Ekipman Rehberleri

Vitpilen, İsveççeden İngilizceye çevrildiğinde “Beyaz Ok” anlamına gelir; görünümüyle alışılmış cafe racer’lardan ayrılan, agresif tasarımlı bir motosiklettir. İlk bakışta fütüristik görünümü Svartpilen kardeşiyle karıştırılabilir. Ancak daha yakından incelendiğinde, daha aerodinamik bir tasarım ve hız için adeta can atan, yarış motosikletlerini andıran sürüş ergonomisi ortaya çıkar. Giriş seviyesi bir motosiklet için Vitpilen’in tek silindirli motoru, 701 modelinde 77 beygir gibi saygın bir...

Svartpilen ise tamamen görünüşle ilgili. 701 veya 401 modelini kullanmanıza bağlı olarak 692 cc ya da 373 cc olan kompakt tek silindirli motoru, dar şehir sokaklarında sizi güç ve kararlılıkla ilerletir. Husqvarna’nın 2020 modelinden 2021 modeline geçerken hiçbir değişiklik yapmamış olması, motosikletin kalitesinin bir göstergesidir.

Grom gibi Monkey de şehir içi sürücüler, üniversite öğrencileri ve Whole Foods ile REI’ye giderken kısa bir nostalji yolculuğu yapmak isteyen yaşlılar arasında büyük ilgi gördü. Ve Tanrı bilir, yaşlanan bu hipster’ların trafikte güvende tutulması gerekiyor; yolu görebilmeleri ve başkaları tarafından görülebilmeleri için. Çünkü bilirsiniz, kalça protezi ameliyatları ucuz değil. DENALI’nin kompakt Mafsallı Gidon Kelepçeleri, güçlü ama enerji tasarruflu bir çift...

Ancak Grom’un cazibesinin bir kısmının, boyutunu göz önünde bulundurduğumuzda aslında oldukça iyi ve kullanışlı bir motosiklet olmasından kaynaklandığını da unutmayalım. Mükemmel yakıt ekonomisi ve kapladığı alanın küçüklüğü sayesinde Grom, işe gidip gelenlerin ve üniversite öğrencilerinin de favorisi oldu; tıpkı Eyalet Üniversitesi’nin salata barındaki fareler gibi her yerde karşınıza çıkıyor. Her gün kullanılan bir motosiklet olması, Grom’un DENALI DM veya D2...

CRF250L Rally, çerçeveye monte grenajı, dar ve yüksek ön camı ve LED aydınlatmaları da dâhil olmak üzere bir ralli motosikletinin görsel özgüvenini taşır; ancak özünde, harika bir çift amaçlı motosiklettir. Dört zamanlı tek silindirli motor, yeni sürücüleri korkutacak kadar güç üretmez; ancak her devirde tork sunar ve asla pes etmeyen, yenilmez bir ruha sahiptir.

Honda’nın CRF450R motokros motosikletindeki doğru motora bile sahipti: Yarışlarda kendini kanıtlamış, CRF250L ile XR650L’nin toplamından daha güçlü, tek eksantrikli ve son derece hafif bir tork canavarı. Geniş oranlı altı vitesli şanzıman, 450’yi doğuda orman sürüşleri, batıda ise çöl kullanımı için uygun hâle getiriyor; tamamen modern alüminyum bir şasiye ve lastik seçeneklerini genişleten, gerçek arazi motosikleti ölçülerinde jantlara sahip. Honda, CRF...

Honda’nın gerçekten modern CB1100’ü bir CB750 değil, ancak uzun zamandır motosiklet kullanan ve dizleri ağrıyan tutkunların büyük bir sevgiyle hatırladığı CB750’nin temel sadeliğini yakalamak için gerçekten çok çaba gösteriyor. Evet, CB1100’ün motoru hava soğutmalı; dört silindir şasi boyunca sıralanmış ve motosiklet, arkada çift amortisörlü çelik boru şasiye sahip. 

CB-X’in yol odaklı yapısının başlıca özellikleri olan orijinal CB500X, her iki uçta da 17 inç lastiklere sahip döküm jantlar, yumuşak ayarlı süspansiyon ve tek ön disk frenle donatılmıştı. (ABS isteğe bağlıydı.) Pek çok modifiye tutkunu CB-X’i dişli lastikler ve türlü aksesuarlarla ralli tarzı bir makineye dönüştürse de CB500X, uysal güç aktarımı ve konforlu sürüş pozisyonu sayesinde hâlâ hafif bir macera...

