2021 DENALI Electronics Ambassadörsteam

Under åren har DENALI stolt stöttat ett antal äventyrare i deras motorsportsträvanden. Vi höjer insatsen och tar in ett team av dedikerade, entusiastiska åkare som gör fantastiska saker inom motorport! Vårt team, som du kommer att träffa om en minut, är en blandning av inflytelserika åkare som gör avtryck i branschen.

Hur gör de en påverkan?

Bygga skräddarsydda motorcyklar…

Racing 4×4 rock buggies…

Resa världen runt för att samla in pengar till välgörenhet...

Att förespråka för ansvarsfull användning av stigar…

Att utforska jordens avlägsna hörn…

Listan fortsätter! 

Nedan kommer du att träffa teamet och ta reda på varför de är en utmärkt match för DENALI Electronics. Vi föreslår att du följer dem för att hålla dig uppdaterad om allt de gör i år. Du kommer då och då att hitta blogginlägg här, skrivna av teammedlemmar som lyfter fram sina äventyr och erfarenheter av att använda våra produkter i den verkliga världen. Vi är glada att arbeta med detta team 2021, och vi hoppas att det innehåll de delar kommer att vara användbart för alla våra läsare, följare och kunder.

 Tony Prust – Analog Motorcycles

Tony Prust, ägare av Analog Motorcycles, startade varumärket 2008 av passion, princip och nödvändighet. Genom att kombinera färdigheter från sina tidigare karriärer och intressen, inklusive ljudteknik och snickeri, fokuserade han sina intressen och sin fantasi på att skapa motorcyklar och komponenter som var komplexa i tanke och design, men ändå enkla och rena i utförandet, precis som analog musik, och därmed föddes monstret. Tony arbetar med alla märken och modeller av motorcyklar, från BMW och BSA till Yamaha och Zundapp. Han specialiserar sig på de älskade föräldralösa. Det glömda leksakernas land är hans asyl, de missanpassade är invånarna och Tony är kirurgen. Att säga att han älskar en utmaning är en underdrift.

SV: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du gjort genom åren och vilken är din favorit? Vad kör du för tillfället?

TP: Jag har kört scooters och offroadcyklar sedan jag var tonåring och har kört gatmotorcyklar sedan 1994. Jag har kört offroad dirtbikes och fyrhjulingar i jord, lera, grus och sanddyner. Har haft en gatcykel sedan 94 för vägkörning. Har gjort mycket banåkning sedan 2002 och började med väg racing 2019. Jag kör för närvarande dagligen en 2014 BMW RnineT och en KTM Exc530. Jag har också en KTM Superduke 990 och Hypermotard 796 som jag tävlar med på bana. Ser på kanske en KTM 890 Duke R eller Adventure i framtiden. De verkar vara den perfekta cykeln för vår nya plats i TN.

SE: Var har dina äventyr tagit dig de senaste åren?

TP: Mitt största äventyr är att dagligen driva Analog Motorcycles och Motor Goods Brands. Att hitta nya och kreativa sätt att designa och bygga skräddarsydda motorcyklar och delar. Och våra nya väg racing-initiativ har varit vårt utlopp för att köra. Ser fram emot mer racing 2021.

SV: Varför är du entusiastisk över att samarbeta med DENALI Electronics?

TP: Vi har samarbetat med Denali Electronics i flera år. De har ett omfattande produktutbud och Denali LED-belysningsalternativen är otroliga. Bästa värde för pengarna i branschen för kvalitetsprodukter med råge. Med det nya racingprogrammet är vi förälskade i R&G kraschskydd och har tyvärr fått testa produkterna med kraschen i början av 2020. R&G-produkterna räddade cykeln från mycket skada.

SV: Vad ser du fram emot i år? Några stora projekt eller äventyr på gång?

TP: Vi ser fram emot väg racing igen i år. Samt några speciella anpassade motorcykelprojekt som är på gång. Jag har också en 1975 Travco husbil som vi kanske måste utrusta med lite Denali LED-belysning. Det kan bli ett riktigt häftigt projekt (bara jag behöver hitta tid ;-).

SE: Var kan folk följa/hitta dig?

TP: www.analogmotorcycles.com eller på sociala medier IG @analogmotorcycles FB /analogmotorcycles och TW @analogmoto eller på banan

Läs Tonys senaste berättelser om att bygga Hyper 8 och hans racingupplevelser från 2020 HÄR

Nipun Srivastava – Bilddrivare & Nirvana-teamet

Nipun använder motorcyklar och 4x4:or för att jaga sina drömmar. Hans familj tycker att han är galen, hans vänner älskar hans val av fordon och han är alltid på jakt efter tillbehör som fungerar som en dröm på hans älskade vagnar!

Vid 14 års ålder tog Nipun sin pappas motorcykel och föll hårt, både på marken och också för kärleken till tvåhjuliga motormaskiner. Han har sedan dess tävlat i leran, busat off-road och tagit bilder överallt där han åker! Han kör för närvarande BMW R1250GS, bland några andra motorcyklar han har samlat på sig genom åren. Som en entusiast av 4×4 är hans dagliga bil en smakfullt modifierad Jeep. Hans passion är nu hans arbete då han leder ett kreativt team för Image Drivers LLP (Indien).

SV: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du gjort genom åren och vilken är din favorit? Vad kör du för tillfället?

NS: Det har gått över 15 år av att jaga drömmar på motorcyklar och i jeepar. Jag älskar att åka på tur, oavsett om det är att köra mil på min GS, studsa runt i min 4×4 eller gå retro med mina tre älskade Royal Enfields. Jag har kört hårt på min R1250GS det senaste året, i år planerar jag att köra min Royal Enfield Interceptor 650 mycket mer!

SE: Var har dina äventyr tagit dig de senaste åren?

NS: Från Himalaya i norra Indien till Nilgiri-bergen i söder. Vi korsade till och med Tharöknen i mitten. Gjorde en utflykt till Nepal och red också runt Zanzibar (Afrika).

SV: Varför är du entusiastisk över att samarbeta med DENALI Electronics?

NS: Denali Electronics produkter har stöttat mig både på och av vägen i över 5 år nu! Endast logiskt att samarbeta med ett märke som delar mina 'Twisted' drömmar med mig!

SV: Vad ser du fram emot i år? Några stora projekt eller äventyr på gång?

