Donanım Rehberleri

Suzuki'nin DR650'si en eski ve tartışmasız en çok değiştirilmiş olanlardan biridir. Şimdilik hala karbüratörlü olan hava soğutmalı dört valfli motordan, basit çelik çerçeveye ve değiştirilmesi pahalı kaporta parçalarının bulunmamasına kadar, DR650 orta büyüklükte bir motora sahip olmanın en basit, doğrudan yolunu bünyesinde barındırıyor. off-road ve hafif turlar için güçlü. Değişiklikler mi? Ah, evet. Motosiklet 1996'dan bu yana önemli ölçüde değişmediği...

DR-Z'nin dört valfli, sıvı soğutmalı iticisi öyle değil. Bugün DR-Z'nin beş vitesli motoru, en yeni motokros tabanlı motorların yanında modası geçmiş gibi görünse de, 2000 yılında DR-Z400 piyasaya sürüldüğünde çok popülerdi. DR650'den daha hafif, daha güçlü ve daha kir odaklı olan DR, -Z400 anında ve kalıcı bir başarı yakaladı.

Sıvı soğutmalı paralel ikiz motorun 900 cc versiyonunu kullanan, klasik gibi görünüp modern bir motosiklet gibi çalışacak şekilde tasarlanmış ve üretilmiş T100 ve Street Twin'den başlayarak şu anda en az dokuz Bonneville sunuluyor. Karıştırıcıları, bobberleri ve bir Amerikan tarzı özel ürünü içeren 1200cc modeller, T120'ler var.

V-Strom 650, SV650'nin V-twin motorundan miras aldığı eğlenceli karakterini koruyor. (SV, ucuz ve neşeli eğlence anlayışı nedeniyle hayranların favorisiydi.) V-Strom 650'yi her zaman harika yapan şey bugün de devam ediyor. 1000'in 2014'te yeniden işlenmesinden kısa bir süre sonra stilistik bir yenileme ve donanım yükseltmesi yapıldı; 2017 modeli, gerçek kasa boyutları neredeyse aynı olmasına rağmen, biraz daha küçük bir V-Strom 1000'e benziyor. 

690 Duke, güçlü, hızlı atan kalbiyle saf, çılgın bir çıplaktır. Hafiftir, güçlüdür, her dur işaretinden kaçmak ister. Avusturya'nın biraz medeni bir süpermotoya cevabı olan 690 Duke, yıllar içinde biraz da olsa medenileşmiş olsa da hâlâ bir canavar. 

KTM 1290 Super Duke, 2014'te piyasaya sürüldüğünde sürpriz bir şeydi. Elbette, KTM'nin daha önce de çılgın ve tüylü Duke'ları vardı - bir miktar arazi motosikleti DNA'sı içeren önemli çıplak motosikletler - ancak 1290 çıtayı birkaç kademe yükseltti. 1301 cc'lik motor, iyi büyüklükte bir at römorkunu çekmeye (bu belki abartı olabilir) ve Duke'un ön tekerleğini kibirli bir kolaylıkla havaya kaldırmaya yetecek...

2014 yılında ABD'ye gelen ve bir yıl sonra 1190 Adventure R'nin de katıldığı 1190 Adventure, 990 Adventure'ın eğlenceli tarafı ile ödünç alınan (ve büyük ölçüde değiştirilmiş) LC8 motorunun gücü ve akıcılığının en iyi kombinasyonu olduğunu kanıtladı. RC 8 spor motosikleti. KTM, iyi bir lastik seçimi için kablolu sürüş kontrolü, sürüş modları, elektronik olarak ayarlanabilen süspansiyon, yeni kaporta ve o zamanlar...

1090 Adventure R'nin motoru 1190'ları temel alıyordu ancak daha az yer değiştirme ve daha düşük güç sağlıyordu. Ancak KTM, motorun ağırlığını hafifletmek ve onu en çok ihtiyaç duyduğunuz yerde mümkün olan en iyi güç dağıtımını sağlayacak şekilde yeniden ayarlamak için çok çalıştı; alt kısımda yumuşak ve ortada güçlü. Mükemmel bir litre boyutunda arazi motosikleti motoru diye bir şey varsa, o...

