Donanım Rehberleri

Ancak Svartpilen tamamen görünüşle ilgilidir. Kompakt tek silindirli motoru (701 veya 401 modelini kullanmanıza bağlı olarak 692cc veya 373cc) sizi şehrin dar sokaklarında güç ve güvenle ilerletir. Husqvarna'nın 2020 modelinden 2021'e kadar hiçbir değişiklik yapmaması motosikletin kalitesinin bir kanıtıdır.

Grom gibi Monkey de şehirli bisikletçiler, üniversite öğrencileri ve Whole Foods ve REI'ye giden yolda hafıza şeridinde hızlı bir yolculuk arayan yaşlılar arasında büyük bir hit oldu. Ve Tanrı biliyor ya, bu yaşlanan hipster'ların yolu görebilmeleri ve başkaları tarafından görülebilmeleri için trafikte güvende tutulmaları gerekiyor çünkü kalça protezi ameliyatları ucuz değil. DENALI'nın kompakt Mafsallı Çubuğa Montaj kelepçeleri, Monkey'inize bir dizi güçlü...

Ancak Grom'un çekiciliğinin bir kısmının, aslında boyutu göz önüne alındığında oldukça iyi ve oldukça pratik bir motosiklet olması olduğunu unutmayalım. Muhteşem kilometre performansı ve çok az yer kaplamasıyla Grom, hem işe gidip gelenler hem de üniversite öğrencileri arasında popülerlik kazandı; Devlet Üniversitesi salata barındaki fareler gibi her yerdeler. Günlük bir sürüş olması, Grom'un DENALI DM veya D2 gibi daha iyi...

CRF250L Rally, çerçeveye monte kaporta, dar/uzun ön cam ve LED ışıklar dahil olmak üzere bir ralli motosikletinin görsel güvenini taşır, ancak aslında dual-sport motosikletin şeftalisidir. Dört zamanlı tekli motor, yeni sürücüleri korkutacak kadar fazla güç üretmez, ancak aynı zamanda her yerde torka ve asla ölme demeyen yılmaz bir ruha sahiptir. 

Honda, CRF450R motokros motosikletinde doğru motora bile sahipti: Rekabette kanıtlanmış ve CRF250L ile XR650L'nin birleşiminden daha üstün olan tek kamlı, süper hafif tork canavarı. Geniş oranlı altı vitesli şanzıman, 450'yi doğudaki ormanlar ve batıdaki çöl işleri için uygun hale getiriyor; tamamen modern bir alüminyum çerçeveye yerleştirilmiş ve çok çeşitli lastik seçenekleri için gerçek kirlere özel jant boyutları kullanıyor. Sanki Honda,...

Honda'nın gerçekten modern CB1100'ü bir CB750 değil, ancak uzun anıları ve gıcırdayan dizleri olan meraklıların sevgiyle hatırladığı CB750'nin temel sadeliğini yakalamak için gerçekten çok çalışıyor. Evet, CB1100'ün motoru hava soğutmalıdır, çerçeve boyunca dört silindir bulunur ve arkada ikiz amortisörlü çelik boru çerçeveye biner. 

CB-X'in sokak yönelimini ön plana çıkaran orijinal CB500X, her iki ucunda 17 inç lastikli döküm tekerleklere, yumuşak yaylı süspansiyona ve tek bir ön disk frenine sahipti. (ABS isteğe bağlıydı.) Birçok kişiselleştirici CB-X'i pürüzlü lastikleri ve tüm farklılıkları olan ralli tarzı bir makineye dönüştürürken, CB500X uysal gücü ve rahat sürüş konumu sayesinde hafif bir macera motosikleti olarak hâlâ en iyisiydi.

NC700X ve Honda NC750X, hem yolu daha iyi görmek hem de yolda daha iyi görülmek için daha iyi aydınlatmadan büyük ölçüde yararlanıyor. İlk versiyonlarda, doğrudan çerçeve montaj kaplamasına cıvatalanan ve DENALI'nin LED motosiklet farlarından herhangi biri için sağlam bir destek sağlayan, bisiklete özel bir DENALI ışık montajı mevcuttur.

S1000RR, BMW için büyük bir başarı oldu; ancak Japon litrelik spor motosikletlerini ortadan kaldırdı ve çok sayıda koyu saçlı sürücüyü BMW bayilerine getirdi. Ve bu sürücülerin birçoğu süper motosikletlerini işe gidip gelmek, piste çıkmak, virajlı yollarda hafta sonu eğlenceleri ve hatta bazı zorlu turlar için sıklıkla kullanmak istiyordu.