NS: Vi ser mycket ljus år 2021 ;). Alla våra projektfordon kommer att synas visa upp sig på platser över hela Indien. Vi. Är. EXCITERADE!

SE: Var kan folk följa/hitta dig?

NS: Följ @imagedrivers och @thenirvanateam på Instagram, Facebook och Twitter!

Besök www.theroadtonirvana.com & www.image-drivers.com.

Jim Pruner

Jim gillar allt som kallas motorcyklar oavsett storlek. Inklusive elektriska motorcyklar, trikes och Vanderhall autocycles. Han gillar till och med Harley Davidsons och scootrar! Jim har inga hobbyer, intressen, politik eller religion... han har motorcyklar.

Han arbetar motvilligt som tungmekaniker när det krävs av hans dagjobb, vilket ibland vågar störa hans motorcykel-liv. Jim är gift med sin fotograf Jenna och de har tre tonårsbarn som är fast beslutna att konsumera all tillgänglig mat i deras hem i Airdrie, Alberta, Kanada.

SV: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du gjort genom åren och vilken är din favorit? Vad kör du för tillfället?

SV: Jag började köra motorcykel vid 12 års ålder, för 34 år sedan! Jag började med att köra trailcyklar, och flyttade sedan till vägkörning några år senare. För 6 år sedan upptäckte jag äventyrsmotorcyklar och det var en perfekt kombination av grus- och asfaltkörning som jag längtar efter. För närvarande äger jag en 2019 KTM 790 Adventure, en 2018 Piaggio Typhoon 50cc scooter och en 2018 Kawasaki Ninja H2SX SE. Jag planerar troligen att byta in Ninja mot den nya 2021 Harley Davidson Pan America om några veckor, men inte förrän jag har sett cykeln först för att helt bestämma.

SE: Var har dina äventyr tagit dig de senaste åren?

JP: På grund av COVID-restriktioner tillbringade jag 2020 med att rida i de kanadensiska Klippiga bergen… vilket inte alls är överskattat. År 2018 och 2019 red jag till Tuktoyaktuk, NWT, i Kalifornien och södra Frankrike. Jag hade planer på att utforska Baja i år, men det ser inte så lovande ut just nu. Det finns alltid 2022, eller hur?

SV: Varför är du entusiastisk över att samarbeta med DENALI Electronics?

JP: Jag fick en smak av vad som är möjligt när det kommer till att uppgradera en motorcykel förra året genom min medverkan i Twisted Throttle Ambassadorship-programmet. Min Ninja H2SX SE är nu en avundsvärd sak bland mina vänner. Denali SoundBomb-hornet och S2-lamporna är särskilt populära. Jag installerade också ett Scottoiler E-System v3.1 på 790:an. Jag tyckte om att skapa instruktionsvideor för att spara andra människor frustration och tid om de skulle följa samma väg av eftermarknadsprodukter. Jag hoppas kunna göra mer av samma sak 2021.

SV: Vad ser du fram emot i år? Några stora projekt eller äventyr på gång?

JP: Om jag hamnar med Harley Pan America kommer det att bli ett år av unik upptäcktsfärd med att leva med vad MoCo har skapat samtidigt som jag ser vad Denali och Twisted Throttle kan tillföra till cykeln också. Jag planerar att delta i WANDR 2021 Adventure Moto-Nav Rally i British Columbia på Harley eller min 790 beroende på hur saker och ting går. Jag vill också försöka bestiga Molybdenite Peak på någon slags äventyrsmotorcykel. Om gränsen till USA öppnar igen, så är Baja-resan tillbaka på bordet med en västkusttur och eventuellt återvända norrut med hjälp av BDR:erna och Continental Divide Trail.

SE: Var kan folk följa/hitta dig?

SV: Instagram @webbikeworld.jim

Skylar Weaver

Skylar började sin motorcykelkarriär med en oplanerad motorcykeltur genom Vietnam på sin trogna 1967 110cc motorcykel. Han har inte sett tillbaka sedan dess, och i augusti 2019 inledde Skylar ett stort Pan-American motorcykeläventyr från Washington DC till Patagonia för att öka medvetenheten om Alopecia. I mars 2020 har han nått El Salvador och planerar att nå Patagonia under det kommande året. Följ äventyret på Instagram @sky_earth_water och @AdventuresForAlopecia, och kolla in hans webbplats för mer information om saken: www.ProjectAFA.org.

SV: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du gjort genom åren och vilken är din favorit? Vad kör du för tillfället?

SW: Min första fördjupning i motorvärlden var i Hanoi, Vietnam när jag gjorde ett impulsivt köp av min 110cc, $250 häst som tog min ryggsäck och mig över hela landsbygden i Vietnam till Ho Chi Minh. Det introducerade mig till ADV-turism, lärde mig att motorkraft inte är allt, och förberedde mig för mitt nästa stora äventyr...

SE: Var har dina äventyr tagit dig de senaste åren?

SW:Från och med augusti 2019 inledde jag mitt solo, fleråriga, tvärkontinentala motoäventyr från Washington, DC till Patagonia för välgörenhet. Jag rör mig långsamt, njuter av vägen och fördjupar mig i kulturer längs vägen, och jag har nu kommit 5 000 miles genom USA, Mexiko, Guatemala, och skriver detta från El Salvador!

SV: Varför är du entusiastisk över att samarbeta med DENALI Electronics?

SW: Twisted Throttle har redan varit en fantastisk supporter av min stora välgörenhetsritt, med varje utrustningsdel de har tillhandahållit som ovärderlig. En resa som denna tar dig genom olika miljöer — jag behöver utrustning som kan hantera allt. Twisted Throttle och deras partners erbjuder precis det.

SV: Vad ser du fram emot i år? Några stora projekt eller äventyr på gång?

SW: År 2021 kommer jag att fortsätta mitt Panamerikanska motoräventyr för Alopecia, röra mig söderut från El Salvador där jag för närvarande befinner mig, genom Centralamerika, runt Darien Gap, in i Colombia och runt Sydamerika hela vägen till Ushuaia: "världens ände". Och allt detta för välgörenhet för att öka medvetenheten om Alopecia—en autoimmun sjukdom jag har som orsakar spontan håravfall—genom en ideell organisation jag grundade som heter Adventures for Alopecia.

