Contrôleur CANbus CANsmart™ DENALI

Bus CAN = « Controller Area Network » (réseau de contrôleurs). Il s’agit du système informatique utilisé par BMW et de nombreux autres constructeurs automobiles modernes ; c’est essentiellement le cerveau du véhicule.  En nous connectant au bus CAN et en recueillant les données (messages de l’ordinateur du véhicule), nous pouvons utiliser les commandes et les capteurs du véhicule pour indiquer au CANsmart™ comment fonctionner.

RDC = RDC est l’acronyme allemand désignant le système de surveillance de la pression des pneus.

DWA = DWA est l’acronyme allemand désignant le système d’alarme antivol du véhicule. 

Circuit = Les canaux de sortie du CANsmart™. Il existe quatre circuits : circuit d’éclairage 1, circuit d’éclairage 2, circuit de klaxon et circuit de feu stop.

Logiciel Accessory Manager = Le logiciel pour PC ou Mac utilisé pour configurer les paramètres du CANsmart™.

Voyant LED = Le petit voyant LED situé à côté du port Micro USB du dispositif CANsmart.

Feux à trois fils = Feux dotés d’un troisième fil dédié à la gradation, en plus des fils d’alimentation et de mise à la masse.

Feux à deux fils = Feux qui disposent uniquement de fils d’alimentation et de mise à la masse et qui ne possèdent PAS de fil dédié à la gradation.

Bouton d’information = Le bouton qui permet de faire défiler les différentes informations affichées sur le tableau de bord (compteur kilométrique, trajet 1, trajet 2, etc.). Également appelé « bouton de trajet » ou « commutateur de trajet ».

TSC = Bouton « annulation des clignotants », situé sur le côté gauche du guidon.

WonderWheel = Molette de défilement BMW qui commande le panneau d’information d’origine, située sur le côté gauche du guidon.

Sur les CANsmart GEN II, chacun des quatre circuits d’accessoires peut être configuré pour contrôler n’importe quel type d’accessoire. Par défaut, le contrôleur CANsmart est préprogrammé pour contrôler deux paires de feux auxiliaires, un feu stop et un avertisseur SoundBomb. Voici les réglages par défaut des circuits.

Circuit rouge : paire de feux un — fusible : 10 ampères

Circuit bleu : avertisseur — fusible : 25 ampères

Circuit jaune : feu stop — fusible : 2 ampères

Circuit blanc : paire de feux deux — fusible : 4 ampères

Si vous souhaitez modifier la valeur des fusibles des circuits, utiliser d’autres accessoires, ou activer, désactiver et ajuster certaines fonctions, vous pouvez télécharger le logiciel Accessory Manager et connecter votre appareil CANsmart à votre ordinateur.

Pour les modèles R1200LC et R1250, vous devez vous connecter au connecteur du système de surveillance de la pression des pneus (RDC). Pour tous les autres modèles BMW, vous devez vous connecter au connecteur du système d’alarme (DWA). CLIQUEZ ICI pour voir exactement sur quelle prise vous devez vous connecter sur votre moto. 

1. Assurez-vous d’être branché sur le bon connecteur CANbus pour votre moto, car il peut y avoir plusieurs connecteurs sous la selle. CLIQUEZ ICI pour voir exactement quelle prise connecter à votre moto.

2. Assurez-vous que le CANsmart est connecté à la batterie et vérifiez que le fusible principal n’est pas déclenché.

3. Connectez votre appareil à la version actuelle du logiciel Accessory Manager afin de vérifier que la dernière version du micrologiciel est installée sur votre appareil. Si votre micrologiciel est obsolète, vous serez invité à mettre à jour votre appareil immédiatement après sa connexion au logiciel.

1. Assurez-vous que la dernière version du logiciel CANsmart Accessory Manager est installée sur votre ordinateur. 

2. Essayez un autre port USB sur votre ordinateur. L’appareil fonctionne mieux lorsqu’il est connecté à un port USB 2.0 ou USB 3.0. Certains ordinateurs utilisent une combinaison d’anciens ports USB 1.1 et de ports USB 2.0 ou 3.0 plus récents. 

3. Vérifiez que le câble USB n’est pas endommagé, car l’extrémité Micro USB du câble se tord ou s’écrase facilement.

Si vos feux sont connectés mais ne s’allument pas, ou s’ils sont allumés mais que vous ne parvenez pas à les éteindre ou à régler leur intensité depuis la moto, veuillez vérifier les points suivants :

1. Assurez-vous d’être branché sur le connecteur CANbus approprié pour votre moto, car il peut y avoir plusieurs connecteurs disponibles sous la selle. CLIQUEZ ICI pour voir exactement sur quelle prise vous connecter sur votre moto. 

2. Assurez-vous que vos feux sont connectés à l’un des circuits d’éclairage à trois fils (rouge, noir, jaune).

3. Les feux sont peut-être éteints. Utilisez le bouton TSC/Info pour allumer les feux auxiliaires. CLIQUEZ ICI si vous avez oublié comment allumer ou éteindre les feux à l’aide du bouton TSC/Trip de votre véhicule. 

