Équipe des Ambassadeurs Électroniques DENALI 2021

Au fil des ans, DENALI a fièrement soutenu un certain nombre d'aventuriers dans leurs efforts en sport automobile. Nous montons d'un cran et recrutons une équipe de pilotes dévoués et enthousiastes qui réalisent de grandes choses dans le monde des sports motorisés ! Notre équipe, que vous rencontrerez dans un instant, est un mélange de pilotes influents qui font des vagues dans l'industrie.

Comment ont-ils un impact ?

Construire des motos sur mesure…

Courses de buggies tout-terrain 4×4...

Voyager à travers le monde pour collecter des fonds pour des œuvres de charité...

Plaidoyer pour une utilisation responsable des sentiers…

Explorer les confins de la terre…

La liste est longue ! 

Ci-dessous, vous rencontrerez l'équipe et découvrirez pourquoi elle est un excellent choix pour DENALI Electronics. Nous vous suggérons de les suivre, pour rester informé de tout ce qu'ils font cette année. Vous trouverez occasionnellement des articles de blog ici, écrits par des membres de l'équipe mettant en avant leurs aventures et leurs expériences de première main avec nos produits dans le monde réel. Nous sommes ravis de travailler avec cette équipe en 2021, et nous espérons que le contenu qu'ils partageront sera utile à tous nos lecteurs, abonnés et clients.

 

 Tony Prust – Motos Analogiques

   

Tony Prust, propriétaire d'Analog Motorcycles, a créé la marque en 2008 par passion, principe et nécessité. En combinant des compétences de ses carrières et intérêts passés, y compris l'ingénierie audio et la menuiserie, il a concentré ses intérêts et son imagination sur la création de motos et de composants qui étaient complexes dans la pensée et le design, mais simples et purs dans l'exécution, tout comme la musique analogique, ainsi le monstre est né. Tony travaille avec toutes les marques et modèles de motos, de BMW et BSA à Yamaha et Zundapp. Il se spécialise dans les orphelins non aimés. Le pays des jouets oubliés est son asile, les marginaux sont les résidents et Tony est le chirurgien. Dire qu'il aime un défi est un euphémisme.

FR : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Quelle moto conduisez-vous actuellement ?

TP : J'ai conduit des scooters et des motos tout terrain depuis mon adolescence et je fais de la moto sur route depuis 1994. J'ai conduit des motos tout terrain et des quads dans la terre, la boue, le gravier et les dunes de sable. J'ai eu une moto de route depuis 94 pour la conduite sur route. J'ai beaucoup roulé sur circuit depuis 2002 et j'ai commencé à faire des courses sur route en 2019. Je fais actuellement de la moto tous les jours avec une BMW RnineT 2014 et une KTM Exc530. J'ai aussi une KTM Superduke 990 et une Hypermotard 796 que je fais courir sur circuit. Je pense peut-être à une KTM 890 Duke R ou Adventure dans le futur. Elles semblent être la moto parfaite pour notre nouvel emplacement dans le TN.

FR : Où vos aventures vous ont-elles emmené ces dernières années ?

TP : Ma plus grande aventure est de gérer quotidiennement les marques Analog Motorcycles et Motor Goods. Trouver de nouvelles façons créatives de concevoir et de construire des motos et des pièces sur mesure. Et nos nouvelles aventures de course sur route ont été notre moyen d'expression pour la conduite. J'attends avec impatience plus de courses en 2021.

FR : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l'idée de vous associer à DENALI Electronics ?

TP : Nous avons établi un partenariat avec Denali Electronics depuis quelques années. Ils ont une vaste gamme de produits et les options d'éclairage LED Denali sont incroyables. Le meilleur rapport qualité-prix de l'industrie pour des produits de qualité, de loin. Avec le nouveau programme de course, nous sommes tombés amoureux de la protection contre les chocs R&G et avons malheureusement dû tester les produits lors de l'accident au début de 2020. Les produits R&G ont sauvé la moto de nombreux dommages.

FR : Qu'est-ce que vous avez hâte de vivre cette année ? Des projets ou des aventures importants en préparation ?

TP: Nous avons hâte de faire de la course sur route à nouveau cette année. Ainsi que quelques projets spéciaux de motos personnalisées en cours. J'ai aussi un camping-car Travco de 1975 que nous devrons peut-être équiper avec des éclairages LED Denali. Cela pourrait être un projet assez génial (il suffit de trouver le temps ;-).

FR : Où les gens peuvent-ils vous suivre/trouver ?

TP : www.analogmotorcycles.com ou sur les réseaux sociaux IG @analogmotorcycles FB /analogmotorcycles et TW @analogmoto ou sur la piste

Lisez les dernières histoires de Tony sur la construction du Hyper 8 et ses expériences de course de 2020 ICI

 

 

Nipun Srivastava – Image Drivers et l'équipe Nirvana

   

Nipun utilise des motos et des 4x4 pour poursuivre ses rêves. Sa famille pense qu'il est fou, ses amis adorent son choix de véhicules et il est toujours à la recherche d'accessoires qui fonctionnent à merveille sur ses chariots bien-aimés !

À 14 ans, Nipun a pris le contrôle de la moto de son père et est tombé durement, sur le sol et aussi amoureux des machines à deux roues. Depuis, il fait de la course dans la terre, s'amuse hors route et prend des photos partout où il voyage ! Il roule actuellement sur la BMW R1250GS, parmi quelques autres motos qu'il a accumulées au fil des ans. Grand passionné de 4×4, son véhicule quotidien est un Jeep soigneusement modifié. Sa passion est désormais son travail, car il dirige une équipe créative pour Image Drivers LLP (Inde).

FR : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Quelle moto conduisez-vous actuellement ?

NS : Cela fait plus de 15 ans que je poursuis mes rêves à moto et en jeep. J'adore faire du tourisme, que ce soit en parcourant des kilomètres sur ma GS, en sautant dans mon 4x4 ou en revenant à l'ancienne avec mes trois bien-aimées Royal Enfields. J'ai beaucoup poussé sur ma R1250GS cette année, et cette année, je prévois de faire beaucoup plus de tours avec ma Royal Enfield Interceptor 650 !

FR : Où vos aventures vous ont-elles emmené ces dernières années ?

NS : Des Himalayas au nord de l'Inde, aux montagnes Nilgiri au sud. Nous avons même traversé le désert du Thar au milieu. Nous avons fait un saut au Népal et avons également fait le tour de Zanzibar (Afrique).

FR : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l'idée de vous associer à DENALI Electronics ?

NS : Les produits Denali Electronics m'ont soutenu sur et hors route depuis plus de 5 ans maintenant ! Il est donc logique de s'associer à une marque qui partage mes rêves 'Tordus' avec moi !

FR : Qu'est-ce que vous avez hâte de vivre cette année ? Des projets ou des aventures importants en préparation ?

