, per sensibilizzare sull’alopecia. A marzo 2020 è arrivato in El Salvador e prevede di raggiungere la Patagonia nel corso dell’anno successivo. Segui l’avventura su Instagram @sky_earth_water e @AdventuresForAlopecia e visita il suo sito web per maggiori informazioni sulla causa: www.ProjectAFA.org.

DE: Da quanto tempo vai in moto? Quali tipi di guida hai praticato negli anni e qual è il tuo preferito? Che moto guidi attualmente?

SW: Il mio primo approccio al mondo delle moto è avvenuto ad Hanoi, in Vietnam, quando ho acquistato d’impulso la mia cavalcatura da 110 cc e 250 dollari, che ha portato me e il mio zaino attraverso tutta la Vietnam rurale fino a Ho Chi Minh. Quell’esperienza mi ha fatto conoscere i viaggi ADV, mi ha insegnato che la potenza del motore non è tutto e mi ha preparato per la mia prossima grande avventura…

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

SW:A partire da agosto 2019, ho dato il via alla mia avventura motociclistica in solitaria, pluriennale e attraverso più continenti, da Washington, DC, alla Patagonia, per beneficenza. Procedendo lentamente, godendomi la strada e immergendomi nelle culture che incontro, ho percorso 5.000 miglia attraverso Stati Uniti, Messico e Guatemala, e sto scrivendo queste parole da El Salvador!

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

SW: Twisted Throttle è già stato un sostenitore straordinario della mia grande spedizione benefica: ogni elemento dell’attrezzatura che mi hanno fornito si è rivelato prezioso. Un viaggio del genere attraversa ambienti molto diversi: ho bisogno di un equipaggiamento in grado di affrontarli tutti. Twisted Throttle e i suoi partner offrono esattamente questo.

DE: Cosa non vedi l’ora di fare quest’anno? Ci sono grandi progetti o avventure in programma?

SW: Nel 2021 continuerò la mia avventura in moto panamericana per l’alopecia, spostandomi verso sud da El Salvador, dove mi trovo attualmente, attraversando l’America Centrale, aggirando il Darién Gap, entrando in Colombia e percorrendo il Sud America fino a Ushuaia: “la fine del mondo”. E tutto questo per beneficenza, per sensibilizzare sull’alopecia — una patologia autoimmune di cui soffro e che causa la perdita spontanea dei capelli — attraverso un’organizzazione non profit che ho fondato, chiamata Adventures for Alopecia.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

SW: Su Instagram @sky_earth_water e @AdventuresForAlopecia
Su Facebook: @AdventuresForAlopecia
Online su www.ProjectAFA.org per saperne di più sulla causa e fare una donazione.

Julie Nordskog

Il primo amore di Julie è stata una Harley-Davidson Sportster Ironhead del 1972. Negli ultimi cinque anni ha imparato a guidare moto dual sport sulla sua KLR 650 e si è distinta come motociclista specializzata nei viaggi a lunga distanza sulla sua H-D Road Glide del 2019. Si è qualificata come socia dell’Iron Butt Association (2015) e ha completato la New Mexico Backcountry Discovery Route (2018). Julie è stata Finisher della Hoka Hey Motorcycle Challenge di 10.000 miglia per due volte (2018, 2020). Attraverso la guida e la scrittura (blog, riviste cartacee), Julie si impegna a sostenere e promuovere le donne nella comunità motociclistica. Le sue prossime sfide motociclistiche sono la Arizona Backcountry Discovery Route nel 2021 e la Hoka Hey nel 2022.

DE: Da quanto tempo vai in moto? Quali tipi di guida hai praticato negli anni e qual è il tuo preferito? Che moto guidi attualmente?

JN: Ho imparato a guidare nel 1995 su una Harley-Davidson Sportster Ironhead del ’72. Solo nel 2015, dopo una lunga pausa dedicata alla famiglia, ho iniziato a guidare più seriamente. Quell’anno sono diventata socia dell’Iron Butt Association completando un viaggio di 1.000 miglia in meno di 24 ore su una H-D Dyna Glide. E non è passato molto tempo prima che il mondo ADV catturasse la mia immaginazione. Sognavo (e sogno ancora) di guidare la mia KLR 650 fino alla Terra del Fuoco, la punta più meridionale di Argentina e Cile. Anche se ammetto di essere più esperta nei viaggi su strada che nel fuoristrada, amo entrambi gli stili di guida. Attualmente possiedo una Harley-Davidson Road Glide del 2019, una Kawasaki KLR 650 del 2001 e una Yamaha TW-200 del 2014.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

JN: Nel marzo 2018, io e mio marito abbiamo completato la New Mexico Backcountry Discovery Route. Abbiamo trascorso dieci giorni in sella sui sentieri e in campeggio. Nel luglio dello stesso anno sono diventata ufficialmente Finisher della Hoka Hey Motorcycle Challenge di 10.000 miglia, in sella alla mia H-D Dyna di serie. All’HHMC i motociclisti non sanno mai cosa aspettarsi, perché l’itinerario non viene comunicato in anticipo. Riceviamo indicazioni stampate da un checkpoint all’altro (distanti circa 2.500 miglia) e non possiamo usare il GPS. È un’avventura nell’ignoto, su strade secondarie e sterrate in tutto il Paese.