SE: Var kan folk följa/hitta dig?

SW: På instagram @sky_earth_water och @AdventuresForAlopecia
På Facebook på @AdventuresForAlopecia
Online på www.ProjectAFA.org för att lära dig mer om saken och att donera.

Julie Nordskog

Julies första kärlek var en Harley-Davidson 1972 Sportster Ironhead. Under de senaste fem åren har hon lärt sig att köra dual sport på sin KLR 650 och utmärkt sig som en långdistans touringförare på sin 2019 H-D Road Glide. Hon kvalificerade sig som medlem av Iron Butt Association (2015), genomförde New Mexico Backcountry Discovery Route (2018). Julie är en tvåfaldig Finisher av 10 000-miles Hoka Hey Motorcycle Challenge (2018, 2020). Genom att köra och skriva (bloggar, tryckta tidskrifter) strävar Julie efter att stödja och främja kvinnor inom motorcykelsamhället. Julies nästa motorcykelutmaningar är Arizona Backcountry Discovery Route 2021 och Hoka Hey 2022.

SV: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du gjort genom åren och vilken är din favorit? Vad kör du för tillfället?

JN: Jag lärde mig att köra 1995 på en ’72 Harley-Davidson Sportster Ironhead. Det var inte förrän 2015, efter ett långt uppehåll för familjen, som jag började köra mer seriöst. Det året blev jag medlem i Iron Butt Association efter att ha genomfört en 1 000-miles resa på under 24 timmar på en H-D Dyna Glide. Och det dröjde inte länge innan ADV-världen fångade min fantasi. Jag drömde (och gör fortfarande) om att köra min KLR 650 till Tierradel Fuego, den sydligaste spetsen av Argentina och Chile. Även om jag erkänner att jag är mer skicklig på touring än off-road, älskar jag båda stilarna av körning. För närvarande äger jag en 2019 Harley-Davidson Road Glide, 2001 Kawasaki KLR 650 och en 2014 Yamaha TW-200.

SE: Var har dina äventyr tagit dig de senaste åren?

JN: I mars 2018 genomförde min man och jag New Mexico Backcountry Discovery Route. Vi tillbringade tio dagar med att rida på stigar och campa. I juli samma år blev jag en officiell avslutare av 10 000-miles Hoka Hey Motorcycle Challenge på min standard H-D Dyna. Åkare vet aldrig vad de kan förvänta sig på HHMC, eftersom vi inte får veta rutten i förväg. Vi får tryckta anvisningar från kontrollpunkt till kontrollpunkt (ungefär 2 500 miles isär) och kan inte använda GPS. Det är ett äventyr av det okända på sekundära bakvägar runt om i landet.

För att kvalificera sig som en Hoka Hey Finisher måste man följa rutten exakt (och de vet eftersom alla åkare bär kommersiella trackers). Om du går vilse måste du återvända till den exakta punkten där du avvek från rutten och börja om. Tja… ibland är resan lite mer än 10 000 miles. Jag skämtar om att kalla dessa "bonus miles" även om det i stunden inte verkar så roligt att gå vilse. Ändå är HHMC inte ett lopp. Det handlar om din personliga resa och, vad som än händer, att avsluta.

Jag cyklade ungefär två tredjedelar av 2018 års rutt på egen hand. Det tog mig 21 dagar att slutföra. År 2020 förbättrade jag min Hoka Hey-tid till 14 dagar och kvalificerade mig som en Elite Finisher. 

Förresten, mina Denali extraljus på min ’19 Road Glide gjorde en enorm skillnad på denna senaste tur! Jag kör Denali D-7s och DR-2s. Jag kunde åka längre timmar och kände mig säkrare både natt och dag.

SV: Varför är du entusiastisk över att samarbeta med DENALI Electronics?

JN: Kombinationen av dessa två turer—NMBDR och Hoka Hey—fick mig att uppskatta hur mycket utrustning, förberedelse och träning inom ADV-körning tillämpas på och förbättrar min upplevelse som långdistanskörning. Jag är så exalterad över att samarbeta med Twisted Throttle och Denali Electronics när jag utrustar mig själv och min Harley-Davidson ADV-stil för nästa stora äventyr över hela landet. Jag vill lära mig allt du vet!

SV: Vad ser du fram emot i år? Några stora projekt eller äventyr på gång?

JN: I juli 2021 planerar jag att köra Arizona BDR. I förberedelse gör jag lite nödvändig off-road träning i förväg på Bill Dragoo Adventure Rider Training i Oklahoma. (Jag är lite rostig efter att ha fokuserat på gatukörning det senaste året.) Jag älskar verkligen min armégröna 2001 KLR650 – jag kallar honom "The Hulk." Jag hoppas kunna återställa Hulk så att han klarar BDR-uppgiften. Om inte, kommer jag att köra en Gen2 KLR. 

Jag kommer också att spendera det här året med att förbereda Harley och öva för nästa Hoka Hey Motorcycle Challenge 2022.

SE: Var kan folk följa/hitta dig?

JN: Jag kan hittas på Facebook och Instagram under användarnamnen @womenridetheirown och @hokaheyrider942. Titta också efter mina artiklar i Ride Texas magazine och Twisted Throttle’s Twists and Turns blogg.

Martin Moore

Martin började köra dirt bikes vid 4 års ålder och blev snabbt besatt av off-road. Efter att ha kört motorcyklar hela sin barndom tog han till skyn genom att bli fallskärmsjägare i den amerikanska armén. Medan han var stationerad i Louisiana tog hans kärlek till 4×4 off-roading verkligen fart. Nyligen har han flyttat till sin drömstat, Alaska. Här i Alaska planerar Martin att göra allt som går att göra, och ta sig dit i sin moderna 4×4, en 2020 Tacoma TRD Off-Road. Under det kommande året kommer han att göra många modifieringar på sin nya bil och ta den till det extrema i landets mest förrädiska terräng!

SV: Hur länge har du kört off-road? Vilka typer av körning har du gjort genom åren och vilken är din favorit? Vad kör du för tillfället?

