Apporter un nouvel éclairage – Tiger 800 XCX 2016
juillet 31 2023
En 2016, la Tiger 800 de Triumph approchait d’un tournant face à ses rivales. L’éclairage incandescent traçait la route depuis l’aube du motocyclisme, mais dans un avenir très proche, les LED allaient prendre le dessus. Aujourd’hui, on trouve un éclairage LED standard sur des motos comme la Harley Pan America et la Yamaha Ténéré 700, apprécié pour leur visibilité, mais soyons honnêtes : elles ne mettent pas encore les chemins en lumière.
Cette Tiger 800 XCX avait particulièrement besoin d’une amélioration de son éclairage pour mieux voir et être vue. Un jeu d’ampoules de phare LED standard avait contribué à combler une lacune, mais les ambitions étaient plus grandes.
Produits installés
Supports de phare – collier universel
Contrôleur d’éclairage DialDim universel
Clignotants à commutation T3 M8 – avant
Clignotants à commutation T3 M8 – arrière
Faisceau de câblage SoundBomb – universel
Support de klaxon – Tiger 800 et 900
Support de klaxon – collier universel
Le cœur de cette installation est le DialDim universel. Le contrôleur DialDim remplace un faisceau de câblage et interrupteur Premium qui avait été installé avec une paire de modules d’éclairage LED D4. C’était un excellent kit, mais compte tenu de la fréquence à laquelle je roule et des endroits où ma moto m’emmène, je voulais davantage de fonctionnalités et, bien sûr, plus de lumière ! Les D4 continuent donc d’éclairer mon Jeep.
Effectuer des travaux électriques peut être intimidant, mais le DialDim universel vous épargne cette difficulté. Il nécessite peu d’expérience, si ce n’est de savoir utiliser un multimètre pour vérifier vos circuits (feu de route, clignotants et alimentation commutée). Si votre moto dispose d’un DialDim spécifique au véhicule, l’installation est encore plus simple et illustre parfaitement le principe Plug-&-Play.
La Tiger 800 utilisait le faisceau Universal DialDim, ce qui signifiait qu’il fallait utiliser les POSITAP inclus pour « repiquer » les signaux de déclenchement nécessaires afin d’activer mes fonctions préférées du contrôleur.
- Intensité des éclairages auxiliaires à 100 % avec les feux de route
- Faire clignoter les éclairages auxiliaires avec le klaxon
- Synchronisation des clignotants — Phares antibrouillard D3
- Réduction de l’intensité des D7 — Plus d’informations à ce sujet ultérieurement
L’installation du DialDim est simple et directe en elle-même. Les difficultés que j’ai rencontrées étaient surtout dues à la Tiger et à mon propre entêtement : il faut notamment retirer le réservoir de carburant pour faire quoi que ce soit (y compris remplacer le filtre à air), et j’étais trop obstiné pour retirer les barres de protection, ce qui aurait facilité le démontage des carénages.
Cette amélioration de la visibilité n’a pas seulement aidé ma Tiger vieillissante à paraître moins… « âgée », mais j’ai immédiatement remarqué son impact. J’ai dû utiliser le SoundBomb quelques fois sur l’autoroute pour avertir de ma présence des conducteurs qui déviaient de leur voie. Leur temps de réaction pour revenir dans leur voie semblait rivaliser avec celui dont ils avaient besoin pour répondre à leurs SMS.
Le deuxième avantage est difficile à mesurer, car il repose davantage sur une impression. Les conducteurs qui prévoient de s’engager dans une intersection ou de s’insérer dans la circulation semblent hésiter plus souvent maintenant que je dispose d’un éclairage avant supplémentaire. Le vieil adage « Les pots d’échappement bruyants sauvent des vies » perd de sa pertinence à mesure que le design automobile moderne progresse et nous isole de plus en plus des bruits extérieurs. J’ai davantage confiance dans les éclairages puissants.
C’est une question d’équilibre, et c’est là que la réduction de l’intensité entre en jeu. Une utilisation responsable des éclairages à forte intensité est importante. Nous avons tous déjà été éblouis par des véhicules qui utilisent leurs éclairages auxiliaires à des moments inappropriés ou des produits qui ne sont pas conçus pour leur application. Les D7 installés sur la Tiger sont indéniablement puissants et m’offrent un temps de réaction suffisant sur les routes sombres. Les contrôleurs d’éclairage, comme le DialDim, me permettent de les utiliser comme feux de jour lorsque je les règle à 5 % d’intensité. Ma sécurité est doublée : je suis mieux visible sans perturber la visibilité des véhicules venant en sens inverse.