Per qualificarsi come Hoka Hey Finisher, è necessario seguire l’itinerario esattamente (e lo sanno perché tutti i motociclisti portano tracker commerciali). Se ci si perde, bisogna tornare al punto esatto in cui ci si è discostati dall’itinerario e ricominciare da lì. Beh… a volte il viaggio è un po’ più lungo di 10.000 miglia. Li chiamo scherzosamente “miglia bonus”, anche se, sul momento, perdersi non sembra affatto divertente. Tuttavia, l’HHMC non è una gara. Riguarda il proprio viaggio personale e, qualunque cosa accada, il portare a termine il percorso.

Ho percorso da sola circa due terzi dell’itinerario del 2018. Ho completato il percorso in 21 giorni. Nel 2020 ho migliorato il mio tempo di arrivo all’Hoka Hey, portandolo a 14 giorni, e mi sono qualificata come Elite Finisher. 

A proposito, le mie luci ausiliarie Denali sulla Road Glide del ’19 hanno fatto una enorme ha fatto una grande differenza in quest’ultimo viaggio! Sto usando i Denali D-7 e DR-2. Ho potuto guidare più a lungo e mi sono sentita più al sicuro sia di notte sia di giorno.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

JN: La combinazione di questi due viaggi—la NMBDR e la Hoka Hey—mi ha fatto apprezzare quanto l’equipaggiamento, la preparazione e la pratica della guida ADV si applichino alla guida sulle lunghe distanze e migliorino la mia esperienza. Sono entusiasta di collaborare con Twisted Throttle e Denali Electronics per equipaggiare me stessa e la mia Harley-Davidson in stile ADV per le prossime grandi avventure attraverso il Paese. Voglio imparare tutto ciò che sapete!

DE: Cosa non vedi l’ora di fare quest’anno? Ci sono grandi progetti o avventure in programma?

JN: A luglio 2021, ho intenzione di percorrere l’Arizona BDR. In preparazione, prima farò l’allenamento fuoristrada necessario presso il Bill Dragoo Adventure Rider Training in Oklahoma. (Sono un po’ arrugginita dopo essermi concentrata sulla guida su strada nell’ultimo anno.) Adoro la mia KLR650 del 2001 color verde militare: la chiamo “The Hulk”. Spero di restaurare Hulk in modo che sia pronto per la BDR. Altrimenti, userò una KLR di seconda generazione. 

Quest’anno passerò anche del tempo a preparare la Harley e ad allenarmi per la prossima Hoka Hey Motorcycle Challenge nel 2022.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

JN: Mi trovate su Facebook e Instagram con i nomi utente @womenridetheirown e @hokaheyrider942. Cercate anche i miei articoli sulla rivista Ride Texas e sul blog Twists and Turns di Twisted Throttle.

Martin Moore

Martin ha iniziato a guidare moto da cross all’età di 4 anni e si è rapidamente appassionato al fuoristrada. Dopo aver guidato moto per tutta l’infanzia, ha preso il volo diventando paracadutista nell’esercito degli Stati Uniti. Mentre era di stanza in Louisiana, la sua passione per il fuoristrada con veicoli 4×4 è davvero decollata. Di recente è stato trasferito nello stato dei suoi sogni, l’Alaska. Qui in Alaska Martin intende fare tutto ciò che c’è da fare e raggiungerlo a bordo del suo moderno 4×4, una Tacoma TRD Off-Road del 2020. Nel corso del prossimo anno apporterà numerose modifiche al suo nuovo mezzo e lo porterà all’estremo sui terreni più impervi del Paese!

DE: Da quanto tempo pratichi il fuoristrada? Quali tipi di guida hai sperimentato negli anni e qual è il tuo preferito? Che veicolo guidi attualmente?

MM: Mi sono avvicinato al fuoristrada in realtà da giovanissimo, con le moto da cross! Guidavo ogni volta che ne avevo l’occasione e desideravo diventare un pilota professionista di enduro. La scuola e altri hobby mi hanno impedito di realizzare quel sogno e ora sono nell’esercito. Durante il servizio militare ho fatto moltissimo fuoristrada con camion, SUV e talvolta persino piccole auto! Di recente ho acquistato una Toyota Tacoma e spero che mi permetta di vivere molte altre avventure in fuoristrada!

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

MM: La mia carriera mi ha portato principalmente in due aree degli Stati Uniti: la Louisiana e l’Alaska. È in Louisiana che ho acquisito la maggior parte della mia esperienza nel fuoristrada, durante operazioni di addestramento militare. Ho viaggiato anche in Texas, Mississippi e sono tornato a casa, in Tennessee. L’Alaska è il prossimo capitolo per me. Dopo essere qui da appena un anno, ho visto più cose e sono stato più attivo che mai! Sono entusiasta di scoprire cos’altro riuscirò a realizzare già quest’anno!

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

MM: Sono entusiasta di contribuire a portare Denali Electronics in un nuovo mercato! Ritengo che i loro prodotti siano di alta qualità e abbiano prezzi accessibili, e DEVONO entrare nel settore dei veicoli fuoristrada. Spero davvero di poter contribuire con la fotografia, mostrando le loro luci montate sul mio futuro fantastico fuoristrada moderno, nei terreni più impervi che gli Stati Uniti possano offrire! Aiuta anche il fatto che possa scattare foto nel Parco nazionale di Denali, in Alaska? Ahah!

