DENALI:s elektronikambassadörsteam 2021

Under årens lopp har DENALI stolt stöttat ett antal äventyrare i deras motorsportssatsningar. Nu växlar vi upp och tar in ett team av engagerade och entusiastiska förare som gör fantastiska saker inom motorsportens värld! Vårt team, som du snart får träffa, består av inflytelserika förare som gör avtryck i branschen.

Hur gör de skillnad?

Bygga specialanpassade motorcyklar…

Tävla med fyrhjulsdrivna rock buggies…

Resa runt i världen och samla in pengar till välgörenhet…

Verka för ansvarsfull användning av leder…

Utforska jordens mest avlägsna platser…

Listan fortsätter! 

Nedan får du träffa teamet och ta reda på varför de passar så bra ihop med DENALI Electronics. Vi föreslår att du följer dem för att hålla dig uppdaterad om allt de gör i år. Ibland hittar du blogginlägg här, skrivna av teammedlemmar som lyfter fram deras äventyr och förstahandsupplevelser av att använda våra produkter ute i verkligheten. Vi ser fram emot att samarbeta med det här teamet under 2021 och hoppas att innehållet de delar ska vara användbart för alla våra läsare, följare och kunder.

 Tony Prust – Analog Motorcycles

Tony Prust, ägare av Analog Motorcycles, startade varumärket 2008 av passion, övertygelse och nödvändighet. Genom att kombinera kunskaper från sina tidigare yrken och intressen, däribland ljudteknik och snickeri, riktade han sitt intresse och sin fantasi mot att skapa motorcyklar och komponenter som var komplexa i tanke och design, men ändå enkla och rena i utförandet, precis som analog musik – och därmed föddes monstret. Tony arbetar med alla märken och modeller av motorcyklar, från BMW och BSA till Yamaha och Zündapp. Han specialiserar sig på de oälskade föräldralösa modellerna. De bortglömda leksakernas land är hans asyl, missfostren är invånarna och Tony är kirurgen. Att säga att han älskar en utmaning är en underdrift.

DE: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du ägnat dig åt genom åren, och vilken är din favorit? Vad kör du för närvarande?

TP: Jag har kört skotrar och offroadmotorcyklar sedan jag var tonåring och har kört motorcykel på väg sedan 1994. Jag har kört terrängmotorcyklar och fyrhjulingar på jord, lera, grus och sanddyner. Jag har haft en landsvägsmotorcykel sedan 1994 för landsvägskörning. Jag har kört mycket på bana sedan 2002 och började med roadracing 2019. För närvarande kör jag dagligen en 2014 BMW RnineT och en KTM Exc530. Jag har också en KTM Superduke 990 och en Hypermotard 796 som jag tävlar med på bana. Jag funderar kanske på en KTM 890 Duke R eller Adventure i framtiden. De verkar vara den perfekta motorcykeln för vår nya plats i TN.

DE: Vart har dina äventyr tagit dig under de senaste åren?

TP: Mitt största äventyr är att dagligen driva varumärkena Analog Motorcycles och Motor Goods. Att hitta nya och kreativa sätt att designa och bygga specialanpassade motorcyklar och delar. Och våra nya roadracingprojekt har varit vårt utlopp för att köra. Jag ser fram emot mer racing 2021.

DE: Varför ser du fram emot samarbetet med DENALI Electronics?

TP: Vi har samarbetat med Denali Electronics i några år. De har ett omfattande produktsortiment, och Denalis LED-belysningsalternativ är otroliga. Överlägset mest valuta för pengarna i branschen när det gäller produktkvalitet. Med det nya tävlingsprogrammet är vi förtjusta i R&G-krockskyddet och har tyvärr varit tvungna att testa produkterna efter kraschen i början av 2020. R&G-produkterna räddade motorcykeln från omfattande skador.

DE: Vad ser du fram emot i år? Har ni några stora projekt eller äventyr på gång?

TP: Vi ser fram emot att tävla på landsväg igen i år, samt att arbeta med några speciella specialbyggda motorcykelprojekt. Jag har också en Travco-husbil från 1975 som vi kanske måste utrusta med lite Denali LED-belysning. Det skulle kunna bli ett riktigt häftigt projekt (vi behöver bara hitta tid ;-).

DE: Var kan folk följa eller hitta dig?

TP: www.analogmotorcycles.com eller på sociala medier: IG @analogmotorcycles, FB /analogmotorcycles och TW @analogmoto – eller på banan

Läs Tonys senaste berättelser om hur Hyper 8 byggdes och hans tävlingserfarenheter från 2020 HÄR

Nipun Srivastava – Image Drivers & The Nirvana Team

Nipun använder motorcyklar och 4x4-fordon för att jaga sina drömmar. Hans familj tycker att han är galen, hans vänner älskar hans fordonsval, och han håller alltid utkik efter tillbehör som fungerar perfekt på hans älskade färdmedel!

Vid 14 års ålder tog Nipun sin pappas motorcykel och föll hårt – både till marken och för tvåhjuliga motorfordon. Sedan dess har han tävlat i terräng, lekt runt offroad och fotograferat överallt där han reser! För närvarande kör han BMW R1250GS, bland flera andra motorcyklar som han har samlat på sig genom åren. Som hängiven 4×4-entusiast kör han dagligen en smakfullt modifierad Jeep. Hans passion är nu hans arbete, där han leder ett kreativt team för Image Drivers LLP (India).

DE: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du ägnat dig åt genom åren, och vilken är din favorit? Vad kör du för närvarande?

NS: Det har gått över 15 år av drömjakt på motorcyklar och i jeepar. Jag älskar att resa, oavsett om jag avverkar mil på min GS, studsar runt i min 4×4 eller kör retro med mina tre älskade Royal Enfield. Jag har kört hårt med min R1250GS det senaste året, och i år planerar jag att ta med min Royal Enfield Interceptor 650 ut betydligt mer!

DE: Vart har dina äventyr tagit dig under de senaste åren?

NS: Från Himalaya i norra Indien till Nilgiribergen i söder. Vi korsade till och med Tharöknen i mitten. Vi gjorde en snabb tur till Nepal och körde även runt på Zanzibar (Afrika).

DE: Varför ser du fram emot samarbetet med DENALI Electronics?

NS: Denali Electronics-produkter har stöttat mig både på och utanför vägen i över fem år nu! Det är bara logiskt att samarbeta med ett varumärke som delar mina ”Twisted”-drömmar!

