Guide all'equipaggiamento

La DR650 della Suzuki è tra le più vecchie e, si può dire, la più modificata. Dal motore raffreddato ad aria a quattro valvole che, per ora, monta ancora un carburatore, al semplice telaio in acciaio e alla mancanza di pezzi di carenatura costosi da sostituire, la DR650 incarna il modo più semplice e diretto per avere un thumper di...

Non così il thumper a quattro valvole e raffreddato a liquido del DR-Z. Anche se oggi il motore a cinque marce del DR-Z sembra antiquato rispetto ai più recenti motori basati sul motocross, era una novità quando il DR-Z400 è stato introdotto nel 2000. Più leggero, più potente e più orientato al fuoristrada rispetto al DR650, il DR-Z400 ha trovato...

Attualmente sono offerti non meno di nove Bonnevilles, a partire dal T100 e dallo Street Twin, che utilizzano una versione da 900cc del motore parallelo a due cilindri raffreddato a liquido, progettato e costruito per sembrare un classico ma funzionare come una motocicletta moderna. Ci sono modelli da 1200cc, i T120, che includono scrambler, bobber e un custom in stile...

la V-Strom 650 mantiene il carattere divertente ereditato dal motore V-twin dell'SV650. (L'SV era un favorito tra i fan per il suo senso di divertimento economico e allegro.) Ciò che ha sempre reso grande la V-Strom 650 continua fino ad oggi. Ha ricevuto un restyling e un aggiornamento delle attrezzature poco dopo che il 1000 è stato rielaborato nel 2014—il modello...

La 690 Duke è una nuda pazzesca con il cuore pulsante di un motore potente e potente. È leggera, è potente, vuole impennare a ogni segnale di stop. E anche se la 690 Duke, la risposta austriaca a una supermotard leggermente civilizzata, è stata leggermente civilizzata nel corso degli anni, è pur sempre una bestia. 

la KTM 1290 Super Duke è stata una sorpresa quando è stata presentata nel 2014. Certo, KTM aveva già avuto Dukes selvaggi e scomposti in precedenza—moto naked importanti con un tocco di DNA da moto da cross—but la 1290 ha alzato l'asticella di diversi livelli. Il motore da 1301cc produceva abbastanza potenza da trainare un rimorchio per cavalli di buone...

L'1190 Adventure, arrivata negli Stati Uniti nel 2014 e seguita dall'1190 Adventure R un anno dopo, si è rivelata la migliore combinazione tra il lato divertente del 990 Adventure e la potenza e la fluidità del motore LC8 preso in prestito (e pesantemente modificato) dalla sportiva RC 8. KTM ha aggiunto il controllo ride-by-wire, le modalità di guida, la sospensione...

Il motore della 1090 Adventure R si basava su quello della 1190, ma con una cilindrata ridotta e una potenza inferiore. Tuttavia, KTM ha lavorato duramente per ridurre il peso del motore e riprogrammarlo per ottenere la migliore erogazione di potenza possibile dove ne hai più bisogno: fluida ai bassi e potente a metà. Se esiste un motore da motocicletta...

Questo è, in breve, il modo in cui KTM è arrivata a produrre i modelli 890 Adventure, che condividono un motore bicilindrico di nuovo design con l'ormai obbligatorio layout dell'albero motore a 270 gradi che ti fa quasi pensare di guidare un bicilindrico a V. Il fatto che questo motore sia leggero, corto davanti e dietro e più che abbastanza...

Una volta che hai guidato un fuoristrada legale su strada, senza compromessi, come il KTM 690 Enduro, o non tornerai mai più indietro, oppure non considererai mai più un KLR o un DR650. 

Indian Motorcycle ha preso la brillante decisione di reintrodurre la Indian Scout nel 2015. La nuovissima Scout racchiudeva un modernissimo bicilindrico a V di 60 gradi da 1.133 cc, con raffreddamento a liquido, doppie camme in testa e quattro valvole per cilindro in una classica cruiser. stile. Gli ingredienti per una grande moto. 

Indian ha fornito all'FTR tutte le prestazioni che i motociclisti esigenti desiderano. Molta potenza, sospensioni e freni di alto livello, il tutto con una posizione di guida perfetta sia per sfrecciare lungo una strada di montagna che per affrontare il tragitto quotidiano.

La linea Indian è iniziata con i best seller della categoria: bagger. L'Indian Chieftain è il bagger moderno in piena fioritura, con un parafango anteriore montato sulla forcella, borse rigide integrate, ettari di cromature e un motore mostruoso a coppia bassa e grande cilindrata. Misurando 111 pollici cubici e raggiungendo un picco di coppia a solo 3100 rpm.

Da quando Indian è riapparso nel 2014, la sua piattaforma di tournée non ha fatto altro che crescere. Con il Roadmaster, ottieni il bicilindrico a V da 111 pollici cubi rivestito in cromo, una carenatura per montaggio sul manubrio di dimensioni generose con parti inferiori, borse laterali rigide integrate con bauletto standard e un sistema di intrattenimento da far invidia...

La moto supersportiva CBR1000RR di Honda delizia gli appassionati di moto sportive dal 2004. E anche se ha subito numerose revisioni nel corso degli anni, l'ultima delle quali per l'anno modello 2020, abbracciando una serie di tecnologie MotoGP.

DENALI li aiuta a fare tutto questo meglio. E sebbene sia vero che Honda ha dotato la nuova GL1800 Gold Wing del 2018 di ottime luci (perché gli acquirenti le hanno richieste), i proprietari più orientati al turismo vorranno andare ben oltre ciò che Big Red ha fornito di fabbrica. Inizia con il Supporto per Luci di Guida per la...

Una cosa che i proprietari di Sportster sanno è che le loro Harley, sebbene più piccole delle Big Twin, sono perfettamente all'altezza delle lunghe pedalate in montagna del fine settimana, del temuto tragitto per andare a scuola o al lavoro e persino dell'occasionale sabato giocoso su strade tortuose. DENALI può migliorare lo Sporty in tutte quelle cose con l'illuminazione per...

Sin dall'inizio, il Road King "classic bagger" spogliato è stato un successo, e puoi vedere perché. Il semplice parabrezza classico sostituisce le carenature in plastica presenti sul Road Glide e sull'Electra Glide, conferendo al RK un aspetto più regale. Ma dietro a questo, il Road King è pura Harley da turismo, con un V-twin da 107 pollici dotato delle ultime...