Equipa de Embaixadores de Eletrónica DENALI 2021
fevereiro 26 2021
Ao longo dos anos, a DENALI tem apoiado orgulhosamente vários aventureiros nos seus projetos de desportos motorizados. Estamos a elevar a fasquia e a formar uma equipa de motociclistas dedicados e entusiastas que estão a fazer coisas incríveis no mundo dos desportos motorizados! A nossa equipa, que conhecerá já de seguida, é composta por motociclistas influentes que estão a agitar o setor.
Como estão a causar impacto?
A construir motos personalizadas…
A competir em buggies 4×4 de trial…
A viajar pelo mundo para angariar fundos para instituições de solidariedade…
A defender a utilização responsável dos trilhos…
A explorar os confins da Terra…
E a lista continua!
Abaixo, vai conhecer a equipa e descobrir por que motivo é uma excelente escolha para a DENALI Electronics. Sugerimos que a siga, para se manter a par de tudo o que fará este ano. Ocasionalmente, encontrará aqui publicações no blogue escritas por membros da equipa, que destacam as suas aventuras e experiências em primeira mão com os nossos produtos no mundo real. Estamos muito entusiasmados por trabalhar com esta equipa em 2021 e esperamos que os conteúdos que partilham sejam úteis para todos os nossos leitores, seguidores e clientes.
Tony Prust – Analog Motorcycles
Tony Prust, proprietário da Analog Motorcycles, fundou a marca em 2008 por paixão, princípio e necessidade. Combinando competências das suas carreiras e interesses anteriores, incluindo engenharia de áudio e carpintaria, concentrou os seus interesses e a sua imaginação na criação de motos e componentes complexos no pensamento e no design, mas simples e puros na execução, tal como a música analógica; assim nasceu o monstro. Tony trabalha com todas as marcas e modelos de motos, da BMW e BSA à Yamaha e Zündapp. É especializado nos órfãos menos apreciados. A terra dos brinquedos esquecidos é o seu asilo, os desajustados são os residentes e Tony é o cirurgião. Dizer que adora um desafio é um eufemismo.
DE: Há quanto tempo conduz motociclos? Que tipos de condução praticou ao longo dos anos e qual é o seu preferido? O que conduz atualmente?
TP: Ando de scooters e motos de todo-o-terreno desde adolescente e conduzo motos na estrada desde 1994. Já conduzi motos de terra e quads em terra, lama, gravilha e dunas de areia. Tenho uma moto de estrada desde 1994. Tenho feito muitas sessões em pista desde 2002 e comecei a competir em corridas de estrada em 2019. Atualmente, conduzo diariamente uma BMW RnineT de 2014 e uma KTM Exc530. Também tenho uma KTM Superduke 990 e uma Hypermotard 796 com que corro em pista. Talvez compre uma KTM 890 Duke R ou Adventure no futuro. Parecem ser a moto perfeita para a nossa nova localização no Tennessee.
DE: Onde é que as suas aventuras o levaram nos últimos anos?
TP: A minha maior aventura é gerir diariamente as marcas Analog Motorcycles e Motor Goods. Encontrar formas novas e criativas de conceber e construir motos e peças personalizadas. E os nossos novos projetos de corridas de estrada têm sido a nossa oportunidade para andar de moto. Estou ansioso por participar em mais corridas em 2021.
DE: Porque é que está entusiasmado por estabelecer uma parceria com a DENALI Electronics?
TP: Temos uma parceria com a Denali Electronics há alguns anos. Têm uma extensa linha de produtos e as opções de iluminação LED Denali são incríveis. De longe, a melhor relação qualidade-preço do setor, com uma qualidade de produto excecional. Com o novo programa de competição, estamos apaixonados pela proteção contra quedas da R&G e, infelizmente, tivemos de testar os produtos com a queda no início de 2020. Os produtos R&G salvaram a mota de muitos danos.
DE: O que é que tem para esperar este ano? Há algum grande projeto ou aventura em preparação?
TP: Estamos ansiosos por voltar às corridas em estrada este ano, bem como por concretizar alguns projetos especiais de motas personalizadas que temos em curso. Também tenho uma autocaravana Travco de 1975 que talvez tenhamos de equipar com iluminação LED Denali. Poderia ser um projeto fantástico (só precisamos de encontrar tempo ;-).
DE: Onde é que as pessoas o podem seguir/encontrar?
TP: www.analogmotorcycles.com ou nas redes sociais: IG @analogmotorcycles FB /analogmotorcycles e TW @analogmoto ou no circuito
Leia as histórias mais recentes de Tony sobre a construção da Hyper 8 e as suas experiências em competição desde 2020 AQUI
Nipun Srivastava – Image Drivers & The Nirvana Team
Nipun usa motas e 4x4 para perseguir os seus sonhos. A família acha que ele é louco, os amigos adoram a sua escolha de veículos e ele está sempre à procura de acessórios que funcionem na perfeição nos seus adorados corcéis!
Aos 14 anos, Nipun apoderou-se da mota do pai e caiu com força, tanto no chão como de amores por máquinas motorizadas de duas rodas. Desde então, tem competido em terra, aventurado-se fora de estrada e tirado fotografias por todo o lado por onde viaja! Atualmente conduz uma BMW R1250GS, entre várias outras motas que foi acumulando ao longo dos anos. Entusiasta de 4×4, conduz diariamente um Jeep modificado com bom gosto. A sua paixão tornou-se agora o seu trabalho, liderando uma equipa criativa na Image Drivers LLP (Índia).
DE: Há quanto tempo conduz motociclos? Que tipos de condução praticou ao longo dos anos e qual é o seu preferido? O que conduz atualmente?
NS: Já lá vão mais de 15 anos a perseguir sonhos em motas e jipes. Adoro viajar, seja a devorar quilómetros na minha GS, aos saltos no meu 4×4 ou a voltar ao estilo retro com as minhas três adoradas Royal Enfield. No último ano, tenho puxado bastante pela minha R1250GS; este ano, planeio levar a minha Royal Enfield Interceptor 650 a passear muito mais!
DE: Onde é que as suas aventuras o levaram nos últimos anos?
NS: Desde os Himalaias, no Norte da Índia, até às Montanhas Nilgiri, no Sul. Atravessámos também o Deserto de Thar, no centro. Demos um salto ao Nepal e também percorremos Zanzibar (África).
DE: Porque é que está entusiasmado por estabelecer uma parceria com a DENALI Electronics?
NS: Os produtos da Denali Electronics têm-me protegido dentro e fora da estrada há mais de 5 anos! É simplesmente lógico associar-me a uma marca que partilha comigo os meus sonhos «Twisted»!
DE: O que é que tem para esperar este ano? Há algum grande projeto ou aventura em preparação?
