Controlador CANbus CANsmart™ DENALI

CAN bus = “Controller Area Network” Este é o sistema informático utilizado pela BMW e por muitos outros fabricantes de veículos modernos; é essencialmente o cérebro do veículo. Ao ligarmo-nos ao CAN bus e recolhermos dados (mensagens do computador do veículo), podemos utilizar os comandos e sensores do veículo para indicar ao CANsmart™ como deve funcionar.

RDC = RDC é o acrónimo alemão de sistema de monitorização da pressão dos pneus.

DWA = DWA é o acrónimo alemão do sistema de alarme antirroubo do veículo.

Circuito = Os canais de saída do CANsmart™; existem quatro circuitos: circuito de iluminação 1, circuito de iluminação 2, circuito da buzina e circuito das luzes de travão.

Software Accessory Manager = O software para PC ou Mac utilizado para configurar as definições do CANsmart™.

Luz indicadora LED = A pequena luz indicadora LED localizada junto à porta Micro USB do dispositivo CANsmart.

Luzes de três fios = Luzes que têm um terceiro fio dedicado à regulação da intensidade luminosa, além dos fios de alimentação e de massa.

Luzes de dois fios = Luzes que têm apenas fios de alimentação e de massa e que não têm um fio dedicado à regulação da intensidade luminosa.

Botão de informação = O botão que alterna entre as diferentes informações apresentadas no painel de instrumentos (odómetro, viagem 1, viagem 2, etc.). Também conhecido como “botão de viagem” ou “interruptor de viagem”.

TSC = Botão “Turn Signal Cancel” (cancelamento dos indicadores de mudança de direção), localizado no lado esquerdo do guiador.

WonderWheel = Roda de deslocamento da BMW que controla o painel de informações de origem, localizada no lado esquerdo do guiador.

Nos CANsmart GEN II, cada um dos quatro circuitos de acessórios pode ser configurado para controlar qualquer tipo de acessório. Por predefinição, o controlador CANsmart está pré-programado para controlar dois conjuntos de luzes auxiliares, uma luz de travão e uma buzina SoundBomb. Abaixo encontram-se as definições predefinidas dos circuitos.

Circuito vermelho: Par de luzes um — Fusível: 10 amperes

Circuito azul: Buzina — Fusível: 25 amperes

Circuito amarelo: Luz de travão — Fusível: 2 amperes

Circuito branco: Par de luzes dois — Fusível: 4 amperes

Se pretender alterar os valores dos fusíveis dos circuitos, utilizar acessórios diferentes ou ativar/desativar e ajustar funcionalidades, pode transferir o software Accessory Manager e ligar o seu dispositivo CANsmart ao computador.

Nos modelos R1200LC e R1250, ligue ao conector do Sistema de Monitorização da Pressão dos Pneus (RDC). Em todos os outros modelos BMW, ligue ao conector do sistema de alarme (DWA). CLIQUE AQUI para ver exatamente a que ficha deve ligar na sua mota. 

1. Certifique-se de que está ligado ao conector CANbus correto da sua mota, pois pode haver mais do que um conector disponível debaixo do assento. CLIQUE AQUI para ver exatamente qual a ficha a ligar na sua mota. 

2. Certifique-se de que o CANsmart está ligado à bateria e confirme que o fusível principal não disparou. 

3. Ligue o seu dispositivo à versão atual do software Accessory Manager para confirmar que tem o firmware mais recente instalado no dispositivo. Se o firmware estiver desatualizado, ser-lhe-á pedido que atualize imediatamente o dispositivo assim que estabelecer ligação ao software.  

1. Certifique-se de que tem instalada no computador a versão mais recente do software CANsmart Accessory Manager. 

2. Experimente outra porta USB no computador. O dispositivo funciona melhor quando ligado a uma porta USB 2.0 ou USB 3.0. Alguns computadores utilizam uma combinação das portas USB 1.1 mais antigas e das portas 2.0 ou 3.0 mais recentes. 

3. Verifique se o cabo USB não está danificado; a extremidade Micro USB do cabo pode dobrar-se ou ficar esmagada facilmente.

Se as suas luzes estiverem ligadas, mas não acenderem, ou estiverem acesas, mas não conseguir desligá-las ou regulá-las a partir da moto, verifique o seguinte: 

1. Certifique-se de que está ligado ao conector CANbus correto para a sua moto, pois pode haver mais do que um conector disponível por baixo do banco. CLIQUE AQUI para ver exatamente a que ficha deve ligar na sua moto. 

2. Certifique-se de que as suas luzes estão ligadas a um dos circuitos de luz de três fios (vermelho, preto, amarelo).

3. As luzes podem estar desligadas. Utilize o botão TSC/Info para ligar as luzes auxiliares. CLIQUE AQUI se não se lembrar de como ligar/desligar as luzes utilizando o interruptor TSC/Trip do seu veículo. 

