Équipe d’ambassadeurs électroniques DENALI 2021
février 26 2021
Au fil des ans, DENALI a fièrement soutenu un certain nombre d’aventuriers dans leurs activités de sports mécaniques. Nous passons à la vitesse supérieure en accueillant une équipe de pilotes dévoués et enthousiastes qui accomplissent de grandes choses dans le monde des sports motorisés ! L’équipe, que vous rencontrerez dans un instant, est composée de pilotes influents qui font bouger les lignes dans le secteur.
Quel impact ont-ils ?
Construire des motos sur mesure…
Participer à des courses de buggys 4x4 sur rochers…
Parcourir le monde pour récolter des fonds au profit d’associations caritatives…
Pour une utilisation responsable des sentiers…
À la découverte des contrées les plus reculées de la planète…
La liste est encore longue !
Ci-dessous, vous rencontrerez l’équipe et découvrirez pourquoi elle constitue un excellent choix pour DENALI Electronics. Nous vous invitons à la suivre afin de rester au fait de tout ce qu’elle fera cette année. Vous trouverez parfois ici des articles de blog rédigés par les membres de l’équipe, qui mettent en avant leurs aventures et leurs expériences concrètes de nos produits dans le monde réel. Nous sommes ravis de travailler avec cette équipe en 2021 et espérons que les contenus qu’elle partagera seront utiles à tous nos lecteurs, abonnés et clients.
Tony Prust – Analog Motorcycles
Tony Prust, propriétaire d’Analog Motorcycles, a créé la marque en 2008 par passion, conviction et nécessité. En combinant les compétences acquises au cours de ses précédentes carrières et de ses centres d’intérêt, notamment l’ingénierie audio et la menuiserie, il a concentré ses intérêts et son imagination sur la création de motos et de composants dont la conception et la réflexion étaient complexes, mais dont l’exécution restait simple et pure, à l’image de la musique analogique. C’est ainsi que le monstre est né. Tony travaille sur toutes les marques et tous les modèles de motos, de BMW et BSA à Yamaha et Zündapp. Il se spécialise dans les modèles orphelins délaissés. Le pays des jouets oubliés est son asile, les marginaux en sont les résidents et Tony en est le chirurgien. Dire qu’il aime les défis serait un euphémisme.
DE : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Sur quelle moto roulez-vous actuellement ?
TP : Je conduis des scooters et des motos tout-terrain depuis mon adolescence, et je roule sur route à moto depuis 1994. J’ai piloté des motos tout-terrain et des quads sur la terre, la boue, le gravier et les dunes de sable. Je possède une moto de route depuis 1994. Je roule beaucoup sur circuit depuis 2002 et j’ai commencé la course sur route en 2019. Je conduis actuellement au quotidien une BMW RnineT de 2014 et une KTM Exc530. Je possède également une KTM Superduke 990 et une Hypermotard 796 que je fais courir sur circuit. J’envisage peut-être une KTM 890 Duke R ou Adventure à l’avenir. Elles semblent être les motos parfaites pour notre nouvel emplacement dans le Tennessee.
DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?
TP : Ma plus grande aventure consiste à gérer quotidiennement Analog Motorcycles et les marques de pièces et d’équipements pour motos. Je trouve sans cesse de nouvelles façons créatives de concevoir et de fabriquer des motos et des pièces sur mesure. Nos nouvelles aventures dans les courses sur route nous ont également permis de profiter pleinement de la pratique de la moto. J’ai hâte de participer à davantage de courses en 2021.
DE : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l’idée de vous associer à DENALI Electronics ?
TP : Nous sommes partenaires de Denali Electronics depuis quelques années. Leur gamme de produits est très étendue et les solutions d’éclairage LED Denali sont incroyables. De loin, le meilleur rapport qualité-prix du secteur pour des produits de cette qualité. Avec le nouveau programme de course, nous adorons les protections anti-chute R&G et avons malheureusement dû tester les produits lors de la chute survenue au début de 2020. Les produits R&G ont évité de nombreux dégâts à la moto.
DE : Qu’attendez-vous avec impatience cette année ? De grands projets ou aventures sont-ils en préparation ?
TP : Nous avons hâte de reprendre la compétition sur route cette année, ainsi que de concrétiser quelques projets spéciaux de motos personnalisées actuellement en préparation. J’ai également un camping-car Travco de 1975 que nous devrons peut-être équiper d’un éclairage LED Denali. Cela pourrait être un projet vraiment génial (il faut simplement trouver le temps ;-).
DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre ou vous trouver ?
TP : www.analogmotorcycles.com ou sur les réseaux sociaux : IG @analogmotorcycles FB /analogmotorcycles et TW @analogmoto, ou directement sur le circuit
Lisez les dernières histoires de Tony sur la construction de la Hyper 8 et ses expériences de course de 2020 ICI
Nipun Srivastava – Image Drivers & The Nirvana Team
Nipun utilise des motos et des 4×4 pour poursuivre ses rêves. Sa famille le pense fou, ses amis adorent son choix de véhicules et il est toujours à la recherche d’accessoires qui fonctionnent à merveille sur ses chars bien-aimés !
À 14 ans, Nipun a pris la moto de son père sans permission et a fait une lourde chute, au sol comme amoureux des engins motorisés à deux roues. Depuis, il participe à des courses tout-terrain, s’amuse en dehors des sentiers et prend des photos partout où il voyage ! Il roule actuellement en BMW R1250GS, parmi quelques autres motos qu’il a accumulées au fil des ans. Passionné de 4×4, il conduit au quotidien une Jeep personnalisée avec goût. Sa passion est désormais son métier : il dirige une équipe créative pour Image Drivers LLP (Inde).
DE : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Sur quelle moto roulez-vous actuellement ?
NS : Cela fait plus de 15 ans que je poursuis mes rêves à moto et en jeep. J’adore voyager, que ce soit en avalant les kilomètres sur ma GS, en cahotant dans mon 4×4 ou en mode rétro avec mes trois Royal Enfield adorées. J’ai beaucoup roulé avec ma R1250GS l’année dernière et, cette année, je prévois de faire bien plus de kilomètres avec ma Royal Enfield Interceptor 650 !
DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?
NS : De l’Himalaya, dans le nord de l’Inde, aux monts Nilgiri, dans le sud. Nous avons même traversé le désert du Thar, au centre du pays. Nous avons fait un détour par le Népal et avons également sillonné Zanzibar, en Afrique.
DE : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l’idée de vous associer à DENALI Electronics ?
NS : Les produits Denali Electronics me protègent sur la route comme en dehors depuis plus de 5 ans maintenant ! Il est donc logique de m’associer à une marque qui partage avec moi mes rêves « Twisted » !
DE : Qu’attendez-vous avec impatience cette année ? De grands projets ou aventures sont-ils en préparation ?