DE: Vad ser du fram emot i år? Har ni några stora projekt eller äventyr på gång?

NS: Vi ser mycket ljus under 2021 ;). Alla våra projektfordon kommer att synas visa upp vad de går för på platser runtom i Indien. Vi. Är. TAGGADE!

DE: Var kan folk följa eller hitta dig?

NS: Följ @imagedrivers och @thenirvanateam på Instagram, Facebook och Twitter!

Besök www.theroadtonirvana.com & www.image-drivers.com.

Jim Pruner

Jim gillar allt som kallas motorcyklar, oavsett storlek. Det inkluderar elektriska motorcyklar, trehjulingar och Vanderhall-autocyklar. Han gillar till och med Harley Davidson-motorcyklar och scootrar! Jim har inga hobbyer, intressen, politiska åsikter eller någon religion … han har motorcyklar.

Han arbetar motvilligt som tungfordonsmekaniker när hans dagjobb kräver det, vilket ibland vågar stå i vägen för hans motorcykelliv. Jim är gift med fotografen Jenna och de har tre tonårsbarn som är fast beslutna att äta upp all mat som finns i hemmet i Airdrie, Alberta, Kanada.

DE: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du ägnat dig åt genom åren, och vilken är din favorit? Vad kör du för närvarande?

JP: Jag började köra motorcykel när jag var 12 år, för 34 år sedan! Jag började med terrängmotorcyklar och gick sedan över till landsvägskörning några år senare. För 6 år sedan upptäckte jag äventyrsmotorcyklar, och det blev en perfekt kombination av grus- och asfaltkörning, vilket är precis vad jag längtar efter. Just nu äger jag en KTM 790 Adventure från 2019, en Piaggio Typhoon 50cc-scooter från 2018 och en Kawasaki Ninja H2SX SE från 2018. Jag kommer troligen att byta in Ninjan mot den nya Harley Davidson Pan America från 2021 om några veckor, men först när jag har sett motorcykeln och kan fatta ett slutgiltigt beslut.

DE: Vart har dina äventyr tagit dig under de senaste åren?

JP: På grund av covidrestriktionerna tillbringade jag 2020 med att köra i de kanadensiska Klippiga bergen … vilket inte alls är överskattat. Under 2018 och 2019 körde jag till Tuktoyaktuk, NWT, i Kalifornien och i södra Frankrike. Jag hade planer på att utforska Baja i år, men det ser inte särskilt lovande ut just nu. Det finns alltid 2022, eller hur?

DE: Varför ser du fram emot samarbetet med DENALI Electronics?

JP: Förra året fick jag en försmak av vad som är möjligt när det gäller att uppgradera en motorcykel genom mitt deltagande i Twisted Throttles ambassadörsprogram. Min Ninja H2SX SE väcker numera avund bland mina vänner. Denali SoundBomb-tutan och S2-ljusen är särskilt populära. Jag installerade även ett Scottoiler E-System v3.1 på 790:n. Jag tyckte om att skapa instruktionsvideor för att spara andra frustration och tid om de väljer samma väg med eftermarknadsprodukter. Jag hoppas kunna göra mer av samma sak under 2021.

DE: Vad ser du fram emot i år? Har ni några stora projekt eller äventyr på gång?

JP: Om det blir Harley Pan America väntar ett år av unika upptäckter när jag får leva med det som MoCo har skapat, samtidigt som jag ser vad Denali och Twisted Throttle också kan bidra med till motorcykeln. Jag planerar att delta i WANDR 2021 Adventure Moto-Nav Rally i British Columbia på Harley-motorcykeln eller min 790, beroende på hur saker och ting utvecklar sig. Jag vill också försöka bestiga Molybdenite Peak på någon typ av äventyrsmotorcykel. Om gränsen till USA öppnar igen är Baja-resan åter aktuell, med en tur längs västkusten och eventuellt en återresa norrut via BDR-lederna och Continental Divide Trail.

DE: Var kan folk följa eller hitta dig?

JP: Instagram @webbikeworld.jim

Skylar Weaver

Skylar inledde sin motorcykelkarriär med en oplanerad motorcykelfärd genom Vietnam på sin pålitliga 110-kubikare från 1967. Han har inte sett sig tillbaka sedan dess, och i augusti 2019 inledde Skylar ett storslaget panamerikanskt motorcykeläventyr från Washington, DC till Patagonien för att öka medvetenheten om alopeci. I mars 2020 hade han nått El Salvador och planerar att nå Patagonien under det kommande året. Följ äventyret på Instagram @sky_earth_water och @AdventuresForAlopecia, och besök hans webbplats för mer information om saken: www.ProjectAFA.org.

DE: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du ägnat dig åt genom åren, och vilken är din favorit? Vad kör du för närvarande?

Mitt första äventyr i motorcykelvärlden var i Hanoi i Vietnam, där jag impulsivt köpte min 110-kubikare för 250 dollar. Den tog mig och min ryggsäck genom hela Vietnams landsbygd till Ho Chi Minh-staden. Det introducerade mig till ADV-touring, lärde mig att motorstyrka inte är allt och banade väg för mitt nästa stora äventyr …

DE: Vart har dina äventyr tagit dig under de senaste åren?

I augusti 2019 inledde jag mitt soloäventyr på motorcykel, ett flerårigt äventyr över flera kontinenter från Washington, DC till Patagonien, för välgörenhet. Jag tar det lugnt, njuter av vägen och fördjupar mig i kulturerna längs vägen. Nu har jag färdats 5 000 miles genom USA, Mexiko och Guatemala, och jag skriver detta från El Salvador!

DE: Varför ser du fram emot samarbetet med DENALI Electronics?

Twisted Throttle har redan varit ett fantastiskt stöd för min stora välgörenhetsfärd, och varje utrustningsdel de har tillhandahållit har varit ovärderlig. En sådan här resa tar dig genom många olika miljöer – jag behöver utrustning som klarar allt. Twisted Throttle och deras samarbetspartner erbjuder precis det.

DE: Vad ser du fram emot i år? Har ni några stora projekt eller äventyr på gång?

År 2021 fortsätter jag mitt panamerikanska motorcykeläventyr för Alopecia och färdas söderut från El Salvador, där jag befinner mig nu, genom Centralamerika, runt Darién-gapet, in i Colombia och runt hela Sydamerika ända till Ushuaia – ”världens ände”. Och allt detta gör jag för välgörenhet, för att öka medvetenheten om alopeci – en autoimmun sjukdom som jag har och som orsakar spontant håravfall – genom den ideella organisationen Adventures for Alopecia, som jag grundat.

