دليل التجهيز

يعتبر ياماها سوبر تينيري، آلة مغامرات بسعة 1200 سم مكعب مع محرك مزدوج متوازي، جاهزًا لمنافسة بي إم دبليو وكي تي إم في مجالهما. على مدى أكثر من عقد من الزمان، أصبح سوبر تي، الذي وصل إلى الولايات المتحدة في موسمه الثاني، حوالي 2012، يحدد نهج ياماها في جولات المغامرة. 

إذا كنت ترغب في السفر، أو على الأقل دمج MT-10 الخاص بك في بعض التنقلات الخفيفة، ويبلغ طول رحلاتك في عطلة نهاية الأسبوع الآن أكثر من 50 ميلاً، فإن MT يناسب الفاتورة. لتحقيق ذلك، تحتاج إلى بعض الملحقات المدروسة والتي تبدأ بإضاءة أفضل. بعد كل شيء، إذا كنت تقود السيارة طوال اليوم، فمن المحتمل أنك ستعود إلى المنزل بعد حلول...

جمع الـ FZ-09 بين هيكل ألمنيوم مدمج وخفيف الوزن مع رؤية جديدة على الثلاثي الحديث. بالطبع كان هناك أربعة صمامات لكل أسطوانة. بالطبع هناك تبريد سائل. بالطبع كان يحتوي على نظام تحكم بالسرعة عن طريق الأسلاك وتكوين عمود المرفق بزاوية 120 درجة. 

تمت إعادة تسمية دراجة ياماها FZ-07 لاحقًا لتتوافق مع نظيراتها الأوروبية MT-07، وقد كانت تصحيحًا مهمًا لمسار ياماها ونجاحًا ساحقًا. تصف ياماها MT-07 بأنها "هايبر ناكد". محركها المزدوج المتوازي سعة 689 سم³ والمبرد بالسائل مُعد لتحقيق التوازن المثالي بين عزم الدوران السهل الوصول إليه مع ما يكفي من الإثارة في السرعات العالية لجعل الدراجة ممتعة للمبتدئين وراكبي الدراجات ذوي الخبرة...

تجعل مرونة FJ-09 وTracer منها "الدراجة الواحدة" المناسبة للعديد من السائقين. تغطي ركوب الرياضة في عطلة نهاية الأسبوع بفضل القوة الكبيرة والتعامل الجيد؛ يحصل التنقل على دفعة من سلاسة الدراجة وراحتها؛ تستفيد الرحلات الطويلة من مدى جيد وحقائب صلبة متاحة. جميع هذه الأنشطة تتطلب أيضًا إضاءة أفضل مما قدمته ياماها لـTracer.

تُعتبر دراجة سوزوكي DR650 من بين الأقدم، ومن المحتمل أن تكون الأكثر تعديلًا. من محركها الذي يعمل بالهواء ويحتوي على أربعة صمامات، والذي لا يزال حتى الآن مزودًا بكربوراتور، إلى الإطار الفولاذي البسيط وغياب قطع التزيين المكلفة للاستبدال، تجسد DR650 أبسط وأوضح طريقة للحصول على دراجة متوسطة الحجم مناسبة للطرق الوعرة والجولات الخفيفة. التعديلات؟ أوه، نعم. نظرًا لأن الدراجة لم...

ليس الأمر كذلك بالنسبة لمحرك DR-Z ذو الأربع صمامات والمبرد بالسائل. بينما يبدو محرك DR-Z ذو الخمس سرعات اليوم قديمًا مقارنةً بأحدث محركات الدراجات المخصصة للسباقات، إلا أنه كان مثيرًا عندما تم تقديم DR-Z400 في عام 2000. كان أخف وزنًا، وأكثر قوة، وأكثر تركيزًا على الطرق الوعرة من DR650، وقد حقق DR-Z400 نجاحًا فوريًا ومستدامًا.

لا يقل عددها عن تسعة طرازات من بونفيل متاحة حاليًا، بدءًا من T100 وStreet Twin، اللذان يستخدمان نسخة بسعة 900 سم مكعب من محرك التوأم المتوازي المبرد بالسائل، المصمم والمبني ليبدو كلاسيكيًا ولكنه يعمل مثل الدراجة النارية الحديثة. هناك طرازات بسعة 1200 سم مكعب، وهي T120s، التي تشمل الدراجات القابلة للتعديل، والبوبير، وواحدة من الطرازات المخصصة على الطراز الأمريكي.