DE: Cosa non vedi l’ora di fare quest’anno? Ci sono grandi progetti o avventure in programma?

MM: Quest’anno mi concentrerò sulla preparazione del Tacoma. Ho molti progetti per trasformare questo camion nel veicolo definitivo per le avventure fuoristrada!

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

MM: Potete trovarmi su Instagram come @mooretato_salad.

Alain Labadie

Alain è noto a chi ha viaggiato con lui come quel tipo che non ne ha mai abbastanza. Che vada da solo, con qualche amico, guidi gruppi o partecipi a un tour, Alain viaggia molto. Le distanze si misurano in giorni, con lo standard fissato a circa 600 miglia (1000 km) o 12 ore al giorno, per molti, moltissimi giorni consecutivi. Autostrade, strade secondarie e stradine di campagna fanno tutte parte dell’avventura. Si occupa personalmente della maggior parte della manutenzione e mette costantemente alla prova ogni giorno la propria attrezzatura e il proprio equipaggiamento. È noto per non perdere mai il sorriso e per continuare ad andare avanti anche quando le cose si fanno difficili. In qualità di fondatore e caporedattore di MagazineMoto.com, ama condividere la strada e le avventure.

DE: Da quanto tempo vai in moto? Quali tipi di guida hai praticato negli anni e qual è il tuo preferito? Che moto guidi attualmente?

AL: Ho ripreso a guidare più di 20 anni fa. Nel 2006 ho fatto il mio primo lungo viaggio, dal Québec alla costa occidentale e ritorno. Sono rimasto conquistato! Ho pochi compagni di viaggio e condividiamo tutti il piacere che deriva dalla distanza: più ce n’è, meglio è. D’altra parte, adoro guidare i gruppi, naturalmente a un ritmo diverso. Ho avuto l’opportunità di viaggiare parecchio in Europa, Nuova Zelanda e Sudafrica. Circa 2 anni fa ho sostituito la mia vecchissima e affidabile Goldwing “adventure” con una BMW GS Adventure: entrambe sono perfettamente adatte al mio modo di guidare!

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

AL: Ho guidato in tutta l’America del Nord, da Key West all’Alaska e da San Ysidro a Madawaska, arrivando fino alla Roccia, Terranova. Quando faccio un tour in Europa, pianifico sempre una o due settimane di viaggio in moto da solo prima di unirmi al gruppo. Questo mi ha dato l’opportunità di attraversare l’Andalusia e il Portogallo meridionale durante il viaggio verso il Marocco. Adoro le Alpi e le Dolomiti e ho trascorso settimane a viaggiare in moto un po’ ovunque in Italia, Francia, Germania, Svizzera, Austria…

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

AL: Nel corso degli anni ho ordinato e installato molti prodotti Twisted Throttle/Denali, sia sulle mie moto sia su quelle di altri. Sono sempre rimasto colpito sia dalla qualità sia dal servizio. Dietro quei prodotti c’è esperienza, e si vede.

DE: Cosa non vedi l’ora di fare quest’anno? Ci sono grandi progetti o avventure in programma?

AL: Gran parte della pianificazione si evolverà in base alla situazione. Al momento ho in programma di accompagnare un gruppo nel Canada occidentale. E ho molte avventure pianificate in Québec e Ontario. Sono sempre interessato alle avventure “alla fine della strada”, il che significa che la maggior parte delle volte parto verso nord da qui. Quindi andrò il più a ovest possibile, ma sicuramente andrò anche verso nord finché non finiranno le strade.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

AL: Principalmente su www.MagazineMoto.com e sulla nostra pagina Facebook Magazinemoto.ca. Siamo anche su Instagram @MagazineMotoEnImages

E ce ne sarà altro, in entrambe le lingue, su: Alain Labadie Moto.

Jim Blackburn

Jim è un tecnico di manutenzione aeronautica del Regno Unito, appassionato di tutto ciò che riguarda le moto e le corse. È sempre alla ricerca della prossima avventura in moto e ama costruire e manutenere personalmente le proprie moto. Quest’anno, con l’aiuto di uno dei suoi migliori amici, Ben, Jim sta costruendo una moto per gareggiare nel campionato di endurance Freetech, dove condivideranno la guida, la costruzione e la manutenzione della moto. Oltre a correre, è un appassionato motociclista su strada e ama partire per viaggi con la sua MT10.

DE: Da quanto tempo vai in moto? Quali tipi di guida hai praticato negli anni e qual è il tuo preferito? Che moto guidi attualmente?

JB: Vado in moto da circa 12 anni. Ho iniziato a correre con le minimoto a 15 anni, poi ho gareggiato nel pit bike supermoto a livello nazionale per circa 5 anni. Ho iniziato a guidare su strada nel 2015 e attualmente guido una Yamaha MT-10. Mi piace correre in pista e adoro anche viaggiare in moto per l’Europa.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

JB: Inizialmente, quando correvo, lo facevo in tutto il Regno Unito. Nel 2019 ho guidato dal Regno Unito all’Italia attraversando 8 Paesi in 8 giorni.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

JB: Siamo entusiasti di collaborare con Denali Electronics mentre affrontiamo per la prima volta, nel 2021, il campionato di endurance Freetech Streetstock. Non vediamo l’ora di spingere al limite non solo noi stessi e la nostra moto, ma anche di vedere come si comporteranno le luci Denali durante le gare di 12 e 24 ore.