DE: Var kan folk följa eller hitta dig?

SW: På Instagram @sky_earth_water och @AdventuresForAlopecia
På Facebook på @AdventuresForAlopecia
Online på www.ProjectAFA.org för att läsa mer om saken och donera.

Julie Nordskog

Julies första kärlek var en Harley-Davidson Sportster Ironhead från 1972. Under de senaste fem åren har hon lärt sig köra dual sport på sin KLR 650 och utmärkt sig som långdistansförare på sin H-D Road Glide från 2019. Hon kvalificerade sig som medlem i Iron Butt Association (2015) och slutförde New Mexico Backcountry Discovery Route (2018). Julie är tvåfaldig Finisher i den 10 000 miles långa Hoka Hey Motorcycle Challenge (2018, 2020). Genom körning och skrivande (bloggar och tryckta tidskrifter) strävar Julie efter att stödja och främja kvinnor inom motorcykelgemenskapen. Julies nästa motorcykelutmaningar är Arizona Backcountry Discovery Route 2021 och Hoka Hey 2022.

DE: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du ägnat dig åt genom åren, och vilken är din favorit? Vad kör du för närvarande?

JN: Jag lärde mig köra motorcykel 1995 på en Harley-Davidson Sportster Ironhead från 1972. Det var inte förrän 2015, efter ett långt uppehåll på grund av familjen, som jag började köra mer seriöst. Det året blev jag medlem i Iron Butt Association efter att ha genomfört en 1 000 miles lång körning på under 24 timmar på en H-D Dyna Glide. Och det dröjde inte länge innan ADV-världen fångade min fantasi. Jag drömde om (och gör det fortfarande) att köra min KLR 650 till Tierra del Fuego, den sydligaste spetsen av Argentina och Chile. Även om jag medger att jag är bättre på långfärdskörning än terrängkörning älskar jag båda körstilarna. För närvarande äger jag en Harley-Davidson Road Glide från 2019, en Kawasaki KLR 650 från 2001 och en Yamaha TW-200 från 2014.

DE: Vart har dina äventyr tagit dig under de senaste åren?

JN: I mars 2018 slutförde min man och jag New Mexico Backcountry Discovery Route. Vi tillbringade tio dagar med terrängkörning och camping. I juli samma år blev jag officiell Finisher i den 10 000 miles långa Hoka Hey Motorcycle Challenge på min standardutrustade H-D Dyna. Förare vet aldrig vad de kan förvänta sig av HHMC, eftersom vi inte får veta rutten i förväg. Vi får tryckta vägbeskrivningar från kontrollpunkt till kontrollpunkt (cirka 2 500 miles från varandra) och får inte använda GPS. Det är ett äventyr i det okända på mindre bakvägar runt om i landet.

För att kvalificera sig som Hoka Hey Finisher måste man följa rutten exakt (och det vet de eftersom alla förare bär kommersiella spårningsenheter). Om du kör vilse måste du återvända till exakt den punkt där du avvek från rutten och börja om. Nåväl … ibland är resan lite längre än 10 000 miles. Jag kallar skämtsamt dessa för ”bonusmiles”, även om det inte känns särskilt roligt att köra vilse just då. HHMC är trots allt inget lopp. Det handlar om din personliga resa och om att, vad som än händer, slutföra den.

Jag körde på egen hand ungefär två tredjedelar av rutten från 2018. Det tog mig 21 dagar att slutföra den. År 2020 förbättrade jag min sluttid i Hoka Hey till 14 dagar och kvalificerade mig som Elite Finisher. 

Förresten gjorde mina Denali-extraljus på min Road Glide från 2019 en enorm skillnad under den senaste körningen! Jag kör med Denali D-7 och DR-2. Jag kunde köra längre timmar och kände mig säkrare både dag och natt.

DE: Varför ser du fram emot samarbetet med DENALI Electronics?

JN: Kombinationen av de här två körningarna – NMBDR och Hoka Hey – fick mig att inse hur mycket utrustning, förberedelser och träning för ADV-körning bidrar till och förbättrar min upplevelse som långdistansförare. Jag är så glad över att samarbeta med Twisted Throttle och Denali Electronics när jag utrustar mig själv och min Harley-Davidson i ADV-stil inför nästa stora långfärdsäventyr. Jag vill lära mig allt ni vet!

DE: Vad ser du fram emot i år? Har ni några stora projekt eller äventyr på gång?

JN: I juli 2021 planerar jag att köra Arizona BDR. Inför det genomgår jag nödvändig terrängkörningsträning hos Bill Dragoo Adventure Rider Training i Oklahoma. (Jag är lite ringrostig efter att ha fokuserat på landsvägskörning det senaste året.) Jag älskar verkligen min armégröna KLR650 från 2001 – jag kallar honom ”The Hulk”. Jag hoppas kunna återställa Hulk så att han klarar BDR-utmaningen. Om inte kör jag en KLR av generation 2.

Jag kommer också att ägna det här året åt att förbereda Harleyn och träna inför nästa Hoka Hey Motorcycle Challenge 2022.

DE: Var kan folk följa eller hitta dig?

JN: Jag finns på Facebook och Instagram under användarnamnen @womenridetheirown och @hokaheyrider942. Leta också efter mina artiklar i tidningen Ride Texas och Twisted Throttles blogg Twists and Turns.

Martin Moore

Martin började köra crossmotorcykel vid fyra års ålder och blev snabbt besatt av terrängkörning. Efter att ha kört motorcykel under hela sin barndom tog han till skyarna och blev fallskärmsjägare i den amerikanska armén. När han var stationerad i Louisiana tog hans kärlek till terrängkörning med 4×4-fordon verkligen fart. Nyligen flyttade han till sin drömdelstat Alaska. Här i Alaska planerar Martin att göra allt som går att göra – och ta sig dit i sitt moderna 4×4-fordon, en Tacoma TRD Off-Road från 2020. Under det kommande året kommer han att göra många modifieringar på sitt nya fordon och ta det till det yttersta i landets mest förrädiska terräng!

DE: Hur länge har du ägnat dig åt terrängkörning? Vilka typer av körning har du ägnat dig åt genom åren, och vilken är din favorit? Vad kör du för närvarande?

