Guides d’équipement

Vitpilen se traduit du suédois par « flèche blanche » en anglais. C’est une moto au style audacieux, dont l’apparence la distingue des café racers habituels. À première vue, son look futuriste pourrait être confondu avec celui de sa sœur Svartpilen. Mais en y regardant de plus près, on découvre un design encore plus épuré et une ergonomie de conduite...

La Svartpilen mise avant tout sur le style. Son moteur monocylindre compact – de 692 cm³ ou 373 cm³ selon que vous conduisez le modèle 701 ou 401 – vous propulse dans les rues urbaines étroites avec puissance et assurance. C’est un témoignage de la qualité de la moto : Husqvarna n’a absolument apporté aucune modification entre le modèle 2020 et...

Comme la Grom, la Monkey a connu un immense succès auprès des citadins, des étudiants et des seniors en quête d’un rapide voyage dans leurs souvenirs en se rendant chez Whole Foods et REI. Et, bon sang, il faut assurer la sécurité de ces hipsters vieillissants dans la circulation — pour qu’ils voient la route et soient vus des autres...

Mais n’oublions pas qu’une partie du charme de la Grom tient au fait qu’il s’agit d’une moto plutôt correcte et pratique compte tenu de sa taille. Avec une consommation exceptionnelle et un encombrement si réduit, la Grom a séduit aussi bien les navetteurs que les étudiants, et on en voit partout, comme des souris au bar à salades de l’université...

La CRF250L Rally affiche l’assurance visuelle d’une moto de rallye — avec notamment son carénage fixé au cadre, sa bulle étroite et haute et ses feux à LED — mais c’est surtout, sous cette apparence, une formidable moto dual-sport. Son monocylindre quatre-temps ne développe pas une puissance au point d’effrayer les débutants, mais il offre du couple à tous les...

Honda avait même le moteur idéal, celui de la machine de motocross CRF450R : un monocylindre à simple arbre à cames, ultra-léger et bourré de couple, éprouvé en compétition et plus puissant qu’une CRF250L et une XR650L réunies. Une boîte de vitesses à six rapports largement étagés rend la 450 adaptée aux sous-bois de l’Est comme aux pistes désertiques de...

La CB1100 véritablement moderne de Honda n’est pas une CB750, mais elle s’efforce vraiment de retrouver la simplicité essentielle de la CB750 dont les passionnés à la mémoire longue et aux genoux grinçants se souviennent avec tant d’affection. Oui, le moteur de la CB1100 est refroidi par air, avec quatre cylindres alignés dans le cadre, installé dans un cadre à...

Pour souligner l’orientation routière de la CB-X, la CB500X d’origine était équipée de jantes coulées avec des pneus de 17 pouces à l’avant comme à l’arrière, d’une suspension souple et d’un simple frein à disque avant. (L’ABS était proposé en option.) Bien que de nombreux préparateurs aient transformé la CB-X en machine au style rallye avec des pneus à crampons...

la NC700X et la Honda NC750X bénéficient grandement d’un meilleur éclairage, à la fois pour mieux voir la route et pour être mieux vus sur la route. Les premières versions disposent d’un support de feu DENALI spécifique à la moto, qui se boulonne directement sur le carénage fixé au cadre et offre un point de montage robuste pour n’importe quel...

La S1000RR a connu un immense succès pour BMW, allant jusqu’à évincer presque complètement les sportives japonaises de 1 000 cm³ et à attirer de nombreux motards aux cheveux foncés dans les concessions BMW. Et nombre de ces motards souhaitaient utiliser souvent leur superbike, pour leurs trajets quotidiens, sur circuit, le week-end sur des routes sinueuses, et même pour des...

La F900R de BMW est sa dernière offensive dans la catégorie des roadsters. Elle bénéficie du nouveau moteur F900, un bicylindre parallèle remarquable, riche en couple à mi-régime et doté, enfin, d’une personnalité que vous n’aurez pas peur de présenter à vos proches. Le vilebrequin à 270 degrés confère à ce bicylindre parallèle un grondement légèrement menaçant et procure le...

Aprilia a baptisé la Shiver 750 en référence à l’effet qu’elle peut produire sur vos sens lorsque vous la conduisez. Et ce n’est pas une vaine fanfaronnade, car le moteur bicylindre en V à double arbre à cames en tête de la Shiver délivre une excellente puissance pour sa cylindrée, avec un couple généreux là où vous en avez besoin...

Aprilia continue de concevoir la Dorsoduro comme une supermotard agile, légère et dépouillée, résolument tournée vers la route. Équipez son châssis court et étroit de jantes coulées de 17 pouces, chaussées de pneus routiers haut de gamme, puis installez en son cœur un bicylindre en V à double arbre à cames en tête, à la respiration libre, débordant de couple...

Aprilia a forgé la légende de la Tuono à partir des bases de la RSV et, aujourd’hui, de la RSV4, avec son puissant moteur V4 à angle étroit, son châssis en aluminium, ses suspensions prêtes pour la course et son électronique de pointe, notamment un antipatinage à plusieurs niveaux avec réduction des wheelings.

Nous préférons toutefois voir les choses autrement. La WR250R et sa version sœur orientée route, la WR250X, illustraient parfaitement le dicton « quand ça marche, on ne change rien ». Les motos WR250 homologuées pour la route figurent parmi les meilleures en matière de performances, passant facilement de la route au tout-terrain lorsque l’asphalte s’arrête.

Il existe aujourd’hui sur le marché toute une variété de motos puissantes et coupleuses, au look tout-terrain capable d’aller partout, mais rares sont celles qui ont le style de la Moto Guzzi V85 TT. Moto Guzzi s’y connaît en matière d’aventure, la marque ayant participé au Paris-Dakar depuis les années 1980. Elle s’y connaît aussi beaucoup en matière de fabrication...

La 990 SM, lancée en 2008, se déclinait en quelques versions. La SMR fut la première, héritée de l’ancienne 950 Supermoto, et c’était aussi la variante la plus radicale. La SMT, arrivée un an plus tard, était davantage orientée tourisme, avec un réservoir plus grand, un poids supérieur et une selle plus confortable. Bien que toutes deux aient été principalement...

La 990 Super Duke est une machine incroyablement légère (à peine 181 kg) pour une superbike qui file dans les rues avec agilité et élégance. Certes, elle n’est peut-être pas équipée de tous les gadgets modernes sophistiqués ni de toutes les aides au pilotage. Mais qui en a besoin quand la moto elle-même est la perfection absolue sur l’asphalte ?