DENALI CANsmart™ Contrôleur CANbus

Bus CAN = « Controller Area Network » Il s'agit du système informatique utilisé par BMW et de nombreux autres constructeurs automobiles modernes, c'est essentiellement le cerveau du véhicule. En se connectant au bus CAN et en récupérant des données (messages de l'ordinateur du véhicule), nous pouvons utiliser les commandes et capteurs du véhicule pour indiquer au CANsmart™ comment fonctionner.

RDC = RDC est l'acronyme allemand pour le système de surveillance de la pression des pneus.

DWA = DWA est l'acronyme allemand pour le système d'alarme antivol du véhicule.

Circuit = Les canaux de sortie du CANsmart™, il y a quatre circuits : Circuit d'éclairage 1, Circuit d'éclairage 2, Circuit de klaxon et Circuit de feu de freinage.

Logiciel Accessory Manager = Le logiciel PC ou Mac utilisé pour configurer les réglages du CANsmart™.

Voyant LED = Le petit voyant LED situé à côté du port Micro USB sur l'appareil CANsmart.

Éclairages à trois fils = Éclairages qui comportent un troisième fil dédié à la gradation en plus des fils d'alimentation et de masse.

Éclairages à deux fils = Éclairages qui n'ont que des fils d'alimentation et de masse et ne possèdent PAS de fil dédié à la gradation.

Bouton Info = Le bouton qui fait défiler les différentes informations sur le tableau de bord (odomètre, trajet 1, trajet 2, etc.). Aussi appelé « Bouton de trajet » ou « Interrupteur de trajet ».

TSC = Bouton « Annulation clignotant », situé sur le côté gauche du guidon.

WonderWheel = Molette de défilement BMW qui contrôle le panneau d'informations d'origine, située sur le côté gauche du guidon.

Sur les GEN II CANsmarts, chacun des quatre circuits d’accessoires peut être configuré pour contrôler n’importe quel type d’accessoire. Par défaut, le contrôleur CANsmart est préprogrammé pour contrôler deux ensembles de feux auxiliaires, un feu de freinage et un klaxon SoundBomb. Ci-dessous se trouvent les réglages par défaut des circuits. 

Circuit Rouge : Première paire de feux - Fusible : 10 ampères

Circuit Bleu : Klaxon - Fusible : 25 ampères

Circuit Jaune : Feu de frein - Fusible : 2 ampères

Circuit Blanc : Deuxième paire de feux - Fusible : 4 ampères

Si vous souhaitez modifier les valeurs des fusibles des circuits, utiliser différents accessoires, ou activer/désactiver et ajuster les fonctionnalités, vous pouvez télécharger le logiciel Accessory Manager et connecter votre appareil CANsmart à votre ordinateur.

Pour les modèles R1200LC et R1250, vous vous connectez au connecteur du système de surveillance de la pression des pneus (RDC). Pour tous les autres modèles BMW, vous vous connectez au connecteur du système d'alarme (DWA). CLIQUEZ ICI pour voir exactement quel connecteur brancher sur votre moto.

1. Assurez-vous d’être branché sur le connecteur CANbus correct pour votre moto, car il peut y avoir plus d’un connecteur sous la selle. CLIQUEZ ICI pour voir exactement quel connecteur brancher sur votre moto.

2. Assurez-vous que le CANsmart est connecté à la batterie et confirmez que le fusible principal n’a pas sauté.

3. Connectez votre appareil à la version actuelle du logiciel Accessory Manager pour confirmer que vous avez le dernier firmware installé sur votre appareil. Si votre firmware est obsolète, vous serez invité à mettre à jour votre appareil immédiatement après la connexion au logiciel.

1. Assurez-vous d'avoir la dernière version du logiciel CANsmart Accessory Manager installée sur votre ordinateur. 

2. Essayez un autre port USB sur votre ordinateur. L'appareil fonctionne mieux lorsqu'il est connecté à un port USB 2.0 ou USB 3.0. Certains ordinateurs utilisent une combinaison des ports USB 1.1 plus anciens et des ports 2.0 ou 3.0 plus récents. 

3. Vérifiez que le câble USB n'est pas endommagé, l'extrémité Micro USB du câble est facile à plier ou à écraser.

Si vos lumières sont connectées mais ne s’allument pas, ou si elles sont allumées mais que vous ne pouvez pas les éteindre ou les atténuer depuis le vélo, veuillez vérifier ce qui suit :

1. Assurez-vous d’être branché sur le connecteur CANbus correct pour votre vélo, car il peut y avoir plus d’un connecteur sous la selle. CLIQUEZ ICI pour voir exactement quel connecteur brancher sur votre vélo.

2. Assurez-vous que vos lumières sont connectées à l’un des circuits d’éclairage à trois fils (rouge, noir, jaune).

3. Les lumières pourraient être éteintes. Utilisez le bouton TSC/Info pour allumer les feux auxiliaires. CLIQUEZ ICI si vous avez oublié comment allumer/éteindre les lumières en utilisant l’interrupteur TSC/Trip de votre véhicule.

4. Connectez-vous au logiciel Accessory Manager ou utilisez la molette Wonder Wheel/bouton Info pour vérifier que l’intensité des feux de croisement et/ou des feux de route n’est pas réglée à 0 %.