MM: Jag började faktiskt med terrängkörning i ganska unga år med crossmotorcyklar! Jag körde så ofta jag fick chansen och drömde om att bli professionell enduroförare. Skolan och andra intressen kom emellan, så jag fick aldrig förverkliga den drömmen, och nu är jag med i armén. Under min militärtjänst har jag ägnat mig åt massor av terrängkörning med lastbilar, SUV:ar och ibland till och med småbilar! Nyligen köpte jag en Toyota Tacoma, och jag hoppas att den ska ta mig med på många fler terrängäventyr!

DE: Vart har dina äventyr tagit dig under de senaste åren?

MM: Min karriär har på sätt och vis hållit mig i två huvudsakliga delar av USA: Louisiana och Alaska. Det var i Louisiana jag fick det mesta av min erfarenhet av terrängkörning när jag genomförde militära utbildningsinsatser. Jag reste också till Texas, Mississippi och tillbaka hem till Tennessee. Alaska är nästa kapitel för mig. Efter att bara ha varit här i ett år har jag sett mer och varit mer aktiv än någonsin tidigare! Jag ser fram emot att se vad mer jag kan åstadkomma bara i år!

DE: Varför ser du fram emot samarbetet med DENALI Electronics?

MM: Jag ser fram emot att hjälpa Denali Electronics in på en ny marknad! Jag tycker att deras produkter håller hög kvalitet och har överkomliga priser, och de MÅSTE ta sig in på terrängfordonsmarknaden. Jag hoppas verkligen kunna hjälpa till med fotograferingen och visa upp deras lampor på min snart fantastiska moderna terrängrigg i den tuffaste terräng USA har att erbjuda! Hjälper det också att jag kan ta bilder i Denali nationalpark i Alaska? Haha!

DE: Vad ser du fram emot i år? Har ni några stora projekt eller äventyr på gång?

MM: I år kommer jag att fokusera på att bygga om Tacoma-modellen. Jag har massor av planer på att göra den här pickupen till den ultimata terrängmaskinen för äventyr!

DE: Var kan folk följa eller hitta dig?

MM: Du hittar mig på Instagram som @mooretato_salad.

Alain Labadie

Alain är känd bland dem som har kört med honom som killen som aldrig får nog. Oavsett om han kör ensam, med några vänner, leder grupper eller deltar i en tur, kör Alain mycket. Avstånden mäts i dagar, där standarden för många är omkring 600 miles (1 000 km) eller 12 timmar om dagen, under många, många dagar i sträck. Motorvägar, småvägar och bakvägar – allt är en del av äventyret. Han utför det mesta av underhållet själv och utsätter ständigt sin utrustning och sina tillbehör för dagliga tester. Han är känd för att aldrig förlora sitt leende och för att fortsätta även när det blir tufft. Som grundare och chefredaktör för MagazineMoto.com, han älskar att dela vägen och äventyren.

DE: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du ägnat dig åt genom åren, och vilken är din favorit? Vad kör du för närvarande?

AL: Jag började köra igen för mer än 20 år sedan. År 2006 gav jag mig ut på min första långresa, från Québec till västkusten och tillbaka. Jag blev fast! Jag har några mc-vänner och vi delar alla glädjen i att köra långt – ju längre, desto bättre. Samtidigt älskar jag verkligen att leda grupper, i en annan takt förstås. Jag har haft möjlighet att köra en hel del i Europa, på Nya Zeeland och i Sydafrika. För ungefär två år sedan bytte jag ut min mycket gamla och pålitliga ”äventyrs”-Goldwing mot en BMW GS Adventure – båda passar lika bra för min körstil!

DE: Vart har dina äventyr tagit dig under de senaste åren?

AL: Jag har kört över hela Nordamerika, från Key West till Alaska och från San Ysidro till Madawaska och vidare till Klippan (Newfoundland). När jag reser runt i Europa planerar jag alltid in en eller två veckors ensamkörning innan jag ansluter till gruppen. Det har gett mig möjlighet att köra genom södra Spanien och Portugal på väg till Marocko. Jag älskar Alperna och Dolomiterna och har tillbringat veckor med att köra runt överallt i Italien, Frankrike, Tyskland, Schweiz och Österrike …

DE: Varför ser du fram emot samarbetet med DENALI Electronics?

AL: Under årens lopp har jag beställt och installerat många produkter från Twisted Throttle/Denali – både på mina egna och andras motorcyklar. Jag är alltid imponerad av både kvaliteten och servicen. Det ligger mycket erfarenhet bakom de produkterna, och det märks.

DE: Vad ser du fram emot i år? Har ni några stora projekt eller äventyr på gång?

AL: En hel del av planeringen kommer att utvecklas beroende på situationen. Just nu är jag schemalagd att guida en grupp genom västra Kanada. Jag har också många äventyr planerade i Québec och Ontario. Jag är alltid intresserad av äventyr vid ”vägs ände”, vilket oftast innebär att köra norrut härifrån. Jag kommer alltså att köra så långt västerut jag kan, men jag kommer säkert också att köra norrut tills vägarna tar slut.

DE: Var kan folk följa eller hitta dig?

AL: Framför allt på www.MagazineMoto.com och på vår Facebook-sida Magazinemoto.ca. Vi finns även på Instagram @MagazineMotoEnImages

Och det kommer mer, på båda språken, på: Alain Labadie Moto.

Jim Blackburn

Jim är flygplansunderhållsingenjör från Storbritannien och brinner för allt som rör motorcyklar och racing. Han letar alltid efter nästa motorcykeläventyr och tycker om att bygga och underhålla sina egna maskiner. I år bygger Jim, med hjälp av en av sina bästa vänner, Ben, en motorcykel för att tävla i Freetech Endurance Championship, där de kommer att turas om att köra samt bygga och underhålla motorcykeln. Utöver racing är han en passionerad landsvägsförare som tycker om resor med sin MT10.

DE: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du ägnat dig åt genom åren, och vilken är din favorit? Vad kör du för närvarande?

JB: Jag har kört motorcykel i omkring 12 år. Jag började tävla med minimotorcyklar vid 15 års ålder och gick sedan vidare till att tävla med pitbike-supermoto på nationell nivå i ungefär fem år. Jag började köra landsväg 2015 och kör för närvarande en Yamaha MT-10. Jag tycker om att tävla på bana och älskar även att resa runt i Europa.

DE: Vart har dina äventyr tagit dig under de senaste åren?

JB: Från början tävlade jag över hela Storbritannien. 2019 körde jag från Storbritannien till Italien via åtta länder på åtta dagar.