MM: Jag började faktiskt med off-road körning i ganska ung ålder med dirt bikes! Jag brukade köra varje chans jag fick och längtade efter att bli en professionell enduroförare. Skolan och andra hobbyer kom i vägen för att jag någonsin skulle se den drömmen bli verklighet och nu är jag i armén. Under min tid i militären har jag gjort massor av off-roading i lastbilar, SUV:ar och ibland till och med små bilar! Jag har nyligen köpt en Toyota Tacoma, och jag hoppas att den kommer att kunna ta mig på många fler off-road äventyr!

SE: Var har dina äventyr tagit dig de senaste åren?

MM: Min karriär har på något sätt hållit mig kring två huvudområden i USA; Louisiana och Alaska. Louisiana är där jag fick mest av min off-road erfarenhet medan jag genomförde militära träningsoperationer. Jag reste också över till Texas, Mississippi och tillbaka hem till Tennessee. Alaska är nästa kapitel för mig. Efter att bara ha varit här i ett år har jag sett mer och varit mer aktiv än någonsin tidigare! Jag är spänd på att se vilka andra saker jag kan åstadkomma bara under det här året!

SV: Varför är du entusiastisk över att samarbeta med DENALI Electronics?

MM: Jag är exalterad över att hjälpa Denali Electronics att ta sig in på en ny marknad! Jag känner att deras produkter är av hög kvalitet och prisvärda, och de MÅSTE komma in i off-road fordonssektorn. Jag hoppas verkligen att jag kan hjälpa till med fotografering, visa deras lampor på min snart fantastiska moderna off-road rigg i den tuffaste terrängen som USA har att erbjuda! Hjälper det också att jag kan ta bilder i Denali National Park, Alaska? Haha!

SV: Vad ser du fram emot i år? Några stora projekt eller äventyr på gång?

MM: I år kommer jag att fokusera på att bygga ut Tacoma. Jag har massor av planer för att göra den här lastbilen till den ultimata offroad-äventyrsmaskinen!

SE: Var kan folk följa/hitta dig?

MM: Du kan hitta mig på Instagram som @mooretato_salad.

Alain Labadie

Alain är känd bland dem som har kört med honom som den där killen som aldrig får nog. Oavsett om han åker ensam, med några kompisar, leder grupper eller deltar i en tur, så cyklar Alain mycket. Avstånden mäts i dagar, med standarden som är cirka 600 miles (1000 km) eller 12 timmar om dagen, under många, många dagar i rad. Motorvägar, småvägar, bakvägar, de är alla en del av äventyret. Han gör det mesta av sitt mekande och utsätter ständigt sin utrustning och gear för prövning varje dag. Han är känd för att aldrig tappa sitt leende och för att fortsätta även när det blir tufft. Som grundare och chefredaktör på MagazineMoto.com, han älskar att dela vägen och äventyren.

SV: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du gjort genom åren och vilken är din favorit? Vad kör du för tillfället?

AL: Jag började rida för mer än 20 år sedan. Och 2006 gjorde jag min första långdistansresa från Québec till västkusten och tillbaka. Jag blev fast! Jag har några ridkompisar och vi delar alla den glädje som kommer med avståndet – ju mer, desto bättre. Å andra sidan älskar jag verkligen att guida grupper, i ett annat tempo förstås. Jag har haft möjlighet att rida en hel del i Europa, Nya Zeeland och Sydafrika. För ungefär 2 år sedan bytte jag ut min mycket gamla och trogna "äventyrs" Goldwing mot en BMW GS Adventure – båda passar min ridning perfekt!

SE: Var har dina äventyr tagit dig de senaste åren?

AL: Jag har ridit över hela Nordamerika, från Key West till Alaska, och från San Ysidro till Madawaska och över till klippan (Newfoundland). När jag åker på en tur i Europa planerar jag alltid för en vecka eller två av ridning på egen hand innan jag går med i gruppen. Detta har gett mig möjlighet att rida genom södra Spanien och Portugal på väg till Marocko. Jag älskar Alperna och Dolomiterna och jag har tillbringat veckor med att rida överallt i Italien, Frankrike, Tyskland, Schweiz, Österrike …

SV: Varför är du entusiastisk över att samarbeta med DENALI Electronics?

AL: Under åren har jag beställt och installerat många produkter från Twisted Throttle/Denali – både på mina egna motorcyklar och andras. Jag är alltid imponerad av både kvaliteten och servicen. Det finns en del erfarenhet bakom dessa produkter och det märks.

SV: Vad ser du fram emot i år? Några stora projekt eller äventyr på gång?

AL: Det finns en hel del av planeringen som kommer att utvecklas med situationen. Jag är för närvarande schemalagd att guida en grupp över västra Kanada. Och jag har massor av äventyr planerade i Québec och Ontario. Jag är alltid intresserad av de där "vägslutet" äventyren och det betyder att jag oftast rider norrut härifrån. Så jag kommer att åka så långt västerut jag kan, men jag kommer också säkert att åka norrut tills jag får slut på vägar.

SE: Var kan folk följa/hitta dig?

AL: För det mesta, på www.MagazineMoto.com och på vår Facebook-sida på Magazinemoto.ca. Vi finns också på Instagram @MagazineMotoEnImages

Och det kommer att finnas mer, på båda språken, på : Alain Labadie Moto.

Jim Blackburn

Jim är en flygplansunderhållsingenjör från Storbritannien som har en passion för allt som rör motorcyklar och racing. Han letar alltid efter nästa motorcykeläventyr och tycker om att bygga och underhålla sina egna maskiner. I år, med hjälp av en av sina bästa vänner Ben, bygger Jim en motorcykel för att tävla i Freetech uthållighetsmästerskapet där de kommer att dela på körningen, byggandet och underhållet av motorcykeln. Förutom racing är han en entusiastisk vägcyklist som njuter av resor med sin MT10.

SV: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du gjort genom åren och vilken är din favorit? Vad kör du för tillfället?

JB: Jag har kört motorcyklar i ungefär 12 år. Jag började först med att tävla i mini-moto vid 15 års ålder, och sedan tävlade jag i pitbike supermoto på nationell nivå i ungefär 5 år. Jag började köra på väg 2015 och kör för närvarande en Yamaha MT-10. Jag tycker om att tävla på bana och har också en kärlek för touring i Europa.

SE: Var har dina äventyr tagit dig de senaste åren?

JB: Initialt när jag tävlade var detta över hela Storbritannien. År 2019 cyklade jag från Storbritannien till Italien via 8 länder på 8 dagar.