NS : Nous voyons beaucoup de lumière en 2021 ;). Tous nos véhicules de projet vont être vus exhibant leurs atouts dans des lieux à travers l'Inde. Nous. Sommes. EXCITÉS !

FR : Où les gens peuvent-ils vous suivre/trouver ?

NS : Suivez @imagedrivers et @thenirvanateam sur Instagram, Facebook et Twitter !

Visitez www.theroadtonirvana.com et www.image-drivers.com.

 

 

Jim Pruner

   

Jim aime toutes les choses appelées motos, quelle que soit leur taille. Y compris les motos électriques, les trikes et les autocycles Vanderhall. Il aime même les Harley Davidsons et les scooters ! Jim n'a pas de passe-temps, d'intérêts, de politique ou de religion... il a des motos.

Il travaille à contrecœur comme mécanicien lourd lorsque son emploi de jour l'exige, ce qui ose parfois interférer avec sa vie de motard. Jim est marié à sa photographe Jenna et ils ont trois adolescents déterminés à consommer toute la nourriture disponible dans leur maison à Airdrie, Alberta, Canada.

 

FR : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Quelle moto conduisez-vous actuellement ?

FR : J'ai commencé à conduire des motos à l'âge de 12 ans, il y a 34 ans ! J'ai commencé par des motos tout-terrain, puis je suis passé sur route quelques années plus tard. Il y a 6 ans, j'ai découvert les motos d'aventure et c'était un mariage parfait entre la conduite sur terre et sur asphalte que je désire. Actuellement, je possède une KTM 790 Adventure de 2019, un scooter Piaggio Typhoon 50cc de 2018 et une Kawasaki Ninja H2SX SE de 2018. Je suis probablement en train d'échanger la Ninja contre la nouvelle Harley Davidson Pan America 2021 dans quelques semaines, mais pas avant d'avoir vu la moto d'abord pour décider pleinement.

FR : Où vos aventures vous ont-elles emmené ces dernières années ?

FR : En raison des restrictions liées à la COVID, j'ai passé 2020 à rouler dans les Rocheuses canadiennes… ce qui n'est pas du tout surestimé. En 2018 et 2019, j'ai roulé jusqu'à Tuktoyaktuk, NWT, en Californie et dans le sud de la France. J'avais prévu d'explorer la Baja cette année, mais cela ne semble pas très prometteur à ce stade. Il y a toujours 2022, n'est-ce pas ?

FR : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l'idée de vous associer à DENALI Electronics ?

JP : J'ai eu un aperçu de ce qui est possible en matière de mise à niveau d'une moto l'année dernière grâce à ma participation au programme d'ambassadeur Twisted Throttle. Ma Ninja H2SX SE est maintenant un objet d'envie parmi mes amis. Le klaxon Denali SoundBomb et les lumières S2 sont particulièrement populaires. J'ai également installé un Scottoiler E-System v3.1 sur le 790. J'ai pris plaisir à créer des vidéos explicatives pour éviter à d'autres de perdre du temps et de la frustration s'ils empruntent le même chemin de produits aftermarket. J'espère faire plus de la même chose en 2021.

FR : Qu'est-ce que vous avez hâte de vivre cette année ? Des projets ou des aventures importants en préparation ?

FR : Si je termine avec la Harley Pan America, ce sera une année de découverte unique en vivant avec ce que le MoCo a créé tout en voyant ce que Denali et Twisted Throttle peuvent apporter à la moto également. Je prévois de participer au WANDR 2021 Adventure Moto-Nav Rally en Colombie-Britannique à bord de la Harley ou de ma 790 selon comment les choses se passent. Je veux aussi tenter de gravir le Molybdenite Peak sur une moto d'aventure de quelque sorte. Si la frontière avec les États-Unis rouvre, alors le voyage à Baja est de nouveau sur la table avec une balade sur la côte ouest et peut-être un retour vers le nord en utilisant les BDR et le Continental Divide Trail.

FR : Où les gens peuvent-ils vous suivre/trouver ?

FR: Instagram @webbikeworld.jim

 

 

Skylar Tisserand

   

 

Skylar a commencé sa carrière de motard par une randonnée imprévue à moto à travers le Vietnam sur sa fidèle moto de 1967 de 110cc. Il ne s'est pas retourné depuis, et en août 2019, Skylar a lancé une grande aventure à moto panaméricaine de Washington DC à la Patagonie pour sensibiliser à l'alopécie. En mars 2020, il est arrivé au Salvador et prévoit d'atteindre la Patagonie au cours de l'année suivante. Suivez l'aventure sur Instagram @sky_earth_water et @AdventuresForAlopecia, et consultez son site web pour plus d'informations sur la cause : www.ProjectAFA.org.

FR : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Quelle moto conduisez-vous actuellement ?

SW : Ma première incursion dans le monde de la moto a eu lieu à Hanoï, au Vietnam, lorsque j'ai fait un achat impulsif de ma monture de 110cc à 250 $, qui a emporté mon sac à dos et moi à travers tout le Vietnam rural jusqu'à Ho Chi Minh. Cela m'a introduit au tourisme ADV, m'a appris que la puissance du moteur n'est pas tout, et m'a préparé pour ma prochaine grande aventure...

FR : Où vos aventures vous ont-elles emmené ces dernières années ?

SW : À partir d'août 2019, j'ai lancé mon aventure moto en solo, sur plusieurs années, à travers les continents, de Washington, DC à la Patagonie pour une œuvre de charité. En avançant lentement, en profitant de la route et en m'immergeant dans les cultures tout au long du parcours, j'ai maintenant parcouru 5 000 miles à travers les États-Unis, le Mexique, le Guatemala, et j'écris ceci depuis El Salvador !

FR : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l'idée de vous associer à DENALI Electronics ?

SW : Twisted Throttle a déjà été un soutien incroyable pour ma grande randonnée caritative, chaque pièce d'équipement qu'ils ont fournie étant inestimable. Un voyage comme celui-ci vous emmène à travers des environnements variés — j'ai besoin d'un équipement qui puisse tout gérer. Twisted Throttle et leurs partenaires fournissent exactement cela.

FR : Qu'est-ce que vous avez hâte de vivre cette année ? Des projets ou des aventures importants en préparation ?

SW : En 2021, je poursuivrai mon aventure moto panaméricaine pour l'alopécie, en me dirigeant vers le sud depuis El Salvador où je me trouve actuellement, à travers l'Amérique centrale, autour du Darien Gap, en Colombie et autour de l'Amérique du Sud jusqu'à Ushuaïa : « la fin du monde ». Et tout cela pour une œuvre de charité afin de sensibiliser à l'alopécie — un trouble auto-immun dont je souffre et qui provoque une perte de cheveux spontanée — à travers une organisation à but non lucratif que j'ai fondée appelée Adventures for Alopecia.

