Przewodniki dotyczące wyposażenia

R1250R wykorzystuje najnowszy silnik BMW z technologią ShiftCam, którego dwa zestawy profili wałków rozrządu zapewniają zarówno zmienne fazy rozrządu, jak i wznios zaworów, choć zastosowano tu prostszą metodę niż u innych producentów. BMW uzyskuje z chłodzonego cieczą silnika typu bokser zarówno większą moc, jak i wyższy moment obrotowy, a technologia ride-by-wire sprawia, że przejście z ustawień faz rozrządu dla niskich...

Yamaha Super Tenere, motocykl adventure z równoległym dwucylindrowym silnikiem o pojemności 1200 cm³, stworzony, by rywalizować z BMW i KTM na ich własnym polu. Od ponad dekady Super T, który trafił do USA w swoim drugim sezonie, około 2012 roku, wyznacza podejście Yamahy do turystyki adventure.

Jeśli chcesz podróżować albo przynajmniej wykorzystywać swój MT-10 do dojazdów do pracy, a Twoje weekendowe przejażdżki mają już ponad 80 kilometrów, MT spełni Twoje oczekiwania. Potrzebujesz do tego kilku dobrze przemyślanych akcesoriów, zaczynając od lepszego oświetlenia. W końcu, jeśli jeździsz cały dzień, istnieje spora szansa, że będziesz wracać po zmroku.

FZ-09 łączył kompaktową, lekką aluminiową ramę z nowym podejściem do nowoczesnego silnika trzycylindrowego. Oczywiście na każdy cylinder przypadały cztery zawory. Oczywiście zastosowano chłodzenie cieczą. Oczywiście motocykl miał elektroniczne sterowanie przepustnicą i wał korbowy o kącie rozwarcia 120 stopni. 

Model Yamaha FZ-07, którego nazwę później zmieniono na MT-07, aby dopasować ją do europejskich odpowiedników, był dla Yamahy ważną korektą kursu i okazał się ogromnym sukcesem. Yamaha określa MT-07 mianem „hyper naked”. Jego chłodzony cieczą, dwucylindrowy silnik rzędowy o pojemności 689 cm³ został zestrojony tak, aby zapewniać idealne połączenie łatwo dostępnego momentu obrotowego z wystarczającą dawką emocji przy wyższych obrotach,...

Wszechstronność modelu FJ-09 i Tracera sprawia, że to właściwy „jeden motocykl” dla wielu motocyklistów. Weekendowa jazda sportowa zyskuje dzięki dużej mocy i dobremu prowadzeniu; dojazdy do pracy stają się przyjemniejsze za sprawą płynnej pracy i komfortu motocykla; turystyka korzysta z dobrego zasięgu i dostępnych kufrów sztywnych. Wszystkie te zastosowania wymagają również lepszego oświetlenia niż to, w które Yamaha wyposażyła Tracera.

DR650 firmy Suzuki należy do najstarszych i, można śmiało powiedzieć, najbardziej modyfikowanych motocykli. Od chłodzonego powietrzem, czterozaworowego silnika, który jak dotąd wciąż korzysta z gaźnika, po prostą stalową ramę i brak drogich w wymianie elementów owiewki — DR650 uosabia najprostszy i bezpośredni sposób na posiadanie średniej wielkości jednocylindrowca do jazdy terenowej i lekkiej turystyki. Modyfikacje? Oczywiście. Ponieważ motocykl nie zmienił...

Nie dotyczy to jednocylindrowego, czterozaworowego silnika DR-Z z chłodzeniem cieczą. Choć dziś pięciobiegowy silnik DR-Z wydaje się przestarzały w porównaniu z najnowszymi silnikami bazującymi na jednostkach motocrossowych, w momencie wprowadzenia modelu DR-Z400 w 2000 roku był prawdziwą rewelacją. Lżejszy, mocniejszy i bardziej ukierunkowany na jazdę w terenie niż DR650, DR-Z400 od razu odniósł sukces, który utrzymuje się do dziś.