4. Ligue-se ao software Accessory Manager ou utilize a roda Wonder Wheel/o botão Info para confirmar que a intensidade dos médios e/ou dos máximos não está definida como 0%

5. Certifique-se de que foi selecionado o modo de regulação correto no software Accessory Manager.
Para luzes de três fios, desative o “Modo de regulação de dois fios”
Para luzes de dois fios, ative o “Modo de regulação de dois fios”

6. Verifique a luz indicadora LED no CANsmart. Se a luz indicadora estiver a piscar a vermelho, significa que foi disparado um fusível e o valor tem de ser aumentado utilizando o software Accessory Manager.

7. Verifique se todas as ligações da cablagem e os fios das luzes auxiliares estão firmes e sem curto-circuitos.

8. É possível que o acessório esteja avariado, e não o CANsmart. Teste o acessório numa bancada, ligando-o diretamente à bateria do veículo ou a uma fonte de alimentação CC alternativa de 12 V, para garantir que funciona de forma autónoma.

A luz de travão auxiliar não funciona?

1. Ligue-se ao software Accessory Manager para confirmar que a intensidade da luz de circulação e/ou a intensidade da luz de travão não estão definidas como 0%

2. Verifique a luz indicadora LED no CANsmart. Se a luz indicadora estiver a piscar a vermelho, significa que foi acionado um fusível e o valor tem de ser aumentado através do software Accessory Manager.

3. Verifique se todas as ligações e cablagens da luz de travão estão firmes e sem curto-circuitos.

4. É possível que o acessório esteja avariado, e não o CANsmart. Teste o acessório diretamente, ligando-o à bateria do veículo ou a uma fonte de alimentação alternativa de 12 V CC, para garantir que funciona de forma autónoma.

5. É possível que um dos fios do adaptador de cablagem (pigtail) da luz de travão B6 tenha perdido o contacto com o terminal do conector. Utilize um voltímetro para confirmar a continuidade de uma extremidade à outra do pigtail. Caso contrário, a DENALI substituirá gratuitamente o adaptador de cablagem.

A função “Auto-Flash (Intermitência ativada por desaceleração)” da luz de travão não funciona?

Existe alguma confusão relativamente à função Auto-Flash e ao seu modo de funcionamento.

1. A função Auto-Flash só funciona acima de 30 mph (50 km/h).

2. A sensibilidade do sistema pode ser ajustada na janela de definições adicionais. A taxa de desaceleração predefinida à qual a luz é ativada é de 12,4 mph/s; ao selecionar “Mais sensível”, o valor muda para 11,8 mph/s.

3. Se a desaceleração se dever a uma travagem ativa, a intermitência continuará até ambos os travões serem libertados. Se a desaceleração se dever à travagem do motor, a intermitência continuará até a desaceleração ser inferior ao limiar de desaceleração ou a velocidade do veículo ser inferior a 30 mph.

4. A intermitência automática da luz de travão ao desacelerar após fechar o acelerador só ocorre se a desaceleração ultrapassar o limiar, o que normalmente não dura muito nestes casos. A luz piscará pelo menos duas vezes se a desaceleração ultrapassar o limiar e o travão não estiver acionado. Se o travão estiver acionado, a luz continuará a piscar até o travão ser libertado.

1. Verifique a luz indicadora LED no CANsmart; se estiver a piscar a vermelho, significa que um fusível foi acionado e o valor tem de ser aumentado utilizando o software Accessory Manager.

2. Verifique se todas as ligações/fiações à buzina estão firmes e não apresentam curto-circuitos.

3. Apenas séries F800 e R1200 HexHead – Verifique novamente o fio verde de entrada da buzina; este fio tem de estar ligado da saída do CANsmart à buzina de origem para que a buzina não original funcione.

4. É possível que o acessório esteja avariado e não o CANsmart. Teste o acessório ligando-o diretamente à bateria do veículo ou a uma fonte de alimentação CC alternativa de 12 V, para garantir que funciona de forma autónoma.

Verde fixo = Funcionamento normal (ignição do veículo ligada)

Verde intermitente lento = Funcionamento normal (ignição do veículo desligada)

Verde intermitente rápido = Modo de carregador de arranque (atualização do firmware) - Ligue ao software para concluir a atualização

Vermelho fixo = Recuperado de uma falha - Ligue ao software para concluir a recuperação

Vermelho intermitente = Fusível disparado - Desligue e volte a ligar a ignição para repor o fusível - Se disparar novamente, ligue ao software para aumentar o valor do fusível

Verde fixo e vermelho intermitente = Firmware da aplicação corrompido - Ligue ao software para atualizar o firmware

Vermelho fixo e verde fixo = Falha de autenticação do dispositivo - O dispositivo foi desativado

Vermelho intermitente e verde intermitente = Falha de dados - dados CANbus em falta - Confirme que está ligado à porta CANbus correta