FR : Où les gens peuvent-ils vous suivre/trouver ?

SW : Sur Instagram @sky_earth_water et @AdventuresForAlopecia
Sur Facebook à @AdventuresForAlopecia
En ligne sur www.ProjectAFA.org pour en savoir plus sur la cause et faire un don.

 

Julie Nordskog

   

Le premier amour de Julie était une Harley-Davidson Sportster Ironhead de 1972. Au cours des cinq dernières années, elle a appris à conduire des motos dual sport sur sa KLR 650 et a excellé en tant que pilote de tourisme longue distance sur sa H-D Road Glide de 2019. Elle s'est qualifiée en tant que membre de l'Iron Butt Association (2015), a complété le New Mexico Backcountry Discovery Route (2018). Julie est une finisseuse à deux reprises du Hoka Hey Motorcycle Challenge de 10 000 miles (2018, 2020). Grâce à la conduite et à l'écriture (blogs, magazines imprimés), Julie s'efforce de soutenir et de promouvoir les femmes dans la communauté motocycliste. Les prochains défis motocyclistes de Julie sont le Arizona Backcountry Discovery Route en 2021 et le Hoka Hey en 2022.

FR : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Quelle moto conduisez-vous actuellement ?

JN : J'ai appris à conduire en 1995 sur une Harley-Davidson Sportster Ironhead de 72. Ce n'est qu'en 2015, après une longue pause pour ma famille, que j'ai commencé à rouler plus sérieusement. Cette année-là, je suis devenu membre de l'Iron Butt Association après avoir complété un trajet de 1 000 miles en moins de 24 heures sur un H-D Dyna Glide. Et il n'a pas fallu longtemps avant que le monde de l'ADV ne captive mon imagination. Je rêvais (et je rêve toujours) de conduire ma KLR 650 jusqu'à Tierradel Fuego, le point le plus au sud de l'Argentine et du Chili. Bien que j'admette que je sois plus doué pour le tourisme que pour le tout-terrain, j'adore les deux styles de conduite. Actuellement, je possède une Harley-Davidson Road Glide de 2019, une Kawasaki KLR 650 de 2001 et une Yamaha TW-200 de 2014.

FR : Où vos aventures vous ont-elles emmené ces dernières années ?

JN : En mars 2018, mon mari et moi avons terminé le New Mexico Backcountry Discovery Route. Nous avons passé dix jours à faire du trail et à camper. En juillet de la même année, je suis devenue une Finisseuse officielle du Hoka Hey Motorcycle Challenge de 10 000 miles sur ma H-D Dyna d'origine. Les motards ne savent jamais à quoi s'attendre lors du HHMC, car nous ne connaissons pas l'itinéraire à l'avance. Nous recevons des directions imprimées de point de contrôle en point de contrôle (à environ 2 500 miles d'intervalle) et nous ne pouvons pas utiliser de GPS. C'est une aventure de l'inconnu sur des routes secondaires à travers le pays.

Pour se qualifier en tant que Finisseur Hoka Hey, il faut respecter exactement l'itinéraire (et ils le savent car tous les coureurs portent des traceurs commerciaux). Si vous vous perdez, vous devez revenir au point exact où vous vous êtes écarté de l'itinéraire et recommencer. Eh bien… parfois, le voyage est un peu plus long que 10 000 miles. Je les appelle en plaisantant des "miles bonus" bien que, sur le moment, se perdre ne semble pas si drôle. Néanmoins, le HHMC n'est pas une course. Il s'agit de votre parcours personnel et, quoi qu'il arrive, de finir.

J'ai parcouru environ deux tiers du parcours 2018 par moi-même. L'achèvement m'a pris 21 jours. En 2020, j'ai amélioré mon temps de finition Hoka Hey à 14 jours et j'ai été qualifié comme Finisseur Élite. 

Au fait, mes feux auxiliaires Denali sur ma Road Glide de 2019 ont fait un énorme différence lors de cette dernière course ! Je roule avec des Denali D-7 et des DR-2. J'ai pu rouler plus longtemps et je me suis senti plus en sécurité aussi bien la nuit que le jour.

FR : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l'idée de vous associer à DENALI Electronics ?

JN: La combinaison de ces deux randonnées—le NMBDR et le Hoka Hey—m'a fait apprécier à quel point l'équipement, la préparation et la pratique de la conduite ADV s'appliquent et améliorent mon expérience en tant que pilote de longue distance. Je suis tellement excité de m'associer à Twisted Throttle et Denali Electronics alors que je prépare ma Harley-Davidson de style ADV pour les prochaines grandes aventures à travers le pays. Je veux apprendre tout ce que vous savez !

FR : Qu'est-ce que vous avez hâte de vivre cette année ? Des projets ou des aventures importants en préparation ?

JN: En juillet 2021, je prévois de parcourir le BDR de l'Arizona. En préparation, je fais un peu de formation tout-terrain nécessaire au Bill Dragoo Adventure Rider Training en Oklahoma. (Je suis un peu rouillé après m'être concentré sur la conduite sur route pendant l'année écoulée.) J'adore mon KLR650 de 2001 couleur vert armée – je l'appelle "The Hulk." J'espère restaurer Hulk pour qu'il soit prêt pour le BDR. Sinon, je serai sur un KLR Gen2.

Je vais également passer cette année à préparer la Harley et à m'entraîner pour le prochain Hoka Hey Motorcycle Challenge en 2022.

FR : Où les gens peuvent-ils vous suivre/trouver ?

JN: Je peux être trouvé sur Facebook et Instagram sous les pseudonymes @womenridetheirown et @hokaheyrider942. De plus, cherchez mes articles dans le magazine Ride Texas et le blog Twists and Turns de Twisted Throttle.

 

Martin Moore

   

Martin a commencé à faire de la moto tout-terrain à l'âge de 4 ans et est rapidement devenu obsédé par le hors-piste. Après avoir fait de la moto toute son enfance, il a pris son envol en devenant parachutiste dans l'armée américaine. Alors qu'il était stationné en Louisiane, son amour pour le hors-piste en 4×4 a vraiment pris son envol. Récemment, il a été transféré dans l'État de ses rêves, l'Alaska. Ici, en Alaska, Martin prévoit de faire tout ce qu'il y a à faire, et d'y arriver dans son 4×4 moderne, un Tacoma TRD Off-Road 2020. Au cours de l'année prochaine, il va apporter beaucoup de modifications à son nouveau véhicule et le pousser à l'extrême dans les terrains les plus traîtres du pays !

FR : Depuis combien de temps faites-vous du hors-piste ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Quel véhicule conduisez-vous actuellement ?

