Varustuksen oppaat

Svartpilen on kuitenkin täysin ulkonäöstä kiinni. Sen kompakti yksisylinterinen moottori – joko 692cc tai 373cc riippuen siitä, ajatko 701- vai 401-mallia – vie sinut tiukkojen kaupunkikatujen läpi voimalla ja varmuudella. Se on todiste pyörän laadusta, että Husqvarna ei tehnyt mitään muutoksia siirtyessään 2020-mallista 2021-malliin.

Kuten Grom, Monkey on ollut valtava hitti kaupunkiratsastajien, korkeakouluopiskelijoiden ja vanhusten keskuudessa, jotka etsivät nopeaa matkaa muistikaistalle matkalla Whole Foodsiin ja REI:hen. Ja, herra tietää, nuo ikääntyneet hipsterit on pidettävä turvassa liikenteessä – jotta he näkisivät tien ja muut näkevät heidät – koska lonkan tekonivelleikkaukset eivät ole halpoja. DENALIn kompakti Articulating Bar Mount -kiinnike on täydellinen ratkaisu tehokkaiden mutta energiatehokkaiden LED-motovalojen...

Mutta älkäämme unohtako, että osa Gromin viehätysvoimasta on se, että se on itse asiassa melko hyvä, melko käytännöllinen moottoripyörä ottaen huomioon sen koon. Upealla polttoainetaloudella ja niin pienellä jalanjäljellä Grom on saanut suosiota sekä työmatkalaisilta että yliopisto-opiskelijoilta, niitä on joka puolella, kuin hiiriä osavaltion yliopiston salaattibaarissa. Ja päivittäinen käyttö tarkoittaa, että Grom hyötyy paremmasta moottoripyörän valaistuksesta, kuten DENALI DM tai...

CRF250L Rally kantaa rallipyörän visuaalista itsevarmuutta — mukaan lukien runkoon kiinnitetty muovikaari, kapea/korkea tuulilasi ja LED-valot — mutta sen alla on loistava kaksipyöräinen moottoripyörä. Nelitahtinen yksisylinterinen moottori ei tuota niin paljon tehoa, että se pelottaisi uusia kuljettajia, mutta sillä on myös vääntöä joka puolella ja voittamaton henki, joka ei koskaan sano kuole. 

Hondalla oli jopa oikea moottori CRF450R-motocrosserissa: yksinokkainen, erittäin kevyt vääntömomenttihirviö, joka on todistettu kilpailussa ja päihittänyt CRF250L:n ja XR650L:n yhdessä. Laaja-alainen kuusivaihteinen vaihteisto tekee 450:stä idän metsään ja autiomaaseen sopivan lännen. Se on asennettu täysin moderniin alumiinirunkoon ja käyttämällä todellisia likaantuneita pyöräkokoja laajan valikoiman renkaita varten. On melkein kuin Honda olisi tehnyt muutamia muutoksia CRF-motocrosseriin ja lisännyt paikan rekisterikilvelle. 

Hondan todella moderni CB1100 ei ole CB750, mutta se yrittää kovasti vangita CB750:n olennaisen yksinkertaisuuden, jota pitkään muistelevat ja narisevat polvet omaavat harrastajat muistavat niin rakkaudella. Kyllä, CB1100:n moottori on ilmajäähdytteinen, neljä sylinteriä rungon poikki, ja se kulkee teräsputkirungossa, jossa on kaksoisiskunvaimentimet takana. 

CB-X:n katupainotuksen kärjessä alkuperäisessä CB500X:ssä oli valukiekot, joissa oli 17 tuuman renkaat kummassakin päässä, pehmeästi jousitettu alusta ja yksi etulevyjarru. (ABS oli valinnainen.) Vaikka monet muokkaajat muunsivat CB-X:n rallityyliseksi koneeksi, jossa oli urheilurenkaat ja kaikki lisävarusteet, CB500X oli silti paras kevyt seikkailupyörä, kiitos rauhallisen tehon ja mukavan ajoasennon.

NC700X ja Honda NC750X hyötyvät suuresti paremmasta valaistuksesta, sekä tien paremmin näkemiseksi että paremmin näkymiseksi tiellä. Varhaisissa versioissa on saatavilla pyöräkohtainen DENALI-valoteline, joka kiinnitetään suoraan runkoasennuksen muoviosaan ja tarjoaa tukevan paikan mille tahansa DENALIn LED-motocross-valoista.

S1000RR on ollut valtava menestys BMW:lle, käytännössä syrjäyttäen japanilaiset litran kokoiset urheilupyörät ja tuoden paljon tummatukkaisia kuljettajia BMW:n jälleenmyyntiin. Ja monet näistä kuljettajista halusivat käyttää superbikejaan usein, työmatkoilla, radalla ajamisessa, viikonlopun hauskoissa retkissä mutkaisilla teillä ja jopa joissakin vaativissa matkailuajoissa.

