Udstyrsguider

Yamaha Super Tenere, en 1200cc parallel-twin eventyrmaskine, der er klar til at udfordre BMW og KTM på deres egen bane. I mere end et årti har Super T, som kom til USA i sin anden sæson, omkring 2012, været med til at definere Yamahas tilgang til eventyrrejser. 

Hvis du vil rejse, eller i det mindste integrere din MT-10 i noget let pendling, og dine weekendture nu er mere end 50 miles lange, så passer MT til formålet. Til det har du brug for nogle velovervejede tilbehør, der starter med bedre belysning. Når alt kommer til alt, hvis du kører hele dagen, er chancerne for, at du kommer...

FZ-09 kombinerede et kompakt, letvægts aluminium chassis med en ny tilgang til den moderne triple. Selvfølgelig var der fire ventiler pr. cylinder. Selvfølgelig er der væskekøling. Selvfølgelig havde den ride-by-wire og en 120-graders krumtapkonfiguration. 

Yamahas FZ-07, senere omdøbt for at matche sine europæiske brødre til MT-07, har været både en vigtig kurskorrektion for Yamaha og en kæmpe succes. Yamaha kalder MT-07 en "hyper naked." Dens 689cc, væskekølede parallel-twin motor er indstillet til den perfekte kombination af tilgængeligt drejningsmoment med lige nok top-end spænding til at gøre motorcyklen sjov for både nybegyndere og erfarne ryttere.

FJ-09 og Tracers alsidighed gør det til den rigtige "én cykel" for mange ryttere. Weekend sportkørsel dækkes med masser af kraft og god håndtering; pendling får et løft fra cyklens glathed og komfort; touring drager fordel af god rækkevidde og tilgængeligt hårdt bagage. Alle disse bestræbelser kræver også bedre belysning, end Yamaha gav Tracer.

Suzuki’s DR650 er blandt de ældste og, kan man argumentere for, de mest modificerede. Fra den luftkølede, fireventils motor, der for nuværende stadig har en karburator, til den enkle stålramme og manglen på dyre fairing-dele, indkapsler DR650 den mest enkle, direkte måde at have en mellemstor thumper til off-road og let touring. Modifikationer? Åh, ja. Fordi motorcyklen ikke har ændret...

Ikke sådan er DR-Z's fireventils, væskekølede thumper. Mens DR-Z's femtrins motor i dag virker forældet i forhold til de nyeste motocrosser-baserede motorer, var den hot stuff, da DR-Z400 blev introduceret i 2000. Lighter, mere kraftfuld og mere dirt-fokuseret end DR650, fandt DR-Z400 øjeblikkelig og varig succes.

Der tilbydes i øjeblikket ikke færre end ni Bonnevilles, der starter med T100 og Street Twin, som bruger en 900cc version af den væskekølede parallel-twin motor, der er designet og bygget til at se ud som en klassisk, men køre som en moderne motorcykel. Der er 1200cc modellerne, T120s, som inkluderer scramblere, bobbere og en amerikansk stil custom.

V-Strom 650 bevarer den sjove karakter, den har arvet fra SV650's V-twin motor. (SV'en var en favorit blandt fans for sin billige, glade følelse af sjov.) Det, der altid har gjort V-Strom 650 fantastisk, fortsætter den dag i dag. Den fik en stilistisk opgradering og udstyrsopgradering kort efter, at 1000'eren blev omarbejdet i 2014 - 2017-modellen ligner en bare mindre V-Strom...

690 Duke er en ren, skør naked med det bankende hjerte af en stærk, momentfyldt thumper. Den er let, den er kraftfuld, den vil lave wheelie fra hvert stopskilt. Og mens 690 Duke, Østrigs svar på en lidt civiliseret supermoto, er blevet civiliseret en smule gennem årene, er den stadig et bæst. 

KTM 1290 Super Duke var noget af en overraskelse, da den debuterede i 2014. Selvfølgelig havde KTM vilde og urolige Dukes før - vigtige naked bikes med et strejf af dirtbike-DNA blandet ind - men 1290 hævede barren flere niveauer. Den 1301cc motor gav nok kraft til at trække en god størrelse hestevogn - dette kan være en overdrivelse -...

1190 Adventure, som ankom til USA i 2014 og blev suppleret af 1190 Adventure R et år senere, viste sig at være den bedste kombination af 990 Adventure's sjove side og kraften og glathedet fra LC8-motoren, der blev lånt (og kraftigt modificeret) fra RC 8 sportscyklen. KTM tilføjede ride-by-wire kontrol, køretilstande, elektronisk justerbar affjedring, ny karrosseri og de dengang nye...

1090 Adventure R's motor var baseret på 1190'eren, men fik mindre slagvolumen og reduceret effekt. KTM arbejdede dog hårdt på at få vægten ud af motoren og omstille den for den bedst mulige effektlevering, hvor du har mest brug for det - glat fra bunden og stærk i midten. Hvis der findes en perfekt liter-størrelse dirtbike motor, så kan dette...

Det er, kort sagt, hvordan KTM kom til at producere 890 Adventure-modellerne, som deler en ny-designet to-cylindret motor med den nu obligatoriske 270-graders krumtaplayout, der får dig til næsten at tro, at du kører på en V-twin. At denne motor er let, kort fra front til bag og mere end kraftfuld nok til ægte off-road kørsel såvel som langdistanceture, er...

Når du har kørt på en hardcore, uden nåde, gade-legal off-roader som KTM 690 Enduro, vil du enten aldrig komme tilbage, eller også vil du aldrig overveje en KLR eller DR650 igen. 

Indian Motorcycle tog en strålende beslutning om at genintroducere Indian Scout i 2015. Den helt nye Scout indkapslede en grundlæggende moderne 1133cc 60-graders V-twin, med væskekøling, dobbelt overhead cams og fire ventiler pr. cylinder i en klassisk cruiser-stil. Ingredienserne til en fantastisk motorcykel. 

Indian har givet FTR'en al den ydeevne, som krævende ryttere ønsker. Masser af kraft, topklasse affjedring og bremser, alt sammen med en kørestilling, der er lige så perfekt til at køre hurtigt langs en bjergvej som til at tackle den daglige pendling.

Siden Indian dukkede op igen i 2014, er deres touring platform kun vokset. Med Roadmaster får du den 111-cubic-inch V-twin dækket i krom, en generøst dimensioneret styrmonteret fairing med lowers, integrerede hårde saddlebags med standard topboks, og et underholdningssystem, der vil vække misundelse hos dine venner. DENALI tilbyder mange måder at forbedre din Roadmasters belysning med LED-tilbehør og kørelys.