NS: Vemos muita luz no ano de 2021 ;). Todos os nossos veículos de projeto vão ser vistos a mostrar o que valem em vários locais por toda a Índia. Estamos. ENTUSIASMADOS!
DE: Onde é que as pessoas o podem seguir/encontrar?
NS: Siga @imagedrivers e @thenirvanateam no Instagram, Facebook e Twitter!
Visite www.theroadtonirvana.com & www.image-drivers.com.
Jim Pruner
Jim gosta de tudo o que se chama mota, independentemente do tamanho. Incluindo motas elétricas, triciclos e autocarros Vanderhall. Até gosta de Harley Davidsons e scooters! Jim não tem passatempos, interesses, política ou religião… tem motas.
Trabalha relutantemente como mecânico de veículos pesados quando o seu emprego diurno o exige, o que por vezes se atreve a intrometer-se na sua vida de motociclista. Jim é casado com a sua fotógrafa, Jenna, e têm três filhos adolescentes determinados a consumir toda a comida disponível na sua casa em Airdrie, Alberta, Canadá.
DE: Há quanto tempo conduz motociclos? Que tipos de condução praticou ao longo dos anos e qual é o seu preferido? O que conduz atualmente?
JP: Comecei a andar de mota aos 12 anos, há 34 anos! Comecei com motas de trail e, alguns anos mais tarde, passei para a estrada. Há 6 anos descobri as motas de aventura e foi uma combinação perfeita entre terra e asfalto, que é o tipo de condução de que gosto. Atualmente, tenho uma KTM 790 Adventure de 2019, uma scooter Piaggio Typhoon de 50 cc de 2018 e uma Kawasaki Ninja H2SX SE de 2018. É provável que troque a Ninja pela nova Harley Davidson Pan America de 2021 dentro de algumas semanas, mas só depois de ver primeiro a mota para tomar uma decisão definitiva.
DE: Onde é que as suas aventuras o levaram nos últimos anos?
JP: Devido às restrições da COVID, passei 2020 a andar de mota nas Montanhas Rochosas canadianas… que não são nada sobrevalorizadas. Em 2018 e 2019, fui de mota até Tuktoyaktuk, nos Territórios do Noroeste, à Califórnia e ao sul de França. Tinha planos para explorar a Baja este ano, mas, neste momento, não parece muito promissor. Há sempre 2022, certo?
DE: Porque é que está entusiasmado por estabelecer uma parceria com a DENALI Electronics?
JP: No ano passado, através da minha participação no programa Twisted Throttle Ambassadorship, tive um vislumbre do que é possível fazer quando se trata de melhorar uma mota. A minha Ninja H2SX SE é agora motivo de inveja entre os meus amigos. A buzina Denali SoundBomb e as luzes S2 são especialmente populares. Também instalei um Scottoiler E-System v3.1 na 790. Gostei de criar vídeos explicativos para poupar frustração e tempo a outras pessoas, caso seguissem o mesmo caminho de produtos aftermarket. Espero fazer mais do mesmo em 2021.
DE: O que é que tem para esperar este ano? Há algum grande projeto ou aventura em preparação?
JP: Se acabar por ficar com a Harley Pan America, será um ano de descoberta única, vivendo com aquilo que a MoCo criou e vendo também o que a Denali e a Twisted Throttle conseguem trazer para a moto. Planeio participar no WANDR 2021 Adventure Moto-Nav Rally, na Colúmbia Britânica, aos comandos da Harley ou da minha 790, dependendo de como as coisas correrem. Também quero tentar subir ao Molybdenite Peak numa mota de aventura de algum tipo. Se a fronteira com os EUA reabrir, a viagem à Baja volta a estar em cima da mesa, com um percurso pela costa oeste e, possivelmente, o regresso para norte utilizando os BDRs e o Continental Divide Trail.
DE: Onde é que as pessoas o podem seguir/encontrar?
JP: Instagram @webbikeworld.jim
Skylar Weaver
Skylar iniciou a sua carreira motociclística com uma viagem de mota não planeada pelo Vietname, na sua fiel mota de 110 cc de 1967. Nunca mais olhou para trás e, em agosto de 2019, Skylar iniciou uma grande aventura motociclística pan-americana de Washington, D.C., até à Patagónia, para sensibilizar para a Alopecia. Em março de 2020, já tinha chegado a El Salvador e planeava alcançar a Patagónia ao longo do ano seguinte. Siga a aventura no Instagram @sky_earth_water e @AdventuresForAlopecia e consulte o seu site para obter mais informações sobre a causa: www.ProjectAFA.org.
DE: Há quanto tempo conduz motociclos? Que tipos de condução praticou ao longo dos anos e qual é o seu preferido? O que conduz atualmente?
SW: A minha primeira incursão no mundo das motos foi em Hanói, no Vietname, quando, por impulso, comprei a minha montada de 110 cc e 250 dólares, que levou a mim e à minha mochila por todo o Vietname rural até Ho Chi Minh. Essa experiência introduziu-me ao turismo de aventura, ensinou-me que a potência do motor não é tudo e preparou-me para a minha próxima grande aventura…
DE: Onde é que as suas aventuras o levaram nos últimos anos?
SW: Em agosto de 2019, iniciei a minha aventura de moto a solo, com vários anos de duração e atravessando continentes, de Washington, D.C., até à Patagónia, por uma causa solidária. Avançando devagar, aproveitando a estrada e mergulhando nas culturas por onde passo, já percorri 5 000 milhas pelos EUA, México e Guatemala, e estou a escrever isto a partir de El Salvador!
DE: Porque é que está entusiasmado por estabelecer uma parceria com a DENALI Electronics?
SW: A Twisted Throttle já tem sido um apoio fantástico para a minha grande viagem solidária, e cada equipamento que me forneceram tem sido inestimável. Uma viagem como esta leva-nos por ambientes muito variados — preciso de equipamento capaz de enfrentar tudo. A Twisted Throttle e os seus parceiros fornecem exatamente isso.
DE: O que é que tem para esperar este ano? Há algum grande projeto ou aventura em preparação?
SW: Em 2021, continuarei a minha aventura de moto Pan-Americana pela Alopecia, seguindo para sul desde El Salvador, onde me encontro atualmente, atravessando a América Central, contornando o Darién, entrando na Colômbia e percorrendo a América do Sul até Ushuaia: «o fim do mundo». E tudo isto por uma causa solidária, para sensibilizar para a Alopecia — uma doença autoimune que tenho e que provoca queda espontânea do cabelo — através de uma organização sem fins lucrativos que fundei, chamada Adventures for Alopecia.
DE: Onde é que as pessoas o podem seguir/encontrar?