BMW:n F900R on sen uusin hyökkäys Roadster-kategoriassa, ja se hyötyy uudesta F900-moottorista, joka on rinnakkaistwin-helmi, jossa on runsaasti keskialueen vääntöä ja lopulta persoonallisuus, jota et pelkää tuoda kotiin vanhempiesi luokse. 270 asteen kampiakseli antaa tälle rinnakkaistwin-moottorille hieman uhkaavan murinan ja tarjoaa sellaista maanjäristyspalautetta, josta kaikki rakastavat V-twin-moottoreita. 

Aprilia nimitti Shiver 750:ttä sen vuoksi, mitä se voi tehdä aisteillesi, kun ajat sitä. Ja se ei ole tyhjää kerskailua, sillä Shiverin DOHC V-twin -moottori tuottaa erittäin hyvää tehoa iskutilavuuteensa nähden, ja siinä on runsaasti vääntöä siellä, missä sitä tarvitset päivittäisillä ajoreissuilla ja satunnaisilla radan päivillä, kaikki asennettuna hybridikehykseen—osittain putkiterästä, osittain alumiinia, osittain adamantiumia, mitä me tiedämme.

Aprilia jatkaa Dorsoduron rakentamista ketteräksi, kevyeksi, elementaariseksi supermotoksi, jolla on katufixaatio. Laita 17-tuumaiset valukiekot korkealaatuisilla katukumeilla kummallekin puolelle lyhyttä, kapeaa runkoa ja tunge vapaasti hengittävä, DOHC V-twin keskelle, joka on täynnä vääntöä ja persoonallisuutta. Kerro paikalliselle rengasliikkeellesi, että he varastoivat kolme takarengasta jokaista eturengasta kohti, sillä tulet tekemään wheelieitä jokaisesta pysähdyksestä, ylös jokaiselle mäelle, läpi jokaisen parkkipaikan.

Aprilia on rakentanut Tuono-legendaa RSV:n ja tällä hetkellä RSV4:n perustalta, jossa on voimakas kapea V-4 -moottori, alumiinirunko, kilpa-ready jousitus ja huipputeknologian elektroniikka, mukaan lukien monitasoinen pitoavustin, jossa on wheelie-mitigaatio.

Mieluummin katsomme sitä kuitenkin eri tavalla. WR250R ja sen kaduille suunnattu sisarus WR250X olivat esimerkkejä sanonnasta "jos se ei ole rikki, älä korjaa sitä". Katukäyttöiset WR250-moottoripyörät ovat huippuluokkaa, kun on kyse suorituskyvystä, joka voi helposti siirtyä kadulta maastoon, kun jalkakäytävä päättyy.

Nykyään markkinoilla on useita suuria, vääntömomenttipyöriä, jotka näyttävät maastossa, minne tahansa, mutta harvalla on Moto Guzzi V85 TT:n tyyli. Moto Guzzi tietää jotain seikkailusta, sillä hän on kilpaillut Pariisi-Dakarissa 1980-luvulta lähtien. Helvetti, he tietävät paljon kaikenlaisten pyörien rakentamisesta; Vuoden 2021 V85 TT Centenario juhlii Moto Guzzin 100-vuotista moottoripyörien valmistusta. 

Vuonna 2008 esiteltyä 990 SM:ää oli useita erilaisia. SMR oli ensimmäinen iteraatio, joka kasvoi aikaisemmasta 950 Supermotosta, ja se oli myös puhtaampi variantti. Vuotta myöhemmin tapahtumapaikalle saapunut SMT oli enemmän kiertueella keskittynyt isommalla tankilla, suuremmalla painolla ja muhkeammalla istuimella. Vaikka molemmat oli ehkä ensisijaisesti tarkoitettu katuajoon, ne olivat supermottoja – ne kestivät hienosti likaa.

990 Super Duke on uskomattoman kevyt kone (vain noin 400 paunaa) superbikeksi, joka viilettää kaduilla ketteryydellä ja eleganssilla. Toki, sillä ei ehkä ole kaikkia hienoja moderneja vempaimia ja ajon apuvälineitä. Mutta kuka tarvitsee niitä, kun itse moottoripyörä on puhdasta täydellisyyttä asfaltilla?

Sanotaan, että kaiken ammatin tunkki ei ole minkään mestari, mutta Kawasaki KLX250 voi saada sinut kyseenalaistamaan tämän tietyn viisauden. Hieman alle 300 kiloa painava ja 249 cc:n yksisylinterisellä nelitahtisella moottorilla varustettu KLX250 vie sinut minne tahansa, niin maastopolkuja kuin päällystettyjä katujakin.