Guias de Equipamentos

A R1250R utiliza o mais recente motor ShiftCam da BMW, cujos dois conjuntos de perfis de árvore de cames proporcionam tanto um tempo de abertura variável da árvore de cames como uma elevação, embora de uma forma mais simples do que outros fabricantes utilizam. A BMW obtém tanto mais potência como mais binário do motor boxer refrigerado a líquido, enquanto...

a Yamaha Super Tenere, uma máquina de aventura de 1200cc com motor paralelo de dois cilindros, pronta para enfrentar a BMW e a KTM no seu próprio jogo. Durante mais de uma década, a Super T, que chegou aos EUA na sua segunda temporada, por volta de 2012, tem vindo a definir a abordagem da Yamaha ao turismo de aventura. 

Se você deseja viajar, ou pelo menos integrar seu MT-10 em algum deslocamento leve, e seus passeios de fim de semana agora têm mais de 80 quilômetros de extensão, o MT é o ideal. Para isso, são necessários alguns acessórios bem pensados ​​​​que começam com uma iluminação melhor. Afinal, se você estiver pedalando o dia todo, é provável que volte...

A FZ-09 combinou um chassis de alumínio compacto e leve com uma nova abordagem ao moderno motor de três cilindros. Claro que tinha quatro válvulas por cilindro. Claro que tem arrefecimento líquido. Claro que tinha acelerador eletrónico e uma configuração de virabrequim a 120 graus. 

A FZ-07 da Yamaha, posteriormente renomeada para corresponder aos seus irmãos europeus como MT-07, tem sido tanto uma correção de rumo importante para a Yamaha quanto um sucesso estrondoso. A Yamaha chama a MT-07 de "hyper naked". O seu motor de 689cc, refrigerado a líquido, com cilindros paralelos, é afinado para a combinação perfeita de torque acessível com apenas o...

A versatilidade da FJ-09 e da Tracer torna-a a "moto única" certa para muitos motociclistas. A condução desportiva ao fim de semana é garantida com bastante potência e boa manobrabilidade; o deslocamento diário beneficia da suavidade e conforto da moto; o turismo beneficia de uma boa autonomia e de bagagens rígidas disponíveis. Todas estas atividades também exigem uma melhor iluminação...

A DR650 da Suzuki está entre as mais antigas e, sem dúvida, a mais modificada. Desde o motor refrigerado a ar, de quatro válvulas, que, por enquanto, ainda possui um carburador, até o simples quadro de aço e a falta de peças de carenagem caras de substituir, a DR650 incorpora a forma mais simples e direta de ter uma moto...

Não é o caso do thumper de quatro válvulas e arrefecimento líquido da DR-Z. Embora hoje o motor de cinco velocidades da DR-Z pareça antiquado em comparação com os mais recentes motores baseados em motocross, era uma grande novidade quando a DR-Z400 foi introduzida em 2000. Mais leve, mais potente e mais focada no off-road do que a DR650, a...

Atualmente, são oferecidos nada menos que nove Bonnevilles, começando com o T100 e o Street Twin, que utilizam uma versão de 900cc do motor paralelo de dois cilindros refrigerado a líquido, estilizado e construído para parecer um clássico, mas funcionar como uma motocicleta moderna. Existem modelos de 1200cc, os T120, que incluem scramblers, bobbers e um custom de estilo americano.

a V-Strom 650 mantém o caráter divertido que herdou do motor V-twin do SV650. (O SV era um favorito dos fãs pelo seu sentido de diversão barato e alegre.) O que sempre fez do V-Strom 650 um grande modelo continua até hoje. Ele recebeu uma renovação estilística e uma atualização de equipamento logo após o 1000 ter sido reformulado em 2014—o...

O 690 Duke é um puro louco pelado com o coração pulsante de um batedor forte e com torque. É leve, é potente, quer desviar de todos os sinais de stop. E embora o 690 Duke, a resposta da Áustria a uma supermoto ligeiramente civilizada, tenha sido ligeiramente civilizado ao longo dos anos, ainda é uma fera. 

a KTM 1290 Super Duke foi uma surpresa quando estreou em 2014. Claro, a KTM já tinha Dukes selvagens e indomáveis antes—motos naked importantes com um toque de DNA de moto de dirtbike misturado—mas a 1290 elevou a fasquia vários níveis. O motor de 1301cc produzia potência suficiente para puxar um reboque de cavalo de bom tamanho—pode ser uma exageração—e...

A 1190 Adventure, que chegou aos EUA em 2014 e foi acompanhada pela 1190 Adventure R um ano depois, provou ser a melhor combinação do lado divertido da 990 Adventure e da potência e suavidade do motor LC8 emprestado (e fortemente modificado) da moto desportiva RC 8. A KTM adicionou controlo ride-by-wire, modos de condução, suspensão eletronicamente ajustável, nova carroçaria...

O motor da 1090 Adventure R foi baseado no da 1190, mas com menor cilindrada e potência reduzida. No entanto, a KTM trabalhou arduamente para reduzir o peso do motor e reconfigurá-lo para a melhor entrega de potência possível onde você mais precisa—suave no início e forte no meio. Se existe algo como um motor perfeito de moto de cross...

Resumindo, foi assim que a KTM produziu os modelos 890 Adventure, que compartilham um novo motor de dois cilindros com o agora obrigatório layout de virabrequim de 270 graus que quase faz você pensar que está pilotando um V-twin. Que este motor seja leve, curto da frente para trás e mais do que potente o suficiente para uma verdadeira condução...

Uma vez que andaste num todo-o-terreno legal na estrada, sem concessões, como o KTM 690 Enduro, ou nunca mais voltarás ou nunca mais considerarás um KLR ou DR650. 

A Indian Motorcycle tomou uma decisão brilhante de reintroduzir o Indian Scout em 2015. O novo Scout envolveu um moderno motor V-twin de 60 graus de 1133 cc, com refrigeração líquida, dois comandos no cabeçote e quatro válvulas por cilindro em um cruzador clássico estilo. Os ingredientes para uma ótima motocicleta. 

A Indian deu ao FTR todo o desempenho que os motociclistas exigentes desejam. Muita potência, suspensão e travões de topo, tudo com uma posição de condução que é tão perfeita para acelerar numa estrada de montanha como para enfrentar o trajeto diário.