NC700X ve Honda NC750X, hem yolu daha iyi görmek hem de yolda daha görünür olmak için daha iyi aydınlatmadan büyük ölçüde faydalanır. İlk versiyonlar için, doğrudan şasiye montajlı grenaja cıvatalanarak DENALI’nin tüm LED motosiklet ışıkları için sağlam bir montaj noktası sağlayan, motosiklete özel bir DENALI ışık aparatı mevcuttur

S1000RR, BMW için büyük bir başarı oldu; Japon litre sınıfı spor motosikletlerini neredeyse piyasadan silerken, koyu saçlı pek çok sürücüyü BMW bayilerine çekti. Bu sürücülerin çoğu da superbike’larını işe gidip gelmek, pistte sürüş yapmak, hafta sonları virajlı yollarda keyifli gezintilere çıkmak ve hatta zorlu turlar yapmak için sık sık kullanmak istiyordu.

BMW’nin F900R modeli Roadster kategorisindeki en yeni hamlesi. Yeni F900 motorundan güç alan bu paralel çift silindirli motor, bol miktarda orta devir torku ve sonunda ailenizle tanıştırmaktan çekinmeyeceğiniz bir karakter sunuyor. 270 derecelik krank, bu paralel çift silindirli motora hafif tehditkâr bir homurtu kazandırırken hepimizin V-twin motorlarda sevdiği türden sarsıcı geri bildirim sağlıyor. 

Aprilia, Shiver 750’ye onunla sürüş yaptığınızda duyularınız üzerinde yaratabileceği etki nedeniyle bu adı verdi. Bu, içi boş bir övünme değil; Shiver’ın DOHC V-ikiz motoru, hacmine göre oldukça yüksek güç üretiyor ve günlük sürüşlerde ya da arada bir yapılan pist günlerinde ihtiyaç duyacağınız yerlerde bol miktarda tork sunuyor. Üstelik tüm bunlar hibrit bir şasiye monte edilmiş: bir kısmı boru şeklinde çelik,...

Aprilia, Dorsoduro’yu yol odaklı, çevik, hafif ve safkan bir supermoto olarak geliştirmeye devam ediyor. Kısa ve dar şasinin iki ucuna 17 inçlik döküm jantlar ile üst düzey yol lastikleri yerleştirilmiş; ortaya da tork ve karakter fışkıran, rahat nefes alan bir DOHC V-twin motor konmuş. Yerel lastikçinize her bir ön lastik için üç arka lastik stoklamasını söyleyin; çünkü her duruştan kalkışta,...

Aprilia, Tuono efsanesini RSV’nin ve günümüzde RSV4’ün temelleri üzerine; güçlü dar açılı V4 motoru, alüminyum şasisi, yarışa hazır süspansiyonu ve tekerlek kaldırmayı önleme özellikli çok kademeli çekiş kontrolü de dâhil olmak üzere son teknoloji elektronik sistemleriyle inşa etti.

Yine de buna farklı bir açıdan bakmayı tercih ediyoruz. WR250R ve onun yol odaklı kardeşi WR250X, “bozuk değilse düzeltme” sözünün örnekleriydi. Trafiğe çıkmaya uygun WR250 motosikletleri, asfaltın bittiği yerde kolayca yoldan araziye geçebilen performans söz konusu olduğunda en üst sıralarda yer alıyor.

Günümüzde piyasada araziye uygun, her yere gidebilecek görünüme sahip, yüksek torklu çeşitli büyük motosikletler bulunuyor; ancak çok azı Moto Guzzi V85 TT’nin tarzına sahip. Moto Guzzi macera konusunda deneyimli; 1980’lerden beri Paris-Dakar’da yarışıyor. Hatta her türden motosiklet üretme konusunda da oldukça deneyimliler; 2021 V85 TT Centenario, Moto Guzzi’nin motosiklet üretimindeki 100. yılını kutluyor. 

2008’de tanıtılan 990 SM, birkaç farklı versiyonla sunuldu. SMR, daha önceki 950 Supermoto’dan geliştirilen ilk versiyondu ve aynı zamanda daha safkan bir seçimdi. Bir yıl sonra piyasaya çıkan SMT ise daha büyük deposu, daha yüksek ağırlığı ve daha konforlu selesiyle touring odaklıydı. Her ikisi de öncelikle asfalt sürüşü için tasarlanmış olsa da supermoto’lardı; toprak zeminin de üstesinden gayet iyi gelebiliyorlardı.

990 Super Duke, sokakları çeviklik ve zarafetle yaran bir superbike için inanılmaz derecede hafif bir makine (yalnızca yaklaşık 400 pound). Elbette tüm gösterişli modern donanımlara ve sürüş desteklerine sahip olmayabilir. Ancak motosikletin kendisi asfaltta kusursuzken bunlara kimin ihtiyacı var?