Lançar nova luz — Tiger 800 XCX de 2016
julho 31 2023
Em 2016, a Tiger 800 da Triumph aproximava-se de um ponto de viragem face às suas rivais. A iluminação incandescente tinha iluminado os caminhos desde o início do motociclismo, mas, num futuro muito próximo, os LEDs estavam prestes a assumir o controlo. Atualmente, vemos iluminação LED de série em motas como a Harley Pan America e a Yamaha Tenere 700, apreciadas por serem bem visíveis, mas sejamos honestos: não estão propriamente a iluminar os trilhos.
Esta Tiger 800 XCX em particular já precisava de uma melhoria na iluminação, para que pudesse ver e ser vista. Um conjunto de lâmpadas LED para os faróis de série tinha ajudado a colmatar essa lacuna, mas havia ambições maiores.
Produtos instalados
Suportes de faróis — abraçadeira universal
Controlador de iluminação DialDim Universal
Piscas de mudança de direção T3 M8 Switchback — dianteiros
Piscas de mudança de direção T3 M8 Switchback — traseiros
Chicote de cablagem SoundBomb — universal
Suporte de buzina — Tiger 800 e 900
Suporte de buzina — abraçadeira universal
O elemento central desta instalação é o Universal DialDim. O controlador DialDim substitui um chicote de cablagem e interruptor Premium que estava instalado com um par de faróis LED D4. Era um excelente kit, mas, tendo em conta quanto ando e por onde a minha mota me leva, queria mais funcionalidades e, claro, mais luz! Por isso, os D4 continuam a iluminar o meu Jeep.
Fazer trabalhos elétricos pode ser intimidante, mas o Universal DialDim elimina essa preocupação. Requer pouca experiência, além de saber utilizar um multímetro para confirmar os seus circuitos (máximos, piscas e alimentação comutada). Se estiver disponível um DialDim específico para o veículo para a sua mota, o trabalho é ainda menor — é, literalmente, Plug-&-Play.
A Tiger 800 utilizava o chicote Universal DialDim, o que significava utilizar os POSITAP incluídos para «ligar» aos sinais de ativação necessários para desbloquear as minhas funcionalidades favoritas do controlador.
- Intensidade das luzes auxiliares a 100% com os máximos
- Fazer piscar as luzes auxiliares com a buzina
- Sincronização dos indicadores de mudança de direção — Faróis de nevoeiro D3
- Reduzir a intensidade dos D7 — Mais sobre isto adiante
Instalar o DialDim é, por si só, simples e direto. Quaisquer dificuldades que encontrei deveram-se sobretudo à Tiger e à minha própria teimosia, como ter de remover o depósito de combustível para fazer qualquer coisa (incluindo a manutenção do filtro de ar) e ser demasiado teimoso para remover as barras de proteção, o que teria facilitado a remoção das coberturas.
Esta atualização da visibilidade não só ajudou a minha Tiger envelhecida a parecer menos... «velha», como também reparei imediatamente no seu impacto. O SoundBomb teve de ser utilizado algumas vezes na autoestrada para alertar condutores que saíam da faixa para a minha presença. O tempo que demoraram a regressar à sua faixa pareceu rivalizar com o tempo de que precisavam para responder a mensagens de texto.
O segundo benefício é difícil de medir, pois depende mais de uma sensação. Os condutores que planeiam entrar num cruzamento ou integrar-se no trânsito parecem hesitar com mais frequência, agora que tenho iluminação frontal adicional. O velho ditado «Escape ruidoso salva vidas» tem menos peso à medida que o design dos automóveis modernos evolui e nos isola cada vez mais do ruído exterior. Confio mais em luzes brilhantes.
É uma questão de equilíbrio, e é aqui que entra a redução da intensidade. A utilização responsável de iluminação de alta intensidade é importante. Todos já fomos encandeados por veículos que utilizam a iluminação auxiliar em momentos inadequados ou produtos que não foram concebidos para a sua aplicação. Os D7 instalados na Tiger são indiscutivelmente potentes, proporcionando-me um amplo tempo de reação em estradas escuras. Controladores de iluminação, como o DialDim, permitem-me utilizá-los como luzes de circulação diurna quando os opero a 5% de intensidade. A minha segurança aumenta para o dobro por ser visto sem perturbar a visibilidade do trânsito em sentido contrário.
