Guias de equipamento

Vitpilen traduz-se do sueco para inglês como “seta branca” — é uma moto de estilo agressivo, cujo visual a distingue das habituais café racers. À primeira vista, o seu aspeto futurista pode ser confundido com o do seu modelo irmão, a Svartpilen. Mas, observando melhor, revela um design ainda mais aerodinâmico e uma ergonomia de condução semelhante à de uma...

A Svartpilen destaca-se sobretudo pelo visual. O seu motor monocilíndrico compacto — de 692 cc ou 373 cc, consoante conduza o modelo 701 ou 401 — leva-o pelas ruas urbanas estreitas com potência e segurança. É um testemunho da qualidade da moto o facto de a Husqvarna não ter feito qualquer alteração ao passar do modelo de 2020 para o de...

Tal como a Grom, a Monkey tem sido um enorme sucesso entre os motociclistas urbanos, os estudantes universitários e os mais velhos que procuram uma viagem rápida ao passado a caminho da Whole Foods e da REI. E, valha-nos Deus, é preciso manter esses hipsters envelhecidos em segurança no trânsito — para verem a estrada e serem vistos pelos outros...

Mas não nos esqueçamos de que parte do encanto da Grom reside no facto de ser uma mota bastante razoável e prática, tendo em conta o seu tamanho. Com um consumo excelente e uma presença tão reduzida, a Grom conquistou tanto os utilizadores que se deslocam diariamente como os estudantes universitários — estão por todo o lado, como ratos no...

A CRF250L Rally transmite a confiança visual de uma moto de rali — incluindo a carenagem montada no quadro, o para-brisas estreito e alto e as luzes LED — mas é, na essência, uma excelente moto de dupla utilização. O monocilíndrico a quatro tempos não debita potência suficiente para assustar os condutores menos experientes, mas também oferece binário em toda...

A Honda tinha até o motor certo, o da moto de motocross CRF450R: um monocilíndrico com uma só árvore de cames, superleve e com um binário impressionante, comprovado em competição e mais potente do que um CRF250L e um XR650L juntos. Uma caixa de seis velocidades com relações amplas torna a 450 adequada para os trilhos florestais do leste e...

A verdadeiramente moderna CB1100 da Honda não é uma CB750, mas está a esforçar-se imenso para captar a simplicidade essencial da CB750 de que os entusiastas com boa memória e joelhos periclitantes se recordam com tanto carinho. Sim, o motor da CB1100 é refrigerado a ar, com quatro cilindros dispostos transversalmente no quadro, montado num quadro de tubos de aço...

A destacar a vocação urbana da CB-X, a CB500X original tinha rodas fundidas com pneus de 17 polegadas em ambas as extremidades, suspensão de afinação suave e um único disco de travão dianteiro. (O ABS era opcional.) Embora muitos personalizadores tenham transformado a CB-X numa máquina de estilo rally, com pneus cardados e todos os acessórios, a CB500X continuava a...

a NC700X e a Honda NC750X beneficiam bastante de uma iluminação melhor, tanto para ver melhor a estrada como para serem mais facilmente vistas na estrada. As versões iniciais dispõem de um suporte de luz DENALI específico para motociclos, que é aparafusado diretamente à carenagem fixada ao quadro e proporciona um apoio robusto para qualquer uma das luzes LED para...

A S1000RR tem sido um enorme sucesso para a BMW, tendo praticamente afastado as superbikes japonesas de um litro e levado muitos motociclistas de cabelo escuro aos concessionários BMW. E muitos desses motociclistas queriam utilizar frequentemente as suas superbikes: nas deslocações diárias, em pista, em passeios de fim de semana por estradas sinuosas e até em algumas viagens de turismo...

A F900R da BMW é a mais recente aposta da marca na categoria Roadster, beneficiando do novo motor F900, um bicilíndrico paralelo notável, com uma abundância de binário em médias rotações e, finalmente, uma personalidade que não terá vergonha de apresentar à família. A cambota a 270 graus confere a este motor bicilíndrico paralelo um ronronar ligeiramente ameaçador e proporciona...

A Aprilia deu à Shiver 750 o nome daquilo que ela pode fazer aos seus sentidos quando a conduz. E não é uma afirmação vazia, já que o motor V-twin DOHC da Shiver oferece uma potência muito boa para a sua cilindrada, com binário abundante onde é necessário para as deslocações diárias e um ocasional dia em pista, tudo montado...

A Aprilia continua a produzir a Dorsoduro como uma supermoto ágil, leve e despojada, com uma forte vocação para a estrada. Equipa ambas as extremidades de um chassis curto e estreito com jantes fundidas de 17 polegadas e pneus de estrada topo de gama, e instala no centro um motor V2 de respiração livre e dupla árvore de cames à...

A Aprilia construiu a lenda da Tuono a partir das bases da RSV e, atualmente, da RSV4, com o seu poderoso motor V4 de ângulo estreito, chassis de alumínio, suspensão pronta para competição e eletrónica de ponta, incluindo controlo de tração multinível com redução de cavalinhos.

Preferimos vê-lo de outra forma, no entanto. A WR250R e a sua irmã WR250X, orientada para a estrada, eram exemplos do ditado «se não está avariado, não o conserte». As motos WR250 legais para circular na estrada estão no topo em termos de desempenho, podendo passar facilmente da estrada para todo-o-terreno quando o asfalto acaba.

Existem atualmente no mercado várias motas grandes e potentes, com um visual todo-o-terreno e prontas para ir a qualquer lugar, mas poucas têm o estilo da Moto Guzzi V85 TT. A Moto Guzzi sabe uma coisa ou duas sobre aventura, tendo participado no Rali Paris-Dakar desde a década de 1980. Aliás, sabe muito sobre a construção de todo o tipo...

A 990 SM, apresentada em 2008, surgiu em algumas variantes. A SMR foi a primeira versão, derivada da anterior 950 Supermoto, e também era a variante mais purista. A SMT, que apareceu um ano mais tarde, estava mais orientada para viagens, com um depósito maior, mais peso e um assento mais confortável. Embora ambas se destinassem talvez sobretudo à condução...

A 990 Super Duke é uma máquina incrivelmente leve (pesa apenas cerca de 180 kg) para uma superbike que percorre as ruas com agilidade e elegância. É certo que pode não ter todos os sofisticados dispositivos modernos e auxiliares de condução. Mas quem precisa disso quando a própria mota é a perfeição absoluta no asfalto?