Guides d’équipement

La R1250R utilise le dernier moteur ShiftCam de BMW, dont les deux jeux de profils d’arbres à cames permettent à la fois de faire varier le calage et la levée des soupapes, avec toutefois une méthode plus simple que celle employée par d’autres constructeurs. BMW tire davantage de puissance et de couple de son moteur boxer refroidi par liquide, tandis...

la Yamaha Super Ténéré, une machine d’aventure bicylindre parallèle de 1 200 cm³ conçue pour rivaliser avec BMW et KTM sur leur propre terrain. Depuis plus d’une décennie, la Super T, arrivée aux États-Unis lors de sa deuxième année de commercialisation, vers 2012, est devenue emblématique de l’approche de Yamaha en matière de voyages d’aventure. 

Si vous souhaitez voyager, ou au moins intégrer votre MT-10 à quelques trajets quotidiens, et que vos balades du week-end dépassent désormais 80 kilomètres, la MT fera parfaitement l’affaire. Pour cela, il vous faut des accessoires bien pensés, à commencer par un meilleur éclairage. Après tout, si vous roulez toute la journée, il y a de fortes chances que vous...

La FZ-09 associait un châssis compact et léger en aluminium à une nouvelle interprétation du trois-cylindres moderne. Bien sûr, chaque cylindre possédait quatre soupapes. Bien sûr, le moteur était refroidi par liquide. Bien sûr, il bénéficiait d’un accélérateur électronique et d’un vilebrequin calé à 120 degrés. 

La FZ-07 de Yamaha, rebaptisée plus tard MT-07 pour s’aligner sur ses homologues européennes, a marqué à la fois une importante réorientation pour Yamaha et un succès retentissant. Yamaha qualifie la MT-07 de « hyper naked ». Son bicylindre parallèle de 689 cm³ refroidi par liquide est réglé pour offrir la combinaison parfaite d’un couple accessible et d’une dose suffisante...

La polyvalence de la FJ-09 et de la Tracer en fait la « moto unique » idéale pour de nombreux motards. Les balades sportives du week-end sont assurées par une puissance généreuse et une bonne maniabilité ; les trajets quotidiens profitent de la souplesse et du confort de la moto ; les voyages bénéficient d’une bonne autonomie et de la...

La DR650 de Suzuki est l’une des plus anciennes et, sans doute, celle qui a subi le plus de modifications. De son moteur quatre soupapes refroidi par air, qui est encore équipé d’un carburateur pour l’instant, à son simple cadre en acier et à l’absence de carénages coûteux à remplacer, la DR650 incarne la manière la plus simple et la...

Pas le monocylindre quatre soupapes à refroidissement liquide de la DR-Z. Aujourd’hui, le moteur cinq vitesses de la DR-Z semble archaïque face aux moteurs les plus récents dérivés du motocross, mais il était à la pointe lorsque la DR-Z400 a été lancée en 2000. Plus légère, plus puissante et davantage axée sur le tout-terrain que la DR650, la DR-Z400 a...

Pas moins de neuf Bonnevilles sont actuellement proposées, à commencer par la T100 et la Street Twin, qui utilisent une version de 900 cm³ du moteur bicylindre parallèle refroidi par liquide, conçu et fabriqué pour avoir l’apparence d’un moteur classique tout en offrant les performances d’une moto moderne. Il existe également des modèles de 1 200 cm³, les T120, comprenant...

La V-Strom 650 conserve le caractère ludique hérité du moteur bicylindre en V de la SV650. (La SV était très appréciée pour son côté amusant et abordable.) Ce qui a toujours fait la force de la V-Strom 650 perdure encore aujourd’hui. Elle a bénéficié d’une refonte stylistique et d’une mise à niveau de ses équipements peu après la refonte de la...

La 690 Duke est une naked complètement déjantée, animée par le cœur battant d’un puissant monocylindre coupleux. Elle est légère, elle est puissante et elle ne demande qu’à lever la roue avant à chaque stop. Et même si la 690 Duke, la réponse autrichienne à un supermotard légèrement civilisé, s’est quelque peu assagie au fil des ans, elle reste une...

La KTM 1290 Super Duke a été une véritable surprise lors de ses débuts en 2014. Certes, KTM avait déjà produit des Duke débridées et déjantées auparavant — des roadsters importants avec une touche d’ADN de moto tout-terrain —, mais la 1290 a placé la barre plusieurs crans plus haut. Le moteur de 1 301 cm³ développait suffisamment de puissance...

La 1190 Adventure, arrivée aux États-Unis en 2014 et rejointe par la 1190 Adventure R un an plus tard, s’est révélée être la meilleure combinaison entre le côté ludique de la 990 Adventure et la puissance ainsi que la douceur du moteur LC8 emprunté (et largement modifié) à la sportive RC 8. KTM a ajouté une commande d’accélérateur électronique, des...

Le moteur de la 1090 Adventure R était basé sur celui de la 1190, mais avec une cylindrée et une puissance réduites. Cependant, KTM s’est efforcé d’alléger le moteur et de le reconfigurer pour obtenir la meilleure distribution de puissance possible là où vous en avez le plus besoin : souple à bas régime et vigoureuse dans les mi-régimes. S’il...

En bref, c’est ainsi que KTM en est venu à produire les modèles 890 Adventure, qui partagent un moteur bicylindre de conception nouvelle doté de l’agencement désormais incontournable du vilebrequin à 270 degrés, au point de vous donner presque l’impression de conduire un bicylindre en V. Le fait que ce moteur soit léger, peu encombrant d’avant en arrière et largement...

Une fois que vous aurez piloté une moto tout-terrain homologuée pour la route, radicale et sans compromis, comme la KTM 690 Enduro, soit vous ne reviendrez jamais en arrière, soit vous ne considérerez plus jamais une KLR ou une DR650.

Indian Motorcycle a pris une excellente décision en réintroduisant l’Indian Scout en 2015. La toute nouvelle Scout abritait un bicylindre en V à 60° de 1 133 cm³ résolument moderne, refroidi par liquide, doté de deux arbres à cames en tête et de quatre soupapes par cylindre, le tout dans un style de cruiser classique. Les ingrédients d’une excellente moto. 

Indian a doté la FTR de toutes les performances que recherchent les motards exigeants. Beaucoup de puissance, des suspensions et des freins haut de gamme, le tout avec une position de conduite aussi parfaite pour dévaler une route de montagne que pour effectuer les trajets quotidiens.