Centralina CANbus DENALI CANsmart™

CAN bus = “Controller Area Network”. È il sistema informatico utilizzato da BMW e da molti altri produttori di veicoli moderni: in pratica, è il cervello del veicolo. Collegandoci al CAN bus e raccogliendo i dati (messaggi provenienti dal computer del veicolo), possiamo utilizzare i comandi e i sensori del veicolo per indicare al CANsmart™ come funzionare.

RDC = RDC è l’acronimo in lingua tedesca del sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici.

DWA = DWA è l’acronimo in lingua tedesca del sistema di allarme antifurto del veicolo.

Circuito = I canali di uscita del CANsmart™; sono presenti quattro circuiti: circuito luci 1, circuito luci 2, circuito clacson e circuito luce freno.

Software Accessory Manager = Il software per PC o Mac utilizzato per configurare le impostazioni del CANsmart™.

Spia LED = La piccola spia LED situata accanto alla porta Micro USB sul dispositivo CANsmart.

Luci a tre fili = Luci dotate di un terzo filo dedicato alla regolazione dell’intensità, oltre ai fili di alimentazione e di massa.

Luci a due fili = Luci dotate esclusivamente di fili di alimentazione e di massa, senza un filo dedicato alla regolazione dell’intensità.

Pulsante Info = Il pulsante che consente di alternare le varie informazioni visualizzate sul cruscotto (contachilometri, parziale 1, parziale 2, ecc.). È noto anche come “pulsante Trip” o “interruttore Trip”.

TSC = Pulsante “Turn Signal Cancel” (annullamento degli indicatori di direzione), situato sul lato sinistro del manubrio.

WonderWheel = Rotella di scorrimento BMW che controlla il pannello informativo di serie, situata sul lato sinistro del manubrio.

Sui CANsmart GEN II, ciascuno dei quattro circuiti per accessori può essere configurato per controllare qualsiasi tipo di accessorio. Per impostazione predefinita, il controller CANsmart è preprogrammato per controllare due coppie di luci ausiliarie, una luce di stop e un clacson SoundBomb. Di seguito sono riportate le impostazioni predefinite dei circuiti. 

Circuito rosso: Coppia di luci uno - Fusibile: 10 ampere

Circuito blu: Clacson - Fusibile: 25 ampere

Circuito giallo: Luce di stop - Fusibile: 2 ampere

Circuito bianco: Coppia di luci due - Fusibile: 4 ampere

Se desideri modificare i valori dei fusibili dei circuiti, utilizzare accessori diversi oppure attivare/disattivare e regolare le funzioni, puoi scaricare il software Accessory Manager e collegare il dispositivo CANsmart al computer. 

Per i modelli R1200LC e R1250, collegarsi al connettore del sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (RDC). Per tutti gli altri modelli BMW, collegarsi al connettore del sistema di allarme (DWA). FAI CLIC QUI per vedere esattamente a quale spina collegarsi sulla tua moto. 

1. Assicurati di aver collegato il dispositivo al connettore CANbus corretto della tua moto, poiché sotto la sella potrebbe esserci più di un connettore a cui collegarlo. FAI CLIC QUI per vedere esattamente quale connettore collegare sulla tua moto.

2. Assicurati che il CANsmart sia collegato alla batteria e verifica che il fusibile principale non sia scattato.

3. Collega il dispositivo alla versione attuale del software Accessory Manager per verificare che sia installato il firmware più recente. Se il firmware non è aggiornato, ti verrà richiesto di aggiornare immediatamente il dispositivo dopo averlo collegato al software.

1. Assicurati di avere installato sul computer la versione più recente del software CANsmart Accessory Manager. 

2. Prova una porta USB diversa sul computer. Il dispositivo funziona al meglio quando è collegato a una porta USB 2.0 o USB 3.0. Alcuni computer utilizzano una combinazione delle vecchie porte USB 1.1 e delle più recenti porte 2.0 o 3.0. 

3. Verifica che il cavo USB non sia danneggiato: l’estremità Micro USB del cavo si piega o si schiaccia facilmente.

Se le luci sono collegate ma non si accendono, oppure sono accese ma non è possibile spegnerle o regolarne l’intensità dalla moto, verificare quanto segue: 

1. Assicurarsi di essere collegati al connettore CANbus corretto per la propria moto, poiché sotto la sella potrebbe esserci più di un connettore a cui collegarsi. FARE CLIC QUI per vedere esattamente a quale connettore collegarsi sulla propria moto. 

2. Assicurarsi che le luci siano collegate a uno dei circuiti per luci a tre fili (rosso, nero, giallo).

3. Le luci potrebbero essere spente. Utilizzare il pulsante TSC/Info per accendere le luci ausiliarie. FARE CLIC QUI se non si ricorda come accendere o spegnere le luci utilizzando il comando TSC/interruttore Trip del veicolo. 