تحتفظ دراجة V-Strom 650 بالطابع الممتع الذي ورثته من محرك V-twin الخاص بـ SV650. (كانت SV مفضلة لدى المعجبين بسبب شعورها المرح والرخيص.) ما جعل V-Strom 650 رائعة دائمًا يستمر حتى يومنا هذا. لقد حصلت على تجديد أسلوبي وترقية للمعدات بعد فترة وجيزة من إعادة تصميم 1000 في عام 2014 - يبدو طراز 2017 مثل V-Strom 1000 الأصغر حجمًا، على الرغم...

إن 690 Duke هو رجل عاري مجنون تمامًا وله قلب نابض قوي. إنها خفيفة، وقوية، وتريد التحرك بدراجة بهلوانية بالدراجة من كل إشارة توقف. وعلى الرغم من أن 690 Duke، رد النمسا على دراجة نارية خارقة متحضرة قليلاً، قد تم تحضرها بشكل طفيف على مر السنين، إلا أنها لا تزال وحشًا. 

كانت KTM 1290 Super Duke مفاجأة نوعًا ما عندما ظهرت لأول مرة في عام 2014. بالتأكيد، كانت KTM قد قدمت Dukes مجنونة من قبل - دراجات نارية naked مهمة مع لمسة من الحمض النووي لدراجات التراب - لكن 1290 رفعت المستوى عدة درجات. كان محرك 1301cc ينتج قوة كافية لسحب مقطورة خيول كبيرة الحجم - قد يكون هذا مبالغة -...

وصلت دراجة 1190 Adventure إلى الولايات المتحدة بحلول عام 2014، وانضمت إليها 1190 Adventure R بعد عام، وقد أثبتت أنها أفضل مزيج بين جانب المرح في 990 Adventure وقوة وسلاسة محرك LC8 المستعار (والمعدل بشكل كبير) من دراجة RC 8 الرياضية. أضافت KTM التحكم بالتحكم عن بعد، أوضاع القيادة، تعليق قابل للتعديل إلكترونيًا، هيكل جديد، وتركيبات العجلات الجديدة 19/17 بوصة...

كان محرك 1090 Adventure R مستندًا إلى محرك 1190 ولكن تم تقليل سعته وطاقته. ومع ذلك، عملت KTM بجد على تقليل الوزن من المحرك وإعادة ضبطه للحصول على أفضل تسليم للطاقة حيث تحتاجها أكثر - سلس في البداية وقوي في المنتصف. إذا كان هناك ما يسمى بمحرك دراجة نارية بحجم لتر مثالي، فقد يكون هذا هو.

هذا باختصار، كيف توصلت شركة KTM إلى إنتاج طرازات 890 Adventure، التي تشترك في محرك ثنائي الأسطوانات بتصميم جديد مع تصميم العمود المرفقي الإلزامي الآن بزاوية 270 درجة والذي يجعلك تعتقد تقريبًا أنك تركب محرك V-twin. إن كون هذا المحرك خفيفًا وقصيرًا من الأمام إلى الخلف وأكثر من قوي بما يكفي للركوب الحقيقي على الطرق الوعرة وكذلك الرحلات لمسافات طويلة...

بمجرد أن تركب دراجة نارية قوية وقادرة على التحمل مثل KTM 690 Enduro، إما أنك لن تعود أبداً أو أنك لن تفكر في KLR أو DR650 مرة أخرى. 

اتخذت شركة Indian Motorcycle قرارًا رائعًا بإعادة تقديم Indian Scout في عام 2015. وقد قامت شركة Indian Scout الجديدة كليًا بتغطية محرك V-twin حديث تمامًا سعة 1133 سم مكعب بزاوية 60 درجة، مع تبريد سائل، وكاميرات علوية مزدوجة، وأربعة صمامات لكل أسطوانة في سيارة كلاسيكية. أسلوب. المكونات اللازمة لدراجة نارية عظيمة. 

قدمت إنديان لـ FTR كل الأداء الذي يريده السائقون المتطلبون. الكثير من القوة، ونظام تعليق وكبح من الدرجة الأولى، كل ذلك مع وضعية قيادة مثالية سواء للتسابق على الطرق الجبلية أو لمواجهة التنقل اليومي.

منذ عودة الهند للظهور مرة أخرى في عام 2014، نمت منصة الرحلات الخاصة بها بشكل متزايد. مع Roadmaster، يمكنك الحصول على محرك V-twin مقاس 111 بوصة مكعبة مغطى بالكروم، وواجهة مثبتة على المقود كبيرة الحجم مع وسائد سفلية، وحقائب سرج صلبة مدمجة مع صندوق علوي قياسي، ونظام ترفيه لتكون موضع حسد من أصدقائك. تقدم DENALI العديد من الطرق لتحسين إضاءة Roadmaster...