Veiledning for montering av LED-lys på Honda Grom
november 09 2021
Honda Grom har blitt litt av en kultsykkel. Den kan oppleves i full fart på både universitetsområder og bygater. Det finnes en hel rekke modifikasjoner du kan gjøre på Grom-en din, men kanskje noe av det beste er å montere DENALI LED-lys for å se mer av veien foran deg og bidra til at andre trafikanter ser deg! Monter et enkelt sett med tåkelys, et mobiltelefonfeste, ekstra bremselys eller et ekstremt høyt Sound Bomb-horn. Her er bare noen få måter å montere noen av våre mest populære produkter på Grom-en din. Klikk på knappen for å se alle produktene som passer til din Honda Grom.
Utvalgt tilbehør til Honda Grom
- D4-lyspods – DNL.D4.050
- D3-tåkelyssett – DNL.D3.051
- D7-lyspods – DNL.D7.050
- Lyktestangfeste for krasjbeskyttelse – LAH.00.10300.B
- T-3 sekvensielle blinklyspods foran – DNL.T3.10200
- T-3-skiltfeste – LAH.T3.10200
- T-3 sekvensielle blinklyspods bak – DNL.T3.10300
- B6-baklys – DNL.B6.10000
- Sound Bomb-horn – TT-SB.10000.B
- T3 sekvensielle blinklys bak – DNL.T3.10600
Belysning og tilbehør til Honda Grom
Honda Grom
Sann historie: Honda vurderte nesten å ikke lansere Grom i USA. Sett i lys av motorveier med ti felt, en nærmest obligatorisk fartsgrense på 75 mph på de fleste motorveier og en generell trend mot stadig større motorsykler – en tosylindret 500-kubikker eller en cruiser på 1300 kubikk regnes som innstegsmodeller – var Big Red ikke helt sikker på om en 125-kubikks, ren morosak ville selge i landet med SUV-er med ni sitteplasser og nybegynnerhus på 5000 kvadratfot. Derfor gjorde Honda det smarte og tok inn bare noen få, og ble fullstendig slått av responsen. Kundene sto i kø, forhandlerne klaget, og Honda lyttet. Etter hvert økte de produksjonen for å møte etterspørselen, og utvidet senere også utvalget av små sykler. Snart gjorde alle de kule det samme.
Tro det eller ei, Honda bestemte seg for å oppdatere Grom for 2022 (det kom ingen MY21). Høyere kompresjonsforhold og et ekstra gir i girkassen (totalt fem … slå deg løs!) skal gi Grom mer kraft og kjøreglede. Designet er også oppdatert, med sidepaneler som enkelt kan tas av for å gjøre tilpasninger lettere. Ikke overraskende, siden Grom uten tvil har blitt en av de mest modifiserte motorsyklene som finnes. Honda var imidlertid smart nok til å bevare Grom-ens opprinnelige særpreg, med den samme luftkjølte motoren med horisontalt plassert sylinder, drivstoffinnsprøytning med et gasspjeldhus knapt stort nok til tommelen, kompakte mål og 12-tommers dekk.
Men la oss ikke glemme at noe av Grom-ens sjarm er at den faktisk er en ganske grei og praktisk motorsykkel med tanke på størrelsen. Med imponerende drivstofføkonomi og et så lite fotavtrykk har Grom blitt populær blant både pendlere og studenter – de er overalt, som mus i salatbaren på et statlig universitet. Og siden Grom brukes til daglig, har den nytte av bedre motorsykkelbelysning, som DENALI DM eller D2. Et par slike kan festes til Grom-ens smale gaffelrør med et DENALI-leddet stangfeste. Monter en B6-baklysmodul og et sett med T3-blinklyspods for å gjøre den lille Honda-en mer synlig, mens et SoundBomb-horn kan gjøre Grom-en – som i dag knapt synes under speilene på de fleste «mellomstore» SUV-er – mindre utsatt for å bli presset ut i veikanten. (Selv om Grom-føreren kanskje benytter anledningen til litt skateboardmoro når han først er der …)
Honda Grom har en tøff stil som får førere i alle aldre til å lete etter selv den tynneste unnskyldning for å ta seg en tur. DENALI gjør Grom litt bedre til alt dette.