NS : Nous voyons beaucoup de lumière poindre en 2021 ;). Tous nos véhicules de projet vont être présentés en action dans différentes régions de l’Inde. Nous sommes. ENTHOUSIASTES !
DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre ou vous trouver ?
NS : Suivez @imagedrivers et @thenirvanateam sur Instagram, Facebook et Twitter !
Visitez www.theroadtonirvana.com & www.image-drivers.com.
Jim Pruner
Jim aime tout ce qui porte le nom de moto, quelle que soit sa taille. Cela inclut les motos électriques, les trikes et les autocycles Vanderhall. Il aime même les Harley Davidson et les scooters ! Jim n’a pas de loisirs, de centres d’intérêt, d’opinions politiques ni de religion… il a des motos.
Il travaille à contrecœur comme mécanicien poids lourds lorsque son emploi principal l’exige, celui-ci s’interposant parfois dans sa vie de motard. Jim est marié à sa photographe, Jenna, et ils ont trois enfants adolescents déterminés à consommer toute la nourriture disponible dans leur maison d’Airdrie, en Alberta, au Canada.
DE : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Sur quelle moto roulez-vous actuellement ?
JP : J’ai commencé à conduire des motos à 12 ans, il y a 34 ans ! J’ai commencé avec des motos tout-terrain, puis je suis passé à la route quelques années plus tard. Il y a 6 ans, j’ai découvert les motos d’aventure, et c’était l’alliance parfaite entre la terre et l’asphalte que je recherchais. Actuellement, je possède une KTM 790 Adventure de 2019, un scooter Piaggio Typhoon 50 cm³ de 2018 et une Kawasaki Ninja H2SX SE de 2018. Je vais probablement échanger la Ninja contre la nouvelle Harley Davidson Pan America 2021 dans quelques semaines, mais seulement après avoir vu la moto afin de prendre une décision définitive.
DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?
JP : En raison des restrictions liées à la COVID, j’ai passé l’année 2020 à rouler dans les Rocheuses canadiennes… qui ne sont absolument pas surestimées. En 2018 et 2019, j’ai roulé jusqu’à Tuktoyaktuk, dans les Territoires du Nord-Ouest, en Californie et dans le sud de la France. J’avais prévu d’explorer Baja cette année, mais cela ne semble pas très prometteur pour le moment. Il y a toujours 2022, n’est-ce pas ?
DE : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l’idée de vous associer à DENALI Electronics ?
JP : L’année dernière, ma participation au programme d’ambassadeurs de Twisted Throttle m’a permis de découvrir les possibilités d’amélioration d’une moto. Ma Ninja H2SX SE fait désormais l’envie de mes amis. Le klaxon Denali SoundBomb et les feux S2 sont particulièrement populaires. J’ai également installé un Scottoiler E-System v3.1 sur la 790. J’ai pris plaisir à créer des vidéos explicatives pour éviter aux autres les frustrations et leur faire gagner du temps s’ils suivent la même voie avec des produits de rechange. J’espère faire davantage de même en 2021.
DE : Qu’attendez-vous avec impatience cette année ? De grands projets ou aventures sont-ils en préparation ?
JP : Si je finis par choisir la Harley Pan America, ce sera une année de découvertes uniques, à vivre avec ce que MoCo a créé tout en découvrant également ce que Denali et Twisted Throttle peuvent apporter à la moto. Je prévois de participer au WANDR 2021 Adventure Moto-Nav Rally en Colombie-Britannique à bord de la Harley ou de ma 790, selon l’évolution de la situation. Je veux aussi tenter l’ascension du Molybdenite Peak avec une moto d’aventure quelconque. Si la frontière avec les États-Unis rouvre, le voyage à Baja sera de nouveau d’actualité, avec une traversée de la côte Ouest et éventuellement un retour vers le nord en empruntant les BDR et le Continental Divide Trail.
DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre ou vous trouver ?
JP : Instagram @webbikeworld.jim
Skylar Weaver
Skylar a commencé sa carrière de motocycliste par un périple improvisé à moto à travers le Vietnam, au guidon de sa fidèle moto de 110 cm³ de 1967. Depuis, il ne s’est plus retourné, et en août 2019, Skylar a commencé une grande aventure à moto panaméricaine de Washington, DC, jusqu’en Patagonie, afin de sensibiliser à l’alopécie. En mars 2020, il était arrivé au Salvador et prévoyait d’atteindre la Patagonie au cours de l’année suivante. Suivez l’aventure sur Instagram @sky_earth_water et @AdventuresForAlopecia, et consultez son site web pour plus d’informations sur cette cause : www.ProjectAFA.org.
DE : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Sur quelle moto roulez-vous actuellement ?
SW : Ma première incursion dans le monde de la moto a eu lieu à Hanoï, au Vietnam, lorsque j’ai acheté sur un coup de tête ma monture de 110 cm³ à 250 $, qui m’a emmené, avec mon sac à dos, à travers toute la campagne vietnamienne jusqu’à Hô Chi Minh-Ville. Cette expérience m’a fait découvrir le voyage d’aventure à moto, m’a appris que la puissance du moteur ne fait pas tout et m’a préparé pour ma prochaine grande aventure…
DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?
SW : En août 2019, j’ai commencé mon aventure solo à moto, pluriannuelle et transcontinentale, de Washington, DC, jusqu’en Patagonie, au profit d’une œuvre caritative. Avançant lentement, profitant de la route et m’immergeant dans les cultures rencontrées, j’ai maintenant parcouru 5 000 miles à travers les États-Unis, le Mexique et le Guatemala, et j’écris ces lignes depuis le Salvador !
DE : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l’idée de vous associer à DENALI Electronics ?
SW : Twisted Throttle est déjà un formidable soutien de ma grande randonnée caritative, chaque équipement fourni étant d’une valeur inestimable. Un tel voyage vous fait traverser des environnements très variés — j’ai besoin d’un équipement capable de tout affronter. Twisted Throttle et ses partenaires fournissent exactement cela.
DE : Qu’attendez-vous avec impatience cette année ? De grands projets ou aventures sont-ils en préparation ?
SW : En 2021, je poursuivrai mon aventure à moto panaméricaine pour l’alopécie, en me dirigeant vers le sud depuis le Salvador, où je me trouve actuellement, à travers l’Amérique centrale, autour du bouchon du Darién, jusqu’en Colombie, puis à travers l’Amérique du Sud jusqu’à Ushuaïa : « le bout du monde ». Et tout cela au profit d’une œuvre caritative, afin de sensibiliser à l’alopécie — une maladie auto-immune dont je souffre et qui provoque une chute spontanée des cheveux — par l’intermédiaire d’une association à but non lucratif que j’ai fondée, Adventures for Alopecia.
DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre ou vous trouver ?
SW : Sur Instagram : @sky_earth_water et @AdventuresForAlopecia
Sur Facebook : @AdventuresForAlopecia
En ligne sur www.ProjectAFA.org pour en savoir plus sur cette cause et faire un don.
Julie Nordskog
Le premier amour de Julie a été une Harley-Davidson Sportster Ironhead de 1972. Au cours des cinq dernières années, elle a appris à pratiquer le dual-sport sur sa KLR 650 et s’est illustrée comme pilote de longue distance au guidon de sa H-D Road Glide de 2019. Elle est devenue membre de l’Iron Butt Association (2015) et a terminé la New Mexico Backcountry Discovery Route (2018). Julie a franchi deux fois la ligne d’arrivée du Hoka Hey Motorcycle Challenge de 10 000 miles (2018, 2020). Par la pratique de la moto et l’écriture (blogs, magazines imprimés), Julie s’efforce de soutenir et de promouvoir les femmes au sein de la communauté motocycliste. Ses prochains défis à moto sont la Arizona Backcountry Discovery Route en 2021 et le Hoka Hey en 2022.
DE : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Sur quelle moto roulez-vous actuellement ?
JN : J’ai appris à conduire en 1995 sur une Harley-Davidson Sportster Ironhead de 1972. Ce n’est qu’en 2015, après une longue pause consacrée à ma famille, que j’ai commencé à rouler plus sérieusement. Cette année-là, je suis devenue membre de l’Iron Butt Association en accomplissant un trajet de 1 000 miles en moins de 24 heures sur une H-D Dyna Glide. Peu après, l’univers de l’ADV a éveillé mon imagination. Je rêvais — et je rêve toujours — de conduire ma KLR 650 jusqu’à la Terre de Feu, à l’extrémité sud de l’Argentine et du Chili. Même si je reconnais être plus à l’aise en randonnée qu’en tout-terrain, j’aime les deux styles de conduite. Je possède actuellement une Harley-Davidson Road Glide de 2019, une Kawasaki KLR 650 de 2001 et une Yamaha TW-200 de 2014.
DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?
JN : En mars 2018, mon mari et moi avons terminé le New Mexico Backcountry Discovery Route. Nous avons passé dix jours à parcourir les sentiers et à camper. En juillet de la même année, je suis devenue finisseuse officielle du Hoka Hey Motorcycle Challenge de 10 000 miles sur ma H-D Dyna de série. Les participants ne savent jamais à quoi s’attendre lors du HHMC, car le parcours ne nous est pas communiqué à l’avance. Nous recevons des itinéraires imprimés d’un point de contrôle à l’autre (environ 2 500 miles les séparent) et ne pouvons pas utiliser de GPS. C’est une aventure vers l’inconnu, sur des routes secondaires à travers le pays.
Pour être reconnu comme finisseur du Hoka Hey, il faut suivre exactement le parcours (et ils le savent, car tous les participants portent des balises de suivi professionnelles). Si vous vous perdez, vous devez revenir exactement à l’endroit où vous avez dévié du parcours et recommencer. Eh bien… parfois, le trajet dépasse un peu les 10 000 miles. J’appelle en plaisantant ces détours des « miles bonus », même si, sur le moment, se perdre n’a rien de très amusant. Quoi qu’il en soit, le HHMC n’est pas une course. Il s’agit de votre parcours personnel et, quoi qu’il arrive, d’aller jusqu’au bout.
J’ai parcouru seule environ les deux tiers du parcours de 2018. Il m’a fallu 21 jours pour le terminer. En 2020, j’ai amélioré mon temps d’arrivée au Hoka Hey à 14 jours et obtenu le statut de finisseuse Élite.
Au fait, mes feux auxiliaires Denali montés sur ma Road Glide 2019 ont fait une énorme quelle différence lors de ce parcours le plus récent ! J’utilise des D-7 et des DR-2 de Denali. J’ai pu rouler plus longtemps et je me suis sentie plus en sécurité, de jour comme de nuit.
DE : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l’idée de vous associer à DENALI Electronics ?
JN : La combinaison de ces deux parcours — la NMBDR et la Hoka Hey — m’a fait prendre conscience à quel point l’équipement, la préparation et l’entraînement nécessaires à la conduite ADV s’appliquent à mon expérience de la conduite longue distance et l’améliorent. Je suis ravie de collaborer avec Twisted Throttle et Denali Electronics pour équiper ma Harley-Davidson de style ADV en vue de mes prochaines grandes aventures à travers le pays. Je veux tout apprendre de vous !
DE : Qu’attendez-vous avec impatience cette année ? De grands projets ou aventures sont-ils en préparation ?
JN : En juillet 2021, je prévois de parcourir l’Arizona BDR. En préparation, je vais d’abord suivre la formation tout-terrain dont j’ai besoin chez Bill Dragoo Adventure Rider Training, en Oklahoma. (Je manque un peu de pratique après m’être concentrée sur la conduite sur route au cours de l’année écoulée.) J’adore mon KLR650 vert militaire de 2001 — je l’appelle « The Hulk ». J’espère remettre Hulk en état pour qu’il soit prêt à affronter la BDR. Sinon, je prendrai un KLR de deuxième génération.
Je consacrerai également cette année à préparer la Harley et à m’entraîner pour le prochain Hoka Hey Motorcycle Challenge en 2022.
DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre ou vous trouver ?
JN : Vous pouvez me retrouver sur Facebook et Instagram sous les identifiants @womenridetheirown et @hokaheyrider942. Vous pouvez également lire mes articles dans le magazine Ride Texas et sur le blog Twists and Turns de Twisted Throttle.
Martin Moore
Martin a commencé à conduire des motos tout-terrain à l’âge de 4 ans et est rapidement devenu passionné de tout-terrain. Après avoir roulé à moto pendant toute son enfance, il a pris les airs en devenant parachutiste dans l’armée américaine. Alors qu’il était stationné en Louisiane, sa passion pour le tout-terrain en 4×4 s’est véritablement épanouie. Récemment, il a été muté dans l’État de ses rêves : l’Alaska. Ici, en Alaska, Martin compte faire tout ce qu’il est possible de faire et s’y rendre au volant de son 4×4 moderne, un Tacoma TRD Off-Road 2020. Au cours de l’année prochaine, il prévoit de nombreuses modifications sur son nouveau véhicule et compte le pousser à l’extrême sur les terrains les plus dangereux du pays !
DE : Depuis combien de temps pratiquez-vous le tout-terrain ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans, et lequel préférez-vous ? Quel véhicule conduisez-vous actuellement ?