BMW'nin F900R'si, Roadster kategorisindeki en son salvosu olup, yeni F900 motordan, orta kademe tork oranlarına sahip paralel ikiz bir mücevherden ve son olarak, insanlara getirmekten korkmadığınız bir kişilikten yararlanmaktadır. 270 derecelik krank, bu paralel ikiz motorun hafif tehditkar bir hırıltıya bürünmesini ve V-twin motorlardan hepimizin sevdiği türde sismik geri bildirim sağlamasını sağlar. 

Aprilia, onu sürdüğünüzde duyularınıza neler yapabileceğinden dolayı Shiver 750 adını verdi. Ve bu boş bir övünme değil, çünkü Shiver'ın DOHC V-twin motoru, yer değiştirmesi için çok iyi bir güç üretiyor, günlük sürüşler ve ara sıra pist günleri için ihtiyaç duyduğunuz yerde bol miktarda tork ile tamamı hibrit bir şasiye monte edilmiş (bazıları boru şeklinde çelik). Bildiğimiz kadarıyla biraz alüminyum, biraz...

Aprilia, Dorsoduro'yu esnek, hafif, sokak tutkusuna sahip bir süpermoto olarak üretmeye devam ediyor. Kısa, dar bir şasinin her iki ucuna da üst düzey lastikli 17 inç döküm jantlar koyun ve ortasına da serbest nefes alan, DOHC V-twin'i yerleştirin; hepsi tork ve kişilikle dolu. Yerel lastik mağazanıza her ön için üç arka lastik stoklamasını söyleyin, çünkü her durakta, her yokuşta, her...

Aprilia, Tuono efsanesini güçlü dar açılı V-4 motoru, alüminyum şasisi, yarışa hazır süspansiyonu ve çoklu-teknoloji harikası elektronikleri ile RSV'nin ve şu anda RSV4'ün kemiklerinden inşa etti. Tekerleğin hafifletilmesiyle seviye çekiş kontrolü.

Ancak biz olaya farklı bakmayı tercih ediyoruz. WR250R ve caddeye hizalanmış kardeşi WR250X, "bozuk değilse tamir etme" sözünün örnekleri olarak karşımıza çıktı. Caddede kullanıma uygun WR250 motosikletler, kaldırım bittiğinde kolayca caddeden arazi kullanımına geçebilecek performans açısından zirvede yer alıyor.

Bugünlerde piyasada off-road, her yere gidebilecek görünüme sahip çeşitli büyük, torklu bisikletler var, ancak çok azı Moto Guzzi V85 TT tarzına sahip. Moto Guzzi, 1980'lerden bu yana Paris-Dakar'da yarıştığı için macera hakkında çok şey biliyor. Her türlü bisikleti üretme konusunda çok şey biliyorlar; 2021 V85 TT Centenario, Moto Guzzi'nin motosiklet üretimindeki 100. yılını kutluyor. 

2008 yılında tanıtılan 990 SM'nin birkaç çeşidi vardı. SMR, önceki 950 Supermoto'dan büyüyen ilk versiyondu ve aynı zamanda daha saf bir versiyondu. Bir yıl sonra sahneye çıkan SMT, daha büyük bir depo, daha yüksek ağırlık ve daha konforlu koltukla daha çok gezi odaklıydı. Her ne kadar her ikisi de öncelikli olarak sokak sürüşü için tasarlanmış olsa da, onlar süpermotolardı; toprakla...

990 Super Duke, sokaklarda çeviklik ve zarafetle ilerleyen bir süper motosiklet için inanılmaz derecede hafif bir makinedir (yalnızca yaklaşık 400 pound). Elbette, tüm şık modern aletlere ve sürüş yardımcılarına sahip olmayabilir. Ama bisikletin kendisi kaldırımda saf mükemmelliğe sahipken buna kimin ihtiyacı var?

Her işte ustanın hiçbir işte usta olmadığını söylüyorlar ama Kawasaki KLX250 bu özel bilgeliği sorgulamanıza neden olabilir. Ağırlığı 300 pound'un biraz altında olan ve 249 cc'lik tek silindirli, dört zamanlı motorla donatılmış KLX250, sizi hem arazi yollarında hem de asfalt sokaklarda gitmeniz gereken her yere götürür.