5. Assurez-vous que le mode de gradation approprié a été sélectionné dans le logiciel Accessory Manager.
Pour les lumières à trois fils, désactivez « Mode de gradation à deux fils »
Pour les lumières à deux fils, activez « Mode de gradation à deux fils »

6. Vérifiez le voyant LED sur le CANsmart, si le voyant clignote en rouge, cela signifie qu’un fusible a sauté et que la valeur doit être augmentée via le logiciel Accessory Manager.

7. Vérifiez que toutes les connexions du faisceau et le câblage des feux auxiliaires sont solides et exempts de courts-circuits.

8. Il est possible que l’accessoire soit défectueux plutôt que le CANsmart. Assurez-vous de tester l’accessoire sur banc en l’alimentant directement depuis la batterie du véhicule ou une autre source d’alimentation 12 V DC pour garantir que l’accessoire fonctionne de manière autonome.

Le feu de frein auxiliaire ne fonctionne pas ?

1. Connectez-vous au logiciel Accessory Manager pour vérifier que l'intensité des feux de position et/ou l'intensité du feu de frein ne sont pas réglées à 0 %.

2. Vérifiez le témoin LED sur le CANsmart, si le témoin clignote en rouge, cela signifie qu'un fusible a sauté et que la valeur doit être augmentée à l'aide du logiciel Accessory Manager.

3. Vérifiez que toutes les connexions/câblages du feu de frein sont solides et sans court-circuit.

4. Il est possible que l'accessoire soit défectueux plutôt que le CANsmart. Assurez-vous de tester l'accessoire sur banc en l'alimentant directement depuis la batterie du véhicule ou une source d'alimentation 12 V DC alternative pour garantir que l'accessoire fonctionne de manière autonome.

5. Il est possible qu'un des fils dans l'adaptateur de câblage du feu de frein B6 (faisceau) ait perdu le contact avec la borne du connecteur. Utilisez un voltmètre pour confirmer qu'il y a continuité d'une extrémité à l'autre du faisceau. Sinon, DENALI remplacera gratuitement l'adaptateur de câblage.

La fonction « Auto-Flash (clignotement activé par la déclaration) » du feu de frein ne fonctionne pas ?

Il y a une certaine confusion concernant la fonction Auto-Flash et son mode de fonctionnement.

1. L'Auto-Flash ne s'active qu'au-dessus de 30 mph (50 km/h).

2. La sensibilité du système peut être ajustée dans la fenêtre des paramètres supplémentaires. Le taux de décélération par défaut auquel la lumière s'active est de 12,4 mph/sec. Le réglage sur « Plus sensible » modifie cette valeur à 11,8 mph/sec.

3. Si la décélération est due à un freinage actif, le clignotement continue jusqu'à ce que les deux freins soient relâchés. Si la décélération est due au frein moteur, le clignotement continue jusqu'à ce que la décélération soit inférieure au seuil ou que la vitesse du véhicule soit inférieure à 30 mph.

4. Le clignotement automatique du frein lors du relâchement ne s'active que si la décélération dépasse le seuil, ce qui n'est généralement pas long dans ces cas. La lumière clignotera au minimum deux fois si la décélération dépasse le seuil et que le frein n'est pas actif. Si le frein est actif, la lumière continuera de clignoter jusqu'à ce que le frein soit relâché.

1. Vérifiez le voyant LED sur le CANsmart, si le voyant clignote en rouge, cela signifie qu'un fusible a sauté et que la valeur doit être augmentée à l'aide du logiciel Accessory Manager.

2. Vérifiez que toutes les connexions/câblages du klaxon sont solides et sans court-circuit.

3. Série F800 & Série R1200 HexHead uniquement – Vérifiez à nouveau le fil d'entrée vert du klaxon, ce fil doit être connecté de la sortie du CANsmart au klaxon d'origine pour que le klaxon de rechange fonctionne.

4. Il est possible que l'accessoire soit défectueux plutôt que le CANsmart. Assurez-vous de tester l'accessoire sur banc en l'alimentant directement depuis la batterie du véhicule ou une source d'alimentation 12 V DC alternative pour garantir que l'accessoire fonctionne de manière autonome.

Vert fixe = Fonctionnement normal (Contact du véhicule ON)

Vert clignotant lent = Fonctionnement normal (Contact du véhicule OFF)

Vert clignotant rapide = Mode Bootloader (Mise à jour du firmware) - Connectez-vous au logiciel pour terminer la mise à jour

Rouge fixe = Récupéré d'une panne - Connectez-vous au logiciel pour terminer la récupération

Rouge clignotant = Fusible déclenché - Coupez le contact pour réinitialiser le fusible - Si cela se reproduit, connectez-vous au logiciel pour augmenter la valeur du fusible

Vert fixe & Rouge clignotant = Firmware de l'application corrompu - Connectez-vous au logiciel pour mettre à jour le firmware

Rouge fixe & Vert fixe = Échec d'authentification de l'appareil - L'appareil a été désactivé

Rouge clignotant & Vert clignotant = Défaut de données - données CANbus manquantes - Vérifiez que vous êtes connecté au port CANbus correct