DE: Cosa non vedi l’ora di fare quest’anno? Ci sono grandi progetti o avventure in programma?

JB: Il nostro progetto consiste nel preparare la nostra Aprilia RS4 125 per competere nel campionato di endurance Freetech Streetstock. Quest’anno, l’evento che attendiamo con più trepidazione è la gara di 24 ore al Teeside Autodrome.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

JB: Puoi trovare aggiornamenti regolari sulla mia pagina Instagram @mt10_jim e speriamo di pubblicare alcuni filmati delle gare sul mio canale YouTube www.youtube.com/James132SM

Bret Scheinfeld

Bret è un motociclista, tecnico del suono, fotografo e appassionato di caffè. Ha lavorato nel reparto audio di decine di programmi televisivi e film prima di fuggire da New York per una vita più tranquilla ai piedi della Sierra Nevada, che potrebbe o meno essere attualmente in fiamme. Condivide un monolocale con una batteria, una macchina per espresso, due piante di basilico e una Honda ST1100.

DE: Da quanto tempo vai in moto? Quali tipi di guida hai praticato negli anni e qual è il tuo preferito? Che moto guidi attualmente?

BS: Ho 18 anni di esperienza in moto, compresa la guida tutto l’anno come pendolare a New York e numerose avventure da costa a costa, da New York a Nashville, Chicago e la California. Attualmente guido una Honda ST1100 del 2002, una sport-tourer altrettanto adatta ad affrontare centinaia di miglia sulle autostrade aperte della California quanto a percorrere le curve tortuose dell’alta Sierra.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

BS: Da quando ho acquistato la mia prima moto da turismo d’avventura, una Triumph Tiger 955i del 2006, nel 2015, ho percorso quasi 30.000 miglia in viaggi su strada a due ruote. Da New York alla Carolina del Nord, Nashville, Chicago e la California, ho vissuto tantissime esperienze indimenticabili. Ho stretto amicizie durature, percorso strade e sentieri straordinari, affrontato ogni tipo di condizione meteorologica e campeggiato ovunque, da un’area di servizio per camion al Grand Canyon. A ogni avventura divento un motociclista migliore e mi innamoro sempre di più di questo splendido Paese e di tutto ciò che ha da offrire.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

BS: In qualità di istruttore di motociclismo certificato dal 2015, mi sono posto l’obiettivo di aiutare i motociclisti a migliorare le proprie abilità, garantendo una carriera in moto più sicura e piacevole. In definitiva, la missione di Twisted Throttle è la stessa della mia: migliorare la sicurezza e il comfort dei motociclisti attraverso prodotti collaudati e un’assistenza tecnica eccezionale. Una collaborazione con Twisted Throttle mi permetterà di mettere altri motociclisti in contatto con un’azienda che condivide i miei valori, un’azienda dedicata a migliorare l’esperienza di guida.

DE: Cosa non vedi l’ora di fare quest’anno? Ci sono grandi progetti o avventure in programma?

BS: Non vedo l’ora di fare diversi viaggi verso nord sulla mia nuova Honda ST1100 usata, iniziando da Humboldt (solo cinque ore di viaggio), dove il mio caro amico sta restaurando una Harley-Davidson FLH Shovelhead del 1977. Ogni volta che lo visito, mi insegna qualcosa sulla manutenzione delle vecchie Harley e facciamo un giro di 300 miglia per mangiare una fetta di pizza. Lo giuro, gli amici motociclisti sono i migliori amici che si possano desiderare.

Sto anche cercando una moto dual sport. Da quando ho perso la mia Tiger — l’anno scorso c’è stato un incidente che ha coinvolto un orso, e preferisco non aggiungere altro — mi manca la possibilità di svoltare e andare a esplorare sentieri per jeep e strade forestali. Nella mia zona ci sono centinaia di chilometri di sentieri del Forest Service e del BLM che aspettano solo di essere percorsi. Se qualcuno ha una DR-Z400 di riserva…

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

BS: Sono su Instagram come @SoundsLikeBret, dove pubblico di tutto: dai miei progetti fotografici e musicali alle mie avventure in moto, fino alle immagini dietro le quinte del mio lavoro su film e programmi TV.

Joao Vis

João Vis è un motociclista dual sport ADV di 37 anni e orgoglioso proprietario della BMW R 1250 GSA, che ha chiamato @Sentinel_GSA. Fotografo commerciale a tempo pieno, è sempre alla ricerca di immagini uniche da catturare. Che si tratti di architettura o motociclette, cerca di affascinare lo spettatore con qualcosa di straordinario e fornisce informazioni chiare per ispirare e/o intrattenere. Per quanto sia appassionato di motociclette, nulla è paragonabile all’amore che prova per sua moglie e suo figlio, con i quali spera di intraprendere in futuro molti magnifici viaggi in moto.

DE: Da quanto tempo vai in moto? Quali tipi di guida hai praticato negli anni e qual è il tuo preferito? Che moto guidi attualmente?