MM : Je me suis en fait lancé dans le tout-terrain assez jeune, avec des motos tout-terrain ! Je roulais dès que j’en avais l’occasion et je rêvais de devenir pilote professionnel d’enduro. L’école et d’autres loisirs m’ont empêché de réaliser ce rêve, et je suis maintenant dans l’armée. Pendant mon service militaire, j’ai fait énormément de tout-terrain en camionnettes, en SUV et parfois même en petites voitures ! J’ai récemment acheté un Toyota Tacoma, et j’espère qu’il m’emmènera vivre bien d’autres aventures tout-terrain !
DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?
MM : Ma carrière m’a en quelque sorte maintenu dans deux principales régions des États-Unis : la Louisiane et l’Alaska. C’est en Louisiane que j’ai acquis la majeure partie de mon expérience du tout-terrain, lors d’opérations d’entraînement militaire. Je me suis également rendu au Texas, au Mississippi et chez moi, au Tennessee. L’Alaska est le prochain chapitre pour moi. Après seulement un an ici, j’ai vu davantage de choses et été plus actif que jamais ! J’ai hâte de voir ce que je pourrai accomplir d’autre cette année !
DE : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l’idée de vous associer à DENALI Electronics ?
MM : Je suis enthousiaste à l’idée d’aider Denali Electronics à investir un nouveau marché ! Je trouve que leurs produits sont de grande qualité et proposés à des prix abordables, et qu’ils DOIVENT se lancer dans le secteur des véhicules tout-terrain. J’espère vraiment pouvoir contribuer avec mes photos, en présentant leurs feux sur mon véhicule tout-terrain moderne, bientôt génial, dans les terrains les plus difficiles que les États-Unis ont à offrir ! Est-ce que cela aide aussi si je peux prendre des photos dans le parc national de Denali, en Alaska ? Haha !
DE : Qu’attendez-vous avec impatience cette année ? De grands projets ou aventures sont-ils en préparation ?
MM : Cette année, je vais me concentrer sur la préparation du Tacoma. J’ai beaucoup de projets pour transformer ce camion en l’ultime machine d’aventure tout-terrain !
DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre ou vous trouver ?
MM : Vous pouvez me retrouver sur Instagram sous le nom @mooretato_salad.
Alain Labadie
Alain est connu de ceux qui ont roulé avec lui comme le gars qui n’en a jamais assez. Qu’il parte seul, avec quelques compagnons, qu’il guide des groupes ou qu’il participe à un circuit, Alain roule beaucoup. Les distances se mesurent en jours, la norme étant d’environ 600 miles (1 000 km), soit 12 heures par jour, pendant de très nombreux jours consécutifs. Autoroutes, routes secondaires, petites routes, tout cela fait partie de l’aventure. Il effectue lui-même la plupart de ses travaux mécaniques et met constamment son équipement et son matériel à l’épreuve, jour après jour. Il est réputé pour ne jamais perdre son sourire et pour continuer d’avancer même lorsque les choses se compliquent. En tant que fondateur et rédacteur en chef de MagazineMoto.com, il adore partager la route et les aventures.
DE : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Sur quelle moto roulez-vous actuellement ?
AL : J’ai repris la moto il y a plus de 20 ans. Et en 2006, j’ai entrepris mon premier long voyage, de Québec jusqu’à la côte Ouest, puis retour. J’ai été conquis ! J’ai quelques compagnons de route et nous partageons tous ce plaisir que procure la distance – plus il y en a, mieux c’est. D’un autre côté, j’adore absolument guider des groupes, à un rythme différent, bien sûr. J’ai eu l’occasion de beaucoup rouler en Europe, en Nouvelle-Zélande et en Afrique du Sud. Il y a environ 2 ans, j’ai échangé ma très vieille et fidèle Goldwing « aventure » contre une BMW GS Adventure – les deux étant parfaitement adaptées à ma façon de rouler !
DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?
AL : J’ai roulé partout en Amérique du Nord, de Key West à l’Alaska, et de San Ysidro à Madawaska, puis jusqu’au Rocher (Terre-Neuve). Chaque fois que je fais un voyage en Europe, je prévois toujours une ou deux semaines de route en solo avant de rejoindre le groupe. Cela m’a permis de traverser le sud de l’Espagne et du Portugal en allant vers le Maroc. J’adore les Alpes et les Dolomites, et j’ai passé des semaines à sillonner l’Italie, la France, l’Allemagne, la Suisse, l’Autriche…
DE : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l’idée de vous associer à DENALI Electronics ?
AL : Au fil des ans, j’ai commandé et installé de nombreux produits de Twisted Throttle/Denali, aussi bien sur mes propres motos que sur celles d’autres personnes. Je suis toujours impressionné par la qualité et le service. Ces produits reposent sur une certaine expérience, et cela se voit.
DE : Qu’attendez-vous avec impatience cette année ? De grands projets ou aventures sont-ils en préparation ?
AL : Une bonne partie de la planification évoluera avec la situation. Je dois actuellement guider un groupe dans l’Ouest canadien. Et j’ai prévu de nombreuses aventures au Québec et en Ontario. Je suis toujours attiré par les aventures « au bout de la route », ce qui signifie généralement rouler vers le nord à partir d’ici. J’irai donc aussi loin à l’ouest que possible, mais je me dirigerai certainement aussi vers le nord jusqu’à manquer de routes.
DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre ou vous trouver ?
AL : Pour l’essentiel, sur www.MagazineMoto.com et sur notre page Facebook à l’adresse Magazinemoto.ca. Nous sommes également sur Instagram, @MagazineMotoEnImages
Et il y en aura davantage, dans les deux langues, à : Alain Labadie Moto.
Jim Blackburn
Jim est un ingénieur en maintenance aéronautique originaire du Royaume-Uni, passionné par tout ce qui touche aux motos et à la course. Il est toujours à la recherche de la prochaine aventure à moto et aime construire et entretenir ses propres machines. Cette année, avec l’aide de son meilleur ami Ben, Jim construit une moto pour participer au championnat d’endurance Freetech, où ils se partageront la conduite, la construction et l’entretien de la moto. En plus de la compétition, c’est un passionné de conduite sur route qui aime partir en voyage avec sa MT10.
DE : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Sur quelle moto roulez-vous actuellement ?
JB : Je conduis des motos depuis environ 12 ans. J’ai commencé par participer à des courses de mini-motos à l’âge de 15 ans, puis j’ai couru en supermotard sur pit bike au niveau national pendant environ cinq ans. J’ai commencé la conduite sur route en 2015 et je roule actuellement sur une Yamaha MT-10. J’aime faire de la compétition sur circuit et j’adore aussi voyager à moto en Europe.
DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?
JB : Au début, les courses se déroulaient partout au Royaume-Uni. En 2019, j’ai roulé du Royaume-Uni jusqu’en Italie en passant par huit pays en huit jours.
DE : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l’idée de vous associer à DENALI Electronics ?