SW: No Instagram, em @sky_earth_water e @AdventuresForAlopecia
No Facebook, em @AdventuresForAlopecia
Online em www.ProjectAFA.org para saber mais sobre a causa e fazer um donativo.
Julie Nordskog
O primeiro amor de Julie foi uma Harley-Davidson Sportster Ironhead de 1972. Nos últimos cinco anos, aprendeu a conduzir uma mota dual-sport na sua KLR 650 e destacou-se como condutora de viagens de longa distância na sua H-D Road Glide de 2019. Qualificou-se como membro da Iron Butt Association (2015) e concluiu a Rota de Descoberta do Interior do Novo México (2018). Julie é Finalista, por duas vezes, do Desafio Motociclístico Hoka Hey de 10 000 milhas (2018, 2020). Através da condução e da escrita (blogues, revistas impressas), Julie procura apoiar e promover as mulheres na comunidade motociclística. Os próximos desafios motociclísticos de Julie são a Rota de Descoberta do Interior do Arizona, em 2021, e o Hoka Hey, em 2022.
DE: Há quanto tempo conduz motociclos? Que tipos de condução praticou ao longo dos anos e qual é o seu preferido? O que conduz atualmente?
JN: Aprendi a andar de mota em 1995, numa Harley-Davidson Sportster Ironhead de 1972. Só em 2015, depois de uma longa pausa dedicada à família, comecei a andar de mota com mais seriedade. Nesse ano, tornei-me membro da Iron Butt Association ao concluir, numa H-D Dyna Glide, uma viagem de 1 000 milhas em menos de 24 horas. E não demorou muito até o mundo ADV me despertar a imaginação. Sonhava — e ainda sonho — percorrer na minha KLR 650 a Terra do Fogo, o extremo sul da Argentina e do Chile. Embora admita ter mais experiência em viagens de estrada do que fora de estrada, adoro ambos os estilos de condução. Atualmente, tenho uma Harley-Davidson Road Glide de 2019, uma Kawasaki KLR 650 de 2001 e uma Yamaha TW-200 de 2014.
DE: Onde é que as suas aventuras o levaram nos últimos anos?
JN: Em março de 2018, o meu marido e eu concluímos a Rota de Descoberta do Interior do Novo México. Passámos dez dias a percorrer trilhos e a acampar. Em julho do mesmo ano, tornei-me oficialmente Finalista do Desafio Motociclístico Hoka Hey de 10 000 milhas, na minha H-D Dyna de série. Os participantes nunca sabem o que esperar do HHMC, pois o percurso não nos é revelado antecipadamente. Recebemos instruções impressas de ponto de controlo em ponto de controlo (com cerca de 2 500 milhas de distância entre si) e não podemos usar GPS. É uma aventura rumo ao desconhecido, por estradas secundárias no interior do país.
Para se qualificar como Finalista Hoka Hey, é necessário seguir o percurso exatamente (e eles sabem-no porque todos os participantes transportam dispositivos de localização comerciais). Se se perder, tem de regressar ao ponto exato onde se desviou do percurso e recomeçar. Bem… por vezes, a viagem acaba por ser um pouco mais longa do que 10 000 milhas. Chamo-lhes, a brincar, “milhas bónus”, embora, no momento, perder-se não pareça ter muita graça. Ainda assim, o HHMC não é uma corrida. Trata-se da sua jornada pessoal e, aconteça o que acontecer, de chegar ao fim.
Percorri sozinha cerca de dois terços do percurso de 2018. Demorei 21 dias a concluí-lo. Em 2020, reduzi o meu tempo de conclusão do Hoka Hey para 14 dias e qualifiquei-me como Finalista de Elite.
A propósito, as minhas luzes auxiliares Denali na minha Road Glide de ’19 fizeram uma enorme fez toda a diferença nesta viagem mais recente! Estou a usar D-7 e DR-2 da Denali. Consegui conduzir durante mais horas e senti-me mais segura, tanto de noite como de dia.
DE: Porque é que está entusiasmado por estabelecer uma parceria com a DENALI Electronics?
JN: A combinação destas duas viagens — a NMBDR e a Hoka Hey — fez-me perceber quanto o equipamento, a preparação e a prática da condução ADV se aplicam à experiência de um motociclista de longa distância e a melhoram. Estou muito entusiasmada por colaborar com a Twisted Throttle e a Denali Electronics enquanto preparo a minha Harley-Davidson de estilo ADV para as próximas grandes aventuras transcontinentais. Quero aprender tudo o que sabem!
DE: O que é que tem para esperar este ano? Há algum grande projeto ou aventura em preparação?
JN: Em julho de 2021, planeio percorrer a Arizona BDR. Como preparação, vou fazer previamente o tão necessário treino de todo-o-terreno na Bill Dragoo Adventure Rider Training, em Oklahoma. (Estou um pouco enferrujada depois de me ter concentrado na condução em estrada durante o último ano.) Adoro absolutamente a minha KLR650 verde-exército de 2001 — chamo-lhe “The Hulk”. Espero restaurar o Hulk para que esteja à altura da BDR. Caso contrário, usarei uma KLR de segunda geração.
Este ano também vou preparar a Harley e treinar para o próximo Hoka Hey Motorcycle Challenge, em 2022.
DE: Onde é que as pessoas o podem seguir/encontrar?
JN: Pode encontrar-me no Facebook e no Instagram através dos nomes de utilizador @womenridetheirown e @hokaheyrider942. Procure também os meus artigos na revista Ride Texas e no blogue Twists and Turns da Twisted Throttle.
Martin Moore
Martin começou a andar de mota de motocross aos 4 anos e rapidamente ficou obcecado pelo todo-o-terreno. Depois de passar toda a infância a andar de mota, entregou-se aos céus ao tornar-se paraquedista no Exército dos EUA. Enquanto esteve destacado no Louisiana, a sua paixão pelo todo-o-terreno em 4x4 ganhou realmente força. Recentemente, foi transferido para o estado dos seus sonhos: o Alasca. Aqui no Alasca, Martin planeia fazer tudo o que há para fazer e chegar lá no seu moderno 4x4, uma Tacoma TRD Off-Road de 2020. Ao longo do próximo ano, fará muitas modificações no seu novo veículo e levá-lo-á ao limite no terreno mais traiçoeiro do país!
DE: Há quanto tempo faz todo-o-terreno? Que tipos de condução praticou ao longo dos anos e qual é o seu favorito? Que veículo conduz atualmente?
MM: Na verdade, comecei a fazer todo-o-terreno bastante cedo, com motas de motocross! Andava sempre que tinha oportunidade e desejava tornar-me piloto profissional de enduro. A escola e outros passatempos impediram-me de concretizar esse sonho e agora estou no Exército. Enquanto militar, fiz imenso todo-o-terreno em camiões, SUV e, por vezes, até em carros pequenos! Comprei recentemente uma Toyota Tacoma e espero que me leve a muitas mais aventuras todo-o-terreno!
