Ausstattungsanleitungen

Suzukis DR650 gehört zu den ältesten und ist arguably die am meisten modifizierte. Vom luftgekühlten, vierventiligen Motor, der momentan noch mit einem Vergaser ausgestattet ist, bis zum einfachen Stahlrahmen und dem Fehlen teurer, auszutauschender Verkleidungsteile verkörpert die DR650 den einfachsten, direktesten Weg, um einen mittelgroßen Thumper für Offroad- und leichte Touren zu haben. Modifikationen? Oh ja. Da sich das Motorrad...

Nicht so der vierventilige, flüssigkeitsgekühlte Thumper des DR-Z. Während der Fünfgangmotor des DR-Z heute im Vergleich zu den neuesten motocrosser-basierten Motoren veraltet erscheint, war er heiß begehrt, als der DR-Z400 im Jahr 2000 eingeführt wurde. Leichter, leistungsstärker und mehr auf das Offroad-Fahren ausgerichtet als der DR650, fand der DR-Z400 sofortigen und nachhaltigen Erfolg.

Derzeit werden nicht weniger als neun Bonnevilles angeboten, beginnend mit dem T100 und dem Street Twin, die einen 900cc-Motor mit flüssigkeitsgekühltem Parallel-Twin verwenden, der so gestaltet und gebaut ist, dass er wie ein Klassiker aussieht, aber wie ein modernes Motorrad fährt. Es gibt 1200cc-Modelle, die T120s, die Scrambler, Bobber und einen amerikanischen Custom-Stil umfassen.

Die V-Strom 650 behält den spaßigen Charakter, den sie vom V2-Motor der SV650 geerbt hat. (Die SV war bei den Fans wegen ihres günstigen, fröhlichen Spaßgefühls beliebt.) Was die V-Strom 650 immer großartig gemacht hat, bleibt bis heute bestehen. Sie erhielt kurz nach der Überarbeitung des 1000er Modells im Jahr 2014 ein stilistisches Update und eine Ausstattungsverbesserung – das Modell 2017...

Die 690 Duke ist ein purer, verrückter Naked Bike mit dem schlagenden Herzen eines starken, drehmomentstarken Motors. Es ist leicht, es ist leistungsstark, es möchte von jedem Stoppschild wegrollen. Und obwohl die 690 Duke, Österreichs Antwort auf eine leicht zivilisierte Supermoto, im Laufe der Jahre ein wenig zivilisiert wurde, ist sie immer noch ein Biest. 

Die KTM 1290 Super Duke war eine Überraschung, als sie 2014 debütierte. Sicher, KTM hatte zuvor wilde und ungezähmte Dukes – wichtige Naked Bikes mit einem Hauch von Dirtbike-DNA – aber die 1290 setzte die Messlatte um mehrere Stufen höher. Der 1301cc-Motor hatte genug Leistung, um einen gut dimensionierten Pferdeanhänger zu ziehen – das mag eine Übertreibung sein – und...

Die 1190 Adventure, die 2014 in den USA ankam und ein Jahr später von der 1190 Adventure R ergänzt wurde, erwies sich als die beste Kombination aus dem Spaßfaktor der 990 Adventure und der Leistung sowie der Sanftheit des LC8-Motors, der von der RC 8-Sportmaschine entliehen (und stark modifiziert) wurde. KTM fügte eine Ride-by-Wire-Steuerung, Fahrmodi, elektronisch einstellbare Federung, neue Karosserie...

Der Motor des 1090 Adventure R basierte auf dem des 1190, hatte jedoch einen geringeren Hubraum und reduzierte Leistung. KTM hat jedoch hart daran gearbeitet, Gewicht aus dem Motor zu nehmen und ihn so neu abzustimmen, dass die bestmögliche Leistungsabgabe dort erfolgt, wo man sie am meisten benötigt – sanft im unteren Drehzahlbereich und stark im mittleren Bereich. Wenn es...

