Guides d'équipement

La DR650 de Suzuki est l'une des plus anciennes et, sans doute, la plus modifiée. Du moteur à air refroidi à quatre soupapes qui, pour l'instant, est encore équipé d'un carburateur, au simple cadre en acier et à l'absence de pièces de carénage coûteuses à remplacer, la DR650 incarne la manière la plus simple et directe d'avoir un monocylindre de...

Pas le cas du monocylindre à quatre soupapes et refroidi par liquide du DR-Z. Bien qu'aujourd'hui le moteur à cinq vitesses du DR-Z semble désuet par rapport aux derniers moteurs dérivés de motocross, il était très performant lors de l'introduction du DR-Z400 en 2000. Plus léger, plus puissant et plus orienté vers la terre que le DR650, le DR-Z400 a...

Actuellement, pas moins de neuf Bonnevilles sont proposées, à commencer par le T100 et le Street Twin, qui utilisent une version de 900cc du moteur parallèle à refroidissement liquide, conçu et construit pour ressembler à un classique mais fonctionner comme une moto moderne. Il existe des modèles de 1200cc, les T120, qui incluent des scramblers, des bobbers et un custom...

la V-Strom 650 conserve le caractère amusant qu'elle a hérité du moteur V-twin de la SV650. (La SV était un favori des fans pour son sens de l'amusement bon marché et joyeux.) Ce qui a toujours rendu le V-Strom 650 formidable continue jusqu'à ce jour. Il a bénéficié d'un relooking stylistique et d'une mise à niveau de l'équipement peu après que...

Le 690 Duke est un pur fou nu avec le cœur battant d'un bruiteur puissant et coupleux. C’est léger, c’est puissant, il veut faire un wheelie à chaque panneau d’arrêt. Et même si la 690 Duke, la réponse autrichienne à une supermotard légèrement civilisée, a été légèrement civilisée au fil des ans, elle reste une bête. 

la KTM 1290 Super Duke a été quelque peu une surprise lors de ses débuts en 2014. Bien sûr, KTM avait déjà des Dukes sauvages et indomptés auparavant - des motos naked importantes avec une touche d'ADN de moto tout-terrain - mais la 1290 a élevé la barre de plusieurs crans. Le moteur de 1301cc produisait suffisamment de puissance pour...

L'1190 Adventure, qui est arrivée aux États-Unis en 2014 et a été rejointe par l'1190 Adventure R un an plus tard, s'est révélée être la meilleure combinaison du côté amusant de l'990 Adventure et de la puissance et de la douceur du moteur LC8 emprunté (et fortement modifié) de la moto sportive RC 8. KTM a ajouté un contrôle ride-by-wire,...

Le moteur de l'Adventure R 1090 était basé sur celui de l'1190, mais avec une cylindrée réduite et une puissance diminuée. Cependant, KTM a travaillé dur pour alléger le moteur et le re-régler pour obtenir la meilleure livraison de puissance possible là où vous en avez le plus besoin : douce en bas et forte au milieu. S'il existe un...

C'est, en bref, comment KTM en est venu à produire les modèles 890 Adventure, qui partagent un nouveau moteur bicylindre avec la disposition désormais obligatoire du vilebrequin à 270 degrés qui vous fait presque penser que vous conduisez un bicylindre en V. Que ce moteur soit léger, court de l’avant vers l’arrière et plus que suffisamment puissant pour une véritable...

Une fois que vous avez conduit un tout-terrain homologué pour la route, sans compromis, comme le KTM 690 Enduro, vous ne reviendrez jamais en arrière ou vous ne considérerez plus jamais un KLR ou un DR650. 

Indian Motorcycle a pris la brillante décision de réintroduire l'Indian Scout en 2015. Le tout nouveau Scout était doté d'un bicylindre en V à 60 degrés de 1 133 cm3 tout à fait moderne, avec refroidissement liquide, double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre dans un cruiser classique. style. Les ingrédients pour une superbe moto. 

Indian a donné au FTR toutes les performances que les motards exigeants souhaitent. Beaucoup de puissance, une suspension et des freins de premier ordre, le tout avec une position de conduite qui est aussi parfaite pour dévaler une route de montagne que pour affronter le trajet quotidien.

La ligne Indian a commencé avec les meilleures ventes dans la catégorie : baggers. L'Indian Chieftain est le bagger moderne en pleine floraison, avec un carénage demi-fairing monté sur la fourche, des sacoches rigides intégrées, des acres de chrome, et un moteur monstre de couple à bas régime. Mesurant 111 pouces cubes, et atteignant un pic de couple à seulement...

Depuis la réapparition d'Indian en 2014, sa plateforme de tournée n'a fait que croître. Avec le Roadmaster, vous obtenez le bicylindre en V de 111 pouces cubes drapé de chrome, un carénage de taille généreuse monté sur le guidon avec des bas, des sacoches rigides intégrées avec un top case standard et un système de divertissement qui fera l'envie de...

La moto supersport CBR1000RR de Honda ravit les passionnés de sportives depuis 2004. Et même si elle a subi plusieurs révisions au fil des ans, la dernière étant celle de l'année modèle 2020, intégrant un certain nombre de technologies MotoGP.

DENALI les aide à faire tout cela mieux. Et bien qu'il soit vrai que Honda a donné au nouveau GL1800 Gold Wing de 2018 de très bons feux (parce que les acheteurs les ont demandés), les propriétaires les plus axés sur le tourisme voudront aller bien au-delà de ce que Big Red leur a donné d'origine. Commencez par le support...

Une chose que les propriétaires de Sportster savent, c'est que leurs Harley, bien que plus petites que les Big Twins, sont parfaitement adaptées aux longs week-ends à la montagne, aux redoutables déplacements pour se rendre à l'école ou au travail, et même aux samedis ludiques occasionnels sur des routes sinueuses. DENALI peut rendre le Sporty meilleur dans tous ces domaines...

Depuis le début, le Road King, le "bagger classique" dépouillé, a rencontré un succès, et vous pouvez comprendre pourquoi. Le pare-brise classique et simple remplace les carénages en plastique que l'on trouve sur le Road Glide et l'Electra Glide, donnant au RK une apparence plus royale. Mais derrière cela, le Road King est une véritable Harley de tourisme, avec un...