SV: Varför är du entusiastisk över att samarbeta med DENALI Electronics?

JB: Vi är glada att samarbeta med Denali electronics när vi för första gången deltar i Freetech Streetstock uthållighetsracingmästerskapet 2021. Vi ser fram emot att pressa både oss själva och vår motorcykel till det yttersta, samt att se hur Denali-lamporna presterar under 12- och 24-timmarslopp.

SV: Vad ser du fram emot i år? Några stora projekt eller äventyr på gång?

JB: Vårt projekt är att bygga vår Aprilia RS4 125 för att tävla i Freetech Streetstock Endurance-mästerskapet. I år är det största vi ser fram emot 24-timmarsloppet på Teeside Autodrome.

SE: Var kan folk följa/hitta dig?

JB: Du kan hitta regelbundna uppdateringar på min Instagram-sida @mt10_jim, och vi hoppas kunna lägga upp lite tävlingsmaterial på min YouTube-kanal. www.youtube.com/James132SM

Bret Scheinfeld

Bret är en motorcyklist, ljudtekniker, fotograf och kaffeentusiast. Han har arbetat i ljudavdelningen på dussintals TV-program och filmer innan han flydde New York City för ett lugnare liv i Sierra Nevada-fotterna, som kanske eller kanske inte för närvarande brinner. Han delar en studio-lägenhet med ett trumset, en espressomaskin, två basilika växter och en Honda ST1100.

SV: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du gjort genom åren och vilken är din favorit? Vad kör du för tillfället?

BS: Jag har 18 års erfarenhet av motorcykling, inklusive året runt-körning som pendlare i New York City och flera tvärs över landet äventyr från NYC till Nashville, Chicago och Kalifornien. Jag kör för närvarande en 2002 Honda ST1100, en sporttourer som är lika skicklig på att hantera hundratals mil på Kaliforniens vidöppna motorvägar som att skära genom kurvor i hög Sierra.

SE: Var har dina äventyr tagit dig de senaste åren?

BS: Sedan jag köpte min första äventyrscykel (en 2006 Triumph Tiger 955i) 2015, har jag kört nästan 30 000 miles av tvåhjuliga roadtrips. Från New York till North Carolina, Nashville, Chicago och Kalifornien, har jag haft så många oförglömliga upplevelser. Jag har fått livslånga vänner, kört på otroliga vägar och stigar, kämpat mot alla typer av väder och campat överallt från en lastbilsstopp till Grand Canyon. Med varje äventyr blir jag en bättre förare, och jag blir mer och mer förälskad i detta vackra land och allt det har att erbjuda.

SV: Varför är du entusiastisk över att samarbeta med DENALI Electronics?

BS: Som certifierad motorcykelinstruktör sedan 2015 har jag gjort det till mitt mål att hjälpa förare att förbättra sina färdigheter, vilket säkerställer en säkrare och mer njutbar motorcykelkarriär. I slutändan är Twisted Throttles uppdrag detsamma som mitt – att förbättra förares säkerhet och komfort genom beprövade produkter och exceptionellt tekniskt stöd. Ett partnerskap med Twisted Throttle kommer att möjliggöra för mig att koppla samman andra motorcyklister med ett företag som delar mina värderingar – ett företag som är dedikerat till att förbättra körningen.

SV: Vad ser du fram emot i år? Några stora projekt eller äventyr på gång?

BS: Jag ser fram emot flera resor norrut på min nya Honda ST1100, med början i Humboldt (bara en fem timmar lång åktur), där min kära vän har restaurerat en 1977 Harley-Davidson FLH Shovelhead. Varje gång jag besöker honom lär han mig ett och annat om att skruva på gamla Harleys, och vi tar en 300-miles åktur för att få en bit pizza. Jag svär, motorcykelvänner är de bästa vännerna en person kan hoppas på.

Jag letar också efter en dual-sport. Sedan jag förlorade min Tiger – det var en incident förra året som involverade en björn, och jag lämnar det därhän – har jag saknat möjligheten att stänga av och utforska jeepstigar och brandvägar. I min del av skogen finns det hundratals mil av skogstjänst- och BLM-stigar som bara väntar på att bli körda. Om någon har en överbliven DR-Z400...

SE: Var kan folk följa/hitta dig?

BS: Jag finns på Instagram som @SoundsLikeBret, där jag postar allt från min fotografi och musikprojekt till mina motorcykeläventyr och bilder bakom kulisserna från mitt arbete med filmer och TV-program.

João Vis

João Vis är en 37-årig dual sport ADV-förare och stolt ägare av BMW R 1250 GSA som han har döpt till @Sentinel_GSA. Som heltids kommersiell fotograf letar han alltid efter unika bilder att fånga. Oavsett om det handlar om arkitektur eller motorcyklar försöker han fängsla betraktaren med något extraordinärt och ger tydlig information för att inspirera och/eller underhålla. Oavsett sin passion för motorcyklar är dessa ingenting jämfört med den kärlek han har för sin fru och son, med vilka han hoppas kunna ge sig ut på många magnifika motorcykelresor i framtiden.

SV: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du gjort genom åren och vilken är din favorit? Vad kör du för tillfället?

JV: Med en bakgrund från MX började jag köra motorcykel i tidig ålder. När jag växte upp behöll jag båda mina Honda CR250:or men misslyckades med att köra dem så ofta som jag hade hoppats. Ändå slutade aldrig de offroad-stigarna att viska mitt namn och därför blev min kärlek till dualsport- och ADV-motorcyklar ett faktum.

Under de följande åren fann jag mig själv gnida mina lår mot två tidigare BMW R1200 GSA-modeller. Även om de båda var fantastiska motorcyklar, visade de sig vara en dålig match för min nuvarande cykel, då jag är mycket tacksam för att kalla ’20 BMW R1250 GSA min egen.

Min BMW R1250 GSA heter ‘Sentinel’ och syftar på det djärva, inte-rör-mig-utseendet som har lämnat många i beundran. Sentinel är en fullutrustad, helt matt svart belagd och specialmålad R1250 GS ADV och är mycket förekommande på Instagram. Olika installerade premium eftermarknadsdelar och tillbehör hjälper till att särskilja och bidra till Sentinels övergripande utseende. Medan de flesta förare känner igen Sentinel på den framåtvända, unika ‘Quad Denali D7-uppsättningen’ som är dominerande för dess utseende.