JB : Nous sommes ravis de nous associer à Denali Electronics alors que nous participerons pour la première fois au championnat d’endurance Freetech Streetstock en 2021. Nous avons hâte de repousser nos propres limites ainsi que celles de notre moto, mais aussi de voir comment les feux Denali se comporteront lors des courses de 12 et 24 heures.
DE : Qu’attendez-vous avec impatience cette année ? De grands projets ou aventures sont-ils en préparation ?
JB : Notre projet consiste à préparer notre Aprilia RS4 125 pour participer au championnat d’endurance Freetech Streetstock. Cette année, ce que nous attendons le plus, c’est la course de 24 heures à l’autodrome de Teeside.
DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre ou vous trouver ?
JB : Vous trouverez des mises à jour régulières sur ma page Instagram @mt10_jim, et nous espérons publier des images de course sur ma chaîne YouTube www.youtube.com/James132SM
Bret Scheinfeld
Bret est motard, ingénieur du son, photographe et passionné de café. Il a travaillé au département son sur des dizaines de séries télévisées et de films avant de quitter New York pour une vie plus paisible dans les contreforts de la Sierra Nevada, qui sont peut-être actuellement en feu. Il partage un studio avec une batterie, une machine à expresso, deux plants de basilic et une Honda ST1100.
DE : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Sur quelle moto roulez-vous actuellement ?
BS : J’ai 18 ans d’expérience à moto, notamment en roulant toute l’année pour mes trajets quotidiens à New York et en participant à plusieurs aventures d’un bout à l’autre du pays, de New York à Nashville, Chicago et la Californie. Je roule actuellement sur une Honda ST1100 de 2002, une routière sportive tout aussi à l’aise pour parcourir des centaines de miles sur les autoroutes dégagées de Californie que pour enchaîner les virages sur les routes sinueuses de la haute Sierra.
DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?
BS : Depuis l’achat de ma première moto de tourisme aventure (une Triumph Tiger 955i de 2006) en 2015, j’ai parcouru près de 30 000 miles au cours de voyages routiers à moto. De New York à la Caroline du Nord, Nashville, Chicago et la Californie, j’ai vécu tant d’expériences inoubliables. Je me suis fait des amis pour la vie, j’ai parcouru des routes et des sentiers incroyables, affronté toutes sortes de conditions météorologiques et campé partout, d’une aire pour camions au Grand Canyon. À chaque aventure, je deviens un meilleur motard et je tombe davantage amoureux de ce magnifique pays et de tout ce qu’il a à offrir.
DE : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l’idée de vous associer à DENALI Electronics ?
BS : Instructeur moto certifié depuis 2015, je me suis fixé pour objectif d’aider les motards à améliorer leurs compétences, afin de leur garantir une pratique plus sûre et plus agréable. En fin de compte, la mission de Twisted Throttle est la même que la mienne : améliorer la sécurité et le confort des motards grâce à des produits éprouvés et à un support technique exceptionnel. Un partenariat avec Twisted Throttle me permettra de mettre d’autres motocyclistes en relation avec une entreprise qui partage mes valeurs — une entreprise déterminée à améliorer l’expérience de conduite.
DE : Qu’attendez-vous avec impatience cette année ? De grands projets ou aventures sont-ils en préparation ?
BS : J’ai hâte de faire plusieurs voyages vers le nord avec ma nouvelle Honda ST1100 d’occasion, en commençant par Humboldt (seulement cinq heures de route), où mon cher ami restaure une Harley-Davidson FLH Shovelhead de 1977. Chaque fois que je lui rends visite, il m’apprend une ou deux choses sur la mécanique des vieilles Harley, et nous parcourons 300 miles pour aller manger une part de pizza. Je vous le jure, les amis motards sont les meilleurs amis qu’on puisse espérer.
Je suis également à la recherche d’une moto dual-sport. Depuis que j’ai perdu ma Tiger — il y a eu un incident l’an dernier impliquant un ours, et je m’arrêterai là —, la possibilité de quitter les routes et d’explorer les chemins forestiers et les pistes coupe-feu me manque. Dans mon coin, des centaines de kilomètres de pistes du Forest Service et du BLM ne demandent qu’à être parcourues. Si quelqu’un a une DR-Z400 en trop…
DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre ou vous trouver ?
BS : Je suis sur Instagram sous le nom @SoundsLikeBret, où je publie aussi bien mes photographies et mes projets musicaux que mes aventures à moto et des photos des coulisses de mon travail sur des films et des séries télévisées.
Joao Vis
João Vis est un motard de 37 ans, adepte des motos dual-sport et ADV, et l’heureux propriétaire d’une BMW R 1250 GSA qu’il a baptisée @Sentinel_GSA. Photographe commercial à temps plein, il est toujours à la recherche d’images uniques à capturer. Qu’il s’agisse d’architecture ou de motos, il cherche à captiver le spectateur avec quelque chose d’extraordinaire et fournit des informations claires pour inspirer et/ou divertir. Malgré sa passion pour la moto, celle-ci n’est rien comparée à l’amour qu’il porte à sa femme et à son fils, avec lesquels il espère entreprendre de nombreux magnifiques voyages à moto à l’avenir.
DE : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Sur quelle moto roulez-vous actuellement ?
JV : Issu du motocross, j’ai commencé à piloter des motos très jeune. En grandissant, j’ai conservé mes deux Honda CR250, mais je n’ai pas réussi à les conduire aussi souvent que je l’aurais espéré. Pourtant, ces sentiers tout-terrain n’ont jamais cessé de murmurer mon nom ; mon amour pour les motos dual-sport et ADV est donc devenu une évidence.
Au fil des années suivantes, je me suis retrouvé à frotter mes cuisses contre deux BMW R1200 GSA précédentes. Bien qu’il s’agisse de deux excellentes motos, elles ne faisaient pas le poids face à ma monture actuelle, et je suis très reconnaissant de pouvoir appeler la BMW R1250 GSA 2020 la mienne.
Ma BMW R1250 GSA s’appelle « Sentinel », en référence à son allure audacieuse et intimidante qui ne laisse personne indifférent. Sentinel est une R1250 GS ADV toutes options, entièrement revêtue de noir mat et personnalisée, largement présentée sur Instagram. Les nombreuses pièces et accessoires haut de gamme installés en aftermarket contribuent à distinguer et à parfaire l’allure générale de Sentinel. La plupart des motards reconnaîtront Sentinel à son installation unique de quatre projecteurs « Denali D7 » orientés vers l’avant, qui domine son apparence.
DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?
JV : Basé à Amsterdam (aux Pays-Bas, dans l’UE), je dispose d’innombrables possibilités dans toutes les directions pour partir à l’étranger et changer rapidement de décor. Je passe généralement en revue et trace des itinéraires GPX de l’ACT/TET, de préférence vers la Méditerranée ensoleillée. Cependant, les vastes routes sinueuses de Scandinavie éveillent également mes sens, et j’essaie donc d’inclure la Norvège dans mes futurs voyages.