JV: Provenendo dal mondo del motocross, ho iniziato a guidare motociclette in tenera età. Crescendo, ho tenuto entrambe le mie Honda CR250, ma non sono riuscito a guidarle quanto avrei voluto. Eppure, quei sentieri fuoristrada non hanno mai smesso di sussurrare il mio nome, e così il mio amore per le moto dual sport e ADV è diventato una certezza.

Negli anni successivi mi sono ritrovato a sfregare le gambe contro due precedenti modelli BMW R1200 GSA. Sebbene fossero entrambe ottime moto, non potevano competere con quella che guido oggi, e sono davvero grato di poter chiamare mia la BMW R1250 GSA del ’20.

La mia BMW R1250 GSA si chiama «Sentinel», in riferimento al suo aspetto audace e imponente, che non ammette scherzi e lascia molti a bocca aperta. Sentinel è una R1250 GS ADV full optional, rivestita interamente in nero opaco e personalizzata con una verniciatura su misura, ampiamente presente su Instagram. Diversi componenti e accessori aftermarket di alta gamma contribuiscono a distinguere e completare l’aspetto generale di Sentinel. La maggior parte dei motociclisti riconoscerà Sentinel soprattutto per l’originale configurazione «Quad Denali D7» rivolta in avanti, elemento predominante del suo look.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

JV: Vivo ad Amsterdam (Paesi Bassi, UE) e mi trovo con infinite possibilità in ogni direzione per fare viaggi oltre confine e cambiare rapidamente scenario. Di solito esamino e pianifico percorsi GPX ACT/TET, preferibilmente verso il soleggiato Mediterraneo. Tuttavia, anche quelle strade scandinave vaste e tortuose stuzzicano i miei sensi, e cerco quindi di includere la Norvegia nei miei futuri viaggi.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

JV: Sentinel rappresenta un’identità di marca indicata come LΞGION Motorcycles, sostenuta da una selezione di marchi premium. A questo proposito, riteniamo che sia Twisted Throttle sia Denali Electronics meritino il nostro supporto e che unire le forze, in cambio, contribuisca agli obiettivi di Sentinel e a tutte le future iniziative di LΞGION Motorcycles.

DE: Cosa non vedi l’ora di fare quest’anno? Ci sono grandi progetti o avventure in programma?

JV: Sono entusiasta e felicissimo dei «2022 GS Trophy Qualifiers», che si terranno ad aprile di quest’anno, e della preparazione necessaria per mantenere le mie abilità di guida al massimo. Poiché questa competizione gode di grande considerazione in tutta la comunità, mi aspetto di mostrare molti aspetti di questa gara attraverso il mio canale.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

JV: Se desiderate rimanere aggiornati sui prossimi eventi, assicuratevi di seguire l’account Instagram di Sentinel https://www.instagram.com/sentinel_gsa/ per la vostra dose quotidiana di «contenuti GSA premium». Meglio ancora, date un’occhiata anche all’account Instagram https://www.instagram.com/legionmotorcycles/ : presenterà contenuti simili, ma anche filmati dietro le quinte che mostrano come portiamo avanti la costruzione della nostra legione con LΞGION Motorcycles.

Brady McLean – Vai veloce, non morire

Dopo una serie di eventi sfortunati, nel 2017 Brady mise in pausa la propria vita e lasciò casa, nel Wyoming, a bordo di una Harley FXDP del 2003 mal imballata e già maltrattata. Il detto «Se non sai dove stai andando, qualsiasi strada ti ci porterà» trovò la sua casa. La strada e i suoi tesori offrirono prospettiva, guarigione, comunità, cultura e un percorso senza fine da esplorare, tra moto e meditazione. Da allora ha lanciato un marchio lifestyle insieme ai suoi amici più cari, ha viaggiato per il mondo e si è dedicato a contribuire alla cultura e alla comunità che gli avevano offerto un rifugio quando ne aveva più bisogno. Potreste incontrarlo sulla strada: non rifiuterà mai una buona compagnia, ma preparatevi a vivere a una “velocità” diversa. Vai veloce, non morire.

DE: Da quanto tempo vai in moto? Quali tipi di guida hai praticato negli anni e qual è il tuo preferito? Che moto guidi attualmente?

BM: Guido per diletto da circa 10 anni, ma ho INIZIATO DAVVERO a farlo intenzionalmente e a macinare chilometri dal 2017. Guido su strada, attraverso il Paese, moto da fuoristrada, occasionalmente faccio flat track e mi cimento in qualsiasi altra cosa mi capiti. Guido di tutto, dico io. La mia preferita è davvero quella che sto usando in quel momento. Ho persino vinto una volta un campionato mondiale di enduro per mini moto e, per quanto lo odiassi, ne ho adorato ogni minuto 🙂

Attualmente guido una selezione di cruiser Harley, una Honda CRF450R, una mini moto Coleman, una Honda XR500 del 1981 modificata artigianalmente (il progetto è ancora in corso: restate sintonizzati) e alcune Sportster da gara. Una per l’hooligan flat track e una per un imminente enduro nel deserto in stile hooligan: sarà un progetto divertente!