DE: Onde é que as suas aventuras o levaram nos últimos anos?
MM: A minha carreira manteve-me, de certa forma, em duas zonas principais dos Estados Unidos: a Luisiana e o Alasca. Foi na Luisiana que adquiri a maior parte da minha experiência em condução todo-o-terreno, enquanto participava em operações de treino militar. Também viajei até ao Texas, ao Mississippi e de volta a casa, no Tennessee. O Alasca é o próximo capítulo para mim. Depois de estar aqui apenas há um ano, já vi mais coisas e estive mais ativo do que nunca! Estou entusiasmado por ver o que mais conseguirei realizar só este ano!
DE: Porque é que está entusiasmado por estabelecer uma parceria com a DENALI Electronics?
MM: Estou entusiasmado por ajudar a levar a Denali Electronics para um novo mercado! Considero que os seus produtos são de alta qualidade e têm preços acessíveis, e PRECISAM de entrar no mercado dos veículos todo-o-terreno. Espero mesmo poder ajudar com fotografias, mostrando as suas luzes no meu futuro fantástico veículo todo-o-terreno moderno, nos terrenos mais exigentes que os Estados Unidos têm para oferecer! Também ajuda o facto de poder tirar fotografias no Parque Nacional de Denali, no Alasca? Haha!
DE: O que é que tem para esperar este ano? Há algum grande projeto ou aventura em preparação?
MM: Este ano vou concentrar-me em preparar a Tacoma. Tenho muitos planos para transformar esta carrinha na derradeira máquina de aventura todo-o-terreno!
DE: Onde é que as pessoas o podem seguir/encontrar?
MM: Podem encontrar-me no Instagram como @mooretato_salad.
Alain Labadie
Alain é conhecido por aqueles que já viajaram com ele como o tipo que nunca se farta. Quer vá sozinho, com alguns companheiros, a orientar grupos ou a participar numa viagem organizada, Alain anda muito de mota. As distâncias medem-se em dias, sendo o padrão cerca de 600 milhas (1000 km) ou 12 horas por dia, durante muitos, muitos dias seguidos. Autoestradas, estradas secundárias e caminhos rurais fazem todos parte da aventura. Faz ele próprio a maior parte da manutenção e testa constantemente o seu equipamento e acessórios todos os dias. É conhecido por nunca perder o sorriso e por continuar, mesmo quando as coisas se complicam. Como fundador e editor-chefe da MagazineMoto.com, adora partilhar a estrada e as aventuras.
DE: Há quanto tempo conduz motociclos? Que tipos de condução praticou ao longo dos anos e qual é o seu preferido? O que conduz atualmente?
AL: Voltei a andar de mota há mais de 20 anos. E, em 2006, fiz a minha primeira viagem de longa distância, do Quebeque até à costa oeste e de volta. Fiquei viciado! Tenho alguns companheiros de viagem e todos partilhamos o prazer que a distância proporciona — quanto mais, melhor. Por outro lado, adoro orientar grupos, a um ritmo diferente, claro. Tive a oportunidade de viajar bastante de mota pela Europa, pela Nova Zelândia e pela África do Sul. Há cerca de 2 anos, troquei a minha velha e fiel Goldwing de “aventura” por uma BMW GS Adventure — ambas muito adequadas à minha forma de conduzir!
DE: Onde é que as suas aventuras o levaram nos últimos anos?
AL: Já andei por toda a América do Norte, de Key West ao Alasca e de San Ysidro a Madawaska, passando também pelo Rochedo (Terra Nova). Sempre que faço uma viagem pela Europa, planeio uma ou duas semanas a andar sozinho antes de me juntar ao grupo. Isto deu-me a oportunidade de atravessar o sul de Espanha e Portugal a caminho de Marrocos. Adoro os Alpes e as Dolomitas e passei semanas a andar por toda a Itália, França, Alemanha, Suíça, Áustria…
DE: Porque é que está entusiasmado por estabelecer uma parceria com a DENALI Electronics?
AL: Ao longo dos anos, encomendei e instalei muitos produtos da Twisted Throttle/Denali — tanto nas minhas próprias motos como nas de outras pessoas. Fico sempre impressionado com a qualidade e o serviço. Há muita experiência por detrás desses produtos, e isso nota-se.
DE: O que é que tem para esperar este ano? Há algum grande projeto ou aventura em preparação?
AL: Grande parte do planeamento irá evoluir consoante a situação. Atualmente, está previsto que guie um grupo pelo oeste do Canadá. E tenho muitas aventuras planeadas no Québec e no Ontário. Interesso-me sempre por aventuras “até ao fim da estrada”, o que significa que, na maior parte das vezes, sigo para norte a partir daqui. Por isso, irei tão para oeste quanto conseguir, mas também seguirei certamente para norte até ficar sem estradas.
DE: Onde é que as pessoas o podem seguir/encontrar?
AL: Na sua maioria, em www.MagazineMoto.com e na nossa página do Facebook, em Magazinemoto.ca. Também estamos no Instagram, em @MagazineMotoEnImages
E haverá mais, em ambas as línguas, em: Alain Labadie Moto.
Jim Blackburn
Jim é engenheiro de manutenção aeronáutica do Reino Unido e tem uma paixão por tudo o que esteja relacionado com motos e competição. Está sempre à procura da próxima aventura de moto e gosta de construir e manter as suas próprias máquinas. Este ano, com a ajuda de um dos seus melhores amigos, Ben, Jim está a construir uma moto para competir no campeonato de resistência Freetech, no qual irão partilhar a condução, a construção e a manutenção da moto. Além de competir, é um entusiasta das viagens de moto na estrada e gosta de fazer escapadelas na sua MT10.
DE: Há quanto tempo conduz motociclos? Que tipos de condução praticou ao longo dos anos e qual é o seu preferido? O que conduz atualmente?
JB: Ando de moto há cerca de 12 anos. Comecei por competir em minimotos aos 15 anos e, depois, passei a competir em pit bikes de supermoto a nível nacional durante cerca de 5 anos. Comecei a andar na estrada em 2015 e, atualmente, conduzo uma Yamaha MT-10. Gosto de competir em pista e também adoro fazer viagens de turismo pela Europa.
DE: Onde é que as suas aventuras o levaram nos últimos anos?
JB: Inicialmente, quando comecei a competir, isto acontecia por todo o Reino Unido. Em 2019, fui de moto do Reino Unido até Itália, passando por 8 países em 8 dias.
DE: Porque é que está entusiasmado por estabelecer uma parceria com a DENALI Electronics?