DE : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l’idée de vous associer à DENALI Electronics ?
JV : Sentinel incarne une identité de marque appelée LΞGION Motorcycles, soutenue par un certain nombre de marques premium sélectionnées. À cet égard, nous pensons que Twisted Throttle et Denali Electronics méritent notre soutien et que l’union de nos forces – en retour – renforce la mission de Sentinel ainsi que tous les projets futurs de LΞGION Motorcycles.
DE : Qu’attendez-vous avec impatience cette année ? De grands projets ou aventures sont-ils en préparation ?
JV : Je suis enthousiaste et ravi que les « qualifications du GS Trophy 2022 » se déroulent en avril de cette année, ainsi que par la préparation nécessaire pour maintenir mes compétences de conduite au meilleur niveau. Comme cette compétition est très estimée au sein de la communauté, je compte présenter de nombreux aspects de cette course sur ma chaîne.
DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre ou vous trouver ?
JV : Si vous souhaitez rester informé des événements à venir, pensez à vous abonner au compte Instagram de Sentinel https://www.instagram.com/sentinel_gsa/ pour votre dose quotidienne de « contenu GSA premium ». Mieux encore, consultez également le compte Instagram https://www.instagram.com/legionmotorcycles/ : il proposera un contenu similaire, ainsi que des images des coulisses montrant comment nous faisons avancer la construction de notre légion avec LΞGION Motorcycles.
Brady McLean – Allez vite, ne mourez pas
Après une série d’événements malheureux, Brady a mis sa vie entre parenthèses en 2017 et a quitté son domicile du Wyoming au guidon d’une Harley FXDP de 2003 mal chargée et déjà bien maltraitée. Le proverbe « Si vous ne savez pas où vous allez, n’importe quelle route vous y mènera » a trouvé tout son sens. La route et ses trésors lui ont offert du recul, de la guérison, une communauté, de la culture et un chemin sans fin à explorer et à méditer à moto. Depuis, il a lancé une marque lifestyle avec ses amis les plus proches, parcouru le monde et s’est engagé à contribuer à la culture et à la communauté qui lui ont offert un refuge lorsqu’il en avait le plus besoin. Vous le croiserez sur la route ; il ne refusera jamais une bonne compagnie, mais préparez-vous à vivre à un rythme différent. Allez vite, ne mourez pas.
DE : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Sur quelle moto roulez-vous actuellement ?
BM : Je roule tranquillement depuis environ 10 ans, mais j’ai VRAIMENT commencé à rouler de manière plus intentionnelle et à accumuler les kilomètres en 2017. Je roule sur route, en tout-terrain, sur des motos de cross, je fais parfois du flat-track et j’essaie tout ce qui me tombe sous la main. Je roule avec n’importe quoi, comme je dis. Mon préféré est vraiment celui que je conduis sur le moment. J’ai même remporté une fois un championnat du monde d’enduro en mini-moto et, même si je détestais ça, j’ai adoré chaque minute 🙂
Je conduis actuellement un assortiment de cruisers Harley, une Honda CRF450R, une mini-moto Coleman, une Honda XR500 de 1981 personnalisée (encore en cours de réalisation – restez à l’écoute) et quelques Sportster de course. L’une pour le flat-track hooligan et l’autre pour un prochain enduro désert hooligan – ça devrait être un projet amusant !
DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?
BM : Je ne suis pas allé partout, mais c’est sur la liste ! Au cours des dernières années, j’ai parcouru la majeure partie des États-Unis, de la côte Est à la côte Ouest à plusieurs reprises, puis je suis descendu vers le sud, dans les vallées et les déserts du Mexique et de la Basse-Californie, ainsi qu’en Thaïlande, en Indonésie et dans de nombreuses petites villes américaines. J’ai apprécié chaque endroit pour ce qu’il est. Le monde est fascinant vu depuis une moto.
DE : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l’idée de vous associer à DENALI Electronics ?
BM : J’adore faire partie de cette énergie qui anime la scène motocycliste. Twisted Throttle et Denali apportent une réelle valeur ajoutée et rendent les aspects liés à la construction, au fonctionnement et à l’esthétique bien plus fonctionnels et intéressants. Nous lancerons Go Fast Garage Co ce printemps, et je suis ravi de continuer à mettre en valeur Denali & TT sur nos préparations, aussi bien pour le plaisir des yeux que pour les utiliser en pleine nature.
DE : Qu’attendez-vous avec impatience cette année ? De grands projets ou aventures sont-ils en préparation ?
BM : Oui !!! Beaucoup de voyages, et en ce moment, une course de 100 miles dans le désert au guidon d’une Harley Sportster débridée me passionne autant qu’elle me terrifie. Le niveau d’adrénaline est élevé.
DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre ou vous trouver ?
BM : Vous pouvez me trouver sur Instagram à l’adresse @bradytildeath, découvrir nos projets sur @gofastgarageco et notre mode de vie et notre philosophie sur @gofastdontdie. Soyez sympas, j’adore les réseaux sociaux pour les liens qu’ils créent entre personnes partageant les mêmes idées 🙂
Jon Ross
Jonathon Ross est le passionné d’aventure qui anime les réseaux sociaux @2wheeladv. Pratiquement tout ce qui possède deux roues porte son nom. Sa passion pour la moto est née lorsqu’il était enfant, alors qu’il bricolait dans le garage avec son père, notamment pour restaurer des motos classiques. À l’âge adulte, la moto est devenue pour lui un exutoire et une source d’inspiration, d’autant que Jon apprécie également l’aspect camping de la pratique motocycliste. Son blogue propose des critiques honnêtes et directes d’équipements de moto et de camping, ainsi que des reportages photographiques sur des aventures épiques, dont certaines avec sa femme en duo sur la moto.
DE : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Sur quelle moto roulez-vous actuellement ?
JR : J’ai commencé à faire de la moto enfant, puis j’ai fait une pause pendant mon adolescence, alors que je parcourais le pays et le monde dans un autre domaine en tant qu’athlète de haut niveau en compétition internationale, avant de reprendre la moto au début de la vingtaine. J’ai une expérience variée sur une grande diversité de machines, notamment des motos tout-terrain, des motos dual-sport, des motos d’aventure et, je l’avoue, des cruisers. Ce que je préfère, c’est rouler hors des sentiers battus. En ce moment, je roule principalement sur une Triumph Scrambler 1200XE, une BMW R19 Scrambler et une Honda 250.
DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?