SE: Var har dina äventyr tagit dig de senaste åren?

JV: Baserad i Amsterdam (Nederländerna, EU) finner jag mig själv med oändliga alternativ i alla riktningar för att delta i gränsöverskridande resor för en snabb förändring av miljön. Vanligtvis granskar och planerar jag ACT/TET GPX-rutter, helst till det soliga Medelhavet. Men de vidsträckta och slingrande skandinaviska vägarna lockar också mina sinnen, vilket gör att jag försöker inkludera Norge i framtida resor.

SV: Varför är du entusiastisk över att samarbeta med DENALI Electronics?

JV: Sentinel förkunnar en varumärkesidentitet som kallas LΞGION Motorcycles, som drivs av ett urval av premiumvarumärken. I det avseendet anser vi att både Twisted Throttle och Denali Electronics förtjänar vårt stöd och att samarbete – i gengäld – bidrar till Sentinels avsikt samt alla framtida strävanden av LΞGION Motorcycles.

SV: Vad ser du fram emot i år? Några stora projekt eller äventyr på gång?

JV: Jag är exalterad och glad över "2022 GS Trophy Kval" som kommer att hållas i april i år och de förberedelser som behövs för att hålla mina körfärdigheter på topp. Eftersom denna tävling har ett högt anseende i hela gemenskapen, förväntar jag mig att visa många aspekter av detta lopp genom min kanal.

SE: Var kan folk följa/hitta dig?

JV: Om du vill hålla dig uppdaterad om kommande evenemang, se till att prenumerera på Sentinels Instagram-konto https://www.instagram.com/sentinel_gsa/ för den dagliga dosen av ‘premium GSA-innehåll’. Ännu bättre, kolla också in Instagram-kontot https://www.instagram.com/legionmotorcycles/ eftersom det kommer att innehålla liknande innehåll men också bakom kulisserna-material om hur vi går framåt i att bygga vår legion med LΞGION Motorcycles.

Brady McLean – Gå snabbt, dö inte

Efter en rad olyckliga händelser satte Brady sitt liv på paus 2017 och lämnade hemmet i Wyoming på en dåligt packad och redan misshandlad 2003 Harley FXDP. Ordspråket "Om du inte vet vart du är på väg, kommer vilken väg som helst att ta dig dit" fann sitt hem. Vägen och dess skatter erbjöd perspektiv, läkning, gemenskap, kultur och en oändlig väg för utforskning och moto-meditation. Han har sedan dess lanserat ett livsstilsvarumärke med sina närmaste vänner, rest jorden runt och åtagit sig att bidra till den kultur och gemenskap som erbjöd honom en fristad när han behövde det som mest. Fånga honom på vägen, han kommer aldrig att vägra gott sällskap, var bara beredd på en annan "hastighet" av liv. Gå snabbt, dö inte.

SV: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du gjort genom åren och vilken är din favorit? Vad kör du för tillfället?

BM: Jag har kört lite casual i ungefär 10 år, men började VERKLIGEN köra med avsikt och samla mil sedan 2017. Jag kör gata, terräng, motocross, flat rack ibland och allt annat jag kan få in. Jag kör vad som helst, säger jag. Min verkliga favorit är egentligen vad jag gör för tillfället. Jag vann till och med en världsmästerskap i mini bike enduro en gång, och så mycket som jag hatade det, älskade jag varje minut 🙂

För närvarande kör jag en blandning av Harley cruisers, en Honda CRF450R, en Coleman mini bike, en 1981 Honda XR500 specialbyggd (fortfarande under arbete – håll utkik) och några race sportsters. En för hooligans flat track och en för en kommande hooligan desert Enduro – det borde bli ett roligt projekt!

SE: Var har dina äventyr tagit dig de senaste åren?

BM: Jag har inte varit överallt, men det står på listan! Under de senaste åren har jag täckt det mesta av USA – varit från östkusten till västkusten några gånger, ner i söder till dalarna och öknarna i Mexiko, Baja, Thailand, Indonesien och många småstäder i Amerika. Jag har njutit av allt för vad det är. Världen är en fascinerande plats från en motorcykel.

SV: Varför är du entusiastisk över att samarbeta med DENALI Electronics?

BM: Jag älskar att vara en del av mixen med annan energi i motorcykelscenen. Twisted Throttle och Denali tillför värde och gör byggandet/funktionen/estetiken mycket mer funktionell och intressant. Vi lanserar Go Fast Garage Co denna vår och jag är överlycklig över att fortsätta visa upp Denali & TT på våra byggen framöver – att titta på och att använda i det vilda.

SV: Vad ser du fram emot i år? Några stora projekt eller äventyr på gång?

BM: Ja!!! Många resor, och just nu har ett 100 miles ökenlopp på en hooligan Harley Sportster mig både uppspelt och skrämd. Energikänslan är hög.

SE: Var kan folk följa/hitta dig?

BM: Folk kan hitta mig på Instagram på @bradytildeath, våra projekt på @gofastgarageco och vår livsstil/etik på @gofastdontdie. Var en vän, jag älskar sociala medier för dess koppling till likasinnade 🙂

Jon Ross

Jonathon Ross är äventyrsälskaren bakom sociala mediekanalerna @2wheeladv. I princip har allt med två hjul hans namn på sig. Hans passion för motorcykelåkning började som barn när han pysslade i garaget med sin far, vilket inkluderade att renovera klassiska motorcyklar. Att åka har blivit en ventil och en inspirationskälla som vuxen, särskilt eftersom Jon också uppskattar campingaspekten av motorcykling. Hans blogg innehåller ärliga och raka recensioner av Moto- och campingutrustning, samt fotojournalistik från några episka äventyr, inklusive några med hans fru 2-up.

SV: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du gjort genom åren och vilken är din favorit? Vad kör du för tillfället?

JR: Jag började rida som barn, pausade medan jag reste runt i landet och världen i en annan kapacitet som en världsklass tävlingsidrottare under mina tonår, och återupptog sedan ridningen i mina tidiga 20-år. Jag har mångsidig ridningserfarenhet på en mängd olika maskiner, inklusive dirt bikes, dual sports, adventure bikes, och erkänna, cruisers. Min favorittyp av ridning är off the beaten path. För tillfället rider jag främst en Triumph Scrambler 1200XE, BMW R19 Scrambler och Honda 250.