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

BM: Non sono stato ovunque, ma è sulla lista! Negli ultimi anni ho attraversato gran parte degli Stati Uniti, sono andato più volte dalla costa orientale a quella occidentale, sono sceso verso sud nelle valli e nei deserti del Messico, ho visitato la Baja, la Thailandia, l’Indonesia e molte piccole città americane. Ho apprezzato ogni luogo per quello che è. Il mondo è un posto affascinante visto dalla sella di una moto.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

BM: Adoro far parte del fermento che anima il mondo del motociclismo insieme ad altre persone piene di energia. Twisted Throttle e Denali aggiungono valore e rendono l’aspetto costruttivo, funzionale ed estetico molto più funzionale e interessante. Questa primavera lanciamo Go Fast Garage Co e sono entusiasta di continuare a mostrare Denali eamp; TT sulle nostre preparazioni, sia da ammirare sia da utilizzare in libertà.

DE: Cosa non vedi l’ora di fare quest’anno? Ci sono grandi progetti o avventure in programma?

BM: Sì!!! Tantissimi viaggi e, in questo momento, una gara nel deserto di 100 miglia su una Harley Sportster scatenata mi entusiasma e mi terrorizza allo stesso tempo. Il livello di adrenalina è altissimo.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

BM: Potete trovarmi su Instagram all’indirizzo @bradytildeath, i nostri progetti su @gofastgarageco e il nostro stile di vita/la nostra filosofia su @gofastdontdie. Siate amici: adoro i social media per la loro capacità di connettere persone affini 🙂

Jon Ross

Jonathon Ross è l’appassionato di avventure che si cela dietro i canali social @2wheeladv. In pratica, tutto ciò che ha due ruote porta il suo nome. La sua passione per il motociclismo è iniziata da bambino, quando trafficava in garage con suo padre, ricostruendo anche moto d’epoca. Da adulto, la moto è diventata per lui uno sfogo e una fonte d’ispirazione, soprattutto perché Jon ama anche l’aspetto del campeggio legato al motociclismo. Il suo blog comprende recensioni oneste e dirette di equipaggiamento per moto e campeggio, oltre a reportage fotografici di alcune avventure memorabili, tra cui diverse vissute in coppia con sua moglie.

DE: Da quanto tempo vai in moto? Quali tipi di guida hai praticato negli anni e qual è il tuo preferito? Che moto guidi attualmente?

JR: Ho iniziato a guidare da bambino, poi ho fatto una pausa mentre, da adolescente, viaggiavo per il Paese e per il mondo come atleta agonista di livello mondiale in un’altra disciplina, per poi riprendere a guidare poco dopo aver compiuto vent’anni. Ho una vasta esperienza su diversi tipi di moto, tra cui moto da cross, dual sport, moto adventure e, lo ammetto, anche cruiser. Il mio tipo di guida preferito è fuori dai percorsi battuti. Attualmente guido soprattutto una Triumph Scrambler 1200XE, una BMW R19 Scrambler e una Honda 250.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

JR: Ho viaggiato in lungo e in largo nel mio stato d’origine, la Florida, sia su strada sia fuoristrada, da Key West al Panhandle. Ho affrontato la Dalton Highway fino a Prudhoe Bay, in Alaska. Altre avventure mi hanno portato in diverse zone degli Stati Uniti orientali e occidentali, in Canada, inclusa la Nuova Scozia, in Messico e su diverse isole dei Caraibi.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

JR: Nel corso degli anni, in occasione di vari eventi motociclistici, ho avuto modo di conoscere Twisted Throttle e Denali Electronics come cliente. Sono sempre rimasto soddisfatto del loro servizio clienti e del loro impegno nel mettere i consumatori in contatto con componenti per moto di qualità, e sono entusiasta di scoprire dove potrà portarci la mia collaborazione con loro in un ruolo diverso.

DE: Cosa non vedi l’ora di fare quest’anno? Ci sono grandi progetti o avventure in programma?

JR: La prima cosa in programma per il 2021 è dare il benvenuto a due gemelle nella nostra famiglia in crescita. Mentre mi riprendo da questa esperienza, ho pianificato alcune uscite più brevi e vicino a casa, come terapia per questo futuro padre di tre bambini sotto i tre anni. Covid permettendo, mi piacerebbe viaggiare in Europa alla fine di quest’anno.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

JR: Mi trovate su tutti i miei canali social con l’handle @2WheelAdv. Assicuratevi di taggare (#2wheeladv) il vostro post per avere la possibilità di essere messi in evidenza!

YouTube: https://www.youtube.com/2wheeladv

Instagram: https://www.instagram.com/2wheeladv/

Blog: https://2wheeladv.com

Facebook: https://www.facebook.com/2wheeladv

Kane Wagner

Kane è il fondatore di Appalachian ADV – Adventure & Dual Sport Motorbiking LLC, nata come spazio per esprimere la creatività attraverso la parola scritta, l’arte visiva catturata e lo sviluppo di itinerari. Due ruote e un motore sono il suo sistema preferito per procurarsi scariche di adrenalina, offrendo euforie naturali generate da dopamina, serotonina, ossitocina ed endorfine, che fungono da catalizzatori per la sua esperienza motociclistica. Il suo obiettivo è riunire persone di estrazioni diverse per creare legami comuni attraverso le difficoltà condivise sui suoi itinerari di “ADV Dual Sporting”, oltre a rafforzare la fiducia in sé superando quelle difficoltà gioiose. Kane e Appalachian ADV puntano a usare le moto, la bellezza e le sfide della natura e una sana dose di quegli ormoni della felicità per offrire alle persone l’opportunità di godersi la vita, staccare la spina, ritrovare la comunanza di cui hanno tanto bisogno e divertirsi, correre dei rischi…

DE: Da quanto tempo vai in moto? Quali tipi di guida hai praticato negli anni e qual è il tuo preferito? Che moto guidi attualmente?