JR : J’ai parcouru en long et en large mon État d’origine, la Floride, sur route comme hors route, de Key West au Panhandle. J’ai relevé le défi de la Dalton Highway jusqu’à Prudhoe Bay, en Alaska. Parmi mes autres aventures figurent plusieurs régions de l’est et de l’ouest des États-Unis, le Canada, notamment la Nouvelle-Écosse, le Mexique et plusieurs îles des Caraïbes.
DE : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l’idée de vous associer à DENALI Electronics ?
JR : Au fil des ans, j’ai découvert Twisted Throttle et Denali Electronics en tant que consommateur lors de divers événements motocyclistes. J’ai toujours été satisfait de leur service à la clientèle et de leur engagement à mettre les consommateurs en contact avec des pièces de qualité pour leur moto, et je suis impatient de voir où notre partenariat, dans un autre rôle, pourra nous mener.
DE : Qu’attendez-vous avec impatience cette année ? De grands projets ou aventures sont-ils en préparation ?
JR : La première priorité au programme pour 2021 est d’accueillir des jumelles dans notre famille qui s’agrandit. Pendant ma convalescence, j’ai prévu quelques sorties plus courtes et plus proches de chez moi, comme thérapie pour ce futur père de trois enfants de moins de trois ans. Si la situation liée à la COVID-19 le permet, j’aimerais voyager en Europe à la fin de cette année.
DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre ou vous trouver ?
JR : Vous pouvez me retrouver sur tous mes réseaux sociaux sous le pseudonyme @2WheelAdv. N’oubliez pas de me taguer (#2wheeladv) dans votre publication pour avoir une chance d’être mis à l’honneur !
YouTube : https://www.youtube.com/2wheeladv
Instagram : https://www.instagram.com/2wheeladv/
Blog : https://2wheeladv.com
Facebook : https://www.facebook.com/2wheeladv
Kane Wagner
Kane est le fondateur d’Appalachian ADV – Adventure & Dual Sport Motorbiking LLC, créée comme un espace d’expression pour la créativité dans l’écriture, la création d’œuvres visuelles et le développement d’itinéraires. Deux roues et un moteur sont son système préféré pour assouvir sa soif d’adrénaline, lui procurant des sensations naturelles grâce à la dopamine, à la sérotonine, à l’ocytocine et aux endorphines, qui agissent comme catalyseurs de son expérience motocycliste. Son objectif est de rassembler des personnes d’horizons divers afin de créer des liens communs à travers les difficultés partagées sur ses itinéraires de « dual-sport ADV », tout en renforçant la confiance en soi grâce au dépassement de ces épreuves joyeuses. Kane et Appalachian ADV souhaitent utiliser les motos, la beauté et les défis de la nature, ainsi qu’une bonne dose de ces hormones du bonheur, pour offrir aux gens l’occasion de profiter de la vie, de se déconnecter, de retrouver des points communs dont ils ont grand besoin et de s’amuser, de prendre des risques…
DE : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Sur quelle moto roulez-vous actuellement ?
KW : Mon parcours de motard a commencé il y a dix ans, lorsque mon bon ami Gabe m’a convaincu de me lancer et d’acheter une Suzuki V-Strom 650 de 2006. Au début, la Wee a parcouru de nombreux kilomètres sur des routes sinueuses tandis que je perfectionnais mes compétences, mais au fil des ans, je me suis engagé toujours plus loin sur la voie de la conduite ADV. Ces deux dernières années, j’ai développé le style distinctif d’Appalachian ADV, le « dual-sport ADV » : une fusion d’aspects des styles ADV et dual-sport, spécialement adaptée aux motos Adventure. Mes partenaires, la Yamaha Tenere 700 de 2021, également connue sous le nom de #TankTenere700, et ma Husqvarna TE310 de 2012, également connue sous le nom de #HardcoreHusq, m’accompagnent dans cette aventure.
DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?
KW : Le fidèle Wee Strom m’a accompagné dans de nombreuses aventures au fil des ans, du circuit Alpine Loop dans le sud-ouest du Colorado au Mid-Atlantic Backcountry Discovery Route, ici sur la côte Est, ainsi que dans bien d’autres endroits entre les deux. Dernièrement, avec l’aide du #TankTenere700, une grande partie de mes virées s’est également concentrée dans l’est de l’Ohio ainsi que dans le centre et l’ouest de la Pennsylvanie, où je repère des itinéraires ADV et de « dual-sport ADV ». Toutes ces aventures m’ont amené à créer Appalachian ADV, un espace où je peux partager mes récits et recruter d’autres aventuriers pour me suivre sur ces itinéraires aménagés, sous forme de sorties en groupe et de rassemblements.
DE : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l’idée de vous associer à DENALI Electronics ?
KW: Le « ADV Dual Sporting » peut mettre la #TankTenere700 à rude épreuve ! S’associer à une excellente entreprise comme Twisted Throttle m’aidera à protéger la T7 et à l’équiper des pneus adaptés pour me permettre d’aller plus loin sur cette piste. Alors que je continue à développer Appalachian ADV, mon rôle d’ambassadeur Twisted Throttle m’aidera également à faire connaître les plaisirs, les défis et les récompenses de la pratique de l’ADV à moto, et, je l’espère, à inciter davantage de personnes à sortir rouler et à profiter de la vie.
DE : Qu’attendez-vous avec impatience cette année ? De grands projets ou aventures sont-ils en préparation ?
KW: Cette année, le projet consiste à développer les randonnées et les rassemblements d’Appalachian ADV afin de faire découvrir la joie de la moto à travers la beauté (parfois rude) de la nature. Nous en préparons trois pour 2021 : « The Fools Ride on April Fools Ride », l’« Allegheny Backcountry Adventure Loop » et le « PA Wilds Hardcore ADV Tour ». Je travaillerai également à restaurer un héritage familial, ma Harley Shovelhead de 1974.
DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre ou vous trouver ?
KW: Vous pouvez me suivre sur le site d’Appalachian ADV (www.appalachianadv.com), sur Instagram via Kane.AppalachianADV, sur Facebook et YouTube sous le nom d’Appalachian ADV, ou par e-mail à Kane@AppalachianADV.com. Vous pouvez me retrouver au guidon de la #TankTenere700, parfois sur des terrains inhospitaliers, à profiter de la nature, souvent (mais pas toujours) dans les espaces sauvages des PA Wilds et de la forêt nationale d’Allegheny, ou sur les reliefs vallonnés de l’est de l’Ohio, notamment dans la forêt nationale de Wayne et la vallée de l’Ohio, généralement avec un grand sourire un peu idiot aux lèvres.