DE: Varför ser du fram emot samarbetet med DENALI Electronics?

JB: Vi är glada över att inleda ett samarbete med Denali Electronics när vi för första gången deltar i Freetech Streetstock Endurance Racing Championship 2021. Vi ser fram emot att pressa både oss själva och vår motorcykel till det yttersta och samtidigt se hur Denali-ljusen presterar under 12- och 24-timmarslopp.

DE: Vad ser du fram emot i år? Har ni några stora projekt eller äventyr på gång?

JB: Vårt projekt är att bygga om vår Aprilia RS4 125 för att tävla i Freetech Streetstock Endurance-mästerskapet. I år ser vi mest fram emot 24-timmarsloppet på Teeside Autodrome.

DE: Var kan folk följa eller hitta dig?

JB: Du hittar regelbundna uppdateringar på min Instagram-sida @mt10_jim, och vi hoppas kunna lägga upp lite tävlingsmaterial på min YouTube-kanal www.youtube.com/James132SM

Bret Scheinfeld

Bret är motorcyklist, ljudtekniker, fotograf och kaffeentusiast. Han arbetade på ljudavdelningen för dussintals TV-serier och filmer innan han lämnade New York för ett lugnare liv vid foten av Sierra Nevada, som kanske eller kanske inte står i brand just nu. Han delar en etta med ett trumset, en espressomaskin, två basilikaplantor och en Honda ST1100.

DE: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du ägnat dig åt genom åren, och vilken är din favorit? Vad kör du för närvarande?

BS: Jag har 18 års erfarenhet av motorcyklar, inklusive året runt-körning som pendlare i New York och flera äventyr tvärs över landet, från NYC till Nashville, Chicago och Kalifornien. Just nu kör jag en Honda ST1100 från 2002, en sporttourer som är lika väl lämpad för hundratals miles på Kaliforniens vidsträckta motorvägar som för slingrande kurvor i höga Sierra Nevada.

DE: Vart har dina äventyr tagit dig under de senaste åren?

BS: Sedan jag köpte min första äventyrstourer (en Triumph Tiger 955i från 2006) 2015 har jag gjort nästan 30 000 miles av resor på två hjul. Från New York till North Carolina, Nashville, Chicago och Kalifornien har jag varit med om så många oförglömliga upplevelser. Jag har fått vänner för livet, kört på fantastiska vägar och leder, tagit mig an alla möjliga väderförhållanden och tältat överallt från en lastbilsrastplats till Grand Canyon. Med varje äventyr blir jag en bättre förare, och jag förälskar mig allt mer i detta vackra land och allt det har att erbjuda.

DE: Varför ser du fram emot samarbetet med DENALI Electronics?

BS: Som certifierad motorcykelinstruktör sedan 2015 har jag gjort det till mitt mål att hjälpa förare att förbättra sina färdigheter och därmed få en säkrare och trevligare motorcykelkarriär. I slutändan är Twisted Throttles uppdrag detsamma som mitt – att förbättra förares säkerhet och komfort genom beprövade produkter och exceptionell teknisk support. Ett partnerskap med Twisted Throttle gör det möjligt för mig att knyta andra motorcyklister till ett företag som delar mina värderingar – ett företag som är hängivet åt att förbättra körupplevelsen.

DE: Vad ser du fram emot i år? Har ni några stora projekt eller äventyr på gång?

BS: Jag ser fram emot flera resor norrut på min nyinköpta Honda ST1100, med Humboldt som första mål (bara fem timmars körning), där min kära vän har restaurerat en Harley-Davidson FLH Shovelhead från 1977. Varje gång jag hälsar på lär han mig något om att skruva med gamla Harley-hojar, och vi kör 300 miles för att äta en pizzabit. Jag lovar, motorcykelvänner är de bästa vänner man kan önska sig.

Jag letar också efter en dualsportmotorcykel. Ända sedan jag förlorade min Tiger – det inträffade en incident förra året som involverade en björn, och jag lämnar det därvid – har jag saknat möjligheten att svänga av och utforska jeepstigar och brandvägar. I mina trakter finns hundratals mil av leder genom skogs- och BLM-mark som bara väntar på att köras. Om någon har en extra DR-Z400…

DE: Var kan folk följa eller hitta dig?

BS: Jag finns på Instagram som @SoundsLikeBret, där jag lägger upp allt från min fotografering och mina musikprojekt till mina motorcykeläventyr och bilder bakom kulisserna från mitt arbete med filmer och tv-serier.

Joao Vis

João Vis är en 37-årig dualsport- och ADV-förare samt stolt ägare till BMW R 1250 GSA, som han döpt till @Sentinel_GSA. Som heltidsarbetande kommersiell fotograf letar han alltid efter unika bilder att fånga. Oavsett om det gäller arkitektur eller motorcyklar försöker han fängsla betraktaren med något extraordinärt och ge tydlig information för att inspirera och/eller underhålla. Hur stark hans passion för motorcyklar än är, kan den inte jämföras med kärleken han känner för sin fru och sin son, som han hoppas få ge sig ut på många storslagna motorcykelresor med i framtiden.

DE: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du ägnat dig åt genom åren, och vilken är din favorit? Vad kör du för närvarande?

JV: Med en bakgrund inom motocross började jag köra motorcykel redan i unga år. När jag blev vuxen behöll jag båda mina Honda CR250, men lyckades inte köra dem så ofta som jag hade hoppats. Ändå slutade aldrig dessa terrängleder att viska mitt namn, och därför blev min kärlek till dualsport- och ADV-motorcyklar ett faktum.

Under de följande åren fann jag mig själv gnidande låren mot två tidigare BMW R1200 GSA-modeller. Även om båda var fantastiska motorcyklar kunde de inte mäta sig med min nuvarande hoj, och jag är mycket tacksam över att få kalla 2020 års BMW R1250 GSA min egen.

Min BMW R1250 GSA heter ”Sentinel”, med hänvisning till det djärva uttrycket som säger ”bråka inte med mig” och som lämnat många häpna. Sentinel är en fullutrustad, helt matt svartlackerad och specialmålad R1250 GS ADV, och syns flitigt på Instagram. Olika installerade premiumdelar och tillbehör från eftermarknaden bidrar till att särskilja och förstärka Sentinels helhetsintryck. De flesta förare känner igen Sentinel på den framåtriktade, unika ”Quad Denali D7-uppsättningen”, som är framträdande i dess utseende.