JB: Estamos muito entusiasmados por estabelecer uma parceria com a Denali Electronics, enquanto participamos pela primeira vez no campeonato de resistência Freetech Streetstock, em 2021. Estamos ansiosos por levar não só nós próprios e a nossa moto ao limite, mas também por ver como as luzes Denali se comportam durante corridas de 12 e 24 horas.
DE: O que é que tem para esperar este ano? Há algum grande projeto ou aventura em preparação?
JB: O nosso projeto consiste em preparar a nossa Aprilia RS4 125 para competir no campeonato de resistência Freetech Streetstock. Este ano, o principal evento que aguardamos é a corrida de 24 horas no Teeside Autodrome.
DE: Onde é que as pessoas o podem seguir/encontrar?
JB: Pode acompanhar atualizações regulares na minha página do Instagram @mt10_jim, e esperamos publicar algumas imagens das corridas no meu canal do YouTube www.youtube.com/James132SM
Bret Scheinfeld
Bret é motociclista, engenheiro de áudio, fotógrafo e apreciador de café. Trabalhou no departamento de som de dezenas de séries de televisão e filmes antes de fugir de Nova Iorque para uma vida mais tranquila no sopé da Sierra Nevada, que pode ou não estar atualmente a arder. Partilha um estúdio com uma bateria, uma máquina de café expresso, duas plantas de manjericão e uma Honda ST1100.
DE: Há quanto tempo conduz motociclos? Que tipos de condução praticou ao longo dos anos e qual é o seu preferido? O que conduz atualmente?
BS: Tenho 18 anos de experiência em motociclismo, incluindo condução durante todo o ano como pendular em Nova Iorque e várias aventuras de costa a costa, de Nova Iorque a Nashville, Chicago e Califórnia. Atualmente conduzo uma Honda ST1100 de 2002, uma sport-turismo igualmente competente para enfrentar centenas de milhas nas autoestradas amplas e abertas da Califórnia e fazer curvas apertadas na alta Sierra.
DE: Onde é que as suas aventuras o levaram nos últimos anos?
BS: Desde que comprei a minha primeira moto de aventura e turismo (uma Triumph Tiger 955i de 2006), em 2015, fiz quase 30 000 milhas de viagens de estrada em duas rodas. De Nova Iorque à Carolina do Norte, Nashville, Chicago e Califórnia, vivi experiências inesquecíveis. Fiz amigos para a vida, percorri estradas e trilhos incríveis, enfrentei todo o tipo de condições meteorológicas e acampei em todo o lado, desde uma área de serviço até ao Grand Canyon. A cada aventura, torno-me um motociclista melhor e apaixono-me ainda mais por este belo país e por tudo o que tem para oferecer.
DE: Porque é que está entusiasmado por estabelecer uma parceria com a DENALI Electronics?
BS: Como instrutor de motociclismo certificado desde 2015, estabeleci como objetivo ajudar os motociclistas a melhorar as suas capacidades, garantindo uma experiência de condução mais segura e agradável. Em última análise, a missão da Twisted Throttle é a mesma que a minha — melhorar a segurança e o conforto dos motociclistas através de produtos comprovados e de um apoio técnico excecional. Uma parceria com a Twisted Throttle permitir-me-á pôr outros motociclistas em contacto com uma empresa que partilha os meus valores — uma empresa dedicada a melhorar a experiência de condução.
DE: O que é que tem para esperar este ano? Há algum grande projeto ou aventura em preparação?
BS: Estou ansioso por fazer várias viagens para norte na minha Honda ST1100 recentemente adquirida, começando por Humboldt (apenas cinco horas de viagem), onde o meu querido amigo tem estado a restaurar uma Harley-Davidson FLH Shovelhead de 1977. Sempre que o visito, ensina-me uma ou duas coisas sobre trabalhar em Harleys antigas, e fazemos uma viagem de 300 milhas para comer uma fatia de pizza. Juro que os amigos motociclistas são os melhores amigos que alguém poderia desejar.
Também ando à procura de uma dual-sport. Desde que perdi a minha Tiger — houve um incidente no ano passado envolvendo um urso, mas fico-me por aqui — sinto falta da possibilidade de sair do asfalto e explorar trilhos florestais e estradas de terra. Na minha zona, há centenas de quilómetros de trilhos do Serviço Florestal e do BLM, ansiosos por serem percorridos. Se alguém tiver uma DR-Z400 disponível…
DE: Onde é que as pessoas o podem seguir/encontrar?
BS: Estou no Instagram como @SoundsLikeBret, onde publico tudo, desde a minha fotografia e projetos musicais até às minhas aventuras de mota e fotografias dos bastidores do meu trabalho em filmes e séries de televisão.
Joao Vis
João Vis é um motociclista de 37 anos, dedicado às motas dual-sport ADV, e um orgulhoso proprietário de uma BMW R 1250 GSA, à qual deu o nome de @Sentinel_GSA. Fotógrafo comercial a tempo inteiro, está sempre à procura de imagens únicas para captar. Quer se trate de arquitetura ou de motas, tenta cativar o observador com algo extraordinário e fornece informações claras para inspirar e/ou entreter. Apesar da sua paixão pelas motas, nada se compara ao amor que sente pela mulher e pelo filho, com quem espera embarcar em muitas viagens magníficas de mota no futuro.
DE: Há quanto tempo conduz motociclos? Que tipos de condução praticou ao longo dos anos e qual é o seu preferido? O que conduz atualmente?
JV: Vindo de um percurso no motocross, comecei a andar de mota desde cedo. Ao chegar à idade adulta, mantive as minhas duas Honda CR250, mas não consegui conduzi-las tantas vezes quanto esperava. Ainda assim, aqueles trilhos todo-o-terreno nunca deixaram de sussurrar o meu nome e, por isso, o meu amor pelas motas dual-sport e ADV tornou-se uma realidade.
Nos anos seguintes, dei por mim a roçar as coxas contra dois modelos BMW R1200 GSA anteriores. Embora fossem ambas excelentes motas, não estiveram à altura da minha atual, e sou muito grato por poder chamar minha à BMW R1250 GSA de 2020.
A minha BMW R1250 GSA chama-se ‘Sentinel’, uma referência ao seu visual arrojado e intimidante, que deixou muitos admirados. A Sentinel é uma R1250 GS ADV totalmente equipada, revestida a preto mate e pintada à medida, sendo amplamente divulgada no Instagram. Várias peças e acessórios premium de origem aftermarket ajudam a distingui-la e contribuem para o visual geral da Sentinel. No entanto, a maioria dos motociclistas reconhecerá a Sentinel pelo singular ‘setup Quad Denali D7’ virado para a frente, que se destaca na sua aparência.
DE: Onde é que as suas aventuras o levaram nos últimos anos?