MM : J'ai en fait commencé à faire du hors-piste à un âge assez jeune avec des motos tout-terrain ! Je montais à chaque fois que j'en avais l'occasion et je rêvais de devenir un pilote professionnel d'enduro. L'école et d'autres passe-temps m'ont empêché de réaliser ce rêve et maintenant je suis dans l'Armée. Pendant mon service militaire, j'ai fait beaucoup de hors-piste en camions, SUV, et parfois même en petites voitures ! J'ai récemment acheté un Toyota Tacoma, et j'espère qu'il pourra m'emmener vers de nombreuses autres aventures hors-piste !

FR : Où vos aventures vous ont-elles emmené ces dernières années ?

MM : Ma carrière m'a en quelque sorte maintenu dans deux zones principales des États-Unis : la Louisiane et l'Alaska. La Louisiane est l'endroit où j'ai acquis la plupart de mon expérience en hors-route tout en menant des opérations d'entraînement militaire. J'ai également voyagé au Texas, au Mississippi, et de retour chez moi dans le Tennessee. L'Alaska est le prochain chapitre pour moi. Après n'avoir été ici que pendant un an, j'ai vu plus et été plus actif que jamais auparavant ! Je suis impatient de voir quelles autres choses je peux accomplir rien que cette année !

FR : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l'idée de vous associer à DENALI Electronics ?

MM : Je suis ravi d'aider Denali Electronics à pénétrer un nouveau marché ! Je pense que leurs produits sont de haute qualité et à un prix abordable, et ils DOIVENT entrer sur le marché des véhicules tout-terrain. J'espère vraiment pouvoir aider avec la photographie, en exposant leurs lumières sur mon futur incroyable véhicule tout-terrain moderne dans les terrains les plus difficiles que les États-Unis ont à offrir ! Est-ce que ça aide aussi que je puisse prendre des photos dans le parc national de Denali, en Alaska ? Haha !

FR : Qu'est-ce que vous avez hâte de vivre cette année ? Des projets ou des aventures importants en préparation ?

MM : Cette année, je vais me concentrer sur l'amélioration du Tacoma. J'ai beaucoup de projets pour transformer ce camion en la machine d'aventure tout-terrain ultime !

FR : Où les gens peuvent-ils vous suivre/trouver ?

MM : Vous pouvez me trouver sur Instagram sous le pseudo @mooretato_salad.

 

Alain Labadie

  

Alain est connu de ceux qui ont roulé avec lui comme ce gars qui ne peut jamais en avoir assez. Que ce soit seul, avec quelques amis, en guidant des groupes ou en participant à une tournée, Alain roule beaucoup. Les distances sont mesurées en jours, avec une norme d'environ 600 miles (1000 km) ou 12 heures par jour, pendant de nombreux, nombreux jours d'affilée. Autoroutes, routes secondaires, chemins de traverse, tout fait partie de l'aventure. Il fait la plupart de ses réparations et met constamment son équipement à l'épreuve chaque jour. Il est connu pour ne jamais perdre son sourire et pour continuer même lorsque les choses deviennent difficiles. En tant que fondateur et rédacteur en chef de MagazineMoto.com, il aime partager la route et les aventures.

 

FR : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Quelle moto conduisez-vous actuellement ?

AL: J'ai recommencé à faire de la moto il y a plus de 20 ans. En 2006, j'ai fait mon premier voyage longue distance de Québec à la côte ouest et retour. J'étais accro ! J'ai quelques amis motards et nous partageons tous ce plaisir qui vient de la distance – plus il y en a, mieux c'est. D'un autre côté, j'adore absolument guider des groupes, à un rythme différent bien sûr. J'ai eu l'occasion de rouler pas mal en Europe, en Nouvelle-Zélande et en Afrique du Sud. Il y a environ 2 ans, j'ai échangé ma très vieille et fidèle Goldwing "aventure" contre une BMW GS Adventure – toutes deux parfaitement adaptées à ma conduite !

FR : Où vos aventures vous ont-elles emmené ces dernières années ?

AL : J'ai roulé à travers toute l'Amérique du Nord, de Key West à l'Alaska, et de San Ysidro à Madawaska et jusqu'à la roche (Terre-Neuve). Chaque fois que je pars en tournée en Europe, je prévois toujours une semaine ou deux de conduite seul avant de rejoindre le groupe. Cela m'a donné l'occasion de rouler à travers le sud de l'Espagne et le Portugal en route vers le Maroc. J'adore les Alpes et les Dolomites et j'ai passé des semaines à rouler partout en Italie, en France, en Allemagne, en Suisse, en Autriche ...

FR : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l'idée de vous associer à DENALI Electronics ?

AL : Au fil des ans, j'ai commandé et installé de nombreux produits de Twisted Throttle/Denali – à la fois sur mes propres motos et celles des autres. Je suis toujours impressionné par la qualité et le service. Il y a de l'expérience derrière ces produits et cela se voit.

FR : Qu'est-ce que vous avez hâte de vivre cette année ? Des projets ou des aventures importants en préparation ?

AL : Il y a une bonne partie de la planification qui évoluera avec la situation. Je suis actuellement prévu pour guider un groupe dans l'Ouest canadien. Et j'ai beaucoup d'aventures prévues au Québec et en Ontario. Je suis toujours intéressé par ces aventures "au bout de la route" et cela signifie que je vais le plus souvent rouler vers le nord depuis ici. Donc, j'irai aussi loin à l'ouest que je peux, mais je vais aussi sûrement aller vers le nord jusqu'à ce que je manque de routes.

FR : Où les gens peuvent-ils vous suivre/trouver ?

AL : Pour la plupart, sur www.MagazineMoto.com et sur notre page Facebook à Magazinemoto.ca. Nous sommes également sur Instagram @MagazineMotoEnImages.

Et il y en aura plus, dans les deux langues, à : Alain Labadie Moto.

 

Jim Blackburn

  

Jim est un ingénieur de maintenance aéronautique du Royaume-Uni qui a une passion pour tout ce qui concerne les motos et la course. Il est toujours à la recherche de la prochaine aventure à moto et aime construire et entretenir ses propres machines. Cette année, avec l'aide de l'un de ses meilleurs amis, Ben, Jim construit une moto pour participer au championnat d'endurance Freetech où ils partageront la conduite, la construction et l'entretien de la moto. En plus de la course, c'est un passionné de moto sur route qui aime partir en voyage avec son MT10.

FR : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Quelle moto conduisez-vous actuellement ?

JB : Je fais de la moto depuis environ 12 ans. Au départ, j'ai commencé par faire des courses de mini-motos à l'âge de 15 ans, puis j'ai continué à courir en supermoto pitbike à un niveau national pendant environ 5 ans. J'ai commencé à faire de la route en 2015 et je roule actuellement sur une Yamaha MT-10. J'aime faire des courses sur circuit et j'ai aussi une passion pour le tourisme en Europe.

FR : Où vos aventures vous ont-elles emmené ces dernières années ?

JB: Au départ, lorsque je faisais des courses, c'était partout au Royaume-Uni. En 2019, j'ai roulé du Royaume-Uni à l'Italie en passant par 8 pays en 8 jours.

