VUE AVANT

(1) Clignotants T3 Switchback M8 - DNL.T3.10000
(2) Modules d’éclairage LED D4 - DNL.D4.050
(3) Support de feu pour bride de fourche - LAH.00.10500.B
(4) Avertisseur SoundBomb Split - TT-SB.10100.B
(5) Module de visibilité DRL blanc  - DNL.DRL.002
(6) Support encastré pour module de visibilité DRL - LAH.DRL.10200

VUE ARRIÈRE

(7) Contrôleur d’éclairage DialDim™ - DNL.WHS.20500
(8) Clignotants arrière T3 Switchback sur support de plaque d’immatriculation - DNL.T3.10600
(9) Feu stop LED B6 sur support de plaque d’immatriculation - DNL.B6.10000

Éclairage et accessoires pour Triumph Scrambler 

À y réfléchir, l’emblématique famille Bonneville de Triumph a servi de base à de nombreux « desert sleds » à l’époque où l’hyperspécialisation n’avait pas encore séparé les motos routières plus lourdes des véritables motos tout-terrain à deux temps au moteur rageur, formant ainsi des catégories distinctes. La nouvelle Scrambler 1200 reprend l’idée résolument classique consistant à prendre le moteur et le châssis de la Bonneville — en termes actuels, un bicylindre parallèle à refroidissement liquide doté d’un vilebrequin à 270 degrés pour offrir un couple généreux et une sensation de puissance — et à transformer l’ensemble, comme diraient les Britanniques, en une baroudeuse convenablement adaptée à l’aventure. Avec près de 90 chevaux disponibles et plus de 80 livres-pieds de couple, le moteur de la Scrambler 1200 semble largement à la hauteur des chemins et parfaitement taillé pour les escapades sur les petites routes et les virées du week-end. Le pot haut placé à droite est conçu pour faire tourner la tête aux amateurs de belles mécaniques. 

Mais la nouvelle Scrambler 1200 a aussi quelque chose de plus sérieux. D’abord, elle possède de vraies roues de dimensions tout-terrain, avec une roue de 21 pouces à l’avant et de 17 pouces à l’arrière, ce qui devrait donner accès à toutes sortes de pneus à crampons si vous décidez de prendre encore plus au sérieux la conduite hors route. La suspension offre un débattement accru, rehaussant le dessous de la Scrambler pour mieux l’éloigner du terrain tout en apportant au pilote le confort idéal. Si l’on en croit les essais contemporains, Triumph a réussi à équilibrer le style et de véritables performances d’une polyvalence unique. 

De notre côté, DENALI est prêt à équiper votre Scrambler 1200 des derniers éclairages auxiliaires LED puissants et à faible dégagement de chaleur, pour vous faciliter la vie lorsque vous empruntez des sentiers étroits de nuit — parce que vous le pouvez — ou simplement pour que les autres automobilistes vous voient sur la route. Les options de montage comprennent la robuste bride de fixation articulée DENALI, qui offre une solution à l’aspect personnalisé mais sûre pour fixer vos éclairages DENALI sur le tube de fourche de la Scrambler. Si vous avez installé les protections de carter moteur proposées comme accessoires Triumph, elles offrent un autre emplacement pour de petits éclairages. N’oubliez pas non plus que vous pouvez ajouter les feux de jour DRL DENALI sur les fourreaux de fourche, le feu arrière B6 — seul ou par paire — sur l’arrière sculpté de votre Scrambler, ou utiliser les modules de clignotants modulaires T3 sur les protège-mains de la Triumph. Où que vous les installiez, les éclairages DENALI sont tous fournis avec des instructions d’installation complètes, et la plupart disposent de faisceaux préfabriqués entièrement étanches, avec tout le nécessaire pour terminer l’installation. Vous pouvez même intégrer plusieurs éclairages au style audacieux de la Scrambler 1200, car nous vous facilitons la tâche.