Obecnie oferowanych jest nie mniej niż dziewięć modeli Bonneville, począwszy od T100 i Street Twin, które wykorzystują chłodzony cieczą, dwucylindrowy silnik rzędowy o pojemności 900 cm³, stylizowany i zbudowany tak, by wyglądać jak klasyczny, ale działać jak nowoczesny motocykl. Dostępne są także modele o pojemności 1200 cm³, czyli T120, wśród których znajdują się scramblery, bobbery oraz jeden custom w amerykańskim...

V-Strom 650 zachowuje pełen frajdy charakter odziedziczony po silniku V-twin modelu SV650. (SV był ulubieńcem fanów ze względu na niedrogą, beztroską radość z jazdy.) To, co od zawsze czyniło V-Stroma 650 świetnym motocyklem, jest aktualne do dziś. Wkrótce po przeprojektowaniu modelu 1000 w 2014 roku motocykl zyskał odświeżoną stylistykę i unowocześnione wyposażenie — model z 2017 roku wygląda jak nieco mniejszy...

690 Duke to czysty, szalony naked z bijącym sercem mocnego, dysponującego potężnym momentem jednocylindrowca. Jest lekki, mocny i chce unosić przednie koło przy każdym znaku STOP. Choć 690 Duke, będący austriacką odpowiedzią na nieco ucywilizowane supermoto, przez lata został odrobinę złagodzony, wciąż pozostaje bestią.

KTM 1290 Super Duke był niemałym zaskoczeniem, gdy zadebiutował w 2014 roku. Owszem, wcześniej KTM miał już szalone i nieokiełznane modele Duke — ważne motocykle naked z domieszką DNA motocykli terenowych — ale model 1290 podniósł poprzeczkę o kilka poziomów. Silnik o pojemności 1301 cm³ miał dość mocy, by pociągnąć całkiem dużą przyczepę do przewozu koni — to może być...

Model 1190 Adventure, który trafił do USA w 2014 roku, a rok później został uzupełniony o model 1190 Adventure R, okazał się najlepszym połączeniem sportowego charakteru modelu 990 Adventure z mocą i płynnością silnika LC8, zapożyczonego (i gruntownie zmodyfikowanego) z motocykla sportowego RC 8. KTM dodał sterowanie ride-by-wire, tryby jazdy, elektronicznie regulowane zawieszenie, nowe nadwozie oraz wprowadzone wówczas zestawy kół...

Silnik modelu 1090 Adventure R bazował na jednostce z modelu 1190, ale miał mniejszą pojemność skokową i niższą moc. KTM włożył jednak wiele pracy w odchudzenie silnika i ponowne dostrojenie go tak, aby zapewniał możliwie najlepsze oddawanie mocy tam, gdzie jest ona najbardziej potrzebna — płynne od najniższych obrotów i mocne w średnim zakresie. Jeśli istnieje coś takiego jak idealny,...

Krótko mówiąc, tak właśnie KTM doszedł do produkcji modeli 890 Adventure, które mają nowo zaprojektowany, dwucylindrowy silnik z obecnie obowiązkowym układem wału korbowego o kącie 270 stopni, przez co można niemal pomyśleć, że jedzie się na silniku V-twin. To, że ten silnik jest lekki, krótki w układzie przód–tył i wystarczająco mocny zarówno do prawdziwej jazdy terenowej, jak i dalekich podróży,...

Gdy raz przejedziesz się tak bezkompromisowym, dopuszczonym do ruchu ulicznego motocyklem terenowym jak KTM 690 Enduro, już nigdy nie wrócisz do zwykłych motocykli ani ponownie nie rozważysz zakupu KLR-a czy DR650.

Firma Indian Motorcycle podjęła znakomitą decyzję, ponownie wprowadzając model Indian Scout w 2015 roku. Całkowicie nowy Scout łączył gruntownie nowoczesny silnik V-twin o pojemności 1133 cm³ i kącie rozwarcia cylindrów 60°, z chłodzeniem cieczą, dwoma wałkami rozrządu w głowicy oraz czterema zaworami na cylinder, w klasycznym stylu cruisera. Oto składniki świetnego motocykla. 

Indian wyposażył model FTR we wszystkie osiągi, których wymagają wymagający motocykliści. Mnóstwo mocy, zawieszenie i hamulce z najwyższej półki, a wszystko to w połączeniu z pozycją za kierownicą, która doskonale sprawdza się zarówno podczas szaleńczej jazdy górską drogą, jak i codziennych dojazdów.