FR : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l'idée de vous associer à DENALI Electronics ?

JB : Nous sommes ravis de nous associer à Denali electronics alors que nous participons pour la première fois au championnat d'endurance Freetech Streetstock en 2021. Nous avons hâte de pousser non seulement nous-mêmes et notre moto à la limite, mais aussi de voir comment les lumières Denali se comporteront lors des courses de 12 et 24 heures.

FR : Qu'est-ce que vous avez hâte de vivre cette année ? Des projets ou des aventures importants en préparation ?

JB : Notre projet est de construire notre Aprilia RS4 125 pour participer au championnat d'endurance Freetech Streetstock. Cette année, notre plus grande attente est la course de 24 heures au Teeside Autodrome.

FR : Où les gens peuvent-ils vous suivre/trouver ?

JB : Vous pouvez trouver des mises à jour régulières sur ma page Instagram @mt10_jim, et nous espérons publier des vidéos de course sur ma chaîne YouTube. www.youtube.com/James132SM

 

Bret Scheinfeld

   

Bret est un motard, ingénieur du son, photographe et passionné de café. Il a travaillé dans le département sonore sur des dizaines d'émissions de télévision et de films avant de fuir New York pour une vie plus tranquille dans les contreforts de la Sierra Nevada, qui est peut-être en feu en ce moment. Il partage un appartement studio avec une batterie, une machine à expresso, deux plants de basilic et une Honda ST1100.

 

FR : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Quelle moto conduisez-vous actuellement ?

BS : J'ai 18 ans d'expérience en moto, y compris une conduite toute l'année en tant que navetteur à New York et plusieurs aventures à travers le pays de NYC à Nashville, Chicago et Californie. Je roule actuellement sur une Honda ST1100 de 2002, un sport-tourer qui est tout aussi capable de parcourir des centaines de miles sur les autoroutes dégagées de Californie que de serpenter dans les virages des hautes Sierra.

FR : Où vos aventures vous ont-elles emmené ces dernières années ?

BS : Depuis l'achat de ma première moto d'aventure (une Triumph Tiger 955i de 2006) en 2015, j'ai parcouru près de 30 000 miles en road trip à deux roues. De New York à la Caroline du Nord, Nashville, Chicago et la Californie, j'ai vécu tant d'expériences inoubliables. J'ai noué des amitiés durables, parcouru des routes et des sentiers incroyables, affronté toutes sortes de conditions météorologiques et campé partout, d'une aire de repos à Grand Canyon. À chaque aventure, je deviens un meilleur pilote et je tombe de plus en plus amoureux de ce beau pays et de tout ce qu'il a à offrir.

FR : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l'idée de vous associer à DENALI Electronics ?

BS : En tant qu'instructeur de moto certifié depuis 2015, j'ai fait de mon objectif d'aider les motards à améliorer leurs compétences, garantissant une carrière de conduite plus sûre et plus agréable. En fin de compte, la mission de Twisted Throttle est la même que la mienne : améliorer la sécurité et le confort des motards grâce à des produits éprouvés et un support technique exceptionnel. Un partenariat avec Twisted Throttle me permettra de connecter d'autres motocyclistes avec une entreprise qui partage mes valeurs - une entreprise dédiée à améliorer la conduite.

FR : Qu'est-ce que vous avez hâte de vivre cette année ? Des projets ou des aventures importants en préparation ?

BS : J'attends avec impatience plusieurs voyages vers le nord avec ma Honda ST1100 d'occasion, en commençant par Humboldt (à seulement cinq heures de route), où mon cher ami restaure une Harley-Davidson FLH Shovelhead de 1977. Chaque fois que je le visite, il m'apprend une chose ou deux sur la mécanique des vieilles Harley, et nous faisons une balade de 300 miles pour aller chercher une part de pizza. Je jure que les amis motards sont les meilleurs amis qu'une personne puisse espérer.

Je suis également à la recherche d'un dual-sport. Depuis que j'ai perdu mon Tiger — il y a eu un incident l'année dernière impliquant un ours, et je vais juste en rester là — j'ai manqué la possibilité de couper et d'explorer les sentiers de jeep et les routes forestières. Dans ma région, il y a des centaines de miles de sentiers du Service des forêts et du BLM qui n'attendent que d'être parcourus. Si quelqu'un a un DR-Z400 de rechange...

FR : Où les gens peuvent-ils vous suivre/trouver ?

BS : Je suis sur Instagram sous le pseudo @SoundsLikeBret, où je publie tout, de ma photographie et mes projets musicaux à mes aventures à moto et des photos des coulisses de mon travail sur des films et des émissions de télévision.

 

João Vis

   

João Vis est un motard ADV de 37 ans et fier propriétaire de la BMW R 1250 GSA qu'il a nommée @Sentinel_GSA. En tant que photographe commercial à plein temps, il est toujours à la recherche d'images uniques à capturer. Que ce soit de l'architecture ou des motos, il essaie de captiver le spectateur avec quelque chose d'extraordinaire et fournit des informations claires pour inspirer et/ou divertir. Malgré sa passion pour les motos, celles-ci ne sont rien comparées à l'amour qu'il a pour sa femme et son fils avec qui il espère entreprendre de nombreux magnifiques voyages à moto à l'avenir.

 

FR : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Quelle moto conduisez-vous actuellement ?

JV : Venant d'un milieu MX, j'ai commencé à faire de la moto dès mon jeune âge. En grandissant, j'ai gardé mes Honda CR250, mais je n'ai pas réussi à les utiliser aussi souvent que je l'espérais. Pourtant, ces sentiers tout-terrain n'ont jamais cessé de murmurer mon nom et donc mon amour pour les motos dualsport et ADV est devenu un fait.

Au cours des années suivantes, je me suis retrouvé à frotter mes cuisses contre deux précédents modèles de BMW R1200 GSA. Bien qu'ils soient tous deux de superbes motos, ils n'ont pas pu rivaliser avec ma moto actuelle, car je suis très reconnaissant d'appeler la BMW R1250 GSA de 2020 ma propre moto.

Ma BMW R1250 GSA s'appelle « Sentinel », en référence à son look audacieux et intimidant qui a laissé beaucoup en admiration. Sentinel est une R1250 GS ADV entièrement équipée, entièrement recouverte de noir mat et personnalisée, et est largement présentée sur Instagram. Diverses pièces et accessoires haut de gamme installés contribuent à distinguer et à améliorer l'apparence générale de Sentinel. Alors que la plupart des motards reconnaîtront Sentinel par son « Quad Denali D7 setup » unique orienté vers l'avant, qui est prédominant dans son apparence.

FR : Où vos aventures vous ont-elles emmené ces dernières années ?

