Utstyrsguider

Svartpilen handler imidlertid om utseendet. Den kompakte en-sylindrede motoren – enten 692cc eller 373cc avhengig av om du kjører 701- eller 401-modellen – driver deg nedover trange urbane gater med kraft og sikkerhet. Det er et bevis på sykkelens kvalitet at Husqvarna ikke gjorde noen endringer fra 2020-modellen til 2021.

Som Grom har Monkey vært en stor suksess blant urbane ryttere, studenter og eldre som ønsker en rask tur ned minneveien på vei til Whole Foods og REI. Og, Gud vet, de aldrende hipsterne må holdes trygge i trafikken – for å se veien og bli sett av andre – fordi, du vet, hofteoperasjoner er ikke billige. DENALI’s kompakte Articulating Bar...

Men la oss ikke glemme at en del av Groms sjarm er at det faktisk er en ganske ok, ganske praktisk motorsykkel med tanke på størrelsen. Med fantastisk drivstofføkonomi og et så lite fotavtrykk, har Grom funnet favor hos pendlere og studenter, de er overalt, som mus ved salatbaren på Statens Universitet. Og det å være en daglig kjøring betyr...

CRF250L Rally har den visuelle selvtilliten til en rallysykkel—inkludert rammefestet kåpe, smal/høy vindskjerm og LED-lamper—men er, under overflaten, en perle av en dual-sport motorsykkel. Den firetakts en-sylindrede motoren gir ikke så mye kraft at den skremmer nybegynnere, men den har også dreiemoment overalt og en uovervinnelig ånd som aldri gir opp. 

Honda hadde til og med den riktige motoren, i CRF450R motocrosseren: En enkeltkam, superlett dreiemomentmonster bevist i konkurranse og som overgår en CRF250L og XR650L kombinert. En bredt utvekslet sekstrinns girkasse gjør 450 riktig for skog i øst og ørkenarbeid i vest, tilpasset en fullt moderne aluminiumsramme og bruker ekte terrengspesifikke hjulstørrelser for et stort utvalg av dekk. Det er...

Honda sin virkelig moderne CB1100 er ikke en CB750, men den prøver virkelig hardt å fange den essensielle enkelheten til CB750 som entusiaster med lange minner og knirkende knær husker så kjært. Ja, CB1100s motor er luftkjølt, med fire sylindre på tvers av rammen, som kjører i en stålramme med tvillingdempere bak. 

I spissen av CB-Xs gateorientering hadde den originale CB500X støpte hjul med 17-tommers dekk i hver ende, mykt fjæring og en enkelt frontskivebrems. (ABS var valgfritt.) Mens mange tilpassere gjorde CB-X til en rally-stil maskin med knudrete dekk og alle farklene, var CB500X fortsatt best som en lett eventyrsykkel, takket være den milde kraften og en komfortabel kjørestilling.

NC700X og Honda NC750X drar stor nytte av bedre belysning, både for å se veien bedre og for å bli sett bedre på veien. Tidlige versjoner har en sykkelspecifik DENALI lysmontering tilgjengelig som boltes rett til ramme-monteringsskjermet og gir en solid plattform for noen av DENALIs LED motorsykkellys.

S1000RR har vært en stor suksess for BMW, og har nesten drevet ut de japanske liter-størrelse sportsyklene og brakt mange mørkhårede ryttere inn i BMW-forhandlere. Og mange av disse rytterne ønsket å bruke superbikene sine ofte, til pendling, banekjøring, helgeturer på svingete veier, og til og med for noen hardkjørte turer.

BMWs F900R er deres nyeste angrep i Roadster-kategorien, og drar nytte av den nye F900-motoren, en parallell-twin perle med masse mellomregistermoment og, endelig, en personlighet du ikke er redd for å ta med hjem til foreldrene. Den 270-graders veivakselen gir denne parallell-twin motoren en litt truende brummelyd og gir den typen seismisk tilbakemelding vi alle elsker fra V-twin motorer. 

Aprilia kalte Shiver 750 for hva den kan gjøre med sansene dine når du kjører den. Og det er ikke en tom påstand, siden Shivers DOHC V-twin motor gir veldig god effekt for sin størrelse, med rikelig med dreiemoment der du trenger det for daglig kjøring og den tilfeldige bane-dagen, alt montert i et hybridchassis—noe rørformet stål, noe aluminium, noe...

Aprilia fortsetter å bygge Dorsoduro som en smidig, lett, elementær supermoto med en gatefiksjon. Sett 17-tommers støpte hjul med høykvalitets gategummi i hver ende av et kort, smalt chassis og stapp en fritt pustende, DOHC V-twin i midten, alt sprudlende av dreiemoment og personlighet. Si til din lokale dekksjappe å ha tre bakdekk for hvert frontdekk, siden du vil gjøre...

Aprilia har bygget Tuono-legenden fra skjelettet av RSV og, for tiden, RSV4, med sin mektige smale V-4-motor, aluminiumchassis, race-klare oppheng og toppmoderne elektronikk inkludert flertrinns trekkontroll med wheelie-mitigation.

Vi foretrekker å se på det annerledes, dog. WR250R og dens gateorienterte søster WR250X sto som eksempler på ordtaket "hvis det ikke er ødelagt, ikke reparer det." De gategodkjente WR250 motorsyklene er rett der oppe når det gjelder ytelse som lett kan gå fra gatekjøring til terrengkjøring når asfalten tar slutt.

Det finnes en rekke store, kraftige sykler på markedet i dag med off-road, gå-hvor-som-helst utseende, men få har stilen til Moto Guzzi V85 TT. Moto Guzzi vet en ting eller to om eventyr, etter å ha deltatt i Paris-Dakar siden 1980-tallet. Faktisk vet de mye om å bygge alle slags sykler; 2021 V85 TT Centenario feirer Moto Guzzis 100 år...

990 SM, introdusert i 2008, kom i et par varianter. SMR var den første iterasjonen, som vokste ut av den tidligere 950 Supermoto, og det var også den mer puristiske varianten. SMT, som kom på scenen et år senere, var mer fokusert på touring med en større tank, høyere vekt og mer komfortabelt sete. Selv om begge kanskje primært var...

990 Super Duke er en utrolig lett maskin (bare omtrent 400 pund) for en superbike som suser gjennom gatene med smidighet og eleganse. Selvfølgelig, den har kanskje ikke alle de fancy moderne gadgetene og kjøreassistentene. Men hvem trenger det når sykkelen i seg selv er ren perfeksjon på asfalt?

De sier at en altmuligmann er mester i ingenting, men Kawasaki KLX250 kan få deg til å stille spørsmål ved dette ordtaket. Med en vekt på litt under 300 pund og utstyrt med en 249cc en-sylindret, firetaktsmotor, tar KLX250 deg dit du trenger å dra, både gjennom terrengstier og asfalterte gater.