JV: Com sede em Amesterdão (Países Baixos, UE), vejo-me rodeado de opções infinitas em todas as direções para fazer viagens transfronteiriças e mudar rapidamente de cenário. Normalmente, revejo e planeio rotas GPX de ACT/TET, de preferência em direção ao ensolarado Mediterrâneo. No entanto, aquelas estradas escandinavas vastas e sinuosas também despertam os meus sentidos, e tento incluir a Noruega em futuras viagens.
DE: Porque é que está entusiasmado por estabelecer uma parceria com a DENALI Electronics?
JV: A Sentinel representa uma identidade de marca denominada LΞGION Motorcycles, impulsionada por um conjunto selecionado de marcas premium. Nesse sentido, acreditamos que tanto a Twisted Throttle como a Denali Electronics merecem o nosso apoio e que unir forças — em contrapartida — contribui para o propósito da Sentinel, bem como para todos os futuros projetos da LΞGION Motorcycles.
DE: O que é que tem para esperar este ano? Há algum grande projeto ou aventura em preparação?
JV: Estou entusiasmado e muito feliz por os “Qualificadores do GS Trophy 2022” se realizarem em abril deste ano, bem como com os preparativos necessários para manter as minhas capacidades de condução em plena forma. Como esta competição é muito respeitada em toda a comunidade, espero mostrar muitos aspetos desta corrida através do meu canal.
DE: Onde é que as pessoas o podem seguir/encontrar?
JV: Se quiser manter-se a par dos próximos eventos, não se esqueça de subscrever a conta do Instagram da Sentinels https://www.instagram.com/sentinel_gsa/ para a sua dose diária de “conteúdo GSA premium”. Melhor ainda, consulte também a conta do Instagram https://www.instagram.com/legionmotorcycles/, que apresentará conteúdos semelhantes, mas também imagens dos bastidores de como avançamos na construção da nossa legião com a LΞGION Motorcycles.
Brady McLean – Vai depressa, não morras
Após uma série de acontecimentos infelizes, Brady pôs a sua vida em pausa em 2017 e saiu de casa, no Wyoming, numa Harley FXDP de 2003, mal acondicionada e já bastante usada. O ditado “Se não sabes para onde vais, qualquer estrada te levará até lá” encontrou o seu lugar. A estrada e os seus tesouros ofereceram-lhe perspetiva, cura, comunidade, cultura e um caminho interminável de exploração e moto-meditação. Desde então, lançou uma marca de estilo de vida com os seus amigos mais próximos, viajou pelo mundo e dedicou-se a contribuir para a cultura e a comunidade que lhe ofereceram um santuário quando mais precisava. Apanhem-no na estrada; nunca recusará boa companhia, mas estejam preparados para um “ritmo” de vida diferente. Vai depressa, não morras.
DE: Há quanto tempo conduz motociclos? Que tipos de condução praticou ao longo dos anos e qual é o seu preferido? O que conduz atualmente?
BM: Ando de mota casualmente há cerca de 10 anos, mas comecei REALMENTE a fazê-lo de forma intencional e a acumular quilómetros em 2017. Conduzo motas de estrada, faço viagens de longa distância, ando de motas de terra, pratico flat track ocasionalmente e faço tudo o que conseguir. Ando no que quer que seja, digo eu. A minha favorita é realmente aquela que estou a conduzir no momento. Até ganhei uma vez um campeonato mundial de enduro de mini-motas e, por mais que o tenha detestado, adorei cada minuto 🙂
Atualmente, conduzo uma seleção de cruisers Harley, uma Honda CRF450R, uma mini-mota Coleman, uma Honda XR500 de 1981 personalizada (ainda em construção — fiquem atentos) e algumas Sportster de competição. Uma para flat track hooligan e outra para um futuro enduro hooligan no deserto — vai ser um projeto divertido!
DE: Onde é que as suas aventuras o levaram nos últimos anos?
BM: Não estive em todo o lado, mas está na lista! Nos últimos anos, percorri a maior parte dos EUA – fui várias vezes da costa leste à costa oeste, desci até aos vales e desertos do México, Baja, Tailândia, Indonésia e muitas pequenas localidades da América. Gostei de tudo pelo que é. O mundo é um lugar fascinante visto de uma moto.
DE: Porque é que está entusiasmado por estabelecer uma parceria com a DENALI Electronics?
BM: Adoro fazer parte da mistura com outras energias do mundo do motociclismo. A Twisted Throttle e a Denali acrescentam valor e tornam a parte da construção/funcionalidade/estética muito mais funcional e interessante. Lançamos a Go Fast Garage Co esta primavera e estou muito entusiasmado por continuar a mostrar a Denali e a TT nas nossas construções daqui para a frente – tanto para ver como para usar em estado selvagem.
DE: O que é que tem para esperar este ano? Há algum grande projeto ou aventura em preparação?
BM: Sim!!! Muitas viagens e, neste momento, uma corrida de 100 milhas no deserto, numa Harley Sportster hooligan, deixa-me entusiasmado e aterrorizado. O nível de adrenalina está alto.
DE: Onde é que as pessoas o podem seguir/encontrar?
BM: Podem encontrar-me no Instagram em @bradytildeath, os nossos projetos em @gofastgarageco e o nosso estilo de vida/filosofia em @gofastdontdie. Sejam amigos, adoro as redes sociais pela ligação que proporcionam a pessoas com ideias semelhantes 🙂
Jon Ross
Jonathon Ross é o entusiasta de aventuras por detrás dos canais de redes sociais @2wheeladv. Basicamente, tudo o que tenha duas rodas tem o seu nome. A sua paixão por andar de moto começou em criança, a mexer na garagem com o pai, o que incluía reconstruir motos clássicas. Em adulto, andar de moto tornou-se uma forma de expressão e uma fonte de inspiração, especialmente porque Jon também gosta da vertente de campismo do motociclismo. O seu blogue inclui análises honestas e diretas de equipamento para motociclismo e campismo, bem como fotojornalismo de algumas aventuras épicas, incluindo algumas com a mulher, a dois na mesma moto.
DE: Há quanto tempo conduz motociclos? Que tipos de condução praticou ao longo dos anos e qual é o seu preferido? O que conduz atualmente?
JR: Comecei a andar de moto em criança, fiz uma pausa enquanto viajava pelo país e pelo mundo noutra capacidade, como atleta de competição de classe mundial durante a adolescência, e retomei depois aos vinte e poucos anos. Tenho uma experiência diversificada com vários tipos de máquinas, incluindo motos de enduro, dual-sport, de aventura e, admito, cruisers. O meu tipo de condução preferido é fora dos caminhos habituais. Atualmente, conduzo principalmente uma Triumph Scrambler 1200XE, uma BMW R19 Scrambler e uma Honda 250.
DE: Onde é que as suas aventuras o levaram nos últimos anos?