KW: Il mio viaggio come motociclista è iniziato dieci anni fa, quando il mio caro amico Gabe mi convinse a salire su una Suzuki V-Strom 650 del 2006. All’inizio la Wee ha percorso molti chilometri su strade asfaltate e tortuose, mentre affinavo le mie capacità, ma con il passare degli anni mi sono addentrato sempre di più nel mondo dell’ADV riding. Negli ultimi due anni ho sviluppato lo stile distintivo di Appalachian ADV, “ADV Dual Sporting”: una fusione degli aspetti degli stili ADV e Dual Sport, pensata specificamente per le moto Adventure. In questo percorso mi affiancano le mie compagne di viaggio: la Yamaha Tenere 700 del 2021, nota anche come #TankTenere700, e la Husqvarna TE310 del 2012, nota anche come #HardcoreHusq.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

KW: La fidata Wee Strom mi ha accompagnato in molte avventure negli anni, dall’Alpine Loop nel Colorado sud-occidentale alla Mid-Atlantic Backcountry Discovery Route qui sulla costa orientale, passando per tanti luoghi intermedi. Ultimamente, con l’aiuto della #TankTenere700, gran parte delle mie uscite si è concentrata nell’Ohio orientale e nella Pennsylvania centrale e occidentale, dove esploro itinerari ADV e di “ADV Dual Sporting”. Tutte queste ADVentures mi hanno portato a fondare Appalachian ADV, uno spazio in cui condividere storie e coinvolgere altri Adventurist affinché mi seguano su questi itinerari sviluppati, sotto forma di uscite di gruppo e raduni.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

KW: Il “Dual Sporting ADV” può essere duro per la #TankTenere700! Collaborare con una grande azienda come Twisted Throttle mi aiuterà a mantenere la T7 protetta e dotata degli pneumatici giusti per portarmi ancora più avanti lungo il percorso. Mentre continuo a sviluppare Appalachian ADV, l’ambasciata Twisted Throttle mi aiuterà anche a diffondere il messaggio sulle gioie, sulle difficoltà e sulle soddisfazioni del motociclismo ADV e, spero, a far uscire più persone in moto per godersi la vita.

DE: Cosa non vedi l’ora di fare quest’anno? Ci sono grandi progetti o avventure in programma?

KW: Quest’anno il piano è ampliare le uscite di gruppo e i rally di Appalachian ADV, per contribuire a diffondere la gioia di andare in moto attraverso la bellezza (a volte aspra) della natura. Per il 2021 ne abbiamo in programma tre: “The Fools Ride on April Fools Ride”, “Allegheny Backcountry Adventure Loop” e “The PA Wilds Hardcore ADV Tour”. Lavorerò anche per riportare a nuova vita un cimelio di famiglia, la mia Harley Shovelhead del 1974.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

KW: Puoi seguirmi sul sito web di Appalachian ADV (www.appalachianadv.com), su Instagram tramite Kane.AppalachianADV, su Facebook e su YouTube come Appalachian ADV, oppure via e-mail all’indirizzo Kane@AppalachianADV.com. Puoi trovarmi in sella alla #TankTenere700, occasionalmente su terreni inospitali, mentre mi godo la natura, spesso (ma non sempre) nelle terre selvagge della Pennsylvania e nella Allegheny National Forest, oppure sui terreni collinari dell’Ohio orientale, compresi la Wayne National Forest e la valle del fiume Ohio, di solito con un grande sorriso buffo stampato sul volto.

Yermo Lamers

Yermo si descrive come un informatico, motociclista e scrittore riluttante. Ha imparato ad andare in moto e a programmare computer nello stesso anno, all’età di 7 anni. Da allora ha continuato a guidare con costanza e ha attraversato il Paese 6 volte, compreso il percorso sulla Dalton fino a Deadhorse, in Alaska, partendo da Washington D.C., per di più con pneumatici stradali. Quando non è impegnato in una delle sue avventure, lavora alla costruzione di una piattaforma social per viaggiatori in moto, miles-by-motorcycle.com, dove i motociclisti potranno pianificare, documentare e condividere i racconti dei loro viaggi. È noto anche per aver scritto su diversi argomenti legati al motociclismo e all’informatica.

DE: Da quanto tempo vai in moto? Quali tipi di guida hai praticato negli anni e qual è il tuo preferito? Che moto guidi attualmente?

YL: Ora guido ininterrottamente da 45 anni, un periodo che oggi sembra davvero molto lungo. Ho iniziato a 7 anni. Alterno il turismo sportivo alla guida ADV. Giurai che non mi sarei mai ritrovato in pista, ma ora faccio occasionalmente giornate in pista e ho completato tutti e quattro i livelli della Keith Code California Superbike School. Ho una K100RS del '92, ferma da un po' a causa di un progetto di sostituzione del motore. Ho anche una BMW R1100S del '99 come moto per gli ospiti e una Suzuki DR650SE del '09 elaborata.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

YL: Mi sono ritrovato a guidare in fuoristrada sulle montagne della Carolina del Nord, del Tennessee e della Georgia, aiutando America Rides Maps. Ho fatto viaggi di turismo sportivo in gran parte della Virginia e della Virginia Occidentale, aiutando anche nella mappatura. Nel 2016 ho tentato di percorrere la Trans Am Trail. Non ce l'ho fatta.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

YL: Ho sempre avuto Twisted Throttle in grande considerazione e non vedo l'ora di collaborare maggiormente con DENALI. Molti marchi meno affidabili, almeno secondo me, mi contattano, ma li rifiuto. Collaborare con un marchio di qualità e con persone di qualità è sempre un piacere.