4. Connectez-vous au logiciel Accessory Manager ou utilisez la molette Wonder Wheel/le bouton Info pour vérifier que l’intensité des feux de croisement et/ou des feux de route n’est pas réglée sur 0 %

5. Assurez-vous que le mode de variation approprié a été sélectionné dans le logiciel Accessory Manager.
Pour les feux à trois fils, désactivez le « Two-Wire Dimming Mode »
Pour les feux à deux fils, activez le « Two-Wire Dimming Mode »

6. Vérifiez le voyant LED du CANsmart. Si le voyant clignote en rouge, un fusible s’est déclenché et sa valeur doit être augmentée à l’aide du logiciel Accessory Manager.

7. Vérifiez que toutes les connexions du faisceau et le câblage des feux auxiliaires sont correctement fixés et exempts de courts-circuits.

8. Il est possible que l’accessoire soit défectueux plutôt que le CANsmart. Veillez à tester l’accessoire sur établi en l’alimentant directement depuis la batterie du véhicule ou depuis une autre source d’alimentation 12 V CC, afin de vous assurer qu’il fonctionne de manière autonome.

Le feu de freinage auxiliaire ne fonctionne pas ?

1. Connectez-vous au logiciel Accessory Manager pour vérifier que l’intensité du feu de position et/ou l’intensité du feu de freinage ne sont pas réglées sur 0 %.

2. Vérifiez le voyant LED du CANsmart. Si le voyant clignote en rouge, un fusible s’est déclenché et sa valeur doit être augmentée à l’aide du logiciel Accessory Manager.

3. Vérifiez que tous les branchements et câbles du feu de freinage sont correctement fixés et exempts de court-circuit.

4. Il est possible que l’accessoire soit défectueux plutôt que le CANsmart. Testez l’accessoire séparément en l’alimentant directement depuis la batterie du véhicule ou depuis une autre source d’alimentation 12 V CC, afin de vérifier qu’il fonctionne de manière autonome.

5. Il est possible que l’un des fils de l’adaptateur de câblage (faisceau en dérivation) du feu de freinage B6 ait perdu le contact avec la borne du connecteur. Utilisez un voltmètre pour vérifier la continuité d’une extrémité à l’autre du faisceau en dérivation. Si ce n’est pas le cas, DENALI remplacera gratuitement l’adaptateur de câblage.

La fonction « Clignotement automatique (clignotement activé par décélération) » du feu de freinage ne fonctionne pas ?

La fonction de clignotement automatique et son mode de fonctionnement prêtent parfois à confusion.

1. Le clignotement automatique ne fonctionne qu’à partir de 30 mph (50 km/h).

2. La sensibilité du système peut être réglée dans la fenêtre des paramètres supplémentaires. Par défaut, le taux de décélération auquel le feu s’active est de 12,4 mph/s. En sélectionnant « Plus sensible », cette valeur passe à 11,8 mph/s.

3. Si la décélération est due à un freinage actif, le clignotement continue jusqu’à ce que les deux freins soient relâchés. Si la décélération est due au frein moteur, le clignotement continue jusqu’à ce que la décélération soit inférieure au seuil défini ou que la vitesse du véhicule soit inférieure à 30 mph.

4. Lors d’une coupure des gaz, le clignotement automatique du feu de freinage ne se déclenche que si la décélération dépasse le seuil, ce qui ne dure généralement pas longtemps dans ces situations. Le feu clignote au moins deux fois si la décélération dépasse le seuil alors que le frein n’est pas activé. Si le frein est activé, le feu continue de clignoter jusqu’à ce que le frein soit relâché.

1. Vérifiez le voyant LED du CANsmart. S’il clignote en rouge, un fusible s’est déclenché et la valeur doit être augmentée à l’aide du logiciel Accessory Manager.

2. Vérifiez que toutes les connexions et le câblage du klaxon sont solides et exempts de courts-circuits.

3. Séries F800 et R1200 HexHead uniquement – Vérifiez à nouveau le fil vert d’entrée du klaxon. Ce fil doit être raccordé entre la sortie du CANsmart et le klaxon d’origine pour que le klaxon adaptable fonctionne.

4. Il est possible que l’accessoire soit défectueux plutôt que le CANsmart. Testez l’accessoire sur établi en l’alimentant directement avec la batterie du véhicule ou une autre source d’alimentation 12 V CC, afin de vous assurer qu’il fonctionne de manière autonome.

Vert fixe = Fonctionnement normal (contact du véhicule activé)

Vert clignotant lentement = Fonctionnement normal (contact du véhicule désactivé)

Vert clignotant rapidement = Mode bootloader (mise à jour du micrologiciel) - Connectez-vous au logiciel pour terminer la mise à jour

Rouge fixe = Récupération après une défaillance - Connectez-vous au logiciel pour terminer la récupération

Rouge clignotant = Fusible déclenché - Coupez puis remettez le contact pour réinitialiser le fusible - S’il se déclenche à nouveau, connectez-vous au logiciel pour augmenter la valeur du fusible

Vert fixe et rouge clignotant = Micrologiciel de l’application corrompu - Connectez-vous au logiciel pour mettre à jour le micrologiciel

Rouge fixe et vert fixe = Échec de l’authentification de l’appareil - L’appareil a été désactivé

Rouge clignotant et vert clignotant = Erreur de données - données CANbus manquantes - Vérifiez que vous êtes connecté au bon port CANbus