DE: Vart har dina äventyr tagit dig under de senaste åren?

JV: Jag bor i Amsterdam (Nederländerna, EU) och har oändligt många möjligheter att resa över gränserna i alla riktningar för ett snabbt miljöombyte. Vanligtvis granskar och planerar jag ACT/TET-GPX-rutter, helst mot det soliga Medelhavet. Men även de vidsträckta och slingrande skandinaviska vägarna lockar mina sinnen, så jag försöker inkludera Norge i framtida resor.

DE: Varför ser du fram emot samarbetet med DENALI Electronics?

JV: Sentinel står för en varumärkesidentitet som går under namnet LΞGION Motorcycles och drivs av ett utvalt antal premiumvarumärken. Därför anser vi att både Twisted Throttle och Denali Electronics förtjänar vårt stöd och att ett samarbete – i gengäld – stärker Sentinels syfte samt alla framtida satsningar för LΞGION Motorcycles.

DE: Vad ser du fram emot i år? Har ni några stora projekt eller äventyr på gång?

JV: Jag ser verkligen fram emot ”2022 GS Trophy Qualifiers” som hålls i april i år och förberedelserna som krävs för att hålla mina körkunskaper på topp. Eftersom den här tävlingen har mycket hög status i gemenskapen förväntar jag mig att visa upp många aspekter av loppet via min kanal.

DE: Var kan folk följa eller hitta dig?

JV: Om du vill hålla dig uppdaterad om kommande evenemang kan du prenumerera på Sentinels Instagramkonto https://www.instagram.com/sentinel_gsa/ för din dagliga dos av ”premium-GSA-innehåll”. Ännu bättre är att också kolla in Instagramkontot https://www.instagram.com/legionmotorcycles/ eftersom det kommer att innehålla liknande innehåll, men även material bakom kulisserna som visar hur vi går vidare med att bygga vår legion tillsammans med LΞGION Motorcycles.

Brady McLean – Kör fort, dö inte

Efter en rad olyckliga händelser satte Brady sitt liv på paus 2017 och lämnade sitt hem i Wyoming på en illa packad och redan hårt sliten Harley FXDP från 2003. Ordspråket ”Om du inte vet vart du är på väg kan vilken väg som helst ta dig dit” blev verklighet. Vägen och dess skatter gav perspektiv, läkande, gemenskap, kultur och en aldrig sinande väg för utforskande och moto-meditation. Sedan dess har han lanserat ett livsstilsvarumärke tillsammans med sina närmaste vänner, rest världen över och engagerat sig i att bidra till den kultur och gemenskap som erbjöd honom en fristad när han behövde den som mest. Håll utkik efter honom på vägarna – han tackar aldrig nej till trevligt sällskap, men var beredd på ett annat ”tempo” i livet. Kör fort, dö inte.

DE: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du ägnat dig åt genom åren, och vilken är din favorit? Vad kör du för närvarande?

BM: Jag har kört motorcykel lite grann i ungefär tio år, men började VERKLIGEN köra medvetet och lägga mil bakom mig 2017. Jag kör på landsväg, cross-country, dirt bikes, flat track då och då och allt annat jag kan få in. Jag kör vad som helst, säger jag. Min favorit är egentligen det jag håller på med för tillfället. Jag vann till och med ett världsmästerskap i minimotoenduro en gång, och även om jag hatade det älskade jag varje minut 🙂

Jag kör för närvarande en blandning av Harley-cruisers, en Honda CRF450R, en Coleman-minimoto, en specialbyggd Honda XR500 från 1981 (fortfarande under arbete – håll utkik) och några race-sportsters. En för hooligan flat track och en för en kommande hooliganöken-enduro – det borde bli ett roligt projekt!

DE: Vart har dina äventyr tagit dig under de senaste åren?

BM: Jag har inte varit överallt, men det står på listan! Under de senaste åren har jag täckt in större delen av USA – varit från östkust till västkust flera gånger, söderut in i Mexikos dalar och öknar, Baja, Thailand, Indonesien och många små amerikanska städer. Jag har uppskattat allt för vad det är. Världen är en fascinerande plats från en motorcykels perspektiv.

DE: Varför ser du fram emot samarbetet med DENALI Electronics?

BM: Jag älskar att vara en del av mixen med andra energiska personer i motorcykelscenen. Twisted Throttle och Denali tillför värde och gör bygg-, funktions- och designdelen mycket mer funktionell och intressant. Vi lanserar Go Fast Garage Co i vår och jag är överlycklig över att fortsätta visa upp Denali och TT på våra byggen framöver – både för att titta på och för att använda ute i verkligheten.

DE: Vad ser du fram emot i år? Har ni några stora projekt eller äventyr på gång?

BM: Ja!!! Massor av resor, och just nu gör ett 100 miles långt ökenrace på en galen Harley Sportster mig både taggad och skräckslagen. Peppen är på topp.

DE: Var kan folk följa eller hitta dig?

BM: Du hittar mig på Instagram på @bradytildeath, våra projekt på @gofastgarageco och vår livsstil/vårt synsätt på @gofastdontdie. Bli gärna vän med mig, jag älskar sociala medier för deras förmåga att knyta samman likasinnade 🙂

Jon Ross

Jonathon Ross är äventyrsentusiasten bakom sociala mediekanalen @2wheeladv. I princip har allt med två hjul hans namn på sig. Hans passion för motorcykelkörning började som barn när han pysslade i garaget med sin far, vilket bland annat innefattade renovering av klassiska motorcyklar. Som vuxen har körningen blivit ett utlopp och en inspirationskälla, särskilt eftersom Jon också uppskattar campingdelen av motorcykellivet. På hans blogg finns ärliga och raka recensioner av motorcykel- och campingutrustning samt fotojournalistik från några episka äventyr, däribland vissa tillsammans med hans fru på samma motorcykel.

DE: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du ägnat dig åt genom åren, och vilken är din favorit? Vad kör du för närvarande?

JR: Jag började köra som barn, tog en paus medan jag reste runt i landet och världen i en annan roll som världsklassidrottare under tonåren och började sedan köra igen i 20-årsåldern. Jag har bred erfarenhet av att köra en mängd olika maskiner, bland annat crossmotorcyklar, dual sport-motorcyklar, äventyrsmotorcyklar och, det måste erkännas, glidare. Min favorittyp av körning är utanför de vanliga vägarna. Just nu kör jag främst en Triumph Scrambler 1200XE, BMW R19 Scrambler och Honda 250.