JV : Basé à Amsterdam (Pays-Bas, UE), je me retrouve avec d'innombrables options dans toutes les directions pour participer à des voyages transfrontaliers pour un changement de décor rapide. En général, je passe en revue et trace des itinéraires ACT/TET GPX de préférence vers le soleil méditerranéen. Cependant, ces vastes et sinueuses routes scandinaves titillent également mes sens, c'est pourquoi j'essaie d'inclure la Norvège dans mes futurs voyages.

FR : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l'idée de vous associer à DENALI Electronics ?

JV : Sentinel annonce une identité de marque qui est appelée LΞGION Motorcycles, alimentée par un nombre sélectionné de marques premium. À cet égard, nous croyons que Twisted Throttle et Denali Electronics méritent notre soutien et que l'union des forces – en retour – contribue à l'intention de Sentinel ainsi qu'à toutes les futures initiatives de LΞGION Motorcycles.

FR : Qu'est-ce que vous avez hâte de vivre cette année ? Des projets ou des aventures importants en préparation ?

JV : Je suis excité et ravi pour les "Qualificatifs du GS Trophy 2022" qui se tiendront en avril de cette année et les préparatifs nécessaires pour garder mes compétences de conduite au top. Comme cette compétition est très respectée dans la communauté, je m'attends à mettre en avant de nombreux aspects de cette course à travers ma chaîne.

FR : Où les gens peuvent-ils vous suivre/trouver ?

JV : Si vous souhaitez rester informé des événements à venir, assurez-vous de vous abonner au compte Instagram de Sentinels https://www.instagram.com/sentinel_gsa/ pour votre dose quotidienne de « contenu GSA premium ». Mieux encore, consultez également le compte Instagram https://www.instagram.com/legionmotorcycles/ car il présentera un contenu similaire mais aussi des images des coulisses de la façon dont nous avançons dans la construction de notre légion avec LΞGION Motorcycles.

 

Brady McLean – Va vite, ne meurs pas

  

Après une série d'événements malheureux, Brady a mis sa vie sur pause en 2017 et a quitté sa maison du Wyoming sur une Harley FXDP de 2003 mal emballée et déjà maltraitée. Le dicton "Si vous ne savez pas où vous allez, n'importe quelle route vous y mènera" a trouvé sa place. La route et ses trésors ont offert perspective, guérison, communauté, culture et un chemin sans fin pour l'exploration et la moto-méditation. Depuis, il a lancé une marque de style de vie avec ses amis les plus proches, a voyagé à travers le monde et s'est engagé à contribuer à la culture et à la communauté qui lui ont offert un sanctuaire quand il en avait le plus besoin. Retrouvez-le sur la route, il ne refusera jamais une bonne compagnie, soyez juste prêt pour un "rythme" de vie différent. Allez vite, ne mourrez pas.

FR : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Quelle moto conduisez-vous actuellement ?

BM : Je fais de la moto de manière décontractée depuis environ 10 ans, mais j'ai VRAIMENT commencé à rouler intentionnellement et à accumuler des kilomètres depuis 2017. Je fais de la route, du cross-country, des motos tout-terrain, du flat track de temps en temps et tout ce que je peux essayer. Je roule n'importe quoi, dit-on. Mon vrai favori est en fait tout ce que je fais à ce moment-là. J'ai même gagné une fois un championnat du monde d'enduro sur mini moto, et autant je détestais ça, autant j'ai adoré chaque minute 🙂

Actuellement en train de rouler sur une variété de cruisers Harley, une Honda CRF450R, une mini moto Coleman, une Honda XR500 de 1981 en construction personnalisée (toujours en cours – restez à l'écoute) et quelques sportsters de course. Un pour le flat track des hooligans et un pour un prochain Enduro désert de hooligans – ça devrait être un projet amusant !

FR : Où vos aventures vous ont-elles emmené ces dernières années ?

BM : Je ne suis pas allé partout, mais c'est sur la liste ! Au cours des dernières années, j'ai parcouru la plupart des États-Unis - j'ai fait la côte est à la côte ouest plusieurs fois, descendu vers le sud dans les vallées et déserts du Mexique, Baja, Thaïlande, Indonésie et de nombreuses petites villes américaines. J'ai apprécié tout cela pour ce que c'est. Le monde est un endroit fascinant vu d'une moto.

FR : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l'idée de vous associer à DENALI Electronics ?

BM : J'adore faire partie du mélange avec d'autres énergies dans la scène de la moto. Twisted Throttle et Denali ajoutent de la valeur et rendent la construction / la fonction / l'esthétique beaucoup plus fonctionnelle et intéressante. Nous lançons Go Fast Garage Co ce printemps et je suis ravi de continuer à mettre en avant Denali et TT sur nos constructions à l'avenir - à regarder, et à utiliser dans la nature.

FR : Qu'est-ce que vous avez hâte de vivre cette année ? Des projets ou des aventures importants en préparation ?

BM : Oui !!! Beaucoup de voyages, et en ce moment, une course de 100 miles dans le désert sur une Harley Sportster hooligan me rend excité et terrifié. Le niveau d'enthousiasme est élevé.

FR : Où les gens peuvent-ils vous suivre/trouver ?

BM : Les gens peuvent me trouver sur Instagram à @bradytildeath, nos projets à @gofastgarageco et notre style de vie/éthique à @gofastdontdie. Soyez un ami, j'adore les réseaux sociaux pour leur connexion avec des esprits similaires 🙂

 

 

Jon Ross

  

Jonathon Ross est l'enthousiaste d'aventure derrière les chaînes de médias sociaux @2wheeladv. En gros, tout ce qui a deux roues porte son nom. Sa passion pour la moto a commencé quand il était enfant, en bricolant dans le garage avec son père, ce qui incluait la restauration de motos classiques. Rouler est devenu une échappatoire et une source d'inspiration à l'âge adulte, surtout que Jon apprécie également l'aspect camping de la moto. Son blog comprend des critiques honnêtes et directes de matériel de moto et de camping, ainsi que du photojournalisme de certaines aventures épiques, y compris quelques-unes avec sa femme en duo.

FR : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Quelle moto conduisez-vous actuellement ?

JR : J'ai commencé à faire de la moto enfant, j'ai fait une pause en voyageant à travers le pays et le monde dans une autre capacité en tant qu'athlète compétitif de classe mondiale pendant mon adolescence, puis j'ai repris la moto dans ma vingtaine. J'ai une expérience de conduite diversifiée sur une variété de machines, y compris des motos tout-terrain, des motos dual sport, des motos d'aventure et, il faut l'admettre, des cruisers. Mon type de conduite préféré est hors des sentiers battus. En ce moment, je roule principalement sur une Triumph Scrambler 1200XE, une BMW R19 Scrambler et une Honda 250.

FR : Où vos aventures vous ont-elles emmené ces dernières années ?