SE: Var har dina äventyr tagit dig de senaste åren?

JR: Jag har omfattande rest i min hemstat Florida, både på och utanför vägarna, från Key West till Panhandle. Jag erövrade Dalton Highway till Prudhoe Bay, AK. Andra äventyr har inkluderat flera delar av östra och västra USA, Kanada, inklusive Nova Scotia, Mexiko och flera karibiska öar.

SV: Varför är du entusiastisk över att samarbeta med DENALI Electronics?

JR: Jag har under åren som konsument upplevt både Twisted Throttle och Denali Electronics vid olika motorcykelevenemang. Jag har alltid varit nöjd med deras kundservice och engagemang för att koppla konsumenten med kvalitetsdelar till motorcyklar, och jag ser fram emot att se vart mitt partnerskap med dem i en annan kapacitet kan ta oss.

SV: Vad ser du fram emot i år? Några stora projekt eller äventyr på gång?

JR: Först på agendan för 2021 är att välkomna tvillingflickor till vår växande familj. I processen av att återhämta mig från det har jag några kortare, närmare hemmet turer planerade som terapi för denna blivande pappa till 3 under 3. COVID-beroende, skulle jag vilja resa till Europa i slutet av detta år.

SE: Var kan folk följa/hitta dig?

JR: Du kan hitta mig på alla mina sociala medier med användarnamnet @2WheelAdv. Se till att tagga (#2wheeladv) i ditt inlägg för en chans att bli utvald!

YouTube: https://www.youtube.com/2wheeladv

Instagram: https://www.instagram.com/2wheeladv/

Blogg: https://2wheeladv.com

Facebook: https://www.facebook.com/2wheeladv

Kane Wagner

Kane är grundaren av Appalachian ADV – Adventure & Dual Sport Motorbiking LLC, som bildades som en utgångspunkt för kreativitet i skrift, fångad visuell konst och ruttutveckling. Två hjul och en motor är hans adrenalinberoende leveranssystem av val, som ger naturliga höjder genom dopamin, serotonin, oxytocin och endorfiner som fungerar som katalysatorer för hans motorcykelupplevelse. Hans mål är att föra samman människor med olika bakgrunder för att skapa gemensamma band genom delad motgång på sina "ADV Dual Sporting"-rutter samt att bygga självförtroende genom att övervinna dessa glädjefyllda svårigheter. Kane och Appalachian ADV syftar till att använda motorcyklar, naturens skönhet och utmaningar, samt en hälsosam dos av dessa lyckohormoner för att ge människor möjligheter att njuta av livet, koppla av, hitta mycket behövlig gemensamhet, och att Ha Kul, Ta Chanser...

SV: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du gjort genom åren och vilken är din favorit? Vad kör du för tillfället?

KW: Min resa som motorcyklist började för tio år sedan, med min gode vän Gabe som övertalade mig hela vägen till en 2006 Suzuki V-Strom 650. Wee såg många mil av kurviga vägar i början när jag byggde mina färdigheter, men med åren har jag gått längre ner på vägen av ADV-körning. De senaste couple åren har jag utvecklat Appalachian ADVs varumärkesstil, "ADV Dual Sporting": som blandar aspekter av ADV och Dual Sport-stilar specifikt för äventyrsmotorcyklar. Som hjälper mig på den resan är mina partners, 2021 Yamaha Tenere 700 även känd som #TankTenere700 och min 2012 Husqvarna TE310 även känd som #HardcoreHusq.

SE: Var har dina äventyr tagit dig de senaste åren?

KW: Den trogna Wee Strom har burit mig genom många äventyr genom åren, från Alpine Loop i sydvästra Colorado till Mid-Atlantic Backcountry Discovery Route här på östkusten och många platser däremellan. På sistone, med hjälp av #TankTenere700, har mycket av min körning koncentrerats i östra Ohio samt centrala och västra Pennsylvania för att utforska ADV och "ADV Dual Sporting"-rutter. Alla dessa ADVentures har lett mig till att starta Appalachian ADV, en plats för mig att dela berättelser och rekrytera medäventyrare att följa med mig på dessa utvecklade rutter i form av gruppåkningar och rallyn.

SV: Varför är du entusiastisk över att samarbeta med DENALI Electronics?

KW: “ADV Dual Sporting” kan vara tufft för #TankTenere700! Att samarbeta med ett fantastiskt företag som Twisted Throttle kommer att hjälpa mig att hålla T7 skyddad och utrustad med rätt skor för att ta mig längre ner på den stigen. När jag fortsätter att bygga Appalachian ADV, kommer Twisted Throttle Ambassadorship också att hjälpa mig att sprida budskapet om glädjen, utmaningarna och belöningarna med ADV-motorcykling och förhoppningsvis få fler människor att ge sig ut och njuta av livet.

SV: Vad ser du fram emot i år? Några stora projekt eller äventyr på gång?

KW: I år är planen att utöka Appalachian ADV:s gruppåkningar och rallyn för att sprida glädjen av att köra motorcyklar genom den (ibland hårda) skönheten i naturen. Vi har tre på gång för 2021 inklusive "The Fools Ride on April Fools Ride", "Allegheny Backcountry Adventure Loop" och "The PA Wilds Hardcore ADV Tour". Jag kommer också att arbeta med att försköna en familjeklenod, min 1974 Harley Shovelhead.

SE: Var kan folk följa/hitta dig?

KW: Du kan följa mig på Appalachian ADV:s webbplats (www.appalachianadv.com), Instagram via Kane.AppalachianADV, på Facebook och YouTube som Appalachian ADV, eller via e-post på Kane@AppalachianADV.com.  Du kan hitta mig åkande på #TankTenere700, ibland genom ogästvänlig terräng, njutande av naturen, ofta (men inte alltid) i vildmarken i PA Wilds och Allegheny National Forest, eller i den kuperade terrängen i östra Ohio inklusive Wayne National Forest och Ohio River Valley, vanligtvis med ett stort fånigt leende på mitt ansikte.