DE: Vart har dina äventyr tagit dig under de senaste åren?

JR: Jag har rest runt omfattande i min hemstat Florida, både på och utanför väg, från Key West till Panhandle. Jag klarade Dalton Highway till Prudhoe Bay i Alaska. Andra äventyr har omfattat flera delar av östra och västra USA, Kanada, inklusive Nova Scotia, Mexiko och flera karibiska öar.

DE: Varför ser du fram emot samarbetet med DENALI Electronics?

JR: Jag har genom åren upplevt både Twisted Throttle och Denali Electronics som konsument vid olika motorcykelevenemang. Jag har alltid varit nöjd med deras kundservice och engagemang för att sammanföra konsumenter med kvalitetsdelar till motorcyklar, och ser fram emot att se vart mitt partnerskap med dem i en annan roll kan leda.

DE: Vad ser du fram emot i år? Har ni några stora projekt eller äventyr på gång?

JR: Först på agendan för 2021 står att välkomna tvillingflickor till vår växande familj. När jag har återhämtat mig från det ska jag ge mig ut på några kortare turer närmare hemmet som terapi för denna blivande trebarnspappa med tre barn under tre år. Om covid tillåter vill jag resa till Europa i slutet av året.

DE: Var kan folk följa eller hitta dig?

JR: Du hittar mig på alla mina sociala medier under namnet @2WheelAdv. Se till att tagga (#2wheeladv) i ditt inlägg för chansen att bli uppmärksammad!

YouTube: https://www.youtube.com/2wheeladv

Instagram: https://www.instagram.com/2wheeladv/

Blogg: https://2wheeladv.com

Facebook: https://www.facebook.com/2wheeladv

Kane Wagner

Kane är grundare av Appalachian ADV – Adventure & Dual Sport Motorbiking LLC, som skapades som en kanal för kreativitet i det skrivna ordet, dokumenterad visuell konst och ruttutveckling. Två hjul och en motor är hans favoritsystem för att få utlopp för sitt adrenalinberoende, med naturliga kickar från dopamin, serotonin, oxytocin och endorfiner som katalysatorer för hans motorcykelupplevelse. Hans mål är att föra samman människor med olika bakgrunder och skapa gemenskap genom delade utmaningar på hans ”ADV Dual Sporting”-rutter, samt att bygga självförtroende genom att övervinna dessa glädjefyllda strapatser. Kane och Appalachian ADV vill använda motorcyklar, naturens skönhet och utmaningar samt en hälsosam dos av dessa lyckohormoner för att ge människor möjlighet att njuta av livet, koppla bort, hitta en välbehövlig gemenskap och ha kul, ta chanser …

DE: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du ägnat dig åt genom åren, och vilken är din favorit? Vad kör du för närvarande?

KW: Min resa som motorcyklist började för tio år sedan, när min gode vän Gabe övertalade mig att skaffa en Suzuki V-Strom 650 från 2006. Till en början avverkade Wee många mil på kurviga asfaltsvägar medan jag byggde upp mina färdigheter, men med åren har jag kommit allt längre på vägen mot ADV-körning. Under de senaste två åren har jag utvecklat Appalachian ADVs särpräglade stil, ”ADV Dual Sporting”: en kombination av inslag från ADV- och Dual Sport-stilarna, särskilt anpassad för äventyrsmotorcyklar. Mina partners på den resan är Yamaha Tenere 700 från 2021, även kallad #TankTenere700, och min Husqvarna TE310 från 2012, även kallad #HardcoreHusq.

DE: Vart har dina äventyr tagit dig under de senaste åren?

KW: Den pålitliga Wee Strom tog mig genom många äventyr under åren, från Alpine Loop i sydvästra Colorado till Mid-Atlantic Backcountry Discovery Route här på östkusten och många platser däremellan. På senare tid, med hjälp av #TankTenere700, har en stor del av min körning varit koncentrerad till östra Ohio samt centrala och västra Pennsylvania, där jag rekognoserar ADV- och ”ADV Dual Sporting”-rutter. Alla dessa äventyr har fått mig att starta Appalachian ADV, en plats där jag kan dela berättelser och rekrytera andra äventyrsentusiaster att följa med mig på dessa utvecklade rutter i form av gruppkörningar och rallyn.

DE: Varför ser du fram emot samarbetet med DENALI Electronics?

KW: ”ADV Dual Sporting” kan vara tufft för #TankTenere700! Att samarbeta med ett fantastiskt företag som Twisted Throttle hjälper mig att hålla T7:an skyddad och utrustad med rätt skor för att ta mig längre längs leden. När jag fortsätter att bygga upp Appalachian ADV kommer Twisted Throttle-ambassadörskapet också att hjälpa mig att sprida ordet om glädjen, utmaningarna och belöningarna med ADV-motorcykling – och förhoppningsvis få ut fler människor på vägarna så att de kan köra motorcykel och njuta av livet.

DE: Vad ser du fram emot i år? Har ni några stora projekt eller äventyr på gång?

KW: I år är planen att utöka Appalachian ADV:s gruppkörningar och rallyn för att hjälpa till att sprida glädjen i att köra motorcykel genom naturens (ibland hårda) skönhet. Vi har tre evenemang på gång för 2021, däribland ”The Fools Ride on April Fools Ride”, ”Allegheny Backcountry Adventure Loop” och ”The PA Wilds Hardcore ADV Tour”. Jag kommer också att arbeta med att rusta upp ett familjearv, min Harley Shovelhead från 1974.

DE: Var kan folk följa eller hitta dig?

KW: Du kan följa mig på Appalachian ADV:s webbplats (www.appalachianadv.com), på Instagram via Kane.AppalachianADV, på Facebook och YouTube som Appalachian ADV eller via e-post på Kane@AppalachianADV.com.  Du hittar mig på min #TankTenere700, ibland genom ogästvänlig terräng, där jag njuter av naturen, ofta (men inte alltid) i vildmarken i PA Wilds och Allegheny National Forest, eller i den kuperade terrängen i östra Ohio, inklusive Wayne National Forest och Ohio River Valley – vanligtvis med ett stort, fånigt leende på läpparna.