JR : J'ai beaucoup parcouru mon État d'origine, la Floride, tant sur route qu'en dehors, de Key West à la Panhandle. J'ai conquis la Dalton Highway jusqu'à Prudhoe Bay, AK. D'autres aventures ont inclus plusieurs régions des États-Unis de l'Est et de l'Ouest, du Canada, y compris la Nouvelle-Écosse, du Mexique et plusieurs îles des Caraïbes.

FR : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l'idée de vous associer à DENALI Electronics ?

JR : J'ai expérimenté à la fois Twisted Throttle et Denali Electronics en tant que consommateur au fil des ans lors de divers événements de moto. J'ai toujours été satisfait de leur service client et de leur dévouement à relier le consommateur à des pièces de moto de qualité, et je suis impatient de voir où mon partenariat avec eux dans une autre capacité peut nous mener.

FR : Qu'est-ce que vous avez hâte de vivre cette année ? Des projets ou des aventures importants en préparation ?

JR : En premier lieu à l'ordre du jour pour 2021, il y a l'accueil de jumelles dans notre famille qui s'agrandit. Dans le processus de récupération de cela, j'ai prévu quelques balades plus courtes, plus proches de chez moi, comme thérapie pour ce futur père de 3 enfants de moins de 3 ans. En fonction de la COVID, j'aimerais voyager en Europe à la fin de cette année.

FR : Où les gens peuvent-ils vous suivre/trouver ?

JR : Vous pouvez me trouver sur tous mes réseaux sociaux avec le pseudo @2WheelAdv. Assurez-vous de taguer (#2wheeladv) dans votre publication pour avoir une chance d'être mis en avant !

Youtube: https://www.youtube.com/2wheeladv

Instagram : https://www.instagram.com/2wheeladv/

Blog: https://2wheeladv.com

Facebook: https://www.facebook.com/2wheeladv

 

Kane Wagner

  

Kane est le fondateur d'Appalachian ADV – Adventure & Dual Sport Motorbiking LLC, créé comme un moyen d'expression créative à travers l'écrit, l'art visuel capturé et le développement de parcours. Deux roues et un moteur sont son système de livraison de l'adrénaline de choix, fournissant des sensations naturelles délivrées par la dopamine, la sérotonine, l'ocytocine et les endorphines qui agissent comme des catalyseurs pour son expérience de motocyclisme. Son objectif est de rassembler des personnes de divers horizons pour créer des liens communs à travers des adversités partagées sur ses parcours "ADV Dual Sporting" ainsi que de renforcer la confiance en surmontant ces joies difficiles. Kane et Appalachian ADV visent à utiliser des motos, la beauté et les défis de la nature, et une bonne dose de ces hormones heureuses pour offrir aux gens des opportunités de profiter de la vie, de se déconnecter, de trouver une nécessaire commune, et de S'amuser, Prendre des Risques...

FR : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Quelle moto conduisez-vous actuellement ?

KW : Mon parcours en tant que motard a commencé il y a dix ans, avec mon bon ami Gabe qui m'a encouragé tout au long de mon aventure sur une Suzuki V-Strom 650 de 2006. La Wee a parcouru de nombreux kilomètres sur des routes sinueuses au début alors que je développais mes compétences, mais au fil des ans, je me suis engagé davantage sur le chemin de la conduite ADV. Au cours des deux dernières années, j'ai développé le style emblématique d'Appalachian ADV, "ADV Dual Sporting" : mélangeant des aspects des styles ADV et Dual Sport spécifiquement pour les motos d'aventure. M'aidant dans ce parcours sont mes partenaires, la Yamaha Tenere 700 de 2021 également connue sous le nom de #TankTenere700 et ma Husqvarna TE310 de 2012 également connue sous le nom de #HardcoreHusq.

FR : Où vos aventures vous ont-elles emmené ces dernières années ?

KW : La fidèle Wee Strom m'a accompagné à travers de nombreuses aventures au fil des ans, de l'Alpine Loop dans le sud-ouest du Colorado au Mid-Atlantic Backcountry Discovery Route ici sur la côte Est et de nombreux endroits entre les deux. Dernièrement, avec l'aide du #TankTenere700, une grande partie de mes balades s'est concentrée dans l'est de l'Ohio ainsi que dans le centre et l'ouest de la Pennsylvanie à la recherche de routes ADV et de « ADV Dual Sporting ». Toutes ces ADVentures m'ont conduit à créer Appalachian ADV, un endroit où je peux partager des histoires et recruter d'autres aventuriers pour me suivre sur ces itinéraires développés sous forme de balades en groupe et de rassemblements.

FR : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l'idée de vous associer à DENALI Electronics ?

KW : « ADV Dual Sporting » peut être difficile pour le #TankTenere700 ! S'associer à une grande entreprise comme Twisted Throttle m'aidera à garder le T7 protégé et équipé des bonnes chaussures pour m'emmener plus loin sur ce sentier. Alors que je continue à développer Appalachian ADV, le partenariat avec Twisted Throttle m'aidera également à faire connaître les joies, les défis et les récompenses du motocyclisme ADV et, espérons-le, à inciter plus de gens à sortir et à profiter de la vie.

FR : Qu'est-ce que vous avez hâte de vivre cette année ? Des projets ou des aventures importants en préparation ?

KW : Cette année, le plan est d'élargir les balades et les rassemblements du groupe Appalachian ADV pour aider à répandre la joie de conduire des motos à travers la (parfois rude) beauté de la nature. Nous en avons trois en préparation pour 2021, y compris "La balade des fous le jour des fous", "La boucle d'aventure du backcountry Allegheny" et "Le tour hardcore ADV des PA Wilds". Je vais également travailler à embellir un héritage familial, ma Harley Shovelhead de 1974.

FR : Où les gens peuvent-ils vous suivre/trouver ?

KW: Vous pouvez me suivre sur le site d'Appalachian ADV (www.appalachianadv.com), sur Instagram via Kane.AppalachianADV, sur Facebook et YouTube en tant qu'Appalachian ADV, ou par email à Kane@AppalachianADV.com.  Vous pouvez me trouver en train de rouler sur le #TankTenere700, parfois à travers un terrain inhospitalier, profitant de la nature, fréquemment (mais pas toujours) dans la nature sauvage des PA Wilds et de la Forêt Nationale Allegheny, ou sur le terrain vallonné de l'est de l'Ohio, y compris la Forêt Nationale de Wayne et la Vallée de la Rivière Ohio, généralement avec un grand sourire idiot sur mon visage.

 

 

Yermo Lamers

   

Yermo se décrit comme un gars de logiciel, motard et écrivain réticent. Il a appris à conduire et à programmer des ordinateurs la même année, à l'âge de 7 ans. Il a roulé de manière constante depuis lors et a traversé le pays 6 fois, y compris la route jusqu'à Deadhorse, en Alaska, depuis DC, avec des pneus de route, rien de moins. Quand il n'est pas en train de vivre l'une de ses aventures, il est occupé à construire une plateforme sociale pour les voyageurs à moto, miles-by-motorcycle.com, où les motards pourront planifier, documenter et partager leurs histoires de voyage. Il est également connu pour écrire sur un certain nombre de sujets liés à la moto et à l'informatique.