Kurz gesagt, so kam KTM zur Produktion der 890 Adventure-Modelle, die einen neu entwickelten Zweizylindermotor mit der jetzt obligatorischen 270-Grad-Kurbelwellenanordnung haben, die fast den Eindruck erweckt, man würde einen V-Twin fahren. Dass dieser Motor leicht ist, von vorne nach hinten kurz ist und mehr als leistungsstark genug für echte Geländefahrten und Langstreckentouren ist, ist einfach umso besser.

Sobald du einen harten, kompromisslosen straßenzugelassenen Offroader wie die KTM 690 Enduro gefahren bist, wirst du entweder nie wieder zurückkommen oder du wirst nie wieder an eine KLR oder DR650 denken. 

Indian Motorcycle traf eine brillante Entscheidung, die Indian Scout im Jahr 2015 wieder auf den Markt zu bringen. Die brandneue Scout verpackte einen durch und durch modernen 1133-cm³-60-Grad-V-Twin mit Flüssigkeitskühlung, zwei obenliegenden Nockenwellen und vier Ventilen pro Zylinder in einem klassischen Cruiser Stil. Die Zutaten für ein tolles Motorrad. 

Indian hat dem FTR all die Leistung gegeben, die anspruchsvolle Fahrer wollen. Viel Power, erstklassige Federung und Bremsen, alles mit einer Sitzposition, die sowohl perfekt ist, um eine Bergstraße entlang zu brettern, als auch für die tägliche Pendelstrecke.

Die Indian-Linie begann mit den Bestsellern in der Kategorie: Bagger. Der Indian Chieftain ist der moderne Bagger in voller Blüte, mit einer gabelmontierten Halbschale, integrierten Hartgepäckträgern, Unmengen von Chrom und einem großen, niedrig drehenden Drehmomentmonster von einem Motor. Mit 111 Kubikzoll und einem Drehmomentpeak von nur 3100 U/min.

Seit Indian im Jahr 2014 wieder auftauchte, ist seine Touring-Plattform nur noch gewachsen. Mit dem Roadmaster erhalten Sie den 111-Kubikzoll-V-Twin in Chrom, eine großzügig dimensionierte, am Lenker montierte Verkleidung mit Unterfahrschutz, integrierte Hartschalen-Satteltaschen mit Standard-Topcase und ein Unterhaltungssystem, um das Sie Ihre Freunde beneiden werden. DENALI bietet viele Möglichkeiten, die Beleuchtung Ihres Roadmaster mit LED-Zubehör- und Fahrlichtern zu verbessern.

Die Supersportmotorrad CBR1000RR von Honda begeistert seit 2004 Sportbike-Enthusiasten. Und obwohl es im Laufe der Jahre mehrere Überarbeitungen gegeben hat, kam die neueste für das Modelljahr 2020 und umfasst eine Reihe von MotoGP-Technologien.

DENALI hilft ihnen, all das besser zu machen. Und während es stimmt, dass Honda dem neuen GL1800 Gold Wing von 2018 einige ziemlich gute Lichter gegeben hat (weil die Käufer danach verlangten), werden die meisten touring-orientierten Besitzer weit über das hinausgehen wollen, was Big Red ihnen ab Werk gegeben hat. Beginnen Sie mit der Fahrlichtmontage für die Honda Gold Wing...

Sportster-Besitzer wissen, dass ihre Harleys, obwohl sie kleiner als die Big Twins sind, perfekt für lange Wochenendfahrten in die Berge, den gefürchteten Weg zur Schule oder zur Arbeit und sogar für gelegentliche verspielte Samstage auf kurvigen Straßen geeignet sind. DENALI kann den Sporty mit der besten und durchdachtesten verfügbaren Motorradbeleuchtung in all diesen Dingen noch besser machen.

Seit Beginn ist der reduzierte, "klassische Bagger" Road King ein Erfolg, und man kann sehen, warum. Die schlichte klassische Windschutzscheibe ersetzt die Kunststoffverkleidungen, die man beim Road Glide und Electra Glide findet, und verleiht dem RK ein majestätischeres Aussehen. Doch dahinter ist der Road King purer Touring-Harley, mit einem 107-Zoll-V-Twin, der die neuesten elektronischen Technologien (natürlich sorgfältig verborgen) bietet, einer...