Yermo Lamers
Yermo se décrit comme un passionné d’informatique, un motocycliste et un écrivain réticent. Il a appris à conduire une moto et à programmer des ordinateurs la même année, à l’âge de 7 ans. Depuis, il roule régulièrement et a traversé le pays six fois, notamment en parcourant la Dalton Highway jusqu’à Deadhorse, en Alaska, depuis Washington, D.C., qui plus est avec des pneus route. Lorsqu’il ne part pas à l’aventure, il travaille à la création d’une plateforme sociale pour les voyageurs à moto, miles-by-motorcycle.com, où les motocyclistes pourront planifier, documenter et partager leurs récits de voyage. Il lui arrive également d’écrire sur divers sujets liés à la moto et à l’informatique.
DE : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Sur quelle moto roulez-vous actuellement ?
YL : Je roule à moto depuis maintenant 45 ans sans interruption, ce qui me semble aujourd’hui être une période incroyablement longue. J’ai commencé à l’âge de 7 ans. Je pratique un mélange de tourisme sportif et de randonnée ADV. J’avais juré de ne jamais me retrouver sur un circuit, mais je participe désormais occasionnellement à des journées sur circuit et j’ai suivi les quatre niveaux de la Keith Code California Superbike School. J’ai une K100RS de 1992 immobilisée depuis quelque temps en raison d’un projet de remplacement du moteur. J’ai également une BMW R1100S de 1999 comme moto pour les invités, ainsi qu’une Suzuki DR650SE de 2009 préparée.
DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?
YL : Je me suis retrouvé à pratiquer la randonnée ADV dans les montagnes de Caroline du Nord, du Tennessee et de Géorgie, en aidant America Rides Maps. J’ai également fait des voyages de tourisme sportif dans une grande partie de la Virginie et de la Virginie-Occidentale, toujours pour aider à cartographier. En 2016, j’ai tenté de parcourir le Trans Am Trail. Je n’y suis pas arrivé.
DE : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l’idée de vous associer à DENALI Electronics ?
YL : J’ai toujours eu Twisted Throttle en très haute estime et je me réjouis à l’idée de faire davantage de choses avec DENALI. De nombreuses marques moins réputées, à mes yeux, me contactent, mais je les refuse. En revanche, collaborer avec une marque de qualité et des personnes compétentes est toujours un plaisir.
DE : Qu’attendez-vous avec impatience cette année ? De grands projets ou aventures sont-ils en préparation ?
YL : J’espère parcourir la MABDR à l’automne, selon l’évolution de la situation liée à la COVID. J’étais censé partir à moto jusqu’au Colorado pour un parcours exigeant
La randonnée Alpine Loop, ainsi que plusieurs autres. Je dois malheureusement annuler tous mes voyages. Je réalise un important projet de remplacement du moteur de ma K100RS de 1992, que je documente sur mon site. Je vais également essayer de fabriquer du matériel de fixation personnalisé pour ma DR650 afin de pouvoir évaluer le système d’éclairage Denali.
DE : Où les gens peuvent-ils vous suivre ou vous trouver ?
YL : Instagram @yermolamers Facebook @milesbymotorcycle https://miles-by-motorcycle.com/136/blog
Trevor Dech
Trevor a commencé à former des motards en 1991 et a depuis enseigné à plus de 27 000 motards, de la conduite de base en ville pour obtenir son permis jusqu’à la conduite avancée sur circuit. Trevor a également remporté deux championnats de course sur route, l’un dans la catégorie Superbike et l’autre dans les catégories poids lourds. Il a suivi de nombreux stages depuis 2007, notamment la formation professionnelle de Freddie Spencer, tous les niveaux de la California Superbike School, la Reg Pridmore’s CLASS Riding School et, plus récemment, la Yamaha Champions Riding School, où il est désormais l’un de leurs instructeurs certifiés de niveau 3C. Trevor s’est investi plus sérieusement dans le tout-terrain en 2012 avec un dénommé JR Macrae et a peu après commencé à donner des cours avec JR dans le cadre du programme tout-terrain Blackfoot/BMW à Calgary. Il a également suivi le stage tout-terrain de RawHyde. Il a traversé le désert de Mojave et parcouru toute la péninsule de Baja avec Chris Haines. Il a aussi participé à la Mystery School de Rich Oliver et au Texas Tornado Boot Camp de Colin Edwards. Il propose également un stage tout-terrain d’une journée dans l’école qu’il possède à Calgary, en Alberta, appelée Too Cool Motorcycle School. Il adore tout ce qui touche à la conduite et à la formation des motards.
DE : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Sur quelle moto roulez-vous actuellement ?
TD : Je pratique la moto tout-terrain depuis 2012. Quand j’étais plus jeune, j’ai fait du motocross, puis de la moto sur route. La piste a occupé une grande partie de mon temps depuis la fin des années 1980, puis j’ai commencé à entraîner des pilotes en 1991. Je me suis ensuite consacré plus sérieusement à la moto d’aventure en 2012. Je pense que ce que je préfère, c’est rouler sur un circuit, suivi de près par les chemins de gravier, où l’on profite d’un environnement paisible. Je roule actuellement sur une Honda Africa Twin 2016 équipée d’une transmission DCT. C’est une machine incroyable ; elle a déjà parcouru 50 000 km.
DE : Où vos aventures vous ont-elles mené ces dernières années ?
TD : Je suis allé à Las Vegas pour suivre des cours et j’ai roulé au Nevada. J’ai suivi un cours avec Rawhyde en Californie et traversé le désert de Mojave à moto. J’ai participé à une excursion avec Chris Haines et parcouru en six jours toute la distance entre Ensenada et Cabo San Lucas. J’adore la communauté de Baja. J’ai roulé avec Colin Edwards lors de son camp d’entraînement Tornado et avec Rich Oliver dans son école, juste à l’extérieur de Fresno. Pour n’en citer que quelques-uns.
DE : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l’idée de vous associer à DENALI Electronics ?
TD : Je suis enthousiaste à l’idée de m’associer à Denali Electronics, car cela me permet de montrer concrètement comment un éclairage approprié peut vous rendre plus visible et plus en sécurité. Lorsque les élèves voient vos produits Denali de leurs propres yeux, ils sont davantage disposés à les acheter, parce qu’ils ont réellement pu constater ce qu’ils permettent de faire et qu’ils voient que nous, les instructeurs, croyons en ces produits. Sinon, nous ne les installerions pas sur nos machines.
DE : Qu’attendez-vous avec impatience cette année ? De grands projets ou aventures sont-ils en préparation ?
TD : En 2021, nous augmentons la taille de nos groupes afin de nous rapprocher de notre capacité d’avant la COVID. Nous espérons former plus de 600 nouveaux pilotes et, grâce à la construction d’une piste, proposer à nouveau notre cours avancé. Nous prévoyons également d’augmenter la fréquence de notre programme tout-terrain en raison de sa popularité. Nous allons aussi travailler avec Harley sur leur nouvelle machine d’aventure. Nous envisageons enfin d’organiser une randonnée caritative avec « NIMC » en 2021.
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