Руководства по экипировке

R1250R оснащён новейшим двигателем BMW с технологией ShiftCam, в котором два набора профилей распределительного вала обеспечивают как изменение фаз газораспределения, так и подъёма клапанов, хотя и более простым способом, чем у других производителей. Благодаря этому BMW удалось получить от оппозитного двигателя с жидкостным охлаждением больше мощности и крутящего момента, а технология ride-by-wire обеспечивает плавный переход от фаз газораспределения для низких...

Yamaha Super Tenere — туристический мотоцикл для приключений с 1200-кубовым рядным двухцилиндровым двигателем, созданный бросить вызов BMW и KTM на их территории. Более десяти лет Super T, дебютировавший в США примерно в 2012 году, во втором сезоне своего выпуска, определяет подход Yamaha к приключенческим путешествиям.

Если вы хотите путешествовать или хотя бы использовать свой MT-10 для коротких поездок по городу, а ваши поездки выходного дня теперь превышают 50 миль, MT-10 вам подойдет. Для этого понадобятся грамотно подобранные аксессуары, и начать стоит с улучшенного освещения. В конце концов, если вы едете весь день, велика вероятность, что возвращаться домой вам придется уже после наступления темноты.

В FZ-09 компактное лёгкое алюминиевое шасси сочеталось с новым взглядом на современный трёхцилиндровый двигатель. Разумеется, на каждый цилиндр приходилось по четыре клапана. Разумеется, было жидкостное охлаждение. Разумеется, использовались электронная система управления дроссельной заслонкой и коленчатый вал с углом разворота шеек 120 градусов. 

Модель Yamaha FZ-07, позднее переименованная в соответствии с европейской версией в MT-07, стала для Yamaha важным шагом в исправлении курса и оглушительным успехом. Yamaha называет MT-07 «гипернейкедом». Её рядный двухцилиндровый двигатель объёмом 689 см³ с жидкостным охлаждением настроен на идеальное сочетание доступного крутящего момента и достаточной тяги на верхах, чтобы мотоцикл был увлекательным как для новичков, так и для опытных...

Универсальность FJ-09 и Tracer делает его подходящим «единственным мотоциклом» для многих райдеров. Для спортивных поездок на выходных есть достаточно мощности и хорошая управляемость; при поездках на работу вы оцените плавность хода и комфорт мотоцикла; туристические поездки выигрывают благодаря большому запасу хода и доступным жёстким кофрам. Для всех этих задач также хотелось бы более качественного освещения, чем Yamaha предусмотрела для Tracer.

DR650 от Suzuki — один из самых старых мотоциклов и, пожалуй, самый модифицируемый. От двигателя с воздушным охлаждением и четырьмя клапанами, который пока ещё оснащён карбюратором, до простой стальной рамы и отсутствия дорогих в замене элементов облицовки — DR650 воплощает самый простой и прямой способ получить мотоцикл среднего класса с одноцилиндровым двигателем для бездорожья и лёгких туристических поездок. Модификации? О...

Но не одноцилиндровый двигатель DR-Z с четырьмя клапанами и жидкостным охлаждением. Сегодня пятиступенчатый двигатель DR-Z кажется устаревшим на фоне новейших двигателей на базе мотокроссовых, но в 2000 году, когда был представлен DR-Z400, он был передовым. Более лёгкий, мощный и ориентированный на бездорожье, чем DR650, DR-Z400 сразу добился успеха, который сохраняется и по сей день.

Сейчас предлагается не менее девяти моделей Bonneville, начиная с T100 и Street Twin, оснащённых 900-кубиковой версией рядного двухцилиндрового двигателя с жидкостным охлаждением, стилизованного и выполненного под классический, но работающего как современный мотоцикл. Есть и 1200-кубовые модели T120, среди которых скрэмблеры, бобберы и один кастом в американском стиле

V-Strom 650 сохраняет весёлый характер, унаследованный от V-образного двухцилиндрового двигателя SV650. (SV пользовался любовью поклонников благодаря доступному и жизнерадостному характеру.) То, что всегда делало V-Strom 650 отличным мотоциклом, сохраняется и по сей день. Вскоре после обновления модели 1000 в 2014 году он получил стилистический рестайлинг и обновлённое оснащение — модель 2017 года выглядит как слегка уменьшенная версия V-Strom 1000, хотя фактические...

690 Duke — это чистокровный безумный нейкед с пульсирующим сердцем мощного одноцилиндрового двигателя с большим крутящим моментом. Он лёгкий, мощный и так и норовит встать на заднее колесо после каждого знака «Стоп». И хотя 690 Duke, австрийский ответ немного более цивилизованному супермото, с годами стал лишь чуть более цивилизованным, он всё ещё остаётся настоящим зверем. 

Модель KTM 1290 Super Duke стала своего рода сюрпризом, когда дебютировала в 2014 году. Конечно, у KTM и раньше были безбашенные и брутальные Duke — важные представители класса нейкедов с примесью ДНК внедорожных мотоциклов, — но 1290 подняла планку на несколько делений. Двигатель объёмом 1301 куб. см развивал достаточно мощности, чтобы тянуть добротный конный прицеп — возможно, это преувеличение, —...

Модель 1190 Adventure, появившаяся в США к 2014 году, а годом позже дополненная версией 1190 Adventure R, стала лучшим сочетанием азартного характера 990 Adventure с мощностью и плавностью работы двигателя LC8, позаимствованного у спортбайка RC 8 и существенно доработанного. KTM добавила электронное управление дроссельной заслонкой, режимы езды, электронно регулируемую подвеску, новый дизайн кузова и появившиеся тогда колёса размерностью 19/17 дюймов,...

Двигатель 1090 Adventure R создан на основе двигателя 1190, но имеет меньший рабочий объём и сниженную мощность. Однако KTM приложила немало усилий, чтобы уменьшить массу двигателя и перенастроить его для максимально эффективной отдачи там, где она нужнее всего: плавной на низких оборотах и мощной в среднем диапазоне. Если идеальный литровый двигатель для внедорожного мотоцикла действительно существует, то, возможно, это он.

Именно так, если вкратце, KTM пришла к выпуску моделей 890 Adventure с новым двухцилиндровым двигателем и ставшей обязательной конструкцией коленчатого вала с углом 270 градусов, из-за которой можно подумать, будто вы едете на V-образном двухцилиндровом мотоцикле. А то, что этот двигатель лёгкий, компактный по длине и более чем достаточно мощный как для настоящего бездорожья, так и для дальних путешествий, —...

Однажды прокатившись на жёстком, бескомпромиссном внедорожнике, допущенном к езде по дорогам общего пользования, таком как KTM 690 Enduro, вы либо больше никогда не вернётесь к прежнему, либо больше никогда не станете рассматривать KLR или DR650.

Indian Motorcycle приняла блестящее решение вновь представить Indian Scout в 2015 году. В совершенно новом Scout современный 1133-кубовый V-образный двухцилиндровый двигатель с углом развала 60 градусов, жидкостным охлаждением, двумя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр сочетался с классическим стилем круизера. Идеальный рецепт отличного мотоцикла.

Indian наделил FTR всеми характеристиками, которых желают требовательные мотоциклисты. Много мощности, первоклассные подвеска и тормоза — и всё это в сочетании с посадкой, идеально подходящей как для стремительной езды по горным дорогам, так и для ежедневных поездок на работу.