JR: Percorri extensivamente o meu estado natal, a Florida, tanto fora de estrada como em estrada, de Key West ao Panhandle. Conquistei a Dalton Highway até Prudhoe Bay, no Alasca. Outras aventuras incluíram várias regiões do leste e do oeste dos EUA, o Canadá, incluindo a Nova Escócia, o México e várias ilhas das Caraíbas.
DE: Porque é que está entusiasmado por estabelecer uma parceria com a DENALI Electronics?
JR: Ao longo dos anos, em vários eventos de motociclismo, tive contacto com a Twisted Throttle e a Denali Electronics enquanto consumidor. Sempre fiquei muito satisfeito com o serviço de apoio ao cliente e a dedicação de ambas em ligar os consumidores a peças de qualidade para motos, e estou entusiasmado por ver até onde nos poderá levar a minha parceria com elas numa capacidade diferente.
DE: O que é que tem para esperar este ano? Há algum grande projeto ou aventura em preparação?
JR: A primeira prioridade para 2021 é dar as boas-vindas a duas meninas gémeas à nossa família em crescimento. Enquanto recupero desse processo, tenho planeados alguns passeios mais curtos e próximos de casa, como terapia para este futuro pai de três filhos com menos de três anos. Se a COVID o permitir, gostaria de viajar para a Europa no final deste ano.
DE: Onde é que as pessoas o podem seguir/encontrar?
JR: Podem encontrar-me em todas as minhas redes sociais através do nome @2WheelAdv. Não se esqueçam de me identificar (#2wheeladv) na vossa publicação para terem a oportunidade de aparecerem em destaque!
YouTube: https://www.youtube.com/2wheeladv
Instagram: https://www.instagram.com/2wheeladv/
Blogue: https://2wheeladv.com
Facebook: https://www.facebook.com/2wheeladv
Kane Wagner
Kane é o fundador da Appalachian ADV – Adventure & Dual Sport Motorbiking LLC, criada como espaço de expressão criativa através da palavra escrita, da arte visual captada e do desenvolvimento de percursos. Duas rodas e um motor são o seu sistema preferido para obter adrenalina, proporcionando sensações naturais através da dopamina, serotonina, oxitocina e endorfinas, que funcionam como catalisadores da sua experiência motociclística. O seu objetivo é reunir pessoas de origens diversas para criar laços comuns através das adversidades partilhadas nos seus percursos de «ADV Dual Sporting», bem como desenvolver a confiança ao superar essas dificuldades prazerosas. Kane e a Appalachian ADV pretendem utilizar as motos, a beleza e os desafios da natureza e uma dose saudável dessas hormonas da felicidade para dar às pessoas oportunidades de desfrutar da vida, desligar-se, encontrar pontos em comum tão necessários e Divertir-se, Arriscar…
DE: Há quanto tempo conduz motociclos? Que tipos de condução praticou ao longo dos anos e qual é o seu preferido? O que conduz atualmente?
KW: A minha jornada como motociclista começou há dez anos, quando o meu bom amigo Gabe me convenceu a comprar uma Suzuki V-Strom 650 de 2006. No início, a Wee percorreu muitos quilómetros de estradas sinuosas enquanto eu desenvolvia as minhas capacidades, mas, com o passar dos anos, fui avançando cada vez mais pelo caminho do motociclismo ADV. Nos últimos dois anos, tenho desenvolvido o estilo característico da Appalachian ADV, «ADV Dual Sporting»: combinar aspetos dos estilos ADV e Dual Sport, especificamente para motos de aventura. A acompanhar-me nessa jornada estão as minhas parceiras, a Yamaha Tenere 700 de 2021, também conhecida como #TankTenere700, e a Husqvarna TE310 de 2012, também conhecida como #HardcoreHusq.
DE: Onde é que as suas aventuras o levaram nos últimos anos?
KW: A fiel Wee Strom acompanhou-me em muitas aventuras ao longo dos anos, desde o Alpine Loop, no sudoeste do Colorado, até à Mid-Atlantic Backcountry Discovery Route, aqui na Costa Leste, e a muitos lugares pelo caminho. Ultimamente, com a ajuda da #TankTenere700, grande parte das minhas viagens tem-se concentrado no leste do Ohio, bem como no centro e oeste da Pensilvânia, a explorar e a definir percursos ADV e de «ADV Dual Sporting». Todas estas aventuras levaram-me a criar a Appalachian ADV, um espaço onde posso partilhar histórias e recrutar outros aventureiros para me acompanharem nestes percursos desenvolvidos, sob a forma de passeios de grupo e concentrações.
DE: Porque é que está entusiasmado por estabelecer uma parceria com a DENALI Electronics?
KW: O “ADV Dual Sporting” pode ser duro para a #TankTenere700! Estabelecer uma parceria com uma grande empresa como a Twisted Throttle ajudar-me-á a manter a T7 protegida e equipada com os pneus adequados para me levar mais longe por esse trilho. À medida que continuo a desenvolver a Appalachian ADV, o cargo de Embaixador da Twisted Throttle também me ajudará a divulgar os prazeres, desafios e recompensas do motociclismo ADV e, espero, a levar mais pessoas a andar de mota e a aproveitar a vida.
DE: O que é que tem para esperar este ano? Há algum grande projeto ou aventura em preparação?
KW: Este ano, o plano é expandir os passeios de grupo e os ralis da Appalachian ADV, para ajudar a espalhar a alegria de andar de mota pela beleza (por vezes agreste) da natureza. Temos três eventos em preparação para 2021, incluindo “The Fools Ride on April Fools Ride”, o “Allegheny Backcountry Adventure Loop” e o “The PA Wilds Hardcore ADV Tour”. Também vou trabalhar na recuperação de uma relíquia de família, a minha Harley Shovelhead de 1974.
DE: Onde é que as pessoas o podem seguir/encontrar?
KW: Pode acompanhar-me no site da Appalachian ADV (www.appalachianadv.com), no Instagram através de Kane.AppalachianADV, no Facebook e no YouTube como Appalachian ADV, ou por e-mail através de Kane@AppalachianADV.com. Pode encontrar-me a conduzir a #TankTenere700, ocasionalmente por terrenos inóspitos, a desfrutar da natureza, frequentemente (mas nem sempre) na natureza selvagem de PA Wilds e da Allegheny National Forest, ou no terreno acidentado do leste do Ohio, incluindo a Wayne National Forest e o vale do rio Ohio, geralmente com um enorme sorriso parvo no rosto.