4. Collegarsi al software Accessory Manager oppure utilizzare la rotella Wonder Wheel/il pulsante Info per verificare che l’intensità degli anabbaglianti e/o degli abbaglianti non sia impostata sullo 0%

5. Assicurarsi che nel software Accessory Manager sia stata selezionata la modalità di regolazione dell’intensità corretta.
Per le luci a tre fili, disabilitare la modalità “Dimming a due fili”
Per le luci a due fili, abilitare la modalità “Dimming a due fili”

6. Controllare la spia LED sul CANsmart: se lampeggia in rosso, significa che è intervenuto un fusibile e il valore deve essere aumentato utilizzando il software Accessory Manager.

7. Verificare che tutti i collegamenti del cablaggio e i cavi delle luci ausiliarie siano saldi e privi di cortocircuiti.

8. È possibile che sia difettoso l’accessorio anziché il CANsmart. Eseguire un test da banco dell’accessorio alimentandolo direttamente dalla batteria del veicolo o da una fonte di alimentazione CC alternativa da 12 V, per verificare che funzioni autonomamente.

La luce di stop ausiliaria non funziona?

1. Collegatevi al software Accessory Manager per verificare che l’intensità della luce di marcia e/o l’intensità della luce di stop non siano impostate sullo 0%.

2. Controllate la spia LED sul CANsmart: se lampeggia in rosso, significa che è intervenuto un fusibile e il valore deve essere aumentato utilizzando il software Accessory Manager.

3. Verificate che tutti i collegamenti e i cavi della luce di stop siano saldi e privi di cortocircuiti.

4. È possibile che l’accessorio sia difettoso, anziché il CANsmart. Verificate l’accessorio alimentandolo direttamente dalla batteria del veicolo o da una fonte di alimentazione CC alternativa da 12 V, per assicurarvi che funzioni autonomamente.

5. È possibile che uno dei cavi dell’adattatore del cablaggio della luce di stop B6 (pigtail) abbia perso il contatto con il terminale del connettore. Utilizzate un voltmetro per verificare la continuità da un’estremità all’altra del pigtail. In caso contrario, DENALI sostituirà gratuitamente l’adattatore del cablaggio.

La funzione “Lampeggio automatico (lampeggio attivato dalla decelerazione)” della luce di stop non funziona?

Vi è una certa confusione riguardo alla funzione di lampeggio automatico e al suo funzionamento.

1. Il lampeggio automatico funziona solo a velocità superiori a 30 mph (50 km/h).

2. La sensibilità del sistema può essere regolata nella finestra delle impostazioni aggiuntive. Il tasso di decelerazione predefinito al quale la luce si attiva è di 12,4 mph/s; modificandolo in “Più sensibile”, il valore passa a 11,8 mph/s.

3. Se la decelerazione è dovuta a una frenata attiva, il lampeggio continua fino al rilascio di entrambi i freni. Se la decelerazione è dovuta al freno motore, il lampeggio continua finché la decelerazione non scende al di sotto della soglia di decelerazione o la velocità del veicolo non è inferiore a 30 mph.

4. Il lampeggio automatico della luce di stop al rilascio dell’acceleratore si attiva solo se la decelerazione supera la soglia, evento che in questi casi normalmente non dura a lungo. La luce lampeggia almeno due volte se la decelerazione supera la soglia e il freno non è azionato. Se il freno è azionato, la luce continua a lampeggiare fino al rilascio del freno.

1. Controllare la spia LED sul CANsmart: se lampeggia in rosso, è scattato un fusibile e il valore deve essere aumentato utilizzando il software Accessory Manager.

2. Verificare che tutti i collegamenti e i cavi del clacson siano saldi e privi di cortocircuiti.

3. Solo serie F800 e serie R1200 HexHead – Controllare nuovamente il cavo verde di ingresso del clacson: deve essere collegato dall’uscita del CANsmart al clacson originale affinché il clacson aftermarket funzioni.

4. È possibile che l’accessorio sia difettoso e non il CANsmart. Eseguire un test al banco dell’accessorio alimentandolo direttamente dalla batteria del veicolo o da una fonte di alimentazione CC alternativa da 12 V, per assicurarsi che funzioni autonomamente.

Verde fisso = Funzionamento normale (accensione del veicolo INSERITA)

Verde lampeggiante lentamente = Funzionamento normale (accensione del veicolo DISINSERITA)

Verde lampeggiante rapidamente = Modalità bootloader (aggiornamento del firmware) - Connettiti al software per completare l'aggiornamento

Rosso fisso = Recuperato da un errore - Connettiti al software per completare il ripristino

Rosso lampeggiante = Fusibile scattato - Disinserisci e reinserisci l'accensione per ripristinare il fusibile - Se scatta nuovamente, connettiti al software per aumentare il valore del fusibile

Verde fisso e rosso lampeggiante = Firmware dell'applicazione danneggiato - Connettiti al software per aggiornare il firmware

Rosso fisso e verde fisso = Errore di autenticazione del dispositivo - Il dispositivo è stato disattivato

Rosso lampeggiante e verde lampeggiante = Errore dei dati - dati CANbus mancanti - Conferma di essere connesso alla porta CANbus corretta