Guides d'équipement

la Yamaha Super Ténéré, une machine d'aventure à moteur parallèle de 1200cc prête à rivaliser avec BMW et KTM sur leur propre terrain. Depuis plus d'une décennie, la Super T, qui est arrivée aux États-Unis lors de sa deuxième saison, vers 2012, a défini l'approche de Yamaha en matière de tourisme d'aventure. 

Si vous souhaitez voyager, ou au moins intégrer votre MT-10 dans des déplacements légers, et que vos trajets du week-end font désormais plus de 50 miles, le MT fait l'affaire. Pour cela, vous avez besoin d’accessoires bien pensés qui commencent par un meilleur éclairage. Après tout, si vous roulez toute la journée, il y a de fortes chances que vous...

Le FZ-09 combinait un châssis en aluminium compact et léger avec une nouvelle approche du moderne triple. Bien sûr, il y avait quatre soupapes par cylindre. Bien sûr, il y a un refroidissement liquide. Bien sûr, il avait un système d'accélérateur électronique et une configuration de vilebrequin à 120 degrés. 

La Yamaha FZ-07, rebaptisée par la suite pour correspondre à ses homologues européens sous le nom de MT-07, a été à la fois une correction de cap importante pour Yamaha et un succès retentissant. Yamaha qualifie la MT-07 de "hyper naked". Son moteur parallèle bicylindre de 689 cm³, refroidi par liquide, est réglé pour offrir la combinaison parfaite de couple...

La polyvalence de la FJ-09 et de la Tracer en fait la bonne "moto unique" pour de nombreux pilotes. La conduite sportive du week-end est couverte avec beaucoup de puissance et une bonne maniabilité ; les trajets quotidiens bénéficient de la douceur et du confort de la moto ; le tourisme profite d'une bonne autonomie et de bagages rigides disponibles....

La DR650 de Suzuki est l'une des plus anciennes et, sans doute, la plus modifiée. Du moteur à air refroidi à quatre soupapes qui, pour l'instant, est encore équipé d'un carburateur, au simple cadre en acier et à l'absence de pièces de carénage coûteuses à remplacer, la DR650 incarne la manière la plus simple et directe d'avoir un monocylindre de...

Pas le cas du monocylindre à quatre soupapes et refroidi par liquide du DR-Z. Bien qu'aujourd'hui le moteur à cinq vitesses du DR-Z semble désuet par rapport aux derniers moteurs dérivés de motocross, il était très performant lors de l'introduction du DR-Z400 en 2000. Plus léger, plus puissant et plus orienté vers la terre que le DR650, le DR-Z400 a...

Actuellement, pas moins de neuf Bonnevilles sont proposées, à commencer par le T100 et le Street Twin, qui utilisent une version de 900cc du moteur parallèle à refroidissement liquide, conçu et construit pour ressembler à un classique mais fonctionner comme une moto moderne. Il existe des modèles de 1200cc, les T120, qui incluent des scramblers, des bobbers et un custom...

la V-Strom 650 conserve le caractère amusant qu'elle a hérité du moteur V-twin de la SV650. (La SV était un favori des fans pour son sens de l'amusement bon marché et joyeux.) Ce qui a toujours rendu le V-Strom 650 formidable continue jusqu'à ce jour. Il a bénéficié d'un relooking stylistique et d'une mise à niveau de l'équipement peu après que...

Le 690 Duke est un pur fou nu avec le cœur battant d'un bruiteur puissant et coupleux. C’est léger, c’est puissant, il veut faire un wheelie à chaque panneau d’arrêt. Et même si la 690 Duke, la réponse autrichienne à une supermotard légèrement civilisée, a été légèrement civilisée au fil des ans, elle reste une bête. 

la KTM 1290 Super Duke a été quelque peu une surprise lors de ses débuts en 2014. Bien sûr, KTM avait déjà des Dukes sauvages et indomptés auparavant - des motos naked importantes avec une touche d'ADN de moto tout-terrain - mais la 1290 a élevé la barre de plusieurs crans. Le moteur de 1301cc produisait suffisamment de puissance pour...

L'1190 Adventure, qui est arrivée aux États-Unis en 2014 et a été rejointe par l'1190 Adventure R un an plus tard, s'est révélée être la meilleure combinaison du côté amusant de l'990 Adventure et de la puissance et de la douceur du moteur LC8 emprunté (et fortement modifié) de la moto sportive RC 8. KTM a ajouté un contrôle ride-by-wire,...

Le moteur de l'Adventure R 1090 était basé sur celui de l'1190, mais avec une cylindrée réduite et une puissance diminuée. Cependant, KTM a travaillé dur pour alléger le moteur et le re-régler pour obtenir la meilleure livraison de puissance possible là où vous en avez le plus besoin : douce en bas et forte au milieu. S'il existe un...

C'est, en bref, comment KTM en est venu à produire les modèles 890 Adventure, qui partagent un nouveau moteur bicylindre avec la disposition désormais obligatoire du vilebrequin à 270 degrés qui vous fait presque penser que vous conduisez un bicylindre en V. Que ce moteur soit léger, court de l’avant vers l’arrière et plus que suffisamment puissant pour une véritable...

Une fois que vous avez conduit un tout-terrain homologué pour la route, sans compromis, comme le KTM 690 Enduro, vous ne reviendrez jamais en arrière ou vous ne considérerez plus jamais un KLR ou un DR650. 

Indian Motorcycle a pris la brillante décision de réintroduire l'Indian Scout en 2015. Le tout nouveau Scout était doté d'un bicylindre en V à 60 degrés de 1 133 cm3 tout à fait moderne, avec refroidissement liquide, double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre dans un cruiser classique. style. Les ingrédients pour une superbe moto. 

Indian a donné au FTR toutes les performances que les motards exigeants souhaitent. Beaucoup de puissance, une suspension et des freins de premier ordre, le tout avec une position de conduite qui est aussi parfaite pour dévaler une route de montagne que pour affronter le trajet quotidien.

Depuis la réapparition d'Indian en 2014, sa plateforme de tournée n'a fait que croître. Avec le Roadmaster, vous obtenez le bicylindre en V de 111 pouces cubes drapé de chrome, un carénage de taille généreuse monté sur le guidon avec des bas, des sacoches rigides intégrées avec un top case standard et un système de divertissement qui fera l'envie de...