Yermo Lamers
Yermo descreve-se como um homem da informática, motociclista e escritor relutante. Aprendeu a andar de mota e a programar computadores no mesmo ano, aos 7 anos. Desde então, tem andado de mota regularmente e atravessou o país 6 vezes, incluindo a viagem pela Dalton até Deadhorse, no Alasca, partindo de DC — e com pneus de estrada, nada menos. Quando não está numa das suas aventuras, dedica-se a construir uma plataforma social para viajantes de mota, miles-by-motorcycle.com, onde os motociclistas poderão planear, documentar e partilhar as suas histórias de viagem. Também é conhecido por escrever sobre vários temas relacionados com o motociclismo e a informática.
DE: Há quanto tempo conduz motociclos? Que tipos de condução praticou ao longo dos anos e qual é o seu preferido? O que conduz atualmente?
YL: Já conduzo há 45 anos consecutivos, o que agora parece um tempo incrivelmente longo. Comecei quando tinha 7 anos. Faço uma combinação de sport touring e condução ADV. Jurei que nunca me veria num circuito, mas agora faço ocasionalmente um dia de circuito e frequentei os quatro níveis da escola California Superbike de Keith Code. Tenho uma K100RS de 1992 que está parada há algum tempo devido a um projeto de troca de motor. Também tenho uma BMW R1100S de 1999 como moto para convidados e uma Suzuki DR650SE de 2009 preparada.
DE: Onde é que as suas aventuras o levaram nos últimos anos?
YL: Tenho dado por mim a fazer viagens ADV nas montanhas da Carolina do Norte, do Tennessee e da Geórgia, ajudando a America Rides Maps. Também fiz viagens de sport touring por grande parte da Virgínia e da Virgínia Ocidental, ajudando igualmente na cartografia. Em 2016, tentei percorrer a Trans Am Trail. Não consegui concluí-la.
DE: Porque é que está entusiasmado por estabelecer uma parceria com a DENALI Electronics?
YL: Sempre tive a Twisted Throttle em grande consideração e estou ansioso por fazer mais com a DENALI. Muitas marcas menos reputadas, na minha opinião, contactam-me, mas recuso-as. Trabalhar com uma marca de qualidade e com pessoas de qualidade é sempre um prazer.
DE: O que é que tem para esperar este ano? Há algum grande projeto ou aventura em preparação?
YL: Espero percorrer a MABDR no outono, dependendo da situação da COVID. Estava previsto viajar até ao Colorado para uma aventura desafiante
Passeio pelo Alpine Loop, juntamente com vários outros. Infelizmente, tenho de cancelar todas as minhas viagens. Estou a realizar um enorme projeto de troca de motor na minha K100RS de 1992, que tenho documentado no meu site. Também vou tentar fabricar algum hardware de montagem personalizado para a minha DR650, para poder avaliar o sistema de iluminação Denali.
DE: Onde é que as pessoas o podem seguir/encontrar?
YL: Instagram @yermolamers Facebook @milesbymotorcycle https://miles-by-motorcycle.com/136/blog
Trevor Dech
Trevor começou a dar formação a motociclistas em 1991 e, desde então, ensinou mais de 27 000 motociclistas, desde a condução básica em estrada, para obter a carta de condução, até à condução avançada em circuito. Trevor também ganhou dois campeonatos de corridas de estrada: um na categoria Superbike e outro na categoria Heavyweight. Frequentou muitos cursos desde 2007, incluindo a escola profissional de Freddie Spencer, todos os níveis da California Superbike School, a escola de condução de Reg Pridmore e, mais recentemente, a Yamaha Champions Riding School, onde se tornou um dos seus instrutores certificados de nível 3C. Trevor começou a dedicar-se mais seriamente ao todo-o-terreno em 2012, com um homem chamado JR Macrae, e pouco depois começou a dar formação com JR no programa de todo-o-terreno Blackfoot/BMW, em Calgary. Também frequentou o curso de todo-o-terreno da RawHyde. Viajou pelo deserto de Mojave e percorreu toda a península da Baixa Califórnia com Chris Haines. Frequentou ainda a Mystery School de Rich Oliver e o Texas Tornado Boot Camp de Colin Edwards. Também organiza um curso de todo-o-terreno de um dia na escola que possui, a Too Cool Motorcycle School, em Calgary, Alberta. Adora tudo o que esteja relacionado com a condução e a formação de motociclistas.
DE: Há quanto tempo conduz motociclos? Que tipos de condução praticou ao longo dos anos e qual é o seu preferido? O que conduz atualmente?
TD: Conduzo fora de estrada desde 2012. Fiz motocrosse quando era mais novo e, depois, passei para a condução em estrada. A pista ocupou grande parte do meu tempo desde o final dos anos 80; comecei a dar formação em 1991. Depois, em 2012, comecei a dedicar-me mais seriamente à condução de aventura. Penso que o meu tipo de condução preferido é numa pista de corridas, seguido de perto pela condução em estradas de gravilha, onde é agradável e tranquilo. Atualmente, conduzo uma Honda Africa Twin de 2016 com DCT. É uma máquina incrível e já percorri 50 000 km com ela.
DE: Onde é que as suas aventuras o levaram nos últimos anos?
TD: Fui a Las Vegas fazer cursos e conduzi no Nevada. Fiz um curso com a RawHyde, na Califórnia, e atravessei o deserto de Mojave. Fiz uma excursão com o Chris Haines e conduzi desde Ensenada até Cabo San Lucas em seis dias. Adoro a comunidade da Baja. Conduzi com o Colin Edwards no seu campo de treino Tornado e com o Rich Oliver na escola dele, nos arredores de Fresno. E isto é apenas para mencionar alguns.
DE: Porque é que está entusiasmado por estabelecer uma parceria com a DENALI Electronics?
TD: Estou entusiasmado por estabelecer uma parceria com a Denali Electronics, porque me dá a oportunidade de mostrar em primeira mão como uma iluminação adequada pode torná-lo mais visível e seguro. Quando os alunos veem os produtos Denali em ação, ficam mais dispostos a comprá-los, porque viram realmente aquilo de que são capazes e sabem que nós, enquanto instrutores, acreditamos neles. Caso contrário, não os teríamos instalados nas nossas máquinas.
DE: O que é que tem para esperar este ano? Há algum grande projeto ou aventura em preparação?
TD: Em 2021, vamos aumentar o tamanho das turmas para nos aproximarmos do tamanho que tinham antes da COVID. Esperamos formar mais de 600 novos motociclistas e, com a construção de uma pista, voltar a disponibilizar o nosso curso avançado. Estamos também a planear aumentar a frequência do nosso programa de condução fora de estrada, devido à sua popularidade. Vamos igualmente trabalhar com a Harley na sua nova máquina de aventura. Estamos também a analisar a organização de um passeio solidário com a “NIMC” para 2021.
DE: Onde é que as pessoas o podem seguir/encontrar?
TD: Facebook, Instagram, Twitter e YouTube