Kısaca KTM, yeni tasarımlı çift silindirli motoru, artık zorunlu olan 270 derecelik krank mili düzeniyle paylaşan ve neredeyse V-twin bir araç kullandığınızı düşünmenizi sağlayan 890 Adventure modellerini nasıl üretti? Bu motorun hafif olması, önden arkaya kısa olması ve hem gerçek arazi sürüşü hem de uzun mesafeli turlar için yeterince güçlü olması çok daha iyidir.

KTM 690 Enduro gibi zorlu, esir almayan, sokaklarda yasal bir off-road aracına bindikten sonra ya bir daha geri dönemeyeceksiniz ya da bir daha KLR veya DR650'yi düşünmeyeceksiniz. 

Indian Motorcycle, Indian Scout'u 2015 yılında yeniden tanıtmak için harika bir karar verdi. Yepyeni Scout, klasik bir kruvazörde sıvı soğutmalı, çift üstten kamlı ve silindir başına dört valfli, tamamen modern 1133cc 60 derecelik V-twin motorla donatıldı. tarzı. Harika bir motosikletin malzemeleri. 

Indian, FTR'ye zorlu sürücülerin istediği tüm performansı verdi. Çok fazla güç, üst düzey süspansiyon ve frenlerin tümü, günlük işe gidiş gelişlerde olduğu kadar dağ yollarında bomba atmak için de mükemmel bir sürüş pozisyonuna sahip.

Hint serisi, kategorideki en çok satan ürünlerle başladı: torbalayıcılar. Hintli Chieftain, çatala monteli yarım kaportası, entegre sert yan çantaları, dönümlerce kromu ve büyük inçlik, düşük devirli tork canavarı motoruyla, tamamen çiçek açmış modern bir paketleyicidir. 111 inç küp ölçülüyor ve yalnızca 3100 rpm'de tork zirvesine ulaşıyor.

Indian 2014'te yeniden ortaya çıktığından beri turne platformu daha da büyüdü. Roadmaster ile, kromla kaplanmış 111 kübik inçlik V-twin'e, alt kısımlara sahip oldukça boyutlu bir gidona monte kaportaya, standart üst kutulu entegre sert yan çantalara ve arkadaşlarınızın imreneceği bir eğlence sistemine sahip oluyorsunuz. DENALI, Roadmaster'ınızın aydınlatmasını LED aksesuar ve sürüş lambalarıyla iyileştirmenin birçok yolunu sunar.

Honda'nın CBR1000RR supersport motosikleti, 2004'ten bu yana spor motosiklet tutkunlarını memnun ediyor. Her ne kadar yıllar içinde bir dizi revizyondan geçmiş olsa da, en yenisi 2020 model yılı için geliyor ve bir dizi MotoGP teknolojisini benimsiyor.

DENALI bunların hepsini daha iyi yapmalarına yardımcı oluyor. Honda'nın yeni 2018 GL1800 Gold Wing'e oldukça iyi ışıklar verdiği doğru olsa da (çünkü alıcılar öyle istiyordu), tur yanlısı araç sahipleri Big Red'in fabrikada onlara verdiğinin çok ötesine geçmek isteyecektir. 2018-2020 Honda Gold Wing için Sürüş Işığı Montajı ile başlayın; Honda'nın aynalarının altına sığacak şekilde ustaca tasarlanmış ve yine de aşırı parlak...

Sportster sahiplerinin bildiği tek şey, Harley'lerinin, Big Twins'ten daha küçük olmasına rağmen, dağlara yapılan uzun hafta sonu gezilerine, okula ya da işe korkunç gidişata ve hatta ara sıra virajlı yollarda geçen eğlenceli Cumartesi günlerine mükemmel uyum sağladığıdır. DENALI, mevcut en iyi, en iyi düşünülmüş motosiklet aydınlatmasıyla Sporty'yi tüm bu konularda daha iyi hale getirebilir.

Başından beri sade, "klasik paketleyici" Road King başarılı oldu ve bunun nedenini görebilirsiniz. Basit klasik ön cam, Road Glide ve Electra Glide'da bulunan plastik kaplamaların yerini alarak RK'ya daha muhteşem bir görünüm kazandırıyor. Ancak bunun arkasında Road King, en son elektronik teknolojilere sahip (tabii ki dikkatlice gizlenmiş) 107 inçlik V-twin motor, rahat bir sürüş konumu ve hafta sonu turu için...