Yermo Lamers

Yermo beskriver sig själv som en mjukvarukille, motorcyklist och motvillig skribent. Han lärde sig köra motorcykel och programmera datorer samma år, vid sju års ålder. Sedan dess har han kört regelbundet och rest tvärs över landet sex gånger, bland annat längs Dalton Highway till Deadhorse i Alaska från DC – dessutom på gatdäck. När han inte är ute på något av sina äventyr är han fullt sysselsatt med att bygga en social plattform för motorcykelresenärer, miles-by-motorcycle.com, där motorcyklister kommer att kunna planera, dokumentera och dela sina reseberättelser. Han har också skrivit om en rad ämnen med anknytning till motorcyklar och datorer.

DE: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du ägnat dig åt genom åren, och vilken är din favorit? Vad kör du för närvarande?

YL: Jag har kört motorcykel kontinuerligt i 45 år nu, vilket känns som en väldigt lång tid. Jag började när jag var 7. Jag kör en blandning av sporttouring och ADV. Jag svor att jag aldrig skulle hamna på en bana, men nu kör jag ibland bandagar och har gått alla fyra nivåerna på Keith Codes California Superbike School. Jag har en K100RS från 1992 som har stått stilla ett tag på grund av ett motorbytesprojekt. Jag har också en BMW R1100S från 1999 som gästhoj samt en ombyggd Suzuki DR650SE från 2009.

DE: Vart har dina äventyr tagit dig under de senaste åren?

YL: Jag har ägnat mig åt ADV-körning i bergen i North Carolina, Tennessee och Georgia och hjälpt America Rides Maps. Jag har också gjort sporttouringturer genom stora delar av Virginia och West Virginia och hjälpt till med kartläggning. 2016 försökte jag köra Trans Am Trail. Jag nådde inte hela vägen.

DE: Varför ser du fram emot samarbetet med DENALI Electronics?

YL: Jag har alltid haft mycket höga tankar om Twisted Throttle och ser fram emot att göra mer tillsammans med DENALI. Jag får förfrågningar från många mindre seriösa varumärken, enligt min mening, som jag tackar nej till. Men att få arbeta med ett kvalitetsvarumärke och kvalitetsmänniskor är alltid en glädje.

DE: Vad ser du fram emot i år? Har ni några stora projekt eller äventyr på gång?

YL: Jag hoppas kunna köra MABDR i höst, beroende på covidläget. Jag skulle egentligen ha kört till Colorado för en krävande
Alpine Loop-turen, tillsammans med flera andra. Tyvärr måste jag ställa in alla mina resor. Jag håller på med ett omfattande motorbytesprojekt på min K100RS från 1992, som jag har dokumenterat på min webbplats. Jag tänker också försöka tillverka några specialanpassade monteringsdetaljer till min DR650 så att jag kan recensera Denalis belysningssystem.

DE: Var kan folk följa eller hitta dig?

YL: Instagram @yermolamers Facebook @milesbymotorcycle https://miles-by-motorcycle.com/136/blog  

Trevor Dech

Trevor började utbilda förare 1991 och har sedan dess undervisat över 27 000 förare, från grundläggande gatukörning för att ta körkort till avancerad bankörning. Trevor har också vunnit två roadracingmästerskap, ett i Superbike och det andra i tungviktsklassen. Han har gått många kurser sedan 2007, bland annat Freddie Spencers proffsskola, alla nivåer på California Superbike, Reg Pridmores klass Riding School och senast Yamaha Champions Riding School, där han nu har examinerats till en av deras tre C-certifierade instruktörer. Trevor började ägna sig mer seriöst åt offroadkörning 2012 tillsammans med en person som heter JR Macrae och började snart därefter utbilda tillsammans med JR inom Blackfoot/BMW:s offroadprogram i Calgary. Han har även deltagit i Rawhydes offroadkurs. Han har färdats genom Mojaveöknen och kört längs hela Baja California-halvön med Chris Haines. Han har också deltagit i Rich Olivers Mystery School och Colin Edwards Texas Tornado Boot Camp. Han håller dessutom en endagskurs i offroadkörning på skolan han äger, Too Cool Motorcycle School i Calgary, Alberta. Han älskar helt enkelt allt som har med motorcykelkörning och förarutbildning att göra.

DE: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du ägnat dig åt genom åren, och vilken är din favorit? Vad kör du för närvarande?

TD: Jag har kört terräng sedan 2012. När jag var yngre körde jag motocross och därefter landsväg. Sedan slutet av 80-talet har jag tillbringat mycket tid på bana, och 1991 började jag utbilda förare. Därefter började jag ägna mig mer seriöst åt äventyrskörning 2012. Jag tror att min favorit är att köra på en racerbana, och på god andraplats kommer grusvägar, där det är lugnt och fridfullt. Just nu kör jag en Honda Africa Twin från 2016 med DCT. Det är en fantastisk motorcykel – jag har kört 50 000 km med den hittills.

DE: Vart har dina äventyr tagit dig under de senaste åren?

TD: Jag har varit i Las Vegas för att gå kurser och kört i Nevada. Jag har gått en kurs hos RawHyde i Kalifornien och kört genom Mojaveöknen. Jag följde med på en tur med Chris Haines och körde hela vägen från Ensenada till Cabo San Lucas på sex dagar. Jag älskar Baja-gemenskapen. Jag har kört med Colin Edwards på hans Tornado Boot Camp och med Rich Oliver på hans skola strax utanför Fresno. Det är bara några exempel.

DE: Varför ser du fram emot samarbetet med DENALI Electronics?

TD: Jag ser fram emot samarbetet med Denali Electronics eftersom det ger mig möjlighet att på nära håll visa hur rätt belysning kan göra dig mer synlig och säker. När eleverna får se era Denali-produkter på nära håll blir de mer benägna att köpa produkten, eftersom de faktiskt har sett vad den kan göra och att vi som instruktörer tror på den. Annars skulle vi inte ha den på våra motorcyklar.

DE: Vad ser du fram emot i år? Har ni några stora projekt eller äventyr på gång?

TD: Under 2021 ökar vi storleken på våra grupper för att komma närmare storleken före covid-19. Vi hoppas kunna utbilda över 600 nya förare och, när en bana är byggd, återigen erbjuda vår avancerade kurs. Vi planerar också att öka frekvensen för vårt terrängkörningsprogram eftersom det är så populärt. Dessutom kommer vi att samarbeta med Harley kring deras nya äventyrsmotorcykel. Vi undersöker även möjligheten att anordna en välgörenhetskörning tillsammans med ”NIMC” under 2021.

DE: Var kan folk följa eller hitta dig?

TD: Facebook, Instagram, Twitter och YouTube