Yermo Lamers

Yermo beskriver sig själv som en mjukvaru-kille, motorcyklist och motvillig författare. Han lärde sig att köra motorcykel och programmera datorer samma år, vid 7 års ålder. Han har kört kontinuerligt sedan dess och har rest över landet 6 gånger, inklusive turen uppför Dalton till Deadhorse, Alaska från DC, på gatdäck dessutom. När han inte är ute på ett av sina äventyr, är han upptagen med att konstruera en social plattform för motorcykelfärdande, miles-by-motorcycle.com, där motorcyklister kommer att kunna planera, dokumentera och dela sina reseberättelser. Han har också varit känd för att skriva om en mängd ämnen relaterade till motorcykling och datorer.

SV: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du gjort genom åren och vilken är din favorit? Vad kör du för tillfället?

YL: Jag har nu kört i 45 år kontinuerligt, vilket verkar som en fruktansvärt lång tid nu. Jag började när jag var 7. Jag gör en blandning av sporttouring och ADV-körning. Jag svor att jag aldrig skulle befinna mig på en bana men jag kommer nu att göra enstaka ban-dagar och har genomfört alla fyra nivåer av Keith Code California Superbike school. Jag har en ’92 K100RS som har stått stilla ett tag på grund av ett motorbyte projekt. Jag har också en ’99 BMW R1100S som gästcykel, och en byggd ’09 Suzuki DR650SE.

SE: Var har dina äventyr tagit dig de senaste åren?

YL: Jag har funnit mig själv ADV-åkande i bergen i North Carolina, Tennessee och Georgia och hjälpt America Rides Maps. Jag har gjort sporttouringresor genom mycket av Virginia och West Virginia och även hjälpt till med kartläggning. År 2016 försökte jag Trans Am Trail. Jag lyckades inte.

SV: Varför är du entusiastisk över att samarbeta med DENALI Electronics?

YL: Jag har alltid haft Twisted Throttle i högaktning och ser fram emot att göra mer med DENALI. Jag blir kontaktad av många mindre pålitliga, i mina ögon, varumärken som jag avvisar. Men att arbeta med ett kvalitetsvarumärke med kvalitetsmänniskor är alltid en njutning.

SV: Vad ser du fram emot i år? Några stora projekt eller äventyr på gång?

YL: Jag hoppas kunna köra MABDR på hösten beroende på COVID-situationen. Jag skulle ha kört ut till Colorado för en utmanande
Alpine Loop-åkning, tillsammans med flera andra. Jag måste tyvärr avboka alla mina resor. Jag gör ett stort motorbyteprojekt på min ’92 K100RS som jag har dokumenterat på min webbplats. Jag kommer också att försöka tillverka lite anpassad monteringsutrustning för min DR650 så att jag kan recensera Denali-belysningssystemet.

SE: Var kan folk följa/hitta dig?

YL: Instagram @yermolamers Facebook @milesbymotorcycle https://miles-by-motorcycle.com/136/blog  

Trevor du

Trevor började coacha ryttare 1991 och har sedan dess lärt över 27 000 ryttare från grundläggande gatkörning för att få sitt körkort till avancerad banåkning. Trevor har också vunnit två väg racingmästerskap, ett i Superbike och det andra i tungviktklasserna. Han har tagit många kurser sedan 2007, inklusive Freddie Spencers proffsskola, alla nivåer av California superbike, Reg Pridmores klassriding skola och har nyligen deltagit i Yamaha Champions Riding School, där han nu har blivit en av deras 3C-certifierade instruktörer. Trevor började ta Off-Road mer på allvar 2012 med en kille vid namn JR Macrae och började snart coacha med JR i Blackfoot/BMW off road-programmet i Calgary och har också deltagit i Rawhydes off road-kurs. Han har rest genom Mojave-öknen och har kört hela Baja-halvön med Chris Haines. Han har också deltagit i Rich Olivers Mystery school och Colin Edwards Texas Tornado boot camp. Han driver också en endags off road-kurs på skolan han äger som heter Too Cool Motorcycle School i Calgary, Alberta. Han älskar allt som har med att köra och coacha att göra.

SV: Hur länge har du kört motorcykel? Vilka typer av körning har du gjort genom åren och vilken är din favorit? Vad kör du för tillfället?

TD: Jag har kört off-road sedan 2012. Jag har kört motocross när jag var yngre och sedan gatukörning. Banorna är där jag har tillbringat mycket av min tid sedan slutet av 80-talet och började coacha 1991. Sedan började jag ta äventyrskörning mer seriöst 2012. Jag tror att min favorit är att köra på en racerbana och en nära andra plats skulle vara att köra på grusvägar där det är trevligt och fridfullt. Jag kör för närvarande en 2016 Honda Africa Twin med DCT. Det är en fantastisk cykel, 50 000 km på den hittills.

SE: Var har dina äventyr tagit dig de senaste åren?

TD: Jag har varit i Las Vegas för att ta kurser och ridit i Nevada. Har tagit kurs med Rawhyde i Kalifornien och ridit genom Mojaveöknen. Gjorde en tur med Chris Haines och red hela vägen från Ensenada till Cabo San Lucas på 6 dagar. Älskar Baja-gemenskapen. Red med Colin Edwards på hans tornado boot camp och Rich Oliver på hans skola strax utanför Fresno. Bara för att nämna några.

SV: Varför är du entusiastisk över att samarbeta med DENALI Electronics?

TD: Jag är glad att samarbeta med Denali electronics eftersom det ger mig en chans att visa på första hand hur rätt belysning kan göra dig mer synlig och säker. När studenter får se dina Denali-produkter på nära håll. Kommer de att vara mer villiga att köpa den produkten eftersom de faktiskt har sett vad den kan göra och att vi som instruktörer tror på den. Annars skulle vi inte ha den på våra maskiner.

SV: Vad ser du fram emot i år? Några stora projekt eller äventyr på gång?

TD: För 2021 ökar vi våra klassstorlekar för att komma närmare vår storlek före Covid. Vi hoppas kunna coacha över 600 nya ryttare och med byggandet av en bana ha vår avancerade kurs igen. Vi planerar också att öka frekvensen av vårt offroad-program på grund av dess popularitet. Vi kommer också att arbeta med Harley med deras nya äventyrsmaskin. Vi ser också över att organisera en välgörenhetsritt med "NIMC" för 2021.

SE: Var kan folk följa/hitta dig?

TD: Facebook, Instagram, Twitter och YouTube