Utstyrsguider

Vitpilen kan oversettes fra svensk til engelsk som «den hvite pilen» – det er en aggressivt utformet motorsykkel med et utseende som skiller den fra vanlige café racere. Ved første øyekast kan det futuristiske utseendet forveksles med søskenmodellen Svartpilen. Men ved nærmere øyesyn avsløres et enda mer strømlinjeformet design og raceraktig kjørefølelse som nærmest ber om fart. For å være en...

Svartpilen handler imidlertid først og fremst om utseendet. Den kompakte ensylindrede motoren – enten på 692 kubikkcentimeter eller 373 kubikkcentimeter, avhengig av om du kjører 701- eller 401-modellen – tar deg gjennom trange bygater med kraft og sikkerhet. Det er et bevis på motorsykkelens kvalitet at Husqvarna ikke gjorde noen som helst endringer fra 2020-modellen til 2021-modellen.

I likhet med Grom har Monkey blitt en stor hit blant bykjørere, studenter og eldre som ønsker en rask tur nedover minnenes allé på vei til Whole Foods og REI. Og, du verden, disse aldrende hipsterne må holdes trygge i trafikken – både for å se veien og for å bli sett av andre – for hofteproteser er jo ikke...

Men la oss ikke glemme at noe av Groms sjarm er at den faktisk er en ganske grei og praktisk motorsykkel med tanke på størrelsen. Med imponerende drivstofføkonomi og et så lite plassbehov har Grom blitt populær blant både pendlere og studenter – de er overalt, som mus i salatbaren på universitetet. Og siden Grom brukes til daglig, har den...

CRF250L Rally har den selvsikre fremtoningen til en rallysykkel – inkludert en kåpe montert på rammen, en smal og høy vindskjerm og LED-lys – men under skallet er den en fantastisk allroundmotorsykkel. Den ensylindrede firetaktsmotoren yter ikke så mye at den skremmer nye førere, men den har dreiemoment over hele registeret og en ukuelig ånd som aldri gir opp. 

Honda hadde til og med den rette motoren i motocrossykkelen CRF450R: En lett, enkamret kraftpakke med enormt dreiemoment, utprøvd i konkurranser og sterkere enn en CRF250L og XR650L til sammen. En sekstrinns girkasse med stort utvekslingsspenn gjør 450-en egnet både for skogsterreng i øst og ørkenkjøring i vest, montert i en toppmoderne aluminiumsramme og med ekte terrengtilpassede hjulstørrelser som gir...

Hondas virkelig moderne CB1100 er ikke en CB750, men den prøver virkelig hardt å gjenskape den grunnleggende enkelheten i CB750-en som entusiaster med lang hukommelse og knirkete knær husker så godt. Ja, motoren i CB1100 er luftkjølt, med fire sylindre på tvers av rammen, montert i en stålrørramme med to støtdempere bak. 

CB-X-ens veifokusering ble fremhevet av at den opprinnelige CB500X hadde støpte felger med 17-tommers dekk i begge ender, mykt avstemt fjæring og én skivebrems foran. (ABS var ekstrautstyr.) Selv om mange tilpasset CB-X-en til en rallyinspirert maskin med knastedekk og alt mulig ekstrautstyr, fungerte CB500X fortsatt best som en lett adventure-sykkel, takket være den medgjørlige motorkraften og en komfortabel kjørestilling.

NC700X og Honda NC750X får store fordeler av bedre belysning, både for å se veien bedre og for å bli bedre sett i trafikken. Tidlige versjoner har et motorsykkelspesifikt DENALI-lysfeste som kan boltes direkte på den rammefestede kåpen og gir et solid feste for alle DENALIs LED-motorsykkellys

S1000RR har vært en enorm suksess for BMW, og har nærmest fortrengt de japanske sportssyklene i litersklassen og fått mange mørkhårede førere inn i BMW-forhandlerne. Mange av disse førerne ønsket å bruke superbikene sine ofte – til pendling, banekjøring, helgeturer på svingete veier og til og med krevende langturer.

BMWs F900R er merkets nyeste fremstøt i Roadster-kategorien og drar nytte av den nye F900-motoren – en perletwin med rikelig dreiemoment i mellomregisteret og endelig en personlighet du ikke er redd for å ta med hjem til familien. Veivakselen på 270 grader gir denne parallelltwin-motoren en litt truende brumming og den typen seismiske tilbakemeldinger vi alle elsker fra V-twin-motorer. 

Aprilia kalte Shiver 750 opp etter hva den kan gjøre med sansene dine når du kjører den. Og det er ikke tomt skryt, for Shiverens DOHC-V-twin-motor yter svært godt i forhold til slagvolumet, med rikelig dreiemoment der du trenger det til daglig kjøring og en og annen banedag. Alt er montert i et hybridchassis – noe av rørstål, noe av...

Aprilia fortsetter å bygge Dorsoduro som en smidig, lett og puristisk supermotard med forkjærlighet for gatekjøring. Monter 17-tommers støpte felger med førsteklasses gatedekk i hver ende av et kort og smalt chassis, og plasser en fritt pustende DOHC V-twin-motor i midten – alt yrer av dreiemoment og personlighet. Be din lokale dekkforhandler om å ha tre bakdekk på lager for...

Aprilia har bygget Tuono-legenden på grunnlaget fra RSV og nå RSV4, med sin kraftige V4-motor med smal vinkel, aluminiumsramme, racingklar fjæring og toppmoderne elektronikk, inkludert traction control i flere nivåer med demping av wheelie.

Vi foretrekker imidlertid å se annerledes på det. WR250R og den veiorienterte søstermodellen WR250X var eksempler på uttrykket «if it ain’t broke, don’t fix it». De gategodkjente WR250-motorsyklene ligger helt i toppsjiktet når det gjelder ytelse som enkelt kan gå fra vei til terrengkjøring når asfalten tar slutt.

Det finnes en rekke store motorsykler med kraftig dreiemoment på markedet i dag, med et terrengpreget utseende som signaliserer at de kan ta seg frem overalt, men få har samme stil som Moto Guzzi V85 TT. Moto Guzzi kan mye om eventyr, etter å ha deltatt i Paris–Dakar siden 1980-tallet. De kan sannelig også mye om å bygge alle slags...

990 SM, som ble introdusert i 2008, kom i et par varianter. SMR var den første utgaven og bygget videre på den tidligere 950 Supermoto, samtidig som den også var den mest puristiske varianten. SMT, som kom på banen året etter, var mer turorientert, med større tank, høyere vekt og et mer komfortabelt sete. Selv om begge kanskje først og...

990 Super Duke er en utrolig lett maskin (bare rundt 400 pund) for en superbike som suser gjennom gatene med smidighet og eleganse. Joda, den har kanskje ikke alle de fancy moderne dingsene og kjøreassistansene. Men hvem trenger det når selve sykkelen er ren perfeksjon på asfalten?