FR : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Quelle moto conduisez-vous actuellement ?

YL: Je roule depuis maintenant 45 ans sans interruption, ce qui semble être un temps terriblement long. J'ai commencé à 7 ans. Je fais un mélange de sport touring et de conduite ADV. J'avais juré que je ne me retrouverais jamais sur un circuit, mais je fais maintenant occasionnellement des journées sur circuit et j'ai suivi les quatre niveaux de l'école de supermotard de Keith Code en Californie. J'ai une K100RS de ’92 qui est à l'arrêt depuis un moment à cause d'un projet de remplacement de moteur. J'ai aussi une BMW R1100S de ’99 comme moto d'invité, et une Suzuki DR650SE de ’09 modifiée.

FR : Où vos aventures vous ont-elles emmené ces dernières années ?

YL : Je me suis retrouvé à faire de la moto ADV dans les montagnes de Caroline du Nord, du Tennessee et de Géorgie en aidant America Rides Maps. J'ai également effectué des voyages de sport touring à travers une grande partie de la Virginie et de la Virginie-Occidentale en aidant à la cartographie. En 2016, j'ai tenté le Trans Am Trail. Je n'y suis pas parvenu.

FR : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l'idée de vous associer à DENALI Electronics ?

YL : J'ai toujours eu une haute estime pour Twisted Throttle et j'ai hâte de collaborer davantage avec DENALI. Je suis approché par de nombreuses marques moins réputées, à mes yeux, que je refuse. Mais travailler avec une marque de qualité et des personnes de qualité est toujours un plaisir.

FR : Qu'est-ce que vous avez hâte de vivre cette année ? Des projets ou des aventures importants en préparation ?

YL : J'espère pouvoir parcourir le MABDR à l'automne en fonction de la situation COVID. Je devais me rendre au Colorado pour un défi.
Balade sur l'Alpine Loop, ainsi que plusieurs autres. Je dois malheureusement annuler tous mes voyages. Je fais un énorme projet de remplacement de moteur sur ma K100RS de ’92 que j'ai documenté sur mon site. Je vais également essayer de fabriquer du matériel de montage sur mesure pour ma DR650 afin de pouvoir tester le système d'éclairage Denali.

FR : Où les gens peuvent-ils vous suivre/trouver ?

YL : Instagram @yermolamers Facebook @milesbymotorcycle https://miles-by-motorcycle.com/136/blog  

 

Trevor vous

  

Trevor a commencé à coacher des motards en 1991 et a depuis enseigné à plus de 27 000 motards, allant de la conduite de rue de base pour obtenir votre permis à la conduite avancée sur circuit. Trevor a également remporté deux championnats de course sur route, l'un en Superbike et l'autre dans les catégories poids lourds. Il a suivi de nombreux cours depuis 2007, y compris l'école professionnelle de Freddie Spencer, tous les niveaux de Californie Superbike, l'école de conduite de Reg Pridmore et, plus récemment, il a assisté à l'école de conduite des champions Yamaha, dont il est maintenant diplômé en tant qu'un des instructeurs certifiés 3C. Trevor s'est sérieusement intéressé au tout-terrain en 2012 avec un gars nommé JR Macrae et peu après, il a commencé à coacher avec JR dans le programme tout-terrain Blackfoot/BMW à Calgary et a également assisté au cours tout-terrain de Rawhyde. Il a voyagé à travers le désert de Mojave et a parcouru toute la péninsule de Baja avec Chris Haines. Il a également assisté à l'école mystérieuse de Rich Oliver et au camp d'entraînement Texas Tornado de Colin Edwards. Il dirige également un cours de tout-terrain d'une journée à l'école qu'il possède, appelée Too Cool Motorcycle School à Calgary, Alberta. Il adore tout ce qui concerne la conduite et le coaching de conduite.

FR : Depuis combien de temps faites-vous de la moto ? Quels types de conduite avez-vous pratiqués au fil des ans et quel est votre préféré ? Quelle moto conduisez-vous actuellement ?

TD : Je fais de la moto tout-terrain depuis 2012. J'ai pratiqué le motocross quand j'étais plus jeune, puis la moto sur route. La piste est l'endroit où j'ai passé beaucoup de mon temps depuis la fin des années 80, puis j'ai commencé à donner des cours en 1991. Ensuite, je me suis sérieusement intéressé à la moto d'aventure en 2012. Je pense que ma préférence va à la conduite sur circuit et un peu derrière, ce serait la conduite sur des routes en gravier où c'est agréable et paisible. Je roule actuellement sur une Honda Africa Twin 2016 avec DCT. C'est une moto incroyable, avec 50 000 km au compteur jusqu'à présent.

FR : Où vos aventures vous ont-elles emmené ces dernières années ?

TD : Je suis allé à Las Vegas pour suivre des cours et j'ai roulé dans le Nevada. J'ai suivi un cours avec Rawhyde en Californie et j'ai traversé le désert de Mojave. J'ai fait une tournée avec Chris Haines et j'ai roulé tout le chemin d'Ensenada à Cabo San Lucas en 6 jours. J'adore la communauté de Baja. J'ai roulé avec Colin Edwards à son camp d'entraînement Tornado et avec Rich Oliver à son école juste à l'extérieur de Fresno. Pour n'en nommer que quelques-uns.

FR : Pourquoi êtes-vous enthousiaste à l'idée de vous associer à DENALI Electronics ?

TD : Je suis ravi de m'associer à Denali electronics car cela me donne l'occasion de montrer de première main comment un bon éclairage peut vous rendre plus visible et en sécurité. Lorsque les étudiants voient vos produits Denali de première main, ils seront plus enclins à acheter ce produit car ils ont réellement vu ce qu'il peut faire et que nous, en tant qu'instructeurs, y croyons. Sinon, nous ne l'aurions pas sur nos machines.

FR : Qu'est-ce que vous avez hâte de vivre cette année ? Des projets ou des aventures importants en préparation ?

TD : Pour 2021, nous augmentons la taille de nos classes pour nous rapprocher de notre taille d'avant Covid. Nous espérons encadrer plus de 600 nouveaux pilotes et, avec la construction d'une piste, avoir à nouveau notre cours avancé. Nous prévoyons également d'augmenter la fréquence de notre programme tout-terrain en raison de sa popularité. Nous allons également travailler avec Harley sur leur nouvelle machine d'aventure. Nous envisageons également d'organiser une balade caritative avec "NIMC" pour 2021.

FR : Où les gens peuvent-ils vous suivre/trouver ?

TD : Facebook, Instagram, Twitter et YouTube