DE: Cosa non vedi l’ora di fare quest’anno? Ci sono grandi progetti o avventure in programma?

YL: Spero di percorrere la MABDR in autunno, a seconda della situazione legata al COVID. Avrei dovuto partire in moto verso il Colorado per un percorso impegnativo
Giro dell'Alpine Loop, insieme a diversi altri. Purtroppo devo cancellare tutti i miei viaggi. Sto lavorando a un enorme progetto di sostituzione del motore sulla mia K100RS del '92, che sto documentando sul mio sito. Cercherò anche di realizzare componenti di montaggio personalizzati per la mia DR650, così da poter recensire il sistema di illuminazione Denali.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

YL: Instagram @yermolamers Facebook @milesbymotorcycle https://miles-by-motorcycle.com/136/blog  

Trevor Dech

Trevor ha iniziato a insegnare motociclismo nel 1991 e da allora ha formato oltre 27.000 motociclisti, dalle basi della guida su strada necessarie per conseguire la patente fino alla guida avanzata in pista. Trevor ha inoltre vinto due campionati di motociclismo su strada, uno nella classe Superbike e l'altro nelle classi Heavyweight. Dal 2007 ha frequentato numerosi corsi, tra cui la scuola professionale di Freddie Spencer, tutti i livelli della California Superbike School, la scuola di guida di Reg Pridmore e, più recentemente, la Yamaha Champions Riding School, dove si è diplomato come uno dei loro tre istruttori certificati 3C. Trevor si è dedicato più seriamente al fuoristrada nel 2012 con un motociclista di nome JR Macrae e poco dopo ha iniziato a insegnare con JR nel programma fuoristrada Blackfoot/BMW a Calgary; ha inoltre frequentato il corso fuoristrada di RawHyde. Ha attraversato il deserto del Mojave e percorso l'intera penisola della Baja con Chris Haines. Ha anche frequentato la Mystery School di Rich Oliver e il Texas Tornado Boot Camp di Colin Edwards. Gestisce inoltre un corso fuoristrada di una giornata presso la scuola che possiede, la Too Cool Motorcycle School di Calgary, Alberta. Ama tutto ciò che riguarda la guida e l'insegnamento del motociclismo.

DE: Da quanto tempo vai in moto? Quali tipi di guida hai praticato negli anni e qual è il tuo preferito? Che moto guidi attualmente?

TD: Guido fuoristrada dal 2012. Da più giovane ho praticato motocross, poi sono passato alla guida su strada. Dalla fine degli anni ’80 ho trascorso gran parte del mio tempo in pista e nel 1991 ho iniziato a fare il coach. Nel 2012 mi sono dedicato più seriamente alla guida d’avventura. Penso che la mia preferita sia guidare su un circuito e, subito dopo, percorrere strade sterrate, dove regnano tranquillità e pace. Attualmente guido una Honda Africa Twin del 2016 con DCT. È una moto straordinaria: finora ci ho percorso 50.000 km.

DE: Dove ti hanno portato le tue avventure negli ultimi anni?

TD: Sono stato a Las Vegas per frequentare dei corsi e ho guidato in Nevada. Ho frequentato un corso con RawHyde in California e ho attraversato il deserto del Mojave. Ho partecipato a un tour con Chris Haines e ho guidato per sei giorni da Ensenada a Cabo San Lucas. Adoro la comunità della Baja. Ho guidato con Colin Edwards al suo campo di addestramento Tornado e con Rich Oliver alla sua scuola appena fuori Fresno. Solo per citarne alcuni.

DE: Perché sei entusiasta di collaborare con DENALI Electronics?

TD: Sono entusiasta di collaborare con Denali Electronics perché mi offre l’opportunità di mostrare direttamente come un’illuminazione adeguata possa renderti più visibile e sicuro. Quando gli studenti vedono di persona i prodotti Denali, saranno più propensi ad acquistarli, perché hanno visto concretamente cosa possono fare e sanno che noi istruttori crediamo in essi. Altrimenti non li monteremmo sulle nostre moto.

DE: Cosa non vedi l’ora di fare quest’anno? Ci sono grandi progetti o avventure in programma?

TD: Per il 2021 stiamo aumentando le dimensioni delle classi per tornare più vicini ai livelli pre-Covid. Speriamo di formare oltre 600 nuovi motociclisti e, con la costruzione di una pista, di riproporre il nostro corso avanzato. Stiamo inoltre pianificando di aumentare la frequenza del nostro programma fuoristrada, vista la sua popolarità. Collaboreremo anche con Harley per il loro nuovo modello da avventura. Stiamo inoltre valutando di organizzare un giro benefico con “NIMC” nel 2021.

DE: Dove possono seguirti/trovarti?

TD: Facebook, Instagram, Twitter e YouTube