Uitrustingsgidsen

De R1250R maakt gebruik van BMW’s nieuwste ShiftCam-motor, waarvan de twee sets nokkenasprofielen zowel variabele nokkenastiming als variabele lichthoogte bieden, zij het met een eenvoudigere methode dan andere fabrikanten gebruiken. BMW haalt zowel meer vermogen als meer koppel uit de vloeistofgekoelde boxermotor, terwijl ride-by-wire-technologie de overgang van nokkenastiming bij lage toerentallen naar die bij hoge toerentallen naadloos laat verlopen. 

de Yamaha Super Tenere, een avontuurlijke machine met een 1200cc-paralleltwin die de strijd aangaat met BMW en KTM op hun eigen terrein. Al meer dan tien jaar bepaalt de Super T, die rond 2012 in zijn tweede modeljaar naar de VS kwam, Yamaha’s benadering van avontuurlijk toeren. 

Als je wilt reizen, of je MT-10 op zijn minst wilt inzetten voor wat woon-werkverkeer, en je weekendritten inmiddels langer zijn dan 80 kilometer, dan voldoet de MT prima. Daarvoor heb je een aantal goed doordachte accessoires nodig, te beginnen met betere verlichting. Als je tenslotte de hele dag rijdt, is de kans groot dat je in het donker thuiskomt.

De FZ-09 combineerde een compact, lichtgewicht aluminium frame met een nieuwe kijk op de moderne driecilinder. Natuurlijk waren er vier kleppen per cilinder. Natuurlijk was er vloeistofkoeling. Natuurlijk had hij ride-by-wire en een krukasconfiguratie van 120 graden. 

Yamaha’s FZ-07, later hernoemd om aan te sluiten bij zijn Europese broers en zussen tot de MT-07, is zowel een belangrijke koerscorrectie voor Yamaha als een daverend succes geweest. Yamaha noemt de MT-07 een ‘hyper naked’. De vloeistofgekoelde paralleltwinmotor van 689 cc is afgesteld op de perfecte combinatie van toegankelijk koppel en precies genoeg opwindend vermogen in het hogere toerengebied...

De veelzijdigheid van de FJ-09 en Tracer maakt hem tot de juiste ‘enige motor’ voor veel motorrijders. Sportief rijden in het weekend is uitstekend mogelijk dankzij voldoende vermogen en goede rijeigenschappen; woon-werkverkeer profiteert van de soepelheid en het comfort van de motor; en toertochten hebben baat bij een goede actieradius en de beschikbare harde bagagekoffers. Voor al deze toepassingen is...

Suzuki’s DR650 behoort tot de oudste en is misschien wel de meest gemodificeerde. Van de luchtgekoelde vierklepsmotor, die voorlopig nog steeds met een carburateur is uitgerust, tot het eenvoudige stalen frame en het ontbreken van dure kuipdelen die vervangen moeten worden: de DR650 belichaamt de eenvoudigste, meest directe manier om een middelzware eencilinder te hebben voor offroadgebruik en lichte toertochten....

Dat geldt niet voor de vierkleps, vloeistofgekoelde eencilinder van de DR-Z. Hoewel de vijfbaksmotor van de DR-Z tegenwoordig verouderd lijkt naast de nieuwste, op crossmotoren gebaseerde motoren, was hij toonaangevend toen de DR-Z400 in 2000 werd geïntroduceerd. De DR-Z400 was lichter, krachtiger en meer op offroadgebruik gericht dan de DR650 en kende onmiddellijk én blijvend succes.

Momenteel worden maar liefst negen Bonnevilles aangeboden, te beginnen met de T100 en Street Twin, die gebruikmaken van een 900cc-versie van de vloeistofgekoelde paralleltwinmotor, vormgegeven en gebouwd om eruit te zien als een klassiek model maar te rijden als een moderne motorfiets. Er zijn ook 1200cc-modellen, de T120’s, waaronder scramblers, bobbers en een custommodel in Amerikaanse stijl

de V-Strom 650 behoudt het speelse karakter dat hij heeft geërfd van de V-twinmotor van de SV650. (De SV was favoriet bij liefhebbers vanwege zijn goedkope, opgewekte rijplezier.) Wat de V-Strom 650 altijd al zo goed maakte, is nog steeds aanwezig. Kort nadat de 1000 in 2014 opnieuw was ontworpen, kreeg hij een stilistische opfrisbeurt en een upgrade van de uitrusting....

De 690 Duke is een pure, waanzinnige naked met het kloppende hart van een sterke eencilinder met enorm veel koppel. Hij is licht, hij is krachtig en hij wil bij elk stopbord op zijn achterwiel gaan. Hoewel de 690 Duke, het Oostenrijkse antwoord op een enigszins beschaafde supermoto, in de loop der jaren iets beschaafder is geworden, blijft het een...

de KTM 1290 Super Duke was bij zijn introductie in 2014 nogal een verrassing. Natuurlijk had KTM daarvoor al wilde en ruige Dukes gebouwd—belangrijke naked bikes met een vleugje dirtbike-DNA—maar de 1290 legde de lat enkele niveaus hoger. De 1301cc-motor leverde genoeg vermogen om een flinke paardentrailer te trekken—dat is misschien overdreven—en het voorwiel van de Duke met minachtend gemak...

De 1190 Adventure, die in 2014 in de VS arriveerde en een jaar later werd aangevuld met de 1190 Adventure R, bleek de beste combinatie te zijn van het speelse karakter van de 990 Adventure en het vermogen en de soepelheid van de LC8-motor, die was geleend van (en grondig aangepast voor) de RC 8-sportmotor. KTM voegde ride-by-wire-bediening, rijmodi, elektronisch...

De motor van de 1090 Adventure R was gebaseerd op die van de 1190, maar had een kleinere cilinderinhoud en minder vermogen. KTM heeft echter hard gewerkt om gewicht uit de motor te halen en deze opnieuw af te stellen voor de best mogelijke vermogensafgifte op de momenten waarop je die het hardst nodig hebt: soepel bij lage toerentallen en...

Dat is in het kort hoe KTM de 890 Adventure-modellen is gaan produceren. Ze delen een nieuw ontworpen tweecilindermotor met de inmiddels verplichte krukasconfiguratie van 270 graden, waardoor je bijna denkt dat je op een V-twin rijdt. Dat deze motor licht en kort van voor naar achter is en bovendien meer dan krachtig genoeg voor echt offroadrijden én langeafstandstochten, maakt...

Zodra je op een hardcore, straatlegale offroadmotor zonder genade zoals de KTM 690 Enduro hebt gereden, kom je óf nooit meer terug óf overweeg je een KLR of DR650 nooit meer.

Indian Motorcycle nam in 2015 een uitstekende beslissing door de Indian Scout opnieuw te introduceren. De volledig nieuwe Scout combineerde een uiterst moderne 1133cc 60° V-twin met vloeistofkoeling, dubbele bovenliggende nokkenassen en vier kleppen per cilinder in een klassieke cruiser-stijl. De ingrediënten voor een geweldige motorfiets.

Indian heeft de FTR alle prestaties gegeven die veeleisende rijders wensen. Veel vermogen, eersteklas vering en remmen, en dat alles met een rijpositie die zowel perfect is om over een bergweg te scheuren